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兰博基尼的首款电动汽车可能是基于保时捷Taycan的“成熟”双门轿跑车设计:报告

Justin T. Westbrook Oct 09, 2019. 9 comments

借助兰博基尼Urus推动销售,并推出了首款混合动力车, 兰博基尼Sián 顺便说一句,这家意大利超级跑车制造商正在寻求推出第四个系列的生产模型,这听起来可能是全电动的,可能会在保时捷Taycan平台上制造。

至少,这就是兰博研发总监毛里齐奥·雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)对汽车的强烈暗示:

他说:“如果您考虑第四条车型的发布时间,那么这将是适合全电动汽车的正确时机。” 雷吉亚尼补充说,这样的汽车可以使用更大的大众汽车集团的平台,该集团是兰博基尼的成员。

预计新车型将至少历时四年,而Autocar报告预计将在2025年左右首次亮相。新车也很可能将利用母公司大众汽车集团(Volkswagen Auto Group)的其中一辆 四个当前的动力总成 ,最有可能是Taycan建立的PPE平台。

但是兰博基尼可以在平台上放下自己的拳头,包括在混合动力Sián中发现的一些超级电容器技术,该技术存储来自再生制动的能量以帮助提高低速加速。

就在一年前 ,兰博基尼吹牛说它将坚持使用V10和V12型号,直到可以弄清楚如何从兰博基尼客户应该使用的EV中获得范围,性能和噪音(实际上实际上是将噪音作为关注点,这很酷)。期望从他们的一辆车。 听起来好像他们现在想出了一种方法。

Autocar还声称,EV将像Urus(它们在开玩笑吗?)一样是“成熟的设计”,并且大致基于Estoque的概念,尽管我认为这可能只是出版物的一个疯狂猜测,因为未引用Maurizio在这样的事情上。

这将是一个二加二的布局,并且可能在使兰博基尼摆脱严格的政府排放法规的困扰方面大有帮助。 我忍不住想像一辆电动兰博车,它不会从V10或V12发出尖叫声,不会产生相同的影响,但是我希望它们令我们感到惊讶。

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下一代Subaru BRZ和Toyota 86终于可以,实际上,确实要多一点马力,感谢上帝:报告 下一代Subaru BRZ和Toyota 86终于可以,实际上,确实要多一点马力,感谢上帝:报告

斯巴鲁有 许诺 它将带给我们下一代 斯巴鲁BRZ ,而丰田否认有传言称 丰田86 会被砍掉,所以只剩下一个问题:下一代跑车会获得更多动力吗? 答案可能是幸运的,最后是肯定的。 将其与动力不足的盐颗粒一起使用,但日本的“ 最佳汽车”报道称,下一代汽车,或者至少是下一代BRZ,将从目前的205马力2.0升自然吸气平角四缸发动机升级到在发现的2.4升四缸 斯巴鲁Ascent 交叉。 这款编码为FA24的发动机在Ascent中进行了涡轮增压,可产生260马力的功率和277 lb-ft的扭矩,如果您将该发动机安装在小型微型跑车中而不是大型的跨界车,这些数字可能会大不相同。 当然,正如The Drive在获得“最佳汽车”报告中所推测的那样,斯巴鲁有可能从FA24发动机上卸下涡轮增压器(请上帝保佑),这将大大降低动力,但仍可能使其动力比舒适度更高。当前的拳击手。 我认为发生这种情况的唯一方法是,如果公司严格禁止对汽车进行涡轮增压,因为那为什么他们不将涡轮增压器投放到当前的Boxer上以生产下一代产品并包装呢? 谁知道。 与大多数日本汽车杂志一样,对此要持怀疑态度(如果它们都是真的,那么我们现在可能正在第二次更新马自达RX-9),但是这种谣言很有道理。 目前尚无明确的时间表,何时两家汽车制造商继续合作制造同一辆汽车而不走自己的路,那么下一辆BRZ,也许是下一辆86。 尽管目前的汽车出现在八年前,所以希望很快会有新的事物出现。

到2024年,亚马逊将从电业初创公司Rivian订购100,000辆货车[更新] 到2024年,亚马逊将从电业初创公司Rivian订购100,000辆货车[更新]

今年早些时候,亚马逊向密歇根州的电动汽车初创公司里维安(Rivian)投资了7亿美元,但现在公司已经以此为基础,订购了10万辆货车,到2024年将上路。 亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)宣布,他的公司从这家电动汽车制造商订购了10万辆货车,首批交付于2021年开始,并且原型最早可能在明年上路 。 CNBC报道 。 宣布这一消息是贝佐斯计划在本周五定于本周举行的气候大罢工之前就亚马逊应对气候变化战略发表计划的一部分。 以下是贝佐斯( CNBC)关于气候变化的声明的更多内容: 贝佐斯表示,亚马逊承诺提前十年实现联合国巴黎协议的目标,这将涉及定期测量和报告公司的排放量,实施脱碳策略以及改变其业务策略以最终完全消除碳的使用。 他补充说,他的目标是到2024年将亚马逊能源使用量的80%再生,然后到2030年过渡到100%的可再生能源。 Update, 1:35 p.m.: Rivian发言人与Jalopnik进行了联系,声称该订单是有史以来最大的订单,并且预计每辆货车上路后,每年可节省多达400万吨的碳排放量到2024年。由于该货车将用于“最后一英里”的主要送货,因此该货车不会对城市和郊区社区造成局部污染。 ( Correction:在发布此更新后,发言人与Jalopnik进行了联系,以将声称的碳排放量从40亿吨修正为400万吨。) 发言人还确认,这种特殊的厢式货车设计将是亚马逊合作伙伴关系专有的,将在与汽车制造商伊利诺伊州装配厂的R1T和R1S乘用车分开的装配线上生产。 里维安还声称,面包车订单不会对R1T和R1S的预订持有人造成任何交货延迟。 公司发言人表示,这是货车与Rivian之前的两种概念车设计的相似之处和不同之处: 这些车辆利用了为R1T和R1S开发的许多技术,包括电池,动力总成,散热,控制,电气网络和连接平台。 这种通用性将为所有Rivian制造的车辆带来有意义的规模效益。 车身和内部设计,应用软件和悬架是specifically为亚马逊的最后一英里交付业务开发的,从而确保这些车辆无缝地融入亚马逊物流网络。 该发言人拒绝进一步详细说明该协议的“商业细节”,例如购买100,000辆面包车的估计现金价值,并拒绝透露著名的“ Prime”品牌背后的决定,因为人们可能期望汽车制造商的而是使用品牌,例如在车辆的“格栅”上。 对于一家实际上尚未生产任何汽车并且仅展示了该公司的公司来说,这是一个大订单 电动皮卡车和电动跨界车的概念版本 声称能够达到400英里的射程,并具有能够在一小时内吸收足够的电子以恢复至80%充电状态的充电能力。 Rivian R1T:带有前行李箱的电动皮卡,可在3秒内完成0至60 MPH 像许多电动汽车初创公司一样,Rivian一直是个谜。 只有560… 阅读更多阅读 对于像亚马逊这样处理大量运输和交付的公司来说,这听起来不算太糟糕了。 假设它们确实是完全电动的,则货车可能基于与Rivian的皮卡车和跨界车相同的“滑板”电池和传动系统平台。 这些Rivian模块化卡车的渲染为模块化带来了极大的争议 您可能还记得,上个月我曾指出,电动卡车制造初创公司Rivian有一个…… 阅读更多阅读 里维安(Rivian)今年一直是热门话题,早期有很多传统汽车制造商的兴趣最终导致了亚马逊和 福特投资大量现金 进入公司。 亚马逊的投资现在更加清晰了。 Jalopnik向Rivian寻求确认,并将在获得更多信息后进行更新。

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2020马自达MX-30是带有RX-8门的电动跨界车 2020马自达MX-30是带有RX-8门的电动跨界车

马自达今天发布了其首款新型电动汽车 2020 MX-30跨界车 杜 环 东京车展。 MX-30很粗糙 与马自达即将推出的CX-30尺寸相同,该尺寸适合其CX-3和CX-5之间的阵容。 马自达尚未公布MX-30的动力总成,但如果有帮助,它将配备35.5 kWh锂离子电池组。 我们 尚不知道范围或 功率数。 MX-pref ix传统上一直用于该品牌' s 运动型 汽车, 这可能表明马自达正在将其作为一款运动型多功能车。 根据这款车的概况,将其作为便宜的下一代保时捷Macan EV推向市场可能是一个不错的选择。 马自达汽车公司代表董事,总裁兼首席执行官Akira Marumoto说:“在任何时代,马自达汽车都希望人们通过汽车体验生活中的精彩时刻。” “我们将合作 ntinue努力提供创新的产品和技术,以使我们的客户长期喜欢并坚持使用他们的马自达。” 对于CUV,这是一辆非常吸引人的汽​​车。 马自达的设计语言很好地传达了这款汽车的包装。 MX-30可以回溯到已死的RX-8跑车,其中包含一对Maz DA 来电 后门铰接在后部且没有B柱的“自由式门”。 它是球形的,但同时也是坏蛋。 就像外部一样,内部立即可见 作为马自达。 钍 屏幕从破折号,座位, 方向盘,它们都是马自达的标准配置。 这里的新闻来自整个车厢内部的可持续采购的天然材料,例如软木塞。 我喜欢这样,并鼓励其他人跟随马自达的领导。 预先 订单可用 现在可以向欧洲市场供货,明年年初交货 。 常识表明,这也将是美国市场的试水之作,但这些细节并未 被释放。 整洁的汽车,现在电动M怎么样 X-5航程为200英里? 那应该是rad。

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用我的钱(我没钱)挑选的垃圾是科尼赛克一比一(Koenigsegg One:1),售价460万美元,科尼塞克 以前在网上非常生气 。 但是只有这么多,包括迈凯轮P1(120万美元),兰博基尼Veneno(830万美元),阿斯顿·马丁One-77(150万美元),法拉利恩佐(310万美元)和保时捷918 Spyder(1.5美元)百万。) Koenigsegg提出Bonhams的230万美元的两倍的向上预测,这表明Koenigsegg在6月发布一个脾气暴躁的博客时表示正确,说Bonhams的预测“低于市场价值”并且“完全没有根据”。 超级跑车的收藏权归赤道几内亚副总统Teodoro Nguema Obiang Mangue独裁者Teodoro Obiang Nguema Mbasog的儿子所有。 它是 瑞士警方于2016年查获 在对财务不当行为进行调查之后。 今天售出的所有汽车都没有储备,收益将用于慈善事业。 拍卖会上总共售出了 75辆汽车,其中有 25辆是从奥比昂缉获的 : 对Bentley Turbo RI的爱并不多。

到2024年,亚马逊将从电业初创公司Rivian订购100,000辆货车[更新] 到2024年,亚马逊将从电业初创公司Rivian订购100,000辆货车[更新]

今年早些时候,亚马逊向密歇根州的电动汽车初创公司里维安(Rivian)投资了7亿美元,但现在公司已经以此为基础,订购了10万辆货车,到2024年将上路。 亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)宣布,他的公司从这家电动汽车制造商订购了10万辆货车,首批交付于2021年开始,并且原型最早可能在明年上路 。 CNBC报道 。 宣布这一消息是贝佐斯计划在本周五定于本周举行的气候大罢工之前就亚马逊应对气候变化战略发表计划的一部分。 以下是贝佐斯( CNBC)关于气候变化的声明的更多内容: 贝佐斯表示,亚马逊承诺提前十年实现联合国巴黎协议的目标,这将涉及定期测量和报告公司的排放量,实施脱碳策略以及改变其业务策略以最终完全消除碳的使用。 他补充说,他的目标是到2024年将亚马逊能源使用量的80%再生,然后到2030年过渡到100%的可再生能源。 Update, 1:35 p.m.: Rivian发言人与Jalopnik进行了联系,声称该订单是有史以来最大的订单,并且预计每辆货车上路后,每年可节省多达400万吨的碳排放量到2024年。由于该货车将用于“最后一英里”的主要送货,因此该货车不会对城市和郊区社区造成局部污染。 ( Correction:在发布此更新后,发言人与Jalopnik进行了联系,以将声称的碳排放量从40亿吨修正为400万吨。) 发言人还确认,这种特殊的厢式货车设计将是亚马逊合作伙伴关系专有的,将在与汽车制造商伊利诺伊州装配厂的R1T和R1S乘用车分开的装配线上生产。 里维安还声称,面包车订单不会对R1T和R1S的预订持有人造成任何交货延迟。 公司发言人表示,这是货车与Rivian之前的两种概念车设计的相似之处和不同之处: 这些车辆利用了为R1T和R1S开发的许多技术,包括电池,动力总成,散热,控制,电气网络和连接平台。 这种通用性将为所有Rivian制造的车辆带来有意义的规模效益。 车身和内部设计,应用软件和悬架是specifically为亚马逊的最后一英里交付业务开发的,从而确保这些车辆无缝地融入亚马逊物流网络。 该发言人拒绝进一步详细说明该协议的“商业细节”,例如购买100,000辆面包车的估计现金价值,并拒绝透露著名的“ Prime”品牌背后的决定,因为人们可能期望汽车制造商的而是使用品牌,例如在车辆的“格栅”上。 对于一家实际上尚未生产任何汽车并且仅展示了该公司的公司来说,这是一个大订单 电动皮卡车和电动跨界车的概念版本 声称能够达到400英里的射程,并具有能够在一小时内吸收足够的电子以恢复至80%充电状态的充电能力。 Rivian R1T:带有前行李箱的电动皮卡,可在3秒内完成0至60 MPH 像许多电动汽车初创公司一样,Rivian一直是个谜。 只有560… 阅读更多阅读 对于像亚马逊这样处理大量运输和交付的公司来说,这听起来不算太糟糕了。 假设它们确实是完全电动的,则货车可能基于与Rivian的皮卡车和跨界车相同的“滑板”电池和传动系统平台。 这些Rivian模块化卡车的渲染为模块化带来了极大的争议 您可能还记得,上个月我曾指出,电动卡车制造初创公司Rivian有一个…… 阅读更多阅读 里维安(Rivian)今年一直是热门话题,早期有很多传统汽车制造商的兴趣最终导致了亚马逊和 福特投资大量现金 进入公司。 亚马逊的投资现在更加清晰了。 Jalopnik向Rivian寻求确认,并将在获得更多信息后进行更新。

白宫想反击加利福尼亚 白宫想反击加利福尼亚

晨班 将您所有的每日汽车新闻集中在一个方便的地方。 您的时间不重要吗?    可能不再允许加利福尼亚州制定零排放标准,韩国的通用汽车工人将罢工,汽车制造商迫切希望避免无交易退欧。 所有这些以及更多内容将在2019年9月6日星期五的《晨班》中进行。 第一:没有加州的权力? 几十年来,加利福尼亚州一直在制定自己的温室气体排放标准(其他13个州也保持了领先地位),而且很固执的是,它应该有权继续这样做。 但是,特朗普总统领导下的联邦政府一直在努力降低奥巴马时代的燃油经济性标准,但对这种情况并不太热衷。 现在,据《 华尔街日报》报道,两个联邦机构正试图对此加以限制。 EPA和运输部是两个有争议的机构。 这里的计划似乎为限制或终止加利福尼亚制定自己的排放法规的能力奠定了基础。 从故事: 这些人和其他熟悉政府思想的人士说,作为这项努力的一部分,官员们可能会在未来几天内采取行动,以遏制加利福尼亚州对汽车行业的影响。 这些人说,这可能是一种更具侵略性的尝试,以终止其长期以来制定自己的排放法规的权力,或者威胁说服汽车制造商与国家进一步合作。 白宫一直在提议放宽奥巴马政府最初制定的要求。 环境保护局和美国运输部正在监督规则制定过程。 汽车制造商担心,政府的努力与加利福尼亚过于对抗,这将导致联邦政府与美国人口最多的州之间旷日持久的法律斗争。 这可能会迫使制造商达到在美国销售汽车和卡车的两套排气管排放标准,业内高管表示,这种情况将损害未来的车辆规划。 为了确保未来几年的确定性,福特汽车公司,本田汽车公司,宝马公司和大众汽车公司今年夏天与加利福尼亚州达成了一项协议,以自愿达到一套比白宫的提议更严格但又温和的新标准。奥巴马时代的人。 白宫发言人贾德·迪尔(Judd Deere)说:“坦率地说,我们的规则是现实的,这是一个现实的,透明的燃料经济标准,可以减少汽车污染,这与加利福尼亚的做法不同。” “我们的重点是最终确定规则。” 并通过路透社快速提醒我们我们在说什么: 奥巴马时代的规则要求到2025年全机平均燃油效率为46.7 mpg,年均增长约5%,而根据特朗普政府冻结要求的首选方案,到2026年时为37 mpg。 从记录上看,汽车制造商通常不喜欢所有这些内f—多年的法庭争夺战可能会导致标准方面的不确定性。 6月,有17家汽车公司起草了一封信,呼吁在现有政策与特朗普回滚奥巴马时代的排放法规的提议之间达成妥协,但遭到白宫的拒绝。 因此,宝马,本田,福特和大众四家汽车制造商 去了还是做了 。 加利福尼亚州和其他州将在今天前往联邦上诉法院,以抗议特朗普政府的决定。 第二名:韩国通用工人罢工 据路透社报道,韩国的通用汽车工会工人计划在下周一和周三针对罢工工资和工厂停工进行罢工。 这将是通用汽车在2002年收购该工厂以来的第一次全面罢工。 在工会拒绝通用汽车冻结工资,连续第二年不提供奖金的计划之后,出现了这种情况的最后一根稻草。 这是路透社文章的更多历史记录: 去年,在美国汽车制造商考虑撤出该国后,政府向这家亏损部门注入了8500亿韩元(合7.285亿美元)。 通用汽车从主要出口市场欧洲撤出后,关闭了其四家韩国工厂之一,并裁员约3,000人。 当时的政府表示,此次注入将使通用汽车在韩国至少保留10年。 即使这样,工会官员仍然担心进一步的关闭和失业。 工会官员说,通用汽车没有为2022年以后的富平市第二工厂提供任何生产计划。 通用韩国公司表示,将从今年年底开始将其Trax跨界车的生产从附近的另一家工厂转移到该工厂。 路透社联系时未提供长期计划。 基本上,这不是一个对未来非常有前途的计划,并且工人正在意识到这一点: “在这种经济形势下,有哪个疯狂的人将进行三天的全面罢工? 我们之所以拼死,是因为我们绝望。”通用汽车韩国工会领导官员说。 这位官员说:“我们很好,没有工资,但我们想听听通用汽车对韩国分公司的看法。”由于此事的敏感性,他拒绝透露姓名。 就通用而言,通用汽车正在将责任归咎于工会。 该公司需要工会的支持才能在今年实现收支平衡,但它要求工人为提高工资而牺牲自己的加薪幅度。 第三名:英国汽车制造商担心无交易退欧 英国对整个英国退欧局势有两种选择:将英国退欧推迟到10月31日之后,以允许与欧盟达成协议,或者立即退出而没有达成任何协议。 欧洲汽车新闻报道,汽车制造商really hoping它会成为前者。 鉴于汽车行业是在这种情况下受影响最大的行业,这是有道理的。 这里是文章的更多内容: “没有达成协议将是最糟糕的结果,”汽车贸易商协会(SMMT)首席执行官麦克·霍斯(Mike Hawes)告诉路透社。 他说:“如果要再花几个月的时间达成协议,我认为整个行业都会接受的。” SMMT在7月份发布的数据显示,上半年英国汽车领域的投资下降了70%以上,降至9000万英镑(1.11亿美元),尽管捷豹路虎的一项重大投资将提高全年数字。 霍斯说:“对英国的投资实际上已经停止了。” “之所以如此,是因为他们(投资者)担心没有交易。 这将使继续拥有在英国投资的确定性和信心变得非常非常困难。” 在这一点上,英国脱欧比Chinese Democracy有更多的延误,但是无论如何,现在绝对不是成为国际出口国的理想时机。 第四:中国有很高的电力目标 彭博社报道 ,到2035年,中国希望所有汽车销量的60%成为电动汽车。 这个目标很高,但可以实现。 从文章: 知情人士说,中国工业和信息化部正在牵头政府最新的2021年至2035年汽车产业计划,他们要求不愿透露姓名,讨论尚未公开的问题。 知情人士说,这些提案仍在讨论中,可能会有所更改。 该部7月表示,计划在今年年底之前披露目标草案。 如果60%的数字听起来很高,那是因为: 2035年的目标将代表现在售出的新能源汽车的比例增长12倍,约为5%,并给全球汽车制造商施加压力,要求其车队电气化以竞争全球最大的汽车市场。 中国通常会为高优先产业设定国家级目标,以帮助指导北京制定补贴和税收减免等措施。 尽管目前还没有确切的比较数据,但彭博新能源汽车公司估计,到2035年,除商用车外,新能源车将占中国乘用车总数的56%。 鉴于政府最近一直在缩减对电动汽车制造商的补贴,该决定似乎可能会鼓励中国重新激励整个电动汽车交易以达到其标准 而且由于中国是最大的电动汽车生产国,因此那里发生的一切为世界其他地区奠定了基础。 从理论上讲,鼓励人们在中国购买越来越多的电动汽车可能会波及到世界其他地区。 第五名:没人在谈论通用汽车特朗普会议 昨天,特朗普总统与通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)举行了会议,这基本上是为了清除气氛。 Twitter上所有常见的批评 来自总统的 但是,即使发生了,也没有人在谈论所说的或同意的内容。 底特律新闻自由报 : 离开白宫的巴拉只说:“我们举行了富有成果的宝贵会议,” CNBC表示。 通用汽车拒绝提供讨论的概要,他说:“我们的执行团队定期与决策者会面; 我们不会透露这些会议的详细信息。” 白宫官员也拒绝就他们的讨论发表更具启发性的评论,这让全世界都在猜测。 至少直到特朗普上推特。 反向:首次生产坦克 从History.com : 1915年9月6日,绰号“小威利”的原型坦克在英国下线。 小威利远非一夜之间取得成功。 它重达14吨,被困在战es中,以每小时仅2英里的速度爬过崎rough的地形。 但是,对原始原型进行了改进,坦克最终改变了军事战场。 中立:国家是否应能够设定自己的排放标准? 对于在全国各州居住的汽车的规则有不同程度的自治权似乎很奇怪,但州自治权是美国如此独特的重要组成部分。 但是,这种自由也应该扩展到汽车上吗?

2020兰博基尼Sián配备819 HP和混合动力V12 2020兰博基尼Sián配备819 HP和混合动力V12

兰博基尼几年来一直在谈论制造混合动力汽车,今天我们终于可以正式看到它了。 这是2020年的兰博基尼Sián,带有混合动力V12动力总成。 它的生产数量非常有限,但它也可能代表了我们可以期望这家意大利汽车制造商生产的下一代超级跑车。 首先,书呆子的东西。 V12发动机在8500 rpm的转速下仅可产生785马力,现在可与48伏特的电动机配合使用,产生34马力的功率。 据新闻稿称 ,该电机显然已被整合到变速箱中,从而提供了更多的瞬时响应和更好的性能。 该车还使用该电动机启动整洁的低速操纵,例如停车和倒车。 而且它不像其他大多数混合动力车那样使用锂离子电池。 相反,Sián使用的超级电容器据称比电池轻得多,并且可以存储的电量是最初为Aventador开发的超级电容器的“十倍”。 它位于机舱和发动机之间的舱壁中,重34千克(约75磅)。 Sián通过再生制动系统为自己充电,该汽车制造商表示,“每当车辆制动时”,储能系统就会充满电。电动机在80 mph时会自动断开连接,因此听起来像是低速加速。 兰博基尼表示,其新的混合动力汽车可以在不到2.8秒的时间内从静止状态达到62英里/小时。 发动机和电动机共同产生819 HP的功率,最高时速可达217 mph。 至于它的外观,我不是100%售出的。 它具有怪异,像昆虫的美学 Veneno 有。 到处都有许多Y型角。 兰博基尼表示,它是从Countach的Gandini系列中汲取灵感的,但坦率地说,我没有看到它。 我只是看到一辆非常平坦,非常繁忙的汽车。 也许你喜欢它。 兰博基尼只制造了63款Sián车。 它尚未发售,但据《 The Drive》报道,它的售价约为360万美元(尽管目前看来这个故事已被删除)。 好像跟踪一样。 最让我激动的是,在此东西的任何地方都找不到涡轮增压器。 这意味着听起来像是女妖。 这是一件了不起的事。

2020雪佛兰螺栓获得了一个范围提升击败底座特斯拉模型3 2020雪佛兰螺栓获得了一个范围提升击败底座特斯拉模型3

竞争是好的,有一段时间,雪佛兰博尔特本身并没有做太多的事情来与特斯拉模型3竞争激烈 它只是在范围内几乎没有被击败。 但现在 2020雪佛兰Bolt 得到21英里的续航里程,总计达259英里,最终领先于特斯拉基地。 2018年雪佛兰Bolt EV让电动车感觉正常,这就是重点 当我踏入2018年的雪佛兰Bolt时,我注意到的第一件事就是选档器.... 阅读更多阅读 当雪佛兰Bolt推出时,它提供了一个完全充电的最大EPA估计范围238英里。 Standard Range Plus 3型底座的射程为240英里 ,与Bolt的价格略高。 但是通用汽车声称它在博尔特的电池中使用化学品 (使用技术术语),并找到了一种方法,现在可以榨汁259英里,对他们有好处。 这就是它。 这是新闻。 根据The Verge的说法,2020型号还有两种新颜色,绿色蓝色和另外一种你需要付出更多的颜色,卡宴橙色金属色,以及升级后备相机。 除此之外,博尔特现在更进一步,考虑到现在已经有几年了,实际上相当令人印象深刻的范围,并且在这个价位上仍然没有大量的竞争。 在获得任何奖励或信贷之前,博尔特仍然以37,495美元的价格开始(基础模型3在任何因素考虑之前起价为38,990美元),而且由于通用汽车刚刚销售了太多的电动汽车,它也不再有资格获得全部联邦税收抵免。 在10月1日之前,转基因产品的半信用额仍为3,750美元,届时它将再次减半至1,875美元,直到它在2020年4月完全淘汰,如果没有未决的立法改变那么。 这也是即将到来的有希望的升级 基于螺栓的电动雪佛兰交叉的东西 ,希望能比Bolt卖得更好。

保时捷Taycan可能成为纽博格林最快的四门电动车 保时捷Taycan可能成为纽博格林最快的四门电动车

您的浏览器不支持HTML5视频标签。 点击此处查看原始GIF GIF:保时捷( YouTube ) 感觉这几天我们一直在向几乎任何人分发记录,还是仅我一个人? 无论如何,即将发布的保时捷Taycan显然已被冠以最快的四门电动车(在那里重点关注four-door )来驱动纽伯格林车。 那么,恭喜他们? 今年早些时候,大众汽车凭借其IDR在'Ring'圈获得了EV单圈记录,创下了6分05.336秒的记录。 保时捷的新闻稿报道说, 保时捷不甘落后,将他们的Taycan推上了赛道,尝试完成整个“唱片”。 这是保时捷进行的更多测试: Taycan精湛地掌握了三重耐力跑。 首先,作为一项艰苦试验的一部分,我们的电动跑车展示了其性能的可重复性,该试验涉及从零到200 km / h的26次连续加速。 然后,它在Nardò的24小时内完成了3,425公里的行驶,没有任何问题,现在是Nürburgring-Nordschleife的记录。” Taycan产品线副总裁Stefan Weckbach说道。 在测试车手拉斯·科恩(Lars Kern)的推动下,Taycan最快的单圈时间为7:42。 您可以在下面观看该视频: 保时捷也是Nordschleife赛车圈速最快的品牌。 早在2018年, 保时捷919 Hybrid Evo 创下5:19.546的单圈记录。 直到今天,这一记录仍然是性能的巅峰之作,我想还会有很多其他制造商试图打破这一记录。 然而,保时捷似乎是唯一真正关心成为“环”上最快的四门跑车的品牌。 根据Road and Track的报道,Panamera Turbo S E-Hybrid早在2016年就获得了该冠军。 尽管其7分38秒的圈速比Taycan的快一点,但您要记住:Taycan是最快的四门electric车! 不过,在这里值得注意的是,Taycan在Nordschleife上运行的版本比Panamera短(分别为12.8英里和12.9英里)。 记录并不totally可比。 但是,如果您确实想拥有一辆可以称为纽伯格林赛道上运行速度最快的四门电动汽车,那么好吧,Taycan将于9月在法兰克福车展上首次亮相。

大众的电动沙滩车终于到了海滩 大众的电动沙滩车终于到了海滩

您的浏览器不支持HTML5视频标记。 点击此处查看原始GIF GIF:大众 大众汽车一直在嘲笑它 电动沙滩车概念 “生产可行”,但我不会抱有希望。 也就是说,现在加利福尼亚州的沙滩上有一个工作模型,还有一些来自驱动它的人的笔记。 身份证。 正如大众所说的那样,越野车真的只是一种可爱的方式来展示公司新MEB平台的多功能性,很快就会建造许多不同的大众市场车辆。 自从后 Dieselgate 大众汽车可能仍然热衷于利用任何机会再次与爱好嬉皮士的嬉皮士联系,而不是企业贪婪和工业规模的欺诈,我们得到了这款可爱的电动概念车,没有车顶,没有车门,BF Goodrich全地形轮胎和一张笑脸。 那些听说过原始Meyers Manx的人肯定会认识到这些设计元素。 对于其他人来说,Manx基本上就是你在流行文化中看到的“典型的沙丘车”。 “这只是对友谊和爱情的一种可视化,”Manx的设计师Bruce Meyers在大众宣传卷轴上谈到了他原来的马车。 “街上的每个人都开始发出咆哮的声音,竖起大拇指,快乐的波浪,微笑,然后大喊大叫。” “一辆带有大轮子的小型车很可爱,”他补充道。 “自动,说'有趣'。 它有一种冒险感。“ 以下是对新大众版本的详细介绍,从最初发布时开始: 我很难清楚地表达出我对大众创作的兴趣。 身份证。 根据我刚才描述的标准,越野车实际上是完美的汽车。 无论如何,我会猜测这对于一个巨大的公司来说是一个非常小众市场和不妥协的地方,需要认真培养,但我们都可以将设计视为令人愉快的东西。 而且,嘿,也许其他装备将能够许可和建造它作为套件车或其他东西,正如其他人猜测的那样。 1/2 与此同时,大众汽车公司为圆石滩带来了一辆确实存在的越野车,那里有几个人在街区附近嗡嗡作响。 这里有一些摘录。 绿色汽车报道的亚伦科尔 : “在一个阳光明媚,朦胧的加利福尼亚早晨,我们跳进了越野车,骑着几乎没有低滚动阻力的18英寸BFGoodrich KO2全地形轮胎并出发了。 概念车中的所有东西都是实用的,除了靠近中央隧道的小拉链,作为小物品的临时手套箱。 除了略微更长的踏板行程和根本没有再生制动感之外,速度表,转向,方向盘控制,加速器和制动器无缝工作。 越野车在“闲置”时慢慢爬行,但是自信地加速到35公里/小时,拖着大约1300磅的电池。 工程师没有透露ID Buggy的重量,但安全的猜测是大约3,300磅空载 - 更多的早餐更多。“ Ronan Glon的数字趋势 : “一旦进入,很明显ID Buggy向其前辈致敬,其极简主义,回归基础内饰,尽管如此,还融入了最先进的技术特色。 小型双辐方向盘上有触摸感应按钮,用于控制立体声。 大众汽车还用芯片卡取代了钥匙,将无线充电器集成到中控台,并增加了一个数字仪表盘。 越野车是一款令人惊讶的舒适型轿车,它的座椅比原来的Manx更高,更直立,而且能见度与您期望的一样出色。 这是迄今为止我能够找到的唯一真实的第一手印象,但希望在弹出时会有更多的内容被放入评论中。 大众可能会让人们在蒙特利汽车周期间乘坐游乐设施,所以我们可能会更快地了解一下这个概念车很快就会出现的情况。 最重要的是,我只是希望这件事能够成为具有个性的电动汽车的先驱,而不仅仅是对本来可能的挑逗。

也许宝马i3应该是一直迷你 也许宝马i3应该是一直迷你

Mini声称已收到超过45,000份存款订单 对于新电动 Mini Cooper SE ,考虑到去年运行类似硬件的BMW i3的欧洲销量增长了一倍,也许i3应该一直是Mini。 电动迷你Cooper SE很有趣。 但那够了吗? 这款全新的电动Mini Cooper SE是宝马今天尝试使用电动车的完美典范,...... 阅读更多阅读 据宝马博客称 ,MINI E项目负责人Elena Eder最近将新款电动Mini的订单数量从40,000多个更新到45,000多个。 2018年,宝马在欧洲销售了24,252辆BMW i3 。 新款Mini使用与BMW i3相同的电机组件,就像前轮驱动设置一样,而不是像i3那样的后中置发动机。 考虑到现在对电动迷你的巨大兴趣,它引出了一个问题,为什么宝马在开始开发宝马i系列电动车时拥有Mini,决定忽略它拥有最具代表性的城市汽车品牌的事实。世界并没有打扰生产系列生产电动版。 这是一个值得问的问题,因为 宝马首席执行官刚卸任 尽管对特斯拉,奥迪,梅赛德斯 - 奔驰和大众汽车等竞争对手进行了大规模的初期投资,但是在采取过于谨慎的策略并且莫名其妙地莫名其妙地落后于电动汽车发展的压力之后,即使电气化更加明显行业方向。 BMW i3于2013年推出,但它远不像电动Mini那样。 它更加复杂,拥有现代化的设计,先进且非常昂贵的碳纤维车身,时髦的车门以及电动城市车辆的清洁表。 为此目的,它在任何方面都不是坏车。 但它的尺寸昂贵,而且不像特斯拉那么时尚,而且最近才在销售方面大幅增长,至少在欧洲。 宝马甚至使用原型电动Mini作为BMW i3发展的一部分。 但是,虽然宝马正忙着推动所有这些创新的生产加工和新材料,但他们本可以投资于六年后我们现在用Cooper SE推出的不起眼的,有能力的电动Mini。 一辆不会将未来撞到你喉咙的车,一辆不需要复杂的碳纤维车身的车,而是一辆带有足够果汁的改装车。 146至168英里 这足以满足大多数欧洲城市居民的需求。 我的一部分不禁认为这款车会成功,因为它是一款流行的,时尚的汽车,恰好是电动车,而不是化学反应的冷技术箱。 但是哦,好吧。 电动迷你现在在这里。 开车真的很有趣 ,它是欧洲市场的完美汽车。 真正的考验将是美国人对具有老化造型和范围小于特斯拉的汽车的兴趣。 每当我们发现美国的成本是多少时,也许它会降价

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