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UAW和底特律三巨头之间的合同谈判可能会变得很丑

Kristen Lee Jul 15, 2019. 22 comments
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UAW和底特律三巨头之间的谈判已经很紧张,自动驾驶系统正在重塑我们生产汽车零件的方式以及从汽车存货中看到的趋势。 2019年7月15日星期一的《晨班》中的所有内容以及更多内容。

一档:这是UAW的主要话题

联合汽车工人工会与底特律三巨头(通用汽车,福特和菲亚特克莱斯勒)之间的谈判本周开始,这将决定将近15万名员工的新四年合同。 紧张局势很高。

在。。之间 UAW内部的丑闻通用关闭一堆植物 ,也有类似的问题 汽车销量暴跌 ,贸易战和迫在眉睫的自动化威胁要考虑。 它可能会变得很丑陋。 彭博(Bloomberg)有益地提出了关键的讨论问题。

植物保护:这可能是最大的问题。 通用汽车的工厂关闭不仅激怒了工会,而且激怒了总统,国会和民主党候选人。 工会的通用汽车负责人希望为关闭工厂的成员“确保工作”。

临时工:当公司需要某人快速解决问题时,雇用临时工是一种快速的解决方案。 但,

通用汽车希望聘请更多临时工的愿望将全力投入到美国汽车工人联合会的领导层中,他们在三月份的讨价还价大会上听了很早。 会员因限制使用临时工而被解雇,因为他们的薪水较低,有资格享受较低的福利并且在工会合同下的保护也较弱。

医疗保健:根据Kaiser家庭基金会的说法,UAW的会员显然享有该国一些最好的医疗保健福利。 对于汽车制造商来说,这并不便宜。 媒体援引福特一位不愿透露姓名的消息人士的话说,明年其5.6万名小时工的医疗保健费用将超过10亿美元,而通用汽车每年为其美国小时工支付的费用接近9亿美元。

但是医疗保健是您真正不想接触的事情之一。 除非您想反叛,否则不会。 汽车制造商如果想节省一些钱,可能将不得不削减其他地方。

UAW腐败:“ 胖,哑,快乐 “在FCA-UAW腐败丑闻对UAW造成公害后,FCA前高管希望工会官员有何感受。 尽管其中许多责任归咎于一些坏人,但丑闻无疑动摇了成员们的信心。 彭博社预测,工会可能必须付出更多的努力才能说服其成员正在为他们而战。

罢工:3月,UAW总裁加里·琼斯(Gary Jones) 提高了罢工薪酬 ,这应该告诉汽车制造商工会意味着生意。 UAW的一位前任顾问告诉彭博社,他认为工会不会获得与两家公司的初步协议的批准。 它选择如何升级并从那里施加压力还有待观察,核选择是罢工。

带扣,孩子们。 这将是一个漫长的旅程。

二档:全新零件

一百多年来,我们一直在驾驶自己的汽车。 但是现在,自主技术已成为我们现在的重要组成部分,它也在改变着我们制造汽车零件的方式。

彭博社报道,随着汽车越来越多地具有自动驾驶功能,轮胎,座椅和前大灯等零件都配备了越来越多的传感器,因此该系统可以监控尽可能多的信息以做出决策。

例如,总部位于东京的Koito Manufacturing正在为其要在2025年左右推出的大灯中添加“传感器和人工智能芯片”。

将能够处理信息并做出反应,例如通过照亮光线不足的人行横道,向行人传达安全的信号,并通过闪烁特定的颜色向周围的驾驶员发出警报。

旭硝子玻璃有限公司显然正在设计具有内置天线的窗户,以实现5G连接,从而更好地实现了车辆与车辆以及车辆与基础设施的能力。

也许有一天,我们甚至不需要大灯。 我的意思是,如果汽车已经在自驾游,并且装有雷达和传感器,他们已经知道周围有什么,那么我们需要做什么看什么?

第三档:库存不足

在建造跨界车,SUV和卡车以满足需求的争夺战中,汽车行业显然创造了人们不一定要购买的大量大型汽车。 数字显示,事实上,人们仍然在购买较小的汽车。

这是《 汽车新闻》的报道,

总体而言,汽车制造商和经销商估计有7,004,700辆未售出的汽车将于7月开始,为期69天的供应量较6月初的3,992,100辆略有增加,与去年同期基本持平。

但在这个总数之内,近年来,几家汽车制造商的产品转移已从轿车,双门轿跑车和掀背车转移到跨界车,SUV和其他轻型卡车,已开始在经销商库存中发挥作用。

从7月开始,估计有1,008,000辆未售出的汽车,为期60天,仅占总库存的25%以上。 相比之下,今年前六个月,美国汽车销量占总销量的29.4%。

轻型卡车太多! 毕竟,这条大型汽车隧道的尽头可能会亮着,因为似乎相当稳定的人还在购买较小的汽车。

第四档:更多亚马逊

我还没有遇到一个因在车上装亚马逊而感到不高兴的人,但我想他们在那儿吗? 无论如何,亚马逊已经计划跟上汽车行业Alexa的扩张步伐。 喜悦。

据《 新欧洲汽车》报道,奥迪和宝马集团(包括Mini)显然将是第一个在其汽车软件系统中安装Alexa的公司 从故事:

女发言人Amelia Fine-Morrison说,奥迪计划逐步在其车队中推广Alexa。 奥迪去年在新的e-tron全电动跨界车上推出了Alexa 。 她说,下一辆车将是重新设计的Q3。

宝马数字服务和商业模式高级副总裁Dieter May说,宝马与亚马逊就Alexa的合作关系旨在为他们的“数字生活方式”提供其家用设备和车辆之间的无缝体验。

看,我确定Alexa会在便利性和连接性以及所有这些方面提供帮助,但问题是使用起来很麻烦。 我在家中的那台已经成为美化的厨房定时器和音乐播放器,甚至经常把这两项任务搞砸了。

5档:电动车回扣

尽管目前有许多吸引人的电动汽车选项可供购买者使用,但其中大多数仍选择汽油驱动的汽车。 其中大部分归结为成本。

但据《 底特律新闻》报道,加州的一名立法者正试图增加该州的电动汽车回扣,以使人们更有动力去使用无汽油汽车。

旧金山D州议员菲尔·汀(Phil Ting)正在通过一项法案,该法案将把国家资助的电动汽车回扣从如今的最高回扣2500美元提高至7500美元。

随着时间的流逝,Ting的帐单将减少回扣的价值,从而使购车者有动力更快地转向电动汽车。

他说,他正在努力实现前州长杰里·布朗(Jerry Brown)去年制定的目标,这项新法律旨在到2030年在加利福尼亚道路上投放500万辆零排放电动汽车。

“目标是,如果我们能够为清洁汽车创造足够大的市场,使其在价格上与汽油汽车相比具有竞争力。 我们认为,这项法案是在2030年之前实现500万辆清洁汽车未来的非常关键的组成部分。” Ting在周二的听证会上说。

该销售点指出,加州仅使用约60万辆电动汽车。 这是因为电动汽车的价格往往比ICE汽车高,而ICE汽车是主要的威慑因素。

目前,加州的回扣计划为BEV提供$ 2,500的回扣,为PHEV提供$ 1,500的回扣,五年来没有更新。 另外,有时它的资金显然不足,因此买家必须被列入等待名单。 没有人喜欢。

Ting的法案如果获得通过,将意味着加州空气资源委员会需要找到稳定的返款资金来源,并确定返款金额。 电动车很好! 他们开车很有趣。

反向:牙医的一阶命令

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作为Jalopnik的常驻汽车购买专家和专业汽车购物者,我收到电子邮件。 很多电子邮件。 我决定选择一些问题并尝试提供帮助。 这周我们正在讨论购买新车的时间 退休,不会售罄的经销商,以及最好的低成本但高MPG手动车。 首先,如果您即将退休,并且认为您可能需要购买汽车,那么什么时候应该购买? 我妈妈是一名老师,但她将于今年六月退休。 她有一台老马自达3,行驶距离很长,不久后将需要更换。 她想知道退休后收入减少是否会使她更难获得贷款。 这是一个好问题,涉及贷款批准流程的两个关键组成部分。 首先,自然是信用评分。 如果您的妈妈信誉良好,并且保持或提高了该分数,那么这将是获得批准和降低贷款利率的最重要因素。 批准的第二个方面是放款人所说的“债务与收入之比”。在这里,他们检查您借入的钱数与赚取的钱数。 您的母亲将领取养老金,但这不是全职工作,因此退休后她的债务收入比可能会降低。 话虽如此,只要她的信用评分高并且她不会购买像劳斯莱斯这样的荒唐商品,我就不会觉得她在购买另一辆合理的汽车上有任何问题。 但是,如果她知道Mazda 3即将推出,则可能要考虑在仍在工作时更换它,以便在赚更多钱的同时还清它。 此外,一些制造商还为教育工作者提供额外的折扣和折扣。 只要确保她的退休后预算可以处理任何款项即可。 接下来,不希望向状态不佳的客户销售的经销商怎么了? “在过去的十年中,我已经购买了几辆汽车,甚至相对轻松地在远距离购买了一些。 我在一个地方,可以舒适地购买我真正喜欢的稀有颜色的汽车。 接触到经销商,他们似乎对与我达成交易非常感兴趣,只是得到反馈,他们不再可以与我合作,因为他们只会出售给加利福尼亚州的个人。 该车在几个网站上做过广告,但没有提及销售限制。 我很坦率地说,我愿意旅行,并为双方安排友好的安排。 一方面,这辆车非常好,而且正是我一直在寻找的东西,但另一方面,我收到的反馈却使我误入歧途。 在加利福尼亚的汽车销售过程中,我是否不了解某些事情,还是这是一个孤立的事件?” 这不是一个孤立的事件,似乎在加利福尼亚的经销商中发生了很多。 我遇到过这样的几家商店,他们只是拒绝向州外的客户出售产品。 他们给出了各种各样的原因,从“我们过去的经历很糟糕”到“文书工作太多”。话虽如此,我还与许多加州经销商合作,他们会很乐意这样做。 但是,据我所知,我要说的是,如果您在加利福尼亚州购买这辆车并将其开除,那么经销商必须评估加利福尼亚州的营业税,这可能比您当地的税率还高。 但是,如果您购买汽车并将其运出,他们不会向您收取加利福尼亚税。 加利福尼亚可能是购买汽车的陌生地方。 我怀疑这是一个如此庞大的州,拥有大量购买各种汽车的买家,因此有些商店只是不想担心要花很多钱才能获得销售。 最后,什么是一款价格便宜的优质通勤车,每加仑行驶英里数很高,还配备了手动变速箱? “我开始在工作中担任新职位,上下班的路途将长达35英里。 我正在考虑摆脱G37x,以更简单,更省油的方式行驶。 我的第一个想法是捷达TDI。 你会推荐什么? 一些标准: 1.费用约为$ 10-12k 2.轿车或马车(我有两个孩子在汽车安全座椅上) 3.附有手册。 如果我进行交易,我可能会从中得到一些乐趣,对吗?” 大众TDI是此类购买的绝佳选择,尤其是现在 它们已经被固定为(据说)符合排放标准 。 您可能还想研究Chevy Cruze柴油。 这是很多人忘记的汽车。 雪佛兰不仅生产了两代克鲁兹柴油机,而且还生产了手动变速箱。 话虽如此,在地板上找到三个踏板的燃油大众汽车要容易得多。 如果您认为柴油不是您的事,请考虑使用手动本田思域。 即使他们没有为桌面带来巨大的力量,他们也总是以自己的方式很有趣。 有需要您协助的购车难题吗? 给我发电子邮件tom.mcparland@jalopnik.com!

特朗普不再提高对外国制造的汽车的关税 特朗普不再提高对外国制造的汽车的关税

晨班 将您所有的每日汽车新闻集中在一个方便的地方。 您的时间不重要吗? 上一个 下一个 查看全部 热爱雷克萨斯的每个人都可以松一口气,菲亚特·克莱斯勒和标致的合并可能会有些坎bump,而加利福尼亚站稳了脚跟。 2019年11月19日的《晨班》中的所有内容以及更多内容。 一档:法律真的真的阻止过他吗? 唐纳德·特朗普总统貌似在 痴迷 与 征收关税 汽车行业紧张不安,数月之内,“外国汽车”上的情况就出现了。 毕竟,什么是“传统汽车”和什么不是“外国汽车”的传统概念如今与乘坐蒸汽机车的传统概念一样重要。 地狱猫是在加拿大制造的,而出口量最大的美国汽车制造厂正在生产带有宝马徽章的汽车。 我知道,我不清楚法律制度是否适用于他 如 对于非钠的普通人来说,这是可以的,但让我们假设一分钟, 它做的幻想。 在虚幻的世界中,法律实际上意味着什么, 据路透社报道,由于1960年代的一些法律,不再允许特朗普对外国制造的汽车征收关税。 特朗普上周四没有采取任何行动,因为对从欧盟,日本或韩国进口的汽车征收高达25%的国家安全关税的最后期限已经到期。 汽车制造商曾预计,特朗普的关税决定将再度延迟,因为他的政府正在寻求与欧盟和日本进行更广泛的贸易谈判。 5月,特朗普根据1962年《贸易扩展法》第232条援引了六个月的谈判期限,该法律旨在保护美国冷战时期的国防工业基础。 他称关税威胁为一种强大的谈判工具,可借此对对手施加影响。 自特朗普政府正式开始就汽车行业中“可能存在或不存在”的任何“关税”进行谈判已有六个月以来,法律似乎支持该行业的概念,实际上是汽车行业,显然,购买公众将最终承担任何关税的沉重负担。 尽管也许他们整个时候都很清楚。 自特朗普发表有关关税的言论以来已经有一段时间了,最​​近一次重大的骚动是在夏天。 他可能很无聊。 第二档:加州将停止从特朗普那边的制造商那里购买 说到我们亲爱的总统,出于目前尚不清楚的原因,他目前正在与加利福尼亚州再次加强谈判。 但是,如果您只是追赶潮流,那么出于各种原因,特别广泛的概述是(特朗普自己的依据 不断变化 ,并且无论他们似乎没有遵循任何逻辑的借口),特朗普政府都决定在未来几年内取消奥巴马政府的排放目标。 您知道我在说什么,每个人(联邦政府,州政府以及在美国销售汽车的所有人)的排放目标都已经同意。 现在改变它们真的只会引起混乱。 因此,加利福尼亚州可以放下脚步,加利福尼亚州可以根据与联邦政府达成的一项协议(可以追溯到1970年代)制定自己的排放法规,并且其他13个州也坚持这样做。 它说它将坚持该计划,认为稳定对业务,对消费者和环境都有利。 一些厂商 最终站在加利福尼亚州,说他们已经开始为新规则开发车辆,而有些则最终站在特朗普政府的陪同下。 特朗普对如何 加利福尼亚不能再设置自己的规则 (再次,因为法律只是微不足道的,应该被忽略),这就是今天早上5维棋盘的位置。 白宫与 加利福尼亚之战终于结束:报道 特朗普政府与加利福尼亚州之间的战争已经酝酿了一段时间,…… 阅读更多 现在,加州正在反击,宣布州政府将不再向通用,菲亚特·克莱斯勒或丰田购买汽车,因为根据《 汽车新闻》 ,这些州选择不承认加州在制定自己的排放法规方面的权威。 事实证明,国家购买了大量的汽车: 在2016年至2018年之间,加利福尼亚州从通用汽车公司购买了5860万美元的汽车,从菲亚特克莱斯勒公司购买了5,580万美元,从丰田公司购买了1,060万美元,从日产公司购买了900万美元。 几年前情况有所好转。 第三档:标致工会与FCA合并 标致和菲亚特·克莱斯勒汽车公司已基本同意合并,但仍有很多动摇的因素可以使交易失败。 最大的障碍可能是工会的同意,工会代表着实际制造这些大型集团出售的汽车的工人,但最棘手的工会(法国工会)似乎在支持。 PSA高管和工会代表说,代表标致汽车制造商PSA工人的大多数工会都赞成与菲亚特·克莱斯勒计划进行500亿美元的合并。 但是,工会表示,一旦签署了合并协议,他们将寻求有关合并公司计划的详细信息。 在PSA劳动理事会会议上,理事会上的所有工会代表投票对合并提出了赞成意见。 好! 非常好! 我认为在这笔交易中再也不会丢掉扳手了,尤其是没有其他大型工会可能 第四档:FCA的工会可能在合并之前罢工 啊。 我懂了。 彭博社报道,并不是说FCA的工会不关心与PSA的合并,而是FCA最近一直在赚很多钱,而实际上做到这一点的工人想要一块更大的蛋糕。 意大利汽车制造商菲亚特·克莱斯勒汽车公司 ( Fiat Chrysler Automobiles NV )在合并谈判中,与美国汽车工人联合会(United Auto Workers Union)的谈判几乎没有回旋余地,该工会在与美国竞争对手签订新合同后将注意力转移到了该公司。 UAW不想听到一家公司的贫困要求,该公司只是预测创纪录的利润,并正在制定与法国PSA集团合作的计划 。 而且,尽管福特汽车公司很容易与工会达成协议,但菲亚特·克莱斯勒面临着通用汽车公司罢工的风险,除非该公司同意做出让步,以牺牲其劳动力成本最低的底特律汽车制造商的地位来取代梅花汽车的地位。 。 鉴于FCA谈判是今年三大汽车制造商中的最后一场,FCA赚了一大笔钱,FCA几乎肯定只想要最高的劳动和平与安宁,这就是美国汽车工人联合会在这里的讨价还价的立场。与PSA合并。 我们祝大家运气好,合同公平。 第五档:福特在帮助阿片类药物滥用工人方面做出了微薄的贡献 有传言称,我们从来没有真正掌握过确凿的证据,吸毒在全世界汽车工人中相当普遍。 这并不奇怪,因为吸毒在全世界的人类中也相当普遍。 但据《 汽车新闻》报道 ,福特在帮助苦苦挣扎于滥用药物的工人方面迈出了很小的一步,它为打击成瘾做出了贡献: 福特汽车公司(Ford Motor Co.)已同意投资至多25万美元,以帮助寻找阿片类药物成瘾的治疗方法,这是许多汽车厂日益严重的问题。 作为与UAW拟定合同的一部分,该汽车制造商承诺正式制定一项试验性试点计划,该计划由工会领导人在肯塔基州的两家福特装配厂开始,以治疗阿片类药物戒断症状。 打击成瘾很棒! 但是25万美元只是微不足道的,您不觉得吗? 大概是一位中高层营销主管的薪水。 但是至少药膏是治疗性的,而不是惩罚性的。 反向:说实话,我刚去喝牛奶的时候我就开这么快 乔治·艾斯顿(George Eyston)驾驶着重达7吨,重达73吨的劳斯莱斯(Rolls Royce)航空发动机雷电(Thunderbolt),在犹他州的邦纳维尔盐滩上创造了311.42英里/小时(502公里/小时)的新世界纪录。 中立:我不会告诉警察 如果有一(1)部汽车法则可以忽略,那会是什么? 我声称要遵守25年的进口规定,这样我才能随身携带我在阿尔卑斯山的任何地方。

报告称,Uber禁用了自主安全软件,因为它使骑行“不舒服” 报告称,Uber禁用了自主安全软件,因为它使骑行“不舒服”

晨班 将您所有的每日汽车新闻集中在一个方便的地方。 您的时间不重要吗? 上一个 下一个 查看全部 有关Uber无人驾驶技术导致致命车祸的信息正在不断涌现,大众汽车公司获得了一些激动人心的启示,并获得了与UAW的福特合同。 2019年11月18日星期一的《晨班》中的所有这些以及更多内容。 1级装备: Uber关于自动驾驶软件的新问题 本月初,我们 已报告 Uber的自动驾驶汽车经历了37次撞车事故,最终于2018年3月在亚利桑那州致命袭击一名行人。国家运输安全委员会明天将开会,确定撞车的可能原因,但新的见解已经浮出水面。 优步的自动驾驶汽车在撞死人之前经历了37次撞车事故 美国一家机构发现,导致去年致命亚利桑那州车祸的Uber自动驾驶软件… 阅读更多 据《 汽车新闻》报道 ,Uber官员显然在其中一辆撞到并杀死亚利桑那州的Elaine Herzberg数月前就从测试车上删除了“关键故障保险”,并援引了两名对Uber自动驾驶系统具有“第一手知识”的匿名消息来源。 从故事: 故障安全,一种内部开发的功能,称为Reflex,被搁置了,因为Uber的Advanced Technologies Group或ATG的一些成员认为,当程序承受着显示软件开发进度的压力时,它触发了太多的制动事件。要求匿名的消息人士,因为他们无权对此事发表讲话。 Reflex通过使用短距离雷达信号直接在车辆的行驶路线上感知即将发生的危险,从而对主要的自动驾驶系统进行了独立的交叉检查。 消息人士在ATG中扮演过角色,他们相信,如果Uber的沃尔沃XC90车队启用了该技术,那么Reflex可以减轻撞死Elaine Herzberg的碰撞,并有可能阻止该碰撞。 一位消息人士说:“它的设计是为了防止此类事故的发生。” 《汽车新闻》指出,Reflex“尚未公开披露。” NTSB在其公开摘要中发布的有关致命碰撞的43个文件和439页信息中也没有提及Reflex。 第三位匿名消息人士显然在与媒体交谈,“因为他们担心调查人员尚未全面了解Uber的安全能力和文化。 此外,他们担心从坠机事故中汲取的教训没有得到重视。” 这三位消息人士说,Uber在一起希望跟上其竞争对手Waymo,Waymo经常宣布其车队中有多少辆汽车以及行驶了多少英里。 : 即使ATG中的许多人发现追求类似的路线没有什么价值,但领导人认为有必要在道路上放置大量汽车,因为这些是他们认为投资者重视的指标。 当Uber在2017年8月任命Dara Khosrowshahi为CEO时,显示进步的压力加大了–并不是因为CEO直接施加了压力。 两名消息人士称,在飞机坠毁前后的会议中,霍斯罗萨西(Khosrowshahi)对Uber的自动驾驶野心表现出不满的热情。 反过来,ATG领导人加大了努力以显示进展。 其中包括取消Reflex,因为它会导致频繁的制动事件,可能使骑行不舒服或震颤。 简而言之,听起来Uber想要show进步,而不是真正make进步。 汽车新闻的故事相当 好,并且 ÿ 您可以在这里阅读其余内容 。 明天NTSB会议的任何结果对于Uber的自动驾驶部门来说可能都是非常非常糟糕的。 2档: You Don’t Say 大众正忙于推出电动汽车,从全新的大众ID.3开始 。 尽管大众不会将它带到美国 ,但它将是大众的一种。 而且,制造显然比仅将电池装入汽油车的后备箱便宜。 你不说! 大众汽车的老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)称,ID.3是一款酷炫的全电动掀背车,其制造成本将比高尔夫电动版便宜40%。...

在这张新的泄漏照片中,2021年福特野马Mach-E仍然看起来不错 在这张新的泄漏照片中,2021年福特野马Mach-E仍然看起来不错

新闻图片总是使汽车看起来比实际更漂亮。 它们是从所有最佳角度拍摄的,只有合适的照明,并且它们可能经历了很多次 后处理。 因此,如果您想知道 2021福特野马Mach-E 看起来就像在现实生活中一样,您将需要查看这张特别漂亮的泄漏照片 。 周四,Jalopnik 公布2021年福特野马Mach-E的官方福特媒体图片 。 赛车看起来很漂亮,车轮总是转过 只是 正确的角度和光线巧妙地照在汽车的玻璃和钣金上。 但是我想看到的是该汽车在未经专业人士拍摄和编辑的照片中的外观,这就是为什么this picture张贴在福特Mach E俱乐部论坛上的原因如此启发。 汽车只是坐在一个看起来像工作室的地方,背景是白色,没有太多其他可说的。 车轮转直,最好的总体照片质量看起来还不错。 我对图片中的汽车一无所知。 我也不知道这张照片是谁拍的,何时拍的,或者拍的地点,但是拥有Mach E俱乐部论坛的VerticalScope公司的The Breaking News团队将其存在告知了Jalopnik。 我们将继续尝试找出图片的出处,如果有的话,我们将更新此帖子。 即使在不引人注目的照片中,Mach-E看起来也相当不错,特别是对于跨界车。 引擎盖和车顶线看起来很有侵略性,并且前端确实散发出一些野马风,同时保持了鲜明的外观。 福特似乎在设计上做得很好。 预计明天汽车首次亮相时会看到更多非新闻图片。

消费者报告称,道奇现在实际上是可靠的 消费者报告称,道奇现在实际上是可靠的

晨班 将您所有的每日汽车新闻集中在一个方便的地方。 您的时间不重要吗? 上一个 下一个 查看全部 道奇(Dodge)证明了其与其他30个制造商相比的可靠性,城市居民希望我们重新考虑与汽车的关系,中国正在将有史以来第一辆电动汽车推向欧洲。 所有这些以及更多内容将在2019年11月15日星期五的《晨班》中进行。 第一:道奇证明实际上可靠 《 消费者报告汽车可靠性调查》已经发布,道奇(Dodge)在仔细阅读结果时可能会松一口气。 该品牌有史以来第一次在前十名中排名第一 , 汽车新闻报道 。 实际上,由于挑战者和大篷车的评分均高于平均水平 ,道奇已升至榜单第8位,比上一次调查高出13位 。 不仅如此,道奇实际上是排名最高的 底特律3汽车制造商 。 大篷车和挑战者/充电器 平台现在已经尘土飞扬,但可以完成工作,菲亚特·克莱斯勒显然有时间解决所有错误。 这是有关如何进行汽车业调查的一些背景知识 新闻: 这项调查涵盖了2000-2019年的模型年,该调查基于从该组织的成员那里收集的有关其超过40万辆汽车的使用经验的数据。 然后,非营利组织会将预测的新车可靠性得分分配给各种铭牌。 道奇并不是今年董事会中唯一的大推动者。 克莱斯勒(目前只卖两辆车) 跃升了七个位置,进入了19号插槽。“消费者报告说,这300辆轿车继续是' 比平均水平要好,” 应该注意的是300是相对于平台的平台 肌肉车,再一次,这个家庭非常健壮。 大众汽车和Ac歌汽车的排名均下滑了9位。 凯迪拉克进来了 最后死了。 雷克萨斯(Lexus)进入了第一名,这很典型, 马自达和丰田紧随其后 。 您可以在《 消费者报告》中阅读完整的报告,但对于本次调查,前十名 日本,韩国和德国制造商主导。 还有一个百万美元的问题:是 特斯拉的可靠性提高了吗? 他们上升了四个位置,进入第23位 。 但这仍然...不是 理想。 这是CR自动测试的高级主管Jake Fisher。 去年,特斯拉Model 3经历了艰难的挣扎,因为该公司进行了频繁的设计更改并提高了产量以满足需求。 但是随着生产的稳定,我们发现Model 3和S的可靠性得到了改善,现在我们可以推荐这两种型号。 第二件事:城市正在重新定义他们对汽车的感觉 如今,越来越多的人生活在城市中,但这导致了关于交通拥堵和污染的更深入的讨论。 《纽约时报》对世界上几个大城市如何处理这些问题具有很好的特色。 从文章: 显而易见的直接动机是:城市居民需要更清洁,更健康的空气以及更少的交通。 长期的回报可能是巨大的:遏制几乎占所有温室气体四分之一的运输排放对于避免气候灾难至关重要。 因此,在全球排放总量中占绝大多数的城市都挂着胡萝卜和棍子,以说服居民从汽车中出来或进入更清洁的汽车中。 布里斯托尔,阿姆斯特丹和伦敦等几个城市已提出计划,通过在高峰时段禁止柴油卡车或从市中心禁止all内燃机汽车来清理交通。 纽约时报详细介绍了几个已经开始对其ICE汽车实施气候友好政策的城市。 例如,新德里以危险的空气质量而臭名昭著。 它减少尾气排放的努力是徒劳的 因为路上有那么多该死的汽车和摩托车。 但这是一个开始,这就是许多城市居民所要求的。 第三名:中国首次将电动汽车推向欧洲 总部位于上海的汽车制造商Aiways已获得所有必要的文书工作和认证,并且即将进入欧洲 彭博社报道 。 其全电动SUV U5的价格非常具有竞争力,为39,000美元 旨在吸引消费者远离他们偏爱的大众汽车和特斯拉 。 U5下个月将在中国发售 ,联合创始人傅强(Fu Qiang)认为,它将在明年第二季度打入欧洲市场 。 从文章: 虽然欧洲版本将适应当地口味和法规要求,但数十年来,Aiways在赢得由本地,美国和日本品牌主导的市场中赢得买家方面可能会遇到困难。 首次亮相将受到其他数十家具有全球野心的中国电动汽车制造商的密切关注。 但是不能保证Aiways的成功。 在过去的三个月中,中国的电动汽车销量大幅下降 。 对于Aiways在其本国来说,这可能是艰难的开端,但也有一个犹豫的欧洲市场要说服。 从本质上讲,如果Aiways希望U5成功,那么它将面临一项艰巨的任务。 中国品牌开始在美国销售只是时间问题。 第四名:大众全力投入新技术支出 的 大众汽车集团对未来充满期待:在未来五年内,其在电动汽车和数字技术方面的支出已增加至660亿美元 , 欧洲汽车新闻报道 。 这是其当前预算的36% 。 从文章: 该汽车制造商计划生产75种电动汽车和大约60种混合动力汽车。 大众表示,其大众市场MEB电动平台上的新电动汽车将包括带有ID标志的SUV,预计将于2022年在德国埃姆登的工厂开始生产。 SUV的尺寸将与大众Tiguan相同。 它说,到2029年计划使用电池驱动的车辆中,约有2000万将基于MEB架构。 这些将包括大众,奥迪,斯柯达和西雅特品牌的车型。 考虑到市场持续低迷,这是一个很大的目标 以及较低的销售量 。 但是大众似乎认为,现在进行大笔投资将在将来获得回报,尤其是考虑到 特斯拉 最近刚刚宣布了新的G igafactory将在柏林建造 。 德国人不能放任这一挑战。 第五名: 福特工人 预计今天将批准合同 而UAW的 通用汽车工人 罢工 六个星期以要求更好 合同 据《 底特律自由报》报道 ,福特有望在今天批准自己的合同,而不会出现任何问题或困扰。 文章中介绍了福特与UAW之间更简单的关系: “福特一直致力于与汽车工人联合会建立比通用汽车或菲亚特·克莱斯勒更为主动的关系。 我们看到福特的努力通过对新劳动合同的相对平稳的批准程序而获得了回报,”长期行业观察家,“下班后自动售货机”的主持人约翰·麦克尔罗伊(John McElroy)说。 这已经赢得了合同谈判的时间。 该合同包括对U的60亿美元投资。 S. 设施和工作,成千上万的员工批准奖金,稳定的医疗保健,工资增长,有前途的退休激励措施以及对受罗密欧发动机工厂关闭影响的工人的援助 。 您可以在此处找到有关合同的更多信息。 反向:Craig Breedlove在1965年达到600 MPH “ 600比599高出大约一千倍,” Breedlove在完成自己的跑步后说道。 “男孩,感觉很棒。” Craig Breedlove创造了新的陆地速度记录 1965年11月15日,28岁的加利福尼亚人克雷格·布雷德洛夫(Craig Breedlove)在犹他州的邦纳维尔盐滩上 阅读更多 中性:您最喜欢的地方 品牌进入CR的可靠性调查吗? 您认为排名合理吗? 我知道,当我丈夫听说凯迪拉克将车尾拉高时,他坚决拒绝这样做。 除 因为他的ATS 这些天刹车很乱 而且他的头灯经常决定开始在该死的地方游荡。

2020年福特野马马赫E:这是汽车,价格和0-60倍,你应该看到它之前 2020年福特野马马赫E:这是汽车,价格和0-60倍,你应该看到它之前

并不是每个人都热衷于电动福特野马跨界车,但是 野马马赫E 无论如何肯定会发生。 如果您是反对者之一,那么当您查看所有照片和规格时,也许会更喜欢它— 。 野马Mach-E:福特的“ Mustang启发”电动跨界车赢得了名声 自去年底特律以来,福特一直在说其新的电动跨界车是“ Mustang风格的”。 阅读更多 福特汽车公司的某人发表了 2020年野马Mach E预订网站的早期版本,居住在Mach-E论坛的人们引起了我们的注意。 该站点上有范围估算,充电估算以及0-60 mph的目标 直到2020年底才向客户提供该车的时间。 在我们撰写这篇文章的过程中,该网站很快崩溃了,但这不是我们的第一个牛仔竞技表演。 我们截图了。 尽管我们完全希望最终规格会在现在和实际亮相之间有所变化,并且您将要看到的信息可能是某种形式的占位符,但我们所知道的是:Mach E有五种装饰,从低至$ 43,895选择型号。 它从那里以50,600美元的价格出售给Premium,然后以52,400美元的价格到达加利福尼亚路线1,以59,900美元的价格出售限量版第一版, 最后结束 顶级的GT车型售价为60,500美元。 所有价格均在$ 7,500联邦EV税收抵免之前。 Mach E采用后轮或全轮驱动。 福特表示,Mach-E的增程后轮驱动版本将能够行驶300英里,而 GT 带有选择选项的模型将能够在三秒中击中 0-60英里/小时 短跑。 一点也不差。 第一版的估计续航里程为270英里,GT和Select的续航里程约为230英里,其他版本的续航里程为300英里。 也不错。 高端装饰车似乎只有AWD。 有趣的是,该网站称,这辆车仅需充电10分钟即可获得47英里的续航里程。 这仍然还不如汽油加满方便,但是考虑到大多数电动汽车充电是在一夜之间在家完成的,这是充值的好时机 如果需要的话,可以带您回家最后几英里。 内部还有两个大型数字显示屏,最引人注目的是中央控制台上的Tesla平板电脑屏幕。 这比我们预期的车辆范围更大 ,但这一切似乎都适合该工作。 毕竟,这款以野马为灵感的电动SUV可能永远不会终结。

菲亚特克莱斯勒正在建造太多该死的汽车 菲亚特克莱斯勒正在建造太多该死的汽车

晨班 将您所有的每日汽车新闻集中在一个方便的地方。 您的时间不重要吗? 上一个 下一个 查看全部 据称,菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)正在制造太多经销商不要求的汽车,中国汽车制造商有庞大的增长计划,据报道捷豹路虎正在寻找舞蹈伙伴,以及更多的UAW合同新闻。 2019年11月13日星期三的《晨报》中的所有内容以及更多内容。 1st Gear: Even经销商也不需要这么多 据彭博社报道,据称菲亚特克莱斯勒公司生产的汽车比经销商订购的要多得多,正在重新建立所谓的无库存“销售银行”,并向经销商施加压力,要求他们出售未订购的汽车。 从新闻网站的最新文章: 菲亚特克莱斯勒汽车公司生产的汽车和卡车数量超过其美国经销商所愿接受的数量,有一天在全国范围内创造了约40,000辆无序车辆的存货,并加剧了与一些零售商的紧张关系。 四个经销商(其中两个以不具名的条件发言)表示,菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)已复兴了业内公认的“销售银行”。这种做法已有数十年历史,并受到投资者和分析人士的反对,因为这种做法会使汽车制造商蒙上阴影。 库存数据 。 经销商不喜欢它,因为它可以增加公司施加在他们身上的压力,以接收他们不想要的车辆。 [...] 今年,整个行业的汽车销售一直在放缓,这家意大利-美国汽车制造商从今年夏天开始增加未分配汽车的储备。 一些经销商在利率上升,购车成本上升,烧钱后被削减库存。有人说,该公司缺乏激励机制,无法刺激旧款汽车的销售。 彭博社指出,随着菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)寻求合并机会,这种无序车辆的大量供应开始出现。 彭博社写道,就其本身而言,菲亚特·克莱斯勒显然否认成立一家销售银行,而是指出了一种“预测性分析系统”,该系统于今年初开始运行,其目标是使制造与“预期的经销商订单”保持一致。 来自新闻网站的更多信息: 菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)全球首席传讯官Niel Golightly表示:“我们正在根据预期需求生产预定规格的车辆,以便在经销商需要时提供合适的车辆。” 他说,建模已经证明是准确的,因为菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)截至季度结束时,订购的车辆仅有1000辆,无法出售给经销商。 故事还指出,菲亚特克莱斯勒首席执行官迈克·曼利上个月在与分析师的电话会议上表示,该公司正在与经销商合作,以“保持库存水平”,而在北美,“经销商库存现在符合需求。” 我已与菲亚特·克莱斯勒联系以了解更多信息,我在回听时将更新此故事。 前公司老板李·艾柯卡 ( Lee Iacocca)告诉我们,在那之前,这是克莱斯勒“销售银行”的一段迷人历史: 我很震惊地发现我们没有制造这些汽车的经销商订单...这个库存被称为克莱斯勒的销售银行,这仅仅是当我们没有经销商订单时保持工厂运转的借口。汽车。 制造部门会定期告诉销售部门他们将生产多少辆和什么类型的车辆。 然后由销售部门来尝试出售它们。 这完全是我书中的倒数。 该公司招募了聪明的年轻大学毕业生,他们日复一日地坐在酒店房间里,他们的手指放在电话里,试图从销售银行向经销商兜售铁。 [...] 必须对所有这些汽车做些事情,因此,每个月底,地区办事处都曾通过进行大火出售来“移动铁杆”……而经销商们已经习惯了。 他们很快了解到,如果等到一个月的最后一周,区域办公室的人会打电话给他们,并尝试以特价出售10辆汽车。 这来自Iacocca的自传自传 ,我强烈建议所有车迷阅读这本书。 第二档:捷豹路虎正在寻求宝马和吉利的潜在合作伙伴关系:报告 早在三月,我们 写 关于彭博社的一份报道,该公司指控拥有捷豹路虎的印度公司塔塔汽车(Tata Motors)正在考虑出售该英国汽车公司的一部分,或者正在寻找合资伙伴。 我们写道,这些举措是在中国销售放缓,欧洲柴油需求下降,英国退欧的不确定性迫在眉睫以及电动汽车开发成本居高不下的情况下发生的。 现在, 彭博社(Bloomberg)有了一份新报告,称塔塔集团已经与宝马( 已经与之合作开发电动驱动装置)以及中国公司吉利(可能与之合作以改善其在中国的地位)就潜在的合作伙伴关系进行了交谈。 吉利已经有了莲花 和...

日产是绝对的混乱 日产是绝对的混乱

晨班 将您所有的每日汽车新闻集中在一个方便的地方。 您的时间不重要吗? 上一个 下一个 查看全部 您是否曾经醒来并意识到自己生命的过去11年一直在积水,并且一直都处于停滞状态? 你不是一个人! 日产也将与您分享啤酒,并讨论解决方案。 2019年11月12日星期二的《晨报》中的所有内容以及更多内容。 1档:日产汽车利润下降70% 在本田宣布销量下降之后 ,日产汽车发布了历史上最糟糕的利润报告,利润下降了惊人的70%,这是该公司11年来最糟糕的前景,《 日本时报》报道: 日产的财务表现一直低迷近两年,将其截至2020年3月的营业利润预期从先前的2300亿日元下调至1500亿日元。 新的预测意味着全年收益将是11年以来的最低点。 多年的大量折扣和车队销售,尤其是在美国,使日产的品牌形象降低,汽车转售价值低以及利润减少。 在四月至九月期间,日产在所有主要市场的单位销量均下降,例如日本,美国,中国和欧洲。 在全球范围内,单位销量下降了6.8%,至约250万台。 综上所述,这是自R35 GT-R(上图)是全新的,追逐德国保时捷以来的日产汽车以来最糟糕的情况。 从那以后,公司一直处于停滞状态。 卡洛斯是谁? 第二档:德国汽车制造商有前途的大笔投资来避免特朗普的关税 今天的头条新闻主要集中在特朗普身上,彭博社撰写了电报“特朗普希望随着欧洲对美国的投资而推迟汽车关税”,而纽约时报则指出“特朗普可能会因为欧洲汽车制造商的提议而降低汽车关税。”但是让我们看看根据《纽约时报》提出的那些建议的投资内容: 一位不愿透露姓名的美国高级官员称,为缓解特朗普先生的担忧,德国汽车业有望在美国工厂创造25,000个工作岗位。 两家公司将指出他们已经进行的投资,实际上将其兑现了诺言。 德国汽车行业的一位高级主管和一位欧洲高级官员(都还坚持匿名)都证实了这一理解的大致内容。 戴姆勒,宝马和大众拒绝就任何谈判发表评论。 令人高兴的是,看到这些承诺向特朗普延伸,就像政治家们否认有任何需要一样。 通过纽约时报: 欧盟委员会主席让-克洛德·容克(Jean-Claude Juncker)在周五发表的一次采访中表示,特朗普不会继续征收关税。“容克不会这样做,”容克在慕尼黑的《南德意志日报》(SüddeutscheZeitung)上对媒体说。宝马的家。 容克补充说:“您正在和一个消息灵通的人讲话。” “特朗普会抱怨一些,但不会征收任何汽车关税。” 当然。 第三档:中国可能削减电动汽车支持 一段时间以来,中国市场一直是大众市场电动汽车的领导者,但这就是 在很大程度上得到了政府对电动汽车的支持 ,而电动汽车购买者可以获得各种注册费减免等。 中国电动汽车市场正准备破灭泡沫 中国电动汽车市场上的厨师太多了,大众汽车前首席执行官被指控… 阅读更多 正如任何曾经获得政府对汽车行业支持的人都会告诉你的那样,这是一个非常松散的条件,而且彭博社确实在报告说,这些补贴可能很快就会消失: 中国从2009年开始补贴电动汽车的购买以促进该行业的发展,在过去的几年中,中国一直在逐渐减少发放补贴,以使汽车制造商能够独立竞争。 问题是,上一次政府削减补贴,这触发了该国有史以来电动汽车销量的首次下降,加剧了本已是世界最大汽车市场上持续时间最长的低迷时期。 中国的低迷拖累了全球电动汽车行业,因为中国约占全球电动汽车销量的一半。 尽管如此,由于国家的支持帮助了数百家本地初创公司的生计,并加剧了人们对该行业泡沫的担忧,监管机构继续面临减少派息的压力。 但这是一个两难选择:过快地拉动杠杆,有可能破坏中国更大的野心,使世界远离化石燃料的耗油大户。 知情人士说,中国认为电动汽车是战略上重要的部门,并正在考虑到2035年使该国售出的所有汽车中60%依靠电动机运行的目标。 我不希望看到这些补贴减少,但这将是任何其他政府牵头电动汽车开发者的机会。 在这一点上,我并没有对美国寄予厚望。 第四档:没有品牌像宝马一样受到特斯拉的伤害 这很有趣。 彭博社刚刚对5,000辆特斯拉Model 3的车主进行了一次大调查,发现虽然折价第一的是Prius,但损失最大的品牌是第二名的宝马。 报告指出:“在品牌总销售额中占一个百分比,特斯拉的成功所遭受的伤害最大的莫过于宝马。” 尽管特斯拉从丰田那里吸引了最多的客户,但对日本汽车制造商的影响很小。 这是因为丰田汽车在美国的市场份额巨大,是宝马或奥迪的7倍以上。 下图以不同的方式对调查的折价结果进行排序:占品牌在美国销售量的一部分。 它表明宝马是损失最大的汽车制造商,几乎是奔驰的脆弱性五倍。 一种解释是,这两个品牌虽然在相同的价格段中竞争,但针对“豪华”的定义却不同。梅赛德斯为舒适性和一流而制造,而宝马则由其驾驶性能来定义。 舒适度和等级很难衡量。 为了提高性能,您可以将汽车驶入赛道。 当然,如果宝马拥有自己的全电动豪华性能汽车与特斯拉竞争,那就太好了。 老实说,即使公司有任何计划尽快将其投入生产,也将是一件很棒的事。 它似乎对此不太感兴趣 。 宝马的新任首席执行官正在加倍接受最后一位首席执行官的战略 宝马,吉利,迷你车,祝你好运,三菱经销商将需要…… 阅读更多 宝马的电动策略毫无意义 八年前,宝马似乎已将自己定位在电动未来的好地方。 阅读更多 宝马正在为电动汽车提供安全保障,其发展负责人对此表示歉意 宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格(HaraldKrüger)仅仅四年后就辞职,部分原因是他即将离职。 阅读更多 第五档:福特承认它破败的探险家首次亮相 尽管您可能听说过福特有一个新的Explorer,但您可能没有看到太多,而正如《 底特律新闻》报道的那样,福特正在拥有它。 公司官员承认,由于福特最畅销的大型SUV出现重大问题(座椅故障,线束松动以及带有错误软件的数字显示器)而下线,导致芝加哥组装厂急于提高产量的错误推迟了几个月。 。 该公司报告称,经济放缓导致Explorer销量在今年第三季度下降了50%。 延迟是在福特预期从其向卡车和SUV较重的产品系列过渡的过程中获利增长的时候。 简而言之:福特高管表示,他们试图做的太多,太快,而且他们发现重要的产品介绍几乎没有出错的余地。 福特汽车总裁乔·辛里奇斯对《底特律新闻》说:“这很罕见。” “我们承担了比以往更多的事情。 那家工厂要承担太多了。” 这不是最大的新闻,我只是喜欢看到汽车制造商承认他们偶尔会做错事。 这是由PR驱动的,所有新事物都可以更好地振兴产业,令人耳目一新。 反向:顺利进行 吉米·卡特(Jimmy Carter)关闭了从伊朗的石油进口 1979年11月12日,吉米·卡特(Jimmy Carter)总统回应了对国家安全的潜在威胁, 阅读更多 中立:让我们记住一些日产汽车 我在NorCal长大,这意味着我的小镇到处都是旧的,防锈的Datsun 510s,经常以某种形式进行修改。 因此,也不难找到240Z,280Z甚至是260Z。 我很想念它们,它们的能量像热浪一样从沥青上散发出去,告诉世界廉价的汽车可能既干净又凉爽。 所有的Sentra SE-R都有同样的故事,依此类推。 您对日产的回忆是什么?

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