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三菱正在努力重塑自我

David Tracy Oct 28, 2019. 22 comments
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三菱正试图重回赛场,通用汽车的工厂关闭可能会间接影响福特和菲亚特·克莱斯勒,讨论电气化及其对工作的影响。 2019年10月28日星期一的《晨班》所有这些以及更多内容。

第一:三菱正在努力重塑自己

据日本三菱汽车北美公司首席执行官弗雷德·迪亚兹(Fred Diaz)称,日本汽车制造商三菱汽车一直在美国市场苦苦挣扎已有一段时间了,部分原因是 去年六月入学

“品牌意识很差。” 这没有人感到惊讶。 如果您完全不注意美国道路上的汽车徽章,您可能已经注意到缺少三菱标志 。 没有人购买三菱。 甚至没有人想到三菱。

但是作为迪亚兹

告诉我们自己的马克·霍根 去年,该品牌正在采取措施改变所有这一切。 而且,正如《 汽车新闻》Automotive News)在最近的故事中指出的那样,其中一些举动是字面上的,该品牌将其商店搬迁至其联盟合作伙伴日产的北美总部。 从文章:

[三菱]离开加利福尼亚州赛普拉斯(Cypress)的校园,距海豹滩(Seal Beach)仅几英里之遥,以便在田纳西州富兰克林(Franklin)进行更精简的挖掘,这是一项广泛的企业战略的一部分,该战略旨在迅速将已沦落的品牌转变为敏捷的创业公司从技术文化趋势中汲取灵感的方式中,摒弃了旧的做法,而这些做法对新的做法不利。

然后该网站继续引用三菱通讯的高级总监杰里米·巴恩斯(Jeremy Barnes) ,他谈到了品牌计划如何集中精力使其工作场所变得时尚而酷,以吸引人才:

“当我们将新员工带到公司时,也许是来自高科技背景的人,或者是规模较小的公司,可能不在企业界,他们习惯了不同的工作风格和不同的工作时间表,我们希望确保我们能够容纳我们想要吸引的所有人员,”三菱汽车北美公司传播高级总监杰里米·巴恩斯(Jeremy Barnes)说。

巴恩斯说:“这确实是对我们在美国所做的一切的彻底改造,是否正在寻找新的组织结构,是否正在根据我们对未来增长的新方法改变工作职能,” “员工文化将绝对至关重要。”

故事还提到,三菱计划制定一个“灵活的工作时间表”,而不是通常的9到5的设置,并制定一个“宽松的着装规范”。此外,还有一种向“开放式布局”转变的方法,而不是找到隔间在旧办公室中,“协作工作区可减少闭门办公会议的祸害”和“无底杯子的免费美味咖啡”。哦,是的,三菱希望Google对其工作场所进行Google化。

《汽车新闻》称三菱邀请了250家中的约60家 加州办事处的员工将迁往田纳西州,公司希望在当地和全国范围内再雇用150名员工。

这一举动以及随之而来的工作场所文化变革只是三菱提高其在美国销量的计划中的一小步,该计划在前九个月的总销量不超过96,000。 今年。 考虑到日产在三个月内销售的盗贼数量比三菱整个品牌的九个销售量还多 ,所以这非常薄弱。

但正如《汽车新闻》指出的那样,三菱的销量在过去几年中有所增长,而且随着该品牌转向使用更多的日产汽车骨骼(例如三菱欧蓝德中的新Rogue平台),谁知道会发生什么。

2nd: How通用汽车的工厂停工2nd: How可能使福特和通用汽车陷入困境

“模式谈判”是指联合汽车工人与“目标”汽车制造商进行谈判以建立合同,然后将该合同作为与其他汽车制造商进行谈判的基础的做法。 《 汽车新闻》指出,这种策略可能最终会伤害福特和菲亚特·克莱斯勒。

那是因为通用的合同

上周末批准 ,其中包含一些严重的让步,之所以达成协议,部分原因是通用汽车希望关闭部分美国制造工厂,作为公司“ 重组 根据美国汽车工人联合会的规定 ,这些优惠包括“每位会员11,000美元的签约奖金,绩效奖金,两次3%的年度加薪和两次4%的一次性付款,并维持医疗费用上限。”

尽管通用汽车同意保留底特律-汉姆兰克 工厂正在关闭以生产电动汽车,另外三个工厂-包括上城镇底特律市和巴尔的摩市的Lordstown Assembly厂和推进厂-可以打赌,这可以为UAW争取更好的薪资和福利做出了贡献。 其他两家汽车制造商福特和FCA的问题是他们没有要求关闭工厂,而是必须以通用汽车的合同为先例。 因此,从某种意义上说,他们可能不得不间接支付通用汽车的重组费用。 来自汽车新闻:

由于福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司都没有要求关闭工厂,相反,FCA正在底特律建立一家工厂,将雇用成千上万的新工人,因此,这些汽车制造商的合同收益微乎其微。

Dziczek表示,如果福特和FCA以通用汽车的协议为模板,正如他们所料,那他们将获得什么胜利?

例如,降低医疗保健成本将使这三家公司受益。 根据模式谈判的原则,工会可能会要求FCA和福特提供相同的工资增长和一次性付款。

故事还在继续:

杰富瑞(Jefferies)分析师Houchois表示:“由于FCA和福特汽车没有关闭工厂的特殊事宜,因此通用汽车为关闭工厂而付钱的事实也将影响福特和FCA。” “将分担劳动力方面固定成本的痛苦,但在产能方面,这是通用汽车的净收益。”

Schwartz补充说,一次性支付,工资增加和奖金使最新的合同对通用汽车来说是昂贵的。

这个故事引用了汽车研究中心的数据,指出通用汽车的小时工平均每小时多赚13美元。 比“美国国际汽车制造商”支付的价格高,而且新合同不太可能减少这一数字,并写道:

汽车制造商参加了今年的谈判,旨在缩小这一差距,但是工资,一次性付款和无上限的利润分享可能反而会增加成本,该中心工业,劳工和经济部副总裁克里斯汀·德齐切克说。

这应该很有趣。 接下来是福特

3rd:该交易至少不会在密歇根州造成经济衰退

在为期40天的罢工开始后不久, 《底特律新闻》写了一个有关通用汽车如何延长停产的故事

可能破坏密歇根州的经济 。 好消息是,既然汽车制造商与美国汽车工人联合会之间已批准了一项合同,该网站报告称 ,连指手套就可以了:

根据密歇根大学的预测,在超过48,000名美国汽车工人工会针对通用汽车进行了为期六周的全国性罢工之后,密歇根州并未陷入衰退。

周五,工会批准了与底特律汽车制造商的临时协议,结束了自1970年以来最长的全国性针对通用汽车的罢工。周一,成千上万的UAW-GM员工在全国范围内首次重返工作。尽管有40天的罢工,但新合同在接下来的四年中,承诺增加工资,一次性奖金和创纪录的批准付款,这将主要弥补拾荒者的工资损失。

故事引用了丹尼尔·马纳恩科夫(Daniil Manaenkov) 密歇根大学量化经济学研究研讨会的预测专家,他描述了持续到10月中旬的罢工将如何影响该州:

“这很重要,但这并没有使密歇根州陷入衰退,”马纳科夫说。 “与其他行业相比,汽车行业规模很大,我们比其他行业更依赖于汽车,但这只是一个比较。 所有零件供应商,金属制品,所有其他零件以及通用汽车仅占整体经济产出的一小部分。”

听起来像密歇根州 对。

4th:对电气化及其对工作的影响存在一些深切关注

一段时间以来一直在进行的有趣讨论涉及电气化及其对劳动力的影响,并担心由于电动汽车的简单性,电动汽车将需要更少的工人。 底特律新闻报的亨利·佩恩(Henry Payne)就该话题及其与UAW的关系写了一篇评论文章。 他说,许多研究表明,电动汽车制造所需的劳动力更少,工会对此深感忧虑,并且该组织担心推进系统的变化可能会使工作从工会商店转移出去。

从故事:

长期以来,政府一直要求政府强制执行mpg强制向电动汽车过渡,因此UAW步履蹒跚,因为研究(包括其自己的研究部门的一项研究)显示,电池驱动的汽车生产需要较少的劳动力来制造。

UAW于今年春天发表的一份研究报告说:“向电动汽车的转变涉及对为汽车提供动力的关键部件的根本性变化,”“走高路:实现公平电动汽车未来的策略”。 “这样的变化将对汽车行业造成破坏性影响,包括在何处以及在何种情况下制造汽车和关键零部件,动力总成制造领域的就业人数下降以及没有美国制造基地的新公司参与者的进入。”

UAW甚至在与通用汽车的合同中表达了自己的担忧,成立了一个特别委员会,以确保向电动汽车的转移不会对劳动力产生不利影响:

刚刚通过谈判的UAW-GM提案承诺成立一个全国先进技术委员会来应对即将发生的变化,并专门设立了一个部门来确保其成员将抗击与新一代运输相关的任何裁员:

“您的议价委员会对公司增加电动和自动驾驶汽车阵容的计划提出了许多担忧。 他们概述了先进制造业已经如何影响会员资格。 结果,工会赢得了公司的承诺,不仅要重申采用新技术不会将工作移出谈判部门,而且还要确保UAW成员能够保留与新工作相关的更高技能的工作。技术。

在这里查看完整的故事。

5th: G的墨西哥工厂重新上线

还记得本月初,当我们引用《底特律自由报》时 ,我们写到了

通用汽车停止生产雪佛兰开拓者 ,(在争议中)是墨西哥制造的? 好吧, 据路透社报道,这种与真正的SUV的交叉将很快继续在生产线中使用。 从故事:

通用汽车在墨西哥的部门在一份声明中表示,其拉莫斯·阿里斯佩(Ramos Arizpe)汽车工厂将在周六恢复运营,而其变速箱工厂和位于同一工厂的雪佛兰开拓者装配线将在周一重新启动。 Ramos Arizpe工厂位于德克萨斯州以南的墨西哥边境州科阿韦拉。

通用汽车位于瓜纳华托州中部的Silao工厂的所有工厂将于周一重启。

反向:三菱将其首批汽车运往北美

三菱网站的屏幕截图显示了该公司在1970年的这一天向北美首次进口的车辆:

中性:要让您进入三菱,需要做什么?

三菱是美国汽车品牌的壳牌,但似乎正在努力扭转这一局面。 您认为实现该目标需要什么?

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