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三菱正在努力重塑自我

David Tracy Oct 28, 2019. 22 comments
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三菱正试图重回赛场,通用汽车的工厂关闭可能会间接影响福特和菲亚特·克莱斯勒,讨论电气化及其对工作的影响。 2019年10月28日星期一的《晨班》所有这些以及更多内容。

第一:三菱正在努力重塑自己

据日本三菱汽车北美公司首席执行官弗雷德·迪亚兹(Fred Diaz)称,日本汽车制造商三菱汽车一直在美国市场苦苦挣扎已有一段时间了,部分原因是 去年六月入学 “品牌意识很差。” 这没有人感到惊讶。 如果您完全不注意美国道路上的汽车徽章,您可能已经注意到缺少三菱标志 。 没有人购买三菱。 甚至没有人想到三菱。

但是作为迪亚兹 告诉我们自己的马克·霍根 去年,该品牌正在采取措施改变所有这一切。 而且,正如《 汽车新闻》Automotive News)在最近的故事中指出的那样,其中一些举动是字面上的,该品牌将其商店搬迁至其联盟合作伙伴日产的北美总部。 从文章:

[三菱]离开加利福尼亚州赛普拉斯(Cypress)的校园,距海豹滩(Seal Beach)仅几英里之遥,以便在田纳西州富兰克林(Franklin)进行更精简的挖掘,这是一项广泛的企业战略的一部分,该战略旨在迅速将已沦落的品牌转变为敏捷的创业公司从技术文化趋势中汲取灵感的方式中,摒弃了旧的做法,而这些做法对新的做法不利。

然后该网站继续引用三菱通讯的高级总监杰里米·巴恩斯(Jeremy Barnes) ,他谈到了品牌计划如何集中精力使其工作场所变得时尚而酷,以吸引人才:

“当我们将新员工带到公司时,也许是来自高科技背景的人,或者是规模较小的公司,可能不在企业界,他们习惯了不同的工作风格和不同的工作时间表,我们希望确保我们能够容纳我们想要吸引的所有人员,”三菱汽车北美公司传播高级总监杰里米·巴恩斯(Jeremy Barnes)说。

巴恩斯说:“这确实是对我们在美国所做的一切的彻底改造,是否正在寻找新的组织结构,是否正在根据我们对未来增长的新方法改变工作职能,” “员工文化将绝对至关重要。”

故事还提到,三菱计划制定一个“灵活的工作时间表”,而不是通常的9到5的设置,并制定一个“宽松的着装规范”。此外,还有一种向“开放式布局”转变的方法,而不是找到隔间在旧办公室中,“协作工作区可减少闭门办公会议的祸害”和“无底杯子的免费美味咖啡”。哦,是的,三菱希望Google对其工作场所进行Google化。

《汽车新闻》称三菱邀请了250家中的约60家 加州办事处的员工将迁往田纳西州,公司希望在当地和全国范围内再雇用150名员工。

这一举动以及随之而来的工作场所文化变革只是三菱提高其在美国销量的计划中的一小步,该计划在前九个月的总销量不超过96,000。 今年。 考虑到日产在三个月内销售的盗贼数量比三菱整个品牌的九个销售量还多 ,所以这非常薄弱。

但正如《汽车新闻》指出的那样,三菱的销量在过去几年中有所增长,而且随着该品牌转向使用更多的日产汽车骨骼(例如三菱欧蓝德中的新Rogue平台),谁知道会发生什么。

2nd: How通用汽车的工厂停工2nd: How可能使福特和通用汽车陷入困境

“模式谈判”是指联合汽车工人与“目标”汽车制造商进行谈判以建立合同,然后将该合同作为与其他汽车制造商进行谈判的基础的做法。 《 汽车新闻》指出,这种策略可能最终会伤害福特和菲亚特·克莱斯勒。

那是因为通用的合同 上周末批准 ,其中包含一些严重的让步,之所以达成协议,部分原因是通用汽车希望关闭部分美国制造工厂,作为公司“ 重组 根据美国汽车工人联合会的规定 ,这些优惠包括“每位会员11,000美元的签约奖金,绩效奖金,两次3%的年度加薪和两次4%的一次性付款,并维持医疗费用上限。”

尽管通用汽车同意保留底特律-汉姆兰克 工厂正在关闭以生产电动汽车,另外三个工厂-包括上城镇底特律市和巴尔的摩市的Lordstown Assembly厂和推进厂-可以打赌,这可以为UAW争取更好的薪资和福利做出了贡献。 其他两家汽车制造商福特和FCA的问题是他们没有要求关闭工厂,而是必须以通用汽车的合同为先例。 因此,从某种意义上说,他们可能不得不间接支付通用汽车的重组费用。 来自汽车新闻:

由于福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司都没有要求关闭工厂,相反,FCA正在底特律建立一家工厂,将雇用成千上万的新工人,因此,这些汽车制造商的合同收益微乎其微。

Dziczek表示,如果福特和FCA以通用汽车的协议为模板,正如他们所料,那他们将获得什么胜利?

例如,降低医疗保健成本将使这三家公司受益。 根据模式谈判的原则,工会可能会要求FCA和福特提供相同的工资增长和一次性付款。

故事还在继续:

杰富瑞(Jefferies)分析师Houchois表示:“由于FCA和福特汽车没有关闭工厂的特殊事宜,因此通用汽车为关闭工厂而付钱的事实也将影响福特和FCA。” “将分担劳动力方面固定成本的痛苦,但在产能方面,这是通用汽车的净收益。”

Schwartz补充说,一次性支付,工资增加和奖金使最新的合同对通用汽车来说是昂贵的。

这个故事引用了汽车研究中心的数据,指出通用汽车的小时工平均每小时多赚13美元。 比“美国国际汽车制造商”支付的价格高,而且新合同不太可能减少这一数字,并写道:

汽车制造商参加了今年的谈判,旨在缩小这一差距,但是工资,一次性付款和无上限的利润分享可能反而会增加成本,该中心工业,劳工和经济部副总裁克里斯汀·德齐切克说。

这应该很有趣。 接下来是福特

3rd:该交易至少不会在密歇根州造成经济衰退

在为期40天的罢工开始后不久, 《底特律新闻》写了一个有关通用汽车如何延长停产的故事 可能破坏密歇根州的经济 。 好消息是,既然汽车制造商与美国汽车工人联合会之间已批准了一项合同,该网站报告称 ,连指手套就可以了:

根据密歇根大学的预测,在超过48,000名美国汽车工人工会针对通用汽车进行了为期六周的全国性罢工之后,密歇根州并未陷入衰退。

周五,工会批准了与底特律汽车制造商的临时协议,结束了自1970年以来最长的全国性针对通用汽车的罢工。周一,成千上万的UAW-GM员工在全国范围内首次重返工作。尽管有40天的罢工,但新合同在接下来的四年中,承诺增加工资,一次性奖金和创纪录的批准付款,这将主要弥补拾荒者的工资损失。

故事引用了丹尼尔·马纳恩科夫(Daniil Manaenkov) 密歇根大学量化经济学研究研讨会的预测专家,他描述了持续到10月中旬的罢工将如何影响该州:

“这很重要,但这并没有使密歇根州陷入衰退,”马纳科夫说。 “与其他行业相比,汽车行业规模很大,我们比其他行业更依赖于汽车,但这只是一个比较。 所有零件供应商,金属制品,所有其他零件以及通用汽车仅占整体经济产出的一小部分。”

听起来像密歇根州 对。

4th:对电气化及其对工作的影响存在一些深切关注

一段时间以来一直在进行的有趣讨论涉及电气化及其对劳动力的影响,并担心由于电动汽车的简单性,电动汽车将需要更少的工人。 底特律新闻报的亨利·佩恩(Henry Payne)就该话题及其与UAW的关系写了一篇评论文章。 他说,许多研究表明,电动汽车制造所需的劳动力更少,工会对此深感忧虑,并且该组织担心推进系统的变化可能会使工作从工会商店转移出去。

从故事:

长期以来,政府一直要求政府强制执行mpg强制向电动汽车过渡,因此UAW步履蹒跚,因为研究(包括其自己的研究部门的一项研究)显示,电池驱动的汽车生产需要较少的劳动力来制造。

UAW于今年春天发表的一份研究报告说:“向电动汽车的转变涉及对为汽车提供动力的关键部件的根本性变化,”“走高路:实现公平电动汽车未来的策略”。 “这样的变化将对汽车行业造成破坏性影响,包括在何处以及在何种情况下制造汽车和关键零部件,动力总成制造领域的就业人数下降以及没有美国制造基地的新公司参与者的进入。”

UAW甚至在与通用汽车的合同中表达了自己的担忧,成立了一个特别委员会,以确保向电动汽车的转移不会对劳动力产生不利影响:

刚刚通过谈判的UAW-GM提案承诺成立一个全国先进技术委员会来应对即将发生的变化,并专门设立了一个部门来确保其成员将抗击与新一代运输相关的任何裁员:

“您的议价委员会对公司增加电动和自动驾驶汽车阵容的计划提出了许多担忧。 他们概述了先进制造业已经如何影响会员资格。 结果,工会赢得了公司的承诺,不仅要重申采用新技术不会将工作移出谈判部门,而且还要确保UAW成员能够保留与新工作相关的更高技能的工作。技术。

在这里查看完整的故事。

5th: G的墨西哥工厂重新上线

还记得本月初,当我们引用《底特律自由报》时 ,我们写到了 通用汽车停止生产雪佛兰开拓者 ,(在争议中)是墨西哥制造的? 好吧, 据路透社报道,这种与真正的SUV的交叉将很快继续在生产线中使用。 从故事:

通用汽车在墨西哥的部门在一份声明中表示,其拉莫斯·阿里斯佩(Ramos Arizpe)汽车工厂将在周六恢复运营,而其变速箱工厂和位于同一工厂的雪佛兰开拓者装配线将在周一重新启动。 Ramos Arizpe工厂位于德克萨斯州以南的墨西哥边境州科阿韦拉。

通用汽车位于瓜纳华托州中部的Silao工厂的所有工厂将于周一重启。

反向:三菱将其首批汽车运往北美

三菱网站的屏幕截图显示了该公司在1970年的这一天向北美首次进口的车辆:

中性:要让您进入三菱,需要做什么?

三菱是美国汽车品牌的壳牌,但似乎正在努力扭转这一局面。 您认为实现该目标需要什么?

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的 2021福特野马Mach-E 很大。 这是首款基于专用电动汽车平台的大批量福特汽车,标志着随着世界从汽油汽车转向电动汽车的转变,这可能是该公司的主要拐点。 我有机会与一些工程师讨论了Mach-E的技术。 这是我学到的。 福特野马Mach-E最初是作为合规性工具使用的-福特公司为了满足政府的二氧化碳排放量和加州的零排放要求而共同努力。 但是随后发生了转变-高层人士的指令,将程序的性质从无聊的事情变成了电动汽车“野马”。 这使Mach-E成为一种运动型汽车,旨在从FoMoCo著名的小马那里汲取设计灵感,这意味着Mustang这个名称将为带有全新专用电动车平台的汽车装饰。 车轴之间的一块相当大的滑板式电池组; 以及电动驱动器,既可以位于后部,也可以位于前部和后部。 至少这是我从2021年福特野马Mach-E的总工程师罗恩·海塞尔(Ron Heiser)那里听到的故事,他带领我了解了如何设计新的“受到马斯塘启发”的电动跨界车。 马达 2021年福特野马Mach-E的驱动装置类似于某些 特斯拉 , 大众的MEB汽车 , 保时捷Taycan 以及其他电动汽车。 它将永磁同步电动机与齿轮箱封装在一起,齿轮箱的齿轮减速比大约为10:1,并且集成了电子设备,其中包括功率逆变器,该功率逆变器获取电池的直流电流并将其转换为交流电以用于电动机。 福特提供两种电机型号,一种210 kW(282马力),最大扭矩输出约为300 lb-ft,另一种较小的50 kW(67马力),可产生111 lb-ft的扭矩。 后轮驱动Mach-E仅获得较大的电动机,全轮驱动模型在前方增加了67马力的小功率单元,而GT在前后轴上均具有大电动机。 当配备标准范围的电池时,后置驱动的Mach-E拥有255马力和306 lb-ft的扭矩(此刻更多地用于电池); 大包装时,扭矩数保持不变,但马力高达282。 使用标准范围的电池组,全轮驱动非GT可以使大马达向后方行驶,而小向外则向前行驶,它们的功率与后驱汽车(255 HP)相同,但扭矩却大得多在417磅-英尺 将这两个大小不同的电动机与较大的电池组配合使用,可将功率提高到332马力,但扭矩保持在417 lb-ft。 最后是GT型号,前后均装有210 kW电机; 这导致目标为459马力和612 lb-ft的扭矩。 零到60 mph的加速度范围从具有较重电池的后驱汽车的“六秒中间范围”到GT的“三秒中间范围”。 本节中的前两张图片显示的是较小的50kW电机,后两张图片(包括正上方的图片)显示了210 kW机组。 福特说,这些电机是定制设计的,较大的电机则用油冷却其定子,该油通过油-冷却剂热交换器输送。 福特告诉我,较小的电动机仅带有一个水套,大概在电动机外壳的外部。 根据福特的说法, 特殊的阀门可将来自电动机和电力电子设备的热量用于加热电池(还有一个电阻式加热器可帮助解决这一问题)。 注意“发夹”定子设计,该设计也可在 雪佛兰螺栓 和 保时捷Taycan 。 根据 保时捷 与传统的“拉入式绕组”定子组装方法相比,此设计可实现更紧密的铜封装,从而在给定尺寸和冷却条件下提高性能。 Drive Units With Coaxial...

通用汽车:我们也在做电动皮卡,它将在2021年上市 通用汽车:我们也在做电动皮卡,它将在2021年上市

晨班 将您所有的每日汽车新闻集中在一个方便的地方。 您的时间不重要吗? 上一个 下一个 查看全部 通用汽车希望在2021年秋天成为电动汽车的混合动力,卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在整整七个月的时间里与妻子交谈,并听到了很多菲亚特·克莱斯勒的消息,因为这显然是周五的FCA。 所有这些以及更多内容将在2019年11月22日星期五的《晨班》中体现。 一档:通用汽车将在几年后加入电动汽车市场 通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)今年早些时候表示,该公司在卡车生产和产品电气化方面都遥遥领先。 这两个显然会在某个时候发生冲突,她说公司“打算创造一个全电动的未来,其中包括全系列电动汽车,包括全尺寸皮卡。” 但这就是巴拉在这个话题上所说的一切,并补充说,通用汽车将在“有竞争力的时候”提供有关电动皮卡的更多细节。那时候显然是现在,大约在同一时间 特斯拉推出了新的,看起来很奇怪的电动车 赛博卡车 。 路透社报道,周四,特斯拉带出Cyber​​truck的同一天,Barra表示,通用汽车计划中的电动皮卡卡车将于2021年秋季开始销售。 声称将于2021年下半年开始 ,即使我们已经看到了它及其明显的统计数据。 至于通用卡车, 路透社提供了我们所知道的所有信息: 首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)在周四于纽约举行的投资者会议上说:“通用汽车了解卡车买家和……刚进入卡车市场的新人。” “这将是一辆非常有能力的卡车,对此我感到非常兴奋。” 迄今为止,这家美国排名第一的汽车制造商并未透露其计划中的电动皮卡车生产线的细节。 路透社上个月报道说,通用汽车计划从2021年下半年开始在其底特律-汉姆特拉克工厂建造一个新的高级电动皮卡车和运动型多功能车家族,这可能使其中一些雄伟的悍马品牌复兴。 未来可能是电动的,但这并不意味着我们过去会留下大量的豪华皮卡。 第二档:菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)就其所谓的贿赂“无情”呼吁通用汽车提起诉讼 通用汽车(General Motors)正在与菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)一起诉讼,诉讼涉及与美国汽车工人联合会(United Auto Workers)进行的讨价还价期间的贿赂和腐败, 我们星期三学到了 。 通用汽车声称,在2011年和2015年的工会合同谈判中,腐败使FCA赢得了诸如较低的劳动力成本,更多较低工资的临时工人以及对公司有利的运营流程之类的东西。边缘。 通用汽车正在寻求经济赔偿,但没有提出具体数字。 但是,FCA并不太担心,至少从外部来讲。 路透社报道称,FCA表示,通用汽车的诉讼“毫无根据”,似乎是在试图干扰其计划中的500亿美元PSA合并。 FCA主席约翰·艾尔坎(John Elkann)在为Exor的控股公司举行的战略简报中告诉记者:“转基因诉讼将在适当的地方处理,但正如我们已经说过的那样,这绝对是没有根据的,因此我们不必担心。” Agnelli家族是FCA的最大股东。 摩根大通汽车分析师瑞恩·布林克曼(Ryan Brinkman)在一份研究报告中表示,通用汽车可能寻求至少60亿美元的赔偿,但增加审判可能还需要数年。 他还指出,如果证明了通用汽车的指控,福特汽车公司可能会提出索赔。 福特拒绝置评。 就通用汽车而言,据路透社报道,首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)重申了她之前所说的话:如果获得“公平竞争环境”,通用汽车将获胜。 故事援引巴拉说:“因此,当我们看到事实表明情况并非如此时,我们认为这符合公司所有利益相关者的最大利益。” 第三档: FCA认为标致交易将在年底之前完成 说到标致汽车制造商FCA和PSA, 路透社还报道称,FCA董事长约翰·埃尔坎恩(John Elkann)本周表示,他认为两者之间的合并将在今年年底之前完成。 与普遍的看法相反,它已经快到年底了。 从故事: 他在都灵对记者说:“从FCA和PSA团队的工作方式来看,我有信心说将在今年年底之前签署具有约束力的备忘录。”...

通用汽车指控菲亚特·克莱斯勒指控工会讨价还价腐败,贿赂 通用汽车指控菲亚特·克莱斯勒指控工会讨价还价腐败,贿赂

联合汽车工人联合会是 卷入腐败丑闻 已经有13人受到刑事指控。 今天,对于通用汽车工会来说,情况变得更加糟糕,因为通用汽车针对菲亚特·克莱斯勒提起了联邦敲诈勒索诉讼,指控菲亚特·克莱斯勒在工会谈判中受贿和腐败。 UAW希望避免被政府接管,这是可能发生的事情 随着腐败指控的增多,美国汽车工人联合会希望避免政府接管,… 阅读更多 在诉讼中被称为被告的是三名现任或前任FCA高管,他们三人均因与丑闻有关的刑事指控而被定罪。 他们被确定为Al Iacobelli,Jerome Durden和Michael Brown。 诉讼还声称,去年去世的FCA前首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内(Sergio Marchionne)“在构思,执行和赞助欺诈活动方面是一个中心人物”,据《 汽车新闻 》 报道 。 FCA平均向工人支付的工资比通用汽车低8美元。 根据诉讼,这绝非偶然。 根据底特律新闻 : 该诉讼声称,在2011年和2015年的合同谈判期间,FCA将通用汽车定位为多年腐败形式,这破坏了与美国汽车工人联合会的集体谈判的完整性。 它声称,FCA最早在2009年就干扰了合同的执行。 通用汽车表示,腐败给它造成了“实质性”损失。 Glidden说,特别是,FCA能够实现有利的劳动力成本,并且“与竞争对手相比有所不同”,从而降低了FCA的成本。 格利登说,与通用汽车公司相比,FCA雇用的临时工人和“渐进式”工人的入门级工资都比通用汽车低,而且“这样做的原因是我们认为没有适当的指导方针。” 通用汽车并没有在所寻求的经济损失上给出数字,但是您可以期望它并不小。 FCA并未立即返回置评请求。 如果他们这样做,我将更新此帖子。 您可以在此处阅读完整的投诉:

想要在汽车行业工作吗? 忘记内燃 想要在汽车行业工作吗? 忘记内燃

晨班 将您所有的每日汽车新闻集中在一个方便的地方。 您的时间不重要吗? 上一个 下一个 查看全部 以“传统”动力总成为中心的汽车行业工作正在减少,电动SUV是我们的未来,美国汽车工人联合会可能正在发动政变。 2019年11月20日星期三的《晨班》中的所有这些以及更多内容。 一档:工作将反映汽车行业的未来 尽管获利丰厚,但通用汽车今年还是裁掉了数千个工作岗位。 它不是唯一这样做的汽车制造商。 但是,只要您具备开发电动和自动驾驶汽车的技能和知识,通用汽车仍会在许多领域招聘人才。 根据底特律自由报的报道,随着汽车制造商对未来的投资,传统的内燃机和变速器的工作正开始减少。 底特律都会区Navigant Research首席分析师Sam Abuelsamid说,通用汽车一直在极大地调整其员工组成和工程师所需的技能。 Abuelsamid说:“我们看到了显着的减少,特别是在动力总成,传统工程领域的工作人员中。” “它还没有真正在小时方面发挥作用,但是在薪资方面,这是正在发生的事情的主要指标。” Navigant Research预测,到2030年,全球汽车销量的15%将是电动汽车。通用汽车(GM)等汽车制造商正在寻求电动汽车,原因是监管方面的担忧,特别是在中国这个世界上最大的汽车市场正在推动电气化的国家,Abuelsamid说。 Abuelsamid说15%的数字不大,但对工人的影响将很大,尤其是在发动机和变速箱工厂。 Abuelsamid说,在未来十年中,每一个被电动机或电池工厂取代的发动机或变速箱工厂可能会比如今的制造工作减少多达75%,或者转变为新的蓝领工作,随着电动汽车产量的增加,这些工作需要不同的技能。 。 这些电动汽车将配备简单的单速齿轮。 这是一种简单的单速变速箱,而不是10速变速箱,” Abuelsamid说。 “如今,发动机组装是一​​个相当复杂的过程。 但是对于电池和电动机,组装过程是高度自动化的。 这样一来,涉及引擎和动力总成的人员就会减少很多。” 通用汽车公开表示, 它将未来视为全电动汽车 。 不孤单。 大众汽车 曾说过下一代的内燃机很可能是 最后,因为它专注于电动汽车。 宝马 正在削减其发动机产品,因为它几乎全线增加了电气化。 选择一个汽车制造商,任何汽车制造商。 他们都有某种EV策略。 当然,正如该故事所指出的那样,这种未来很可能意味着这些公司的工人将减少—电动汽车更简单,并且不需要太多的人工,工程师和零件来制造。 这是在今年的UAW合同谈判中提出的。 工会希望挽救工作,但汽车制造商表示,这些工作可能不再像现在这样需要。 希望这将成为双方持续关注的问题。 同时,如果您想从事汽车工程和制造工作,则应追求以下目标: 通用汽车的“零愿景”巩固了其电气化和自动驾驶汽车的推动力。 这意味着通用汽车正在朝着零事故,零排放和零拥堵的未来努力。 通用汽车将在此之前继续招聘具有技能的新人才,以使其达到“零愿景”。它正在寻找国防和电信等其他行业的人才,并通过诸如安伯里-里德尔航空大学等工程学校的竞赛寻找人才。凯尔泽 Embry-Riddle副教授兼副主席帕特里克·库里尔(Patrick Currier)说,现在这已在大学中注意到。 Currier说:“这个比赛系列可能是在汽车行业找到工作的唯一最佳途径。” 第二档:“电动汽车和SUV尽其所能” 我说“未来”,但实际上,我们已经在这里。 正如《底特律新闻》的亨利·佩恩(Henry Payne) 所指出的那样,正在进行的洛杉矶车展将为您提供三样东西:电动汽车,跨界车和电动跨界车。 事实是,它们比以前更加令人兴奋。 通勤电气和“合规车辆”的时代已经一去不复返了。人们想要速度和豪华! 福特在周日晚间推出了带有野马标志的电动SUV,福特在包装袋上放出了一个肮脏的行业话:“合规车辆”。这就是汽车制造商不希望Mach-E成为现实的事情。...

特朗普不再提高对外国制造的汽车的关税 特朗普不再提高对外国制造的汽车的关税

晨班 将您所有的每日汽车新闻集中在一个方便的地方。 您的时间不重要吗? 上一个 下一个 查看全部 热爱雷克萨斯的每个人都可以松一口气,菲亚特·克莱斯勒和标致的合并可能会有些坎bump,而加利福尼亚站稳了脚跟。 2019年11月19日的《晨班》中的所有内容以及更多内容。 一档:法律真的真的阻止过他吗? 唐纳德·特朗普总统貌似在 痴迷 与 征收关税 汽车行业紧张不安,数月之内,“外国汽车”上的情况就出现了。 毕竟,什么是“传统汽车”和什么不是“外国汽车”的传统概念如今与乘坐蒸汽机车的传统概念一样重要。 地狱猫是在加拿大制造的,而出口量最大的美国汽车制造厂正在生产带有宝马徽章的汽车。 我知道,我不清楚法律制度是否适用于他 如 对于非钠的普通人来说,这是可以的,但让我们假设一分钟, 它做的幻想。 在虚幻的世界中,法律实际上意味着什么, 据路透社报道,由于1960年代的一些法律,不再允许特朗普对外国制造的汽车征收关税。 特朗普上周四没有采取任何行动,因为对从欧盟,日本或韩国进口的汽车征收高达25%的国家安全关税的最后期限已经到期。 汽车制造商曾预计,特朗普的关税决定将再度延迟,因为他的政府正在寻求与欧盟和日本进行更广泛的贸易谈判。 5月,特朗普根据1962年《贸易扩展法》第232条援引了六个月的谈判期限,该法律旨在保护美国冷战时期的国防工业基础。 他称关税威胁为一种强大的谈判工具,可借此对对手施加影响。 自特朗普政府正式开始就汽车行业中“可能存在或不存在”的任何“关税”进行谈判已有六个月以来,法律似乎支持该行业的概念,实际上是汽车行业,显然,购买公众将最终承担任何关税的沉重负担。 尽管也许他们整个时候都很清楚。 自特朗普发表有关关税的言论以来已经有一段时间了,最​​近一次重大的骚动是在夏天。 他可能很无聊。 第二档:加州将停止从特朗普那边的制造商那里购买 说到我们亲爱的总统,出于目前尚不清楚的原因,他目前正在与加利福尼亚州再次加强谈判。 但是,如果您只是追赶潮流,那么出于各种原因,特别广泛的概述是(特朗普自己的依据 不断变化 ,并且无论他们似乎没有遵循任何逻辑的借口),特朗普政府都决定在未来几年内取消奥巴马政府的排放目标。 您知道我在说什么,每个人(联邦政府,州政府以及在美国销售汽车的所有人)的排放目标都已经同意。 现在改变它们真的只会引起混乱。 因此,加利福尼亚州可以放下脚步,加利福尼亚州可以根据与联邦政府达成的一项协议(可以追溯到1970年代)制定自己的排放法规,并且其他13个州也坚持这样做。 它说它将坚持该计划,认为稳定对业务,对消费者和环境都有利。 一些厂商 最终站在加利福尼亚州,说他们已经开始为新规则开发车辆,而有些则最终站在特朗普政府的陪同下。 特朗普对如何 加利福尼亚不能再设置自己的规则 (再次,因为法律只是微不足道的,应该被忽略),这就是今天早上5维棋盘的位置。 白宫与 加利福尼亚之战终于结束:报道 特朗普政府与加利福尼亚州之间的战争已经酝酿了一段时间,…… 阅读更多 现在,加州正在反击,宣布州政府将不再向通用,菲亚特·克莱斯勒或丰田购买汽车,因为根据《 汽车新闻》 ,这些州选择不承认加州在制定自己的排放法规方面的权威。 事实证明,国家购买了大量的汽车: 在2016年至2018年之间,加利福尼亚州从通用汽车公司购买了5860万美元的汽车,从菲亚特克莱斯勒公司购买了5,580万美元,从丰田公司购买了1,060万美元,从日产公司购买了900万美元。 几年前情况有所好转。 第三档:标致工会与FCA合并 标致和菲亚特·克莱斯勒汽车公司已基本同意合并,但仍有很多动摇的因素可以使交易失败。 最大的障碍可能是工会的同意,工会代表着实际制造这些大型集团出售的汽车的工人,但最棘手的工会(法国工会)似乎在支持。 PSA高管和工会代表说,代表标致汽车制造商PSA工人的大多数工会都赞成与菲亚特·克莱斯勒计划进行500亿美元的合并。 但是,工会表示,一旦签署了合并协议,他们将寻求有关合并公司计划的详细信息。 在PSA劳动理事会会议上,理事会上的所有工会代表投票对合并提出了赞成意见。 好! 非常好! 我认为在这笔交易中再也不会丢掉扳手了,尤其是没有其他大型工会可能 第四档:FCA的工会可能在合并之前罢工 啊。 我懂了。 彭博社报道,并不是说FCA的工会不关心与PSA的合并,而是FCA最近一直在赚很多钱,而实际上做到这一点的工人想要一块更大的蛋糕。 意大利汽车制造商菲亚特·克莱斯勒汽车公司 ( Fiat Chrysler Automobiles NV )在合并谈判中,与美国汽车工人联合会(United Auto Workers Union)的谈判几乎没有回旋余地,该工会在与美国竞争对手签订新合同后将注意力转移到了该公司。 UAW不想听到一家公司的贫困要求,该公司只是预测创纪录的利润,并正在制定与法国PSA集团合作的计划 。 而且,尽管福特汽车公司很容易与工会达成协议,但菲亚特·克莱斯勒面临着通用汽车公司罢工的风险,除非该公司同意做出让步,以牺牲其劳动力成本最低的底特律汽车制造商的地位来取代梅花汽车的地位。 。 鉴于FCA谈判是今年三大汽车制造商中的最后一场,FCA赚了一大笔钱,FCA几乎肯定只想要最高的劳动和平与安宁,这就是美国汽车工人联合会在这里的讨价还价的立场。与PSA合并。 我们祝大家运气好,合同公平。 第五档:福特在帮助阿片类药物滥用工人方面做出了微薄的贡献 有传言称,我们从来没有真正掌握过确凿的证据,吸毒在全世界汽车工人中相当普遍。 这并不奇怪,因为吸毒在全世界的人类中也相当普遍。 但据《 汽车新闻》报道 ,福特在帮助苦苦挣扎于滥用药物的工人方面迈出了很小的一步,它为打击成瘾做出了贡献: 福特汽车公司(Ford Motor Co.)已同意投资至多25万美元,以帮助寻找阿片类药物成瘾的治疗方法,这是许多汽车厂日益严重的问题。 作为与UAW拟定合同的一部分,该汽车制造商承诺正式制定一项试验性试点计划,该计划由工会领导人在肯塔基州的两家福特装配厂开始,以治疗阿片类药物戒断症状。 打击成瘾很棒! 但是25万美元只是微不足道的,您不觉得吗? 大概是一位中高层营销主管的薪水。 但是至少药膏是治疗性的,而不是惩罚性的。 反向:说实话,我刚去喝牛奶的时候我就开这么快 乔治·艾斯顿(George Eyston)驾驶着重达7吨,重达73吨的劳斯莱斯(Rolls Royce)航空发动机雷电(Thunderbolt),在犹他州的邦纳维尔盐滩上创造了311.42英里/小时(502公里/小时)的新世界纪录。 中立:我不会告诉警察 如果有一(1)部汽车法则可以忽略,那会是什么? 我声称要遵守25年的进口规定,这样我才能随身携带我在阿尔卑斯山的任何地方。

报告称,Uber禁用了自主安全软件,因为它使骑行“不舒服” 报告称,Uber禁用了自主安全软件,因为它使骑行“不舒服”

晨班 将您所有的每日汽车新闻集中在一个方便的地方。 您的时间不重要吗? 上一个 下一个 查看全部 有关Uber无人驾驶技术导致致命车祸的信息正在不断涌现,大众汽车公司获得了一些激动人心的启示,并获得了与UAW的福特合同。 2019年11月18日星期一的《晨班》中的所有这些以及更多内容。 1级装备: Uber关于自动驾驶软件的新问题 本月初,我们 已报告 Uber的自动驾驶汽车经历了37次撞车事故,最终于2018年3月在亚利桑那州致命袭击一名行人。国家运输安全委员会明天将开会,确定撞车的可能原因,但新的见解已经浮出水面。 优步的自动驾驶汽车在撞死人之前经历了37次撞车事故 美国一家机构发现,导致去年致命亚利桑那州车祸的Uber自动驾驶软件… 阅读更多 据《 汽车新闻》报道 ,Uber官员显然在其中一辆撞到并杀死亚利桑那州的Elaine Herzberg数月前就从测试车上删除了“关键故障保险”,并援引了两名对Uber自动驾驶系统具有“第一手知识”的匿名消息来源。 从故事: 故障安全,一种内部开发的功能,称为Reflex,被搁置了,因为Uber的Advanced Technologies Group或ATG的一些成员认为,当程序承受着显示软件开发进度的压力时,它触发了太多的制动事件。要求匿名的消息人士,因为他们无权对此事发表讲话。 Reflex通过使用短距离雷达信号直接在车辆的行驶路线上感知即将发生的危险,从而对主要的自动驾驶系统进行了独立的交叉检查。 消息人士在ATG中扮演过角色,他们相信,如果Uber的沃尔沃XC90车队启用了该技术,那么Reflex可以减轻撞死Elaine Herzberg的碰撞,并有可能阻止该碰撞。 一位消息人士说:“它的设计是为了防止此类事故的发生。” 《汽车新闻》指出,Reflex“尚未公开披露。” NTSB在其公开摘要中发布的有关致命碰撞的43个文件和439页信息中也没有提及Reflex。 第三位匿名消息人士显然在与媒体交谈,“因为他们担心调查人员尚未全面了解Uber的安全能力和文化。 此外,他们担心从坠机事故中汲取的教训没有得到重视。” 这三位消息人士说,Uber在一起希望跟上其竞争对手Waymo,Waymo经常宣布其车队中有多少辆汽车以及行驶了多少英里。 : 即使ATG中的许多人发现追求类似的路线没有什么价值,但领导人认为有必要在道路上放置大量汽车,因为这些是他们认为投资者重视的指标。 当Uber在2017年8月任命Dara Khosrowshahi为CEO时,显示进步的压力加大了–并不是因为CEO直接施加了压力。 两名消息人士称,在飞机坠毁前后的会议中,霍斯罗萨西(Khosrowshahi)对Uber的自动驾驶野心表现出不满的热情。 反过来,ATG领导人加大了努力以显示进展。 其中包括取消Reflex,因为它会导致频繁的制动事件,可能使骑行不舒服或震颤。 简而言之,听起来Uber想要show进步,而不是真正make进步。 汽车新闻的故事相当 好,并且 ÿ 您可以在这里阅读其余内容 。 明天NTSB会议的任何结果对于Uber的自动驾驶部门来说可能都是非常非常糟糕的。 2档: You Don’t Say 大众正忙于推出电动汽车,从全新的大众ID.3开始 。 尽管大众不会将它带到美国 ,但它将是大众的一种。 而且,制造显然比仅将电池装入汽油车的后备箱便宜。 你不说! 大众汽车的老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)称,ID.3是一款酷炫的全电动掀背车,其制造成本将比高尔夫电动版便宜40%。...

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