LOADING ...

阿斯顿·马丁认为自己知道“女人想要什么”

Alanis King Jun 25, 2019. 23 comments

在汽车世界中,关于女性的概括并不局限于Reddit的后角或评论线程 ,通常没有任何实际的女性声音,也没有关于女性在面对男性时如何“自然地”不喜欢汽车的评论,或者 通常令人讨厌的刻板印象基于性别的知识水平假设 在“男性”行业。 概括通常远不止这些,就像我们阿斯顿·马丁的朋友们最近所做的那样。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)的全球营销负责人告诉澳大利亚汽车公司(Motoring) ,女性是SUV繁荣的背后。 而且,在该品牌对其新款DBX SUV进行了“全面研究”之后,它对给那些女性提供些什么有了一个想法。 除了重点,这里是汽车,因为这样比较容易:

尽管男人可能会喜欢吉普车或LandCruiser之类的越野车,但阿斯顿全球营销负责人西蒙·斯普罗勒(Simon Sproule)表示,女性偏爱SUV的原因很多。

[妇女]想要感到安全,想要受到保护,希望能够向前看。 SUV类别的汽车具有与女性想要的东西更紧密相关的属性 ,” Sproule告诉carsales.com.au

SUV对男女都有吸引力,但是女性在汽车中寻找的东西与SUV或跨界车之间有着更紧密的联系。 [...]”

然后,Sproule谈论了新的跨界浪潮如何“缓解了基于卡车的SUV的极端情况”,这显然有利于吸引大家都在谈论的这个“女性”市场。 他告诉媒体,这很重要,因为全球汽车销量的80%是由女性决定的:

Sproule说:“从逻辑上讲,他们的车辆偏好将对市场产生重大影响。”

“行业知道它,他们只需要克服它。”

他说,阿斯顿并未开始制造“女性汽车”。 但是由于某种原因,关于女性喜好的概括性讨论很多。 再次从Motoring,强调我们的:

阿斯顿·马丁非常重视DBX程序,甚至创建了一个女性化身,代号为“夏洛特”,作为汽车决策的参考。 Sproule说,这包括从车身设计到内部装修以及a softer type of drive.

他说:“我们使用夏洛特作为该细分市场的代理,但这并没有使我们创造出女性用汽车,而是满足了像夏洛特这样的客户需求的汽车 。”

“我们的主要目标是创造另一个外观漂亮的阿斯顿·马丁,无论性别如何,阿斯顿·马丁都具备在奢侈品市场上取得成功所需的属性。 [...]”

也许Sproule在这次采访中加入了偏好数据,但是如果他这样做了,那就没什么了。 他所讨论的话题被讨论成一种将女性聚集在一起的方式,以至于有一个“女性化身”(?)代表了决策过程中用来制造汽车的女性,而不是说“女性的百分比”。女人想要这个或这个,所以我们在设计中倾向于它。”

像这样的概括-男人喜欢“越野硬汉”,而女人喜欢轻便的汽车,女人想要“受到保护”,以及“女性化身”可以指导针对整个女性群体的决策的想法是不好的。 ,并且它们仅有助于在充满旧的性别定型观念的社区中维持旧的性别定型观念。 《纽约时报》的页面上到处没有人谈论汽车的性感度或弯曲度,但是在整个行业, 仍然在 发生 。 关于已经概括的人的概括是任何人都需要的最后一件事。

毕竟,汽车行业提醒我们,这是男人为男人而设的。 男人在商业广告中开车,而如果有的话,女人则空着坐在乘客座位上。 制造商提供的汽车照片也是如此 对于新闻报道,塑造了我们关于谁属于车辆所在位置的想法。

还有一种想法是,所有女人都是一样的,应该被认为是一样的, 即使是在国家体育舞台上 或那个女人 需要自己的较小类别的赛车 。 甚至现在在新的全女性W系列发展锦标赛中取得较高成就的大卫库尔特哈德(David Coulthard)也认为,女性将始终难以参加一级方程式赛车 因为“孕育DNA。 ”这是科学!

甚至还有正在进行 实践机构 在赛车运动中,女性这一观念得以延续 看起来很漂亮 当男人竞争时, 担任领导职务的人 。 (请注意,这些列出的内容全都在一个cisgender框架中,这本身就是不好的。)

所有这些都归于同一条毯子:妇女被告知自己喜欢什么,应该做什么以及她们的归属。 这样做的根源在于将女性视为同一个体,而不是将个体视为个体,并且这种普遍化传播成刻板印象,没有人(尤其是在这种情况下不是女性)从中受益。

因此,请不要再告诉女性以及碰巧正在听的其他人女性想要什么。 他们可以告诉您自己,并在此过程中为所有人省去很多麻烦。

23 Comments

Other Alanis King's posts

居民与 大企业对F1迈阿密大奖赛的战争正在进行中 居民与 大企业对F1迈阿密大奖赛的战争正在进行中

就在上周, 宣布我们都怀疑会发生的一级方程式迈阿密大奖赛 确实可能发生 借助迈阿密海豚NFL体育场的专用跑道。 但是,即便如此,体育场现在仍在向居民请愿,他们正在为其暂定的F1竞赛请愿。 在Hard Rock Stadium网站下为暂定的F1竞赛制作的电子邮件帐户,该帐户是海豚竞技场的当前名称, 星期二晚上在电子邮件列表中向人们走出来,要求他们“帮助我们为迈阿密带来1号配方!” 总而言之,就像一个人一样。 该比赛需要获得迈阿密戴德县委员会的批准, 如果发生这种情况,组织者表示,他们预计首场比赛将于2021年5月举行。 因此,该县在居民与体育场之间的斗争中起着重要作用,其电子邮件内容如下: 感谢您有兴趣将F1带到南佛罗里达。 不幸的是,一个邻居组织试图阻止一级方程式迈阿密大奖赛。 如果您想在硬石体育场观看一级方程式赛车,请单击下面的按钮,帮助我们联系我们的迈阿密戴德专员。 电子邮件随后回响了组织者关于他们的比赛将为该地区带来的影响的主张-每年带来超过4亿美元的经济影响,在当地酒店的35,000笔预订和4,000个新工作岗位 -呼吁采取行动,“尽自己的一份力量使一级方程式迈阿密大奖赛成为现实”,并通过一个红色的大按钮与专员联系。 在Hard Rock Stadium网站上回应了这一观点,目前该网站的首页加载方式如下: 该链接会将访问者带到一个页面,他们可以在其中选择自己是迈阿密花园居民,迈阿密戴德居民还是佛罗里达州居民, 每个按钮都指向一个预先写好的字母,该区域的居民可以填写他们的姓名和信息,并将比赛的支持发送给各自的当选官员。 可以发送预写字母的页面会要求发送这些字母的人编辑文本,以添加他们为什么要在该区域看到F1, 每个字母有多个版本。 迈阿密戴德(Miami-Dade)的其中一个以“请为我们的小型企业社区做对的事情并支持一级方程式!!!!”结尾,而佛罗里达州的一个则以“做对的事情和对社区最有益的事情”作为结尾,而不适合住在体育场附近的少数邻居。” 哎哟! 下面是一些例子,重点是我们的。 迈阿密花园: 尊敬的[收件人位置会在这里] [收件人姓氏会在这里], 像我这样的居民选举我们的公职人员为整个社区做最好的事情。 目前,我们已经准备好参加超级跑车锦标赛-一级方程式赛车。但是,某些将在短期内受到影响的居民正在试图阻止它。 请努力寻找解决方案。 拒绝像一级方程式这样的大事件对我们整个社区来说都是可怕的。 我们是世界一流的社区,我们应该能够举办世界一流的活动。 请解决并批准一级方程式。我们将需要这些工作和旅游资金。 真诚的 [你的名字会去这里] [您的电子邮件地址会在这里] [您的位置将在这里] 迈阿密戴德: 尊敬的[收件人位置会在这里] [收件人姓氏会在这里], 现场音乐,娱乐和体育赛事为我们的酒店业务(超级司机到酒店)提供了良好的机会,从而获得了更多收入,因为这些活动在乘车共享服务中产生了巨大的需求。 在大型活动(如巴塞尔艺术展或超级碗)进行的一周内,出租车和超级司机将能够赚取通常需要将近一个月才能带来的收入。 作为一级方程式迈阿密大奖赛,这将是一个难得的机会为了让我们所有人在更多的城市游客中赚到更多的钱,我强烈敦促您使一级方程式成为迈阿密戴德的梦想! 真诚的 [你的名字会去这里] [您的电子邮件地址会在这里] [提交:值:external_custom_search] 佛罗里达: 尊敬的[收件人位置会在这里] [收件人姓氏会在这里], 我在国家新闻界震惊地读到,迈阿密戴德委员会甚至在考虑降低主办一级方程式大奖赛的机会的想法。 举办如此规模和全球知名度的赛事的机会非常少-该国只有另一场F1比赛! –放弃这个机会会对您的居民造成伤害。 世界上最重要的赛车赛事希望在我们的后院安家, 除了张开双臂欢迎F1以外,做任何事情都是可耻的。 真诚的 [你的名字会去这里] [您的电子邮件地址会在这里] 这项运动在体育场方面似乎是激进的,尤其是在宣布初步协议后不久。 但是有一个组装得很好的 一群与之作斗争的居民,在市区街道路线的计划因建设时间(每年设置赛道)和其他地区投诉等问题而失败之后, 体育场可能不想冒险。 体育场所在的迈阿密花园(Miami Gardens)的一群居民一直在积极抗议并大声抗议潜在的大奖赛。 该小组还有一个网站mgfamiliesunite.com , 其立场是这样写的: 加入迈阿密花园的家人,反对将一级方程式赛车带入我们社区的建议计划。 迈阿密市已经对将竞赛带到市区表示拒绝。 为什么把它带到我们附近? 大型企业获胜,而我们的社区将遭受儿童听力,空气污染,噪音污染,交通不便和道路封闭的损害。 迈阿密花园的一级方程式是一场灾难! 运动已经开始,您站在哪里? 网站定期更新 并且有一个很大的部分,人们可以在RSVP上针对即将发生的事件进行抗议和抗议。 当地新闻台WSVN在本月早些时候发表了关于该组织的报道,称最近一次抗议活动的其中一个人是前迈阿密戴德(Miami-Dade)专员贝蒂·弗格森(Betty T. Ferguson)。 从故事: 她说:“甚至在市区[迈阿密],像这样的比赛对人们的负面影响甚至会更大,因为她说的是一个体育场,四面都被卧室社区所包围……环境破坏性很大。 ” 一级方程式赛车和当地组织者放弃了在迈阿密市中心举行比赛的计划后,正在尝试将Hard Rock用作场地。 那里的官员说,这将破坏企业和居民。 居民的 据《迈阿密时报》报道 ,该组织计划在12月1日之前举行的每场海豚主场比赛以及2月2日在超级碗上进行的抗议活动中, 也将在Hard Rock举行抗议。 基本上,这是想要赚钱的人和不希望自己的地区被其他人不断的现金需求所干扰的人之间的角力,政府可以决定谁赢了。 迈阿密大奖赛会发生吗? 也许我们会发现 到2021年5月

F1达成初步协议,在迈阿密海豚体育场举行2021年比赛 F1达成初步协议,在迈阿密海豚体育场举行2021年比赛

根据《 迈阿密先驱报》的报道 ,从未有过的迈阿密大奖赛可能仍然存在。 据《先驱报》报道,一级方程式赛车与迈阿密海豚队的硬石体育场达成了一项初步协议,将于2021年5月举行比赛,双方都在等待迈阿密戴德县政府的批准。 更新:10月15日星期二,美国东部时间下午4:49:发布此消息后,海豚传播经理立即向Jalopnik确认了《先驱报》的报道,并发送了《先驱报》所载以下声明的版本。 通讯管理器还发送了高分辨率的渲染图,请尽情享受。 致Jalopnik的声明中写道:“受迈阿密戴德县委员会的合作,我们预计首场比赛将于2021年5月举行。” (此外,以上更新之前曾说“ 10月14日,星期二。”很抱歉。) Update: Wednesday, Oct. 16 at 8:18 a.m.: F1对Jalopnik作出回应,称除了这个故事中的联合声明外,它没有其他评论。 Earlier:这意味着最初计划于 一条街上的噩梦 与 十年的协议 从今年开始,然后 延迟 出于各种原因,仍然可能会发生-仅在NFL体育馆而不是在大街上。 《先驱报》的故事包括海豚和F1的高管关于这笔交易的声明,内容如下: “我们很高兴宣布一级方程式赛车和硬石体育场原则上已经达成协议,将在硬岩体育场举办有史以来的第一次一级方程式迈阿密大奖赛,”海豚首席执行官汤姆·加芬克尔和F-1的常务董事肖恩·布拉奇斯商业运作在联合声明中说。 “每年一级方程式迈阿密大奖赛的年度影响估计超过4亿美元,每年将成为南佛罗里达州的经济重镇。 Garfinkel补充说:“我们非常感谢我们的粉丝,民选官员和当地旅游业在此过程中的耐心和支持。” “我们期待着将世界上最伟大的赛车眼镜首次带入世界上最具标志性和魅力的地区之一。” 迈阿密海豚队,体育场或F1似乎没有关于该协议的任何声明,但《先驱报》发布了也包含在该故事中的赛道效果图,也归功于海豚队。 Jalopnik已与所有三个实体联系,以发表评论,如果我们回听,它将更新此故事。 但是,《先驱报》的故事说,一旦由于每年修建赛道的施工时间以及其他地区的投诉而使街道课程的计划未能通过,谈判便转移到在体育场举行大奖赛。 但是,如果这笔交易确实发生了,那么它将需要在已经拥有大量赛道的这个国家进行新赛道的大规模建设。 从故事: 因此,那时组织者将注意力转向了硬石体育场及其周围的场地,这些场地全部由斯蒂芬·罗斯(Stephen Ross)拥有。 罗斯将承担所有比赛费用,包括预计将有4000万美元的定制赛道,主要在Hard Rock体育场场地上进行,这将使一级方程式赛车有资格获得2014年与该县达成的一项选框赛事补助。 讨论从今年初开始,与F-1和迈阿密戴德市长Carlos Gimenez进行讨论。 他们仍在进行中。 《先驱报》报道说,布拉奇斯说,新计划使比赛得以遏制,而不是要求大量关闭街道,而且计划者说,经济利益“将达到超级碗的规模”。 如果迈阿密大奖赛确实发生了,那将是F1赛车计划中的又一步 现在的美国车主 至 为美国带来更多比赛 。 但是,如果没有,那就有 不必太惊讶 。 此事件已经遇到了许多挫折,您可以对我们充满怀疑,直到起跑灯熄灭为止。

2020年道奇Charger SRT地狱猫宽体是707马力的四门陆军迷 2020年道奇Charger SRT地狱猫宽体是707马力的四门陆军迷

Jalopnik评论 我们所有的试驾都集中在一个方便的地方。    大多数人都知道,当我们谈论汽车公司希望实现自主性,电气化和效率等趋势时,我们并不是在真正地谈论道奇 。 道奇却拥有一个 充满恐龙的阵容 经过彻底的抛光, 更大的力量 也许每年都有新的弓箭,我们 吃掉它 。 每年。 不知何故,它有效。 全新的707马力道奇Charger SRT Hellcat Widebody正是2020年版本。这是我们期望的道奇高性能车,挡泥板照明装置和 接近$ 5,000的礼包 其中包括10个以上的HP,因为即使盲目测试也无法分辨出差异,数字仍然很重要。 这真是道奇,这意味着它非常有趣-加上所有常见的警告。 ( Full disclosure: 菲亚特·克莱斯勒 ( Fiat Chrysler)让我飞到加利福尼亚,在旅馆里住了两个晚上,并提供了整个2020年Charger Hellcat Widebody和Scat Pack车型的高中派系,用于当天围绕Sonoma Raceway的比赛。) What Is It? Charger Hellcat Widebody是熟悉的轿车的新车型年,它进行了一些调整,因为Dodge的许多产品已经老化,但是该公司让我们对诸如New的事物感到满意 美学调整 和 特殊选择 。 (考虑到现在汽车行业中有如此多的跨界车和SUV,这并不是一项艰巨的任务。) 还记得有关如何调整旧内容的内容吗? 这不是在开玩笑。 挑战者实际上在今年第三季度的销量就超过了新的野马和Camaro 。 Charger轿车甚至再也没有直接竞争对手了,无论如何都不是来自这个国家的。 道奇还认识到它最近还没有完成性能车的设计,一位代表在Charger Hellcat Widebody发布会上说,该公司“增加了包裹”,但并不需要全部“重新发明”它们。时间。 道奇说,但买家感到挑战者正在获得全部的爱,确实如此。 因此,这就是充电器,它正在发挥作用。 那一刻以Charger Hellcat上新的挡泥板火光的形式出现,它们将不只是一个选择-Hellcat在2020年款式中只会以宽体形式出现。 它不会像在Challenger Hellcat和其他型号上通常那样是6,000美元的附加产品。 这使Charger的聚光灯和车身额外增加了3.5英寸的宽度,并配有更宽的轮胎。...

哈斯(Haas)确认这是一支独立的F1车队,无论如何都不需要丰富的精力 哈斯(Haas)确认这是一支独立的F1车队,无论如何都不需要丰富的精力

的 哈斯一级方程式车队与英国能量饮料公司Rich Energy签订了冠名赞助商合作伙伴关系。 不是很好 。 但似乎我们 早期怀疑 是真的。 当Rich Energy交易失败时,哈斯有现金来填补空白。 赞助美国F1车队的神秘能量饮料的味道像屁股 不久前,Jalopnik自己的Alanis King和Elizabeth Blackstock观看了一级方程式赛车的... 阅读更多 哈斯(Haas F1)车队负责人盖恩特·施泰纳(Guenther Steiner)最近与Autosport谈了话,称赛车性能从10的五分之一下滑 在去年的建筑商排名中排名第九 今年到目前为止,这将意味着奖金大幅下降,因此需要弥补财务漏洞。 但是有趣的是,当谈话陷入了Rich Energy留下的空缺时,Rich Energy是该团队的前马戏表演冠军搭档,Haas于9月9日宣布已完成这项工作。 (Rich Energy的Twitter帐户曾经很狂野,这一天证实了这一分歧, 在9月29日发推文说,哈斯(Haas)与Rich Energy达成了“与未经授权的非管理人员达成交易”,以终止合作关系之前, 因此,那个周末俄罗斯大奖赛仍在进行。 哈斯(Haas)在俄罗斯未运行 Rich Energy徽标。) 但就终止与Rich Energy的交易而言,斯坦纳对Autosport表示 ,金钱损失由 哈斯自动化公司,看起来很富裕 Haas F1所有者Gene Haas旗下的一家机械加工公司。 我们预计这将是后备 从一开始就 因为哈斯理论上可以自己为车队提供支持。 从故事: 哈斯与Rich Energy的短暂而动荡的冠名赞助协议也笼罩了哈斯的2019赛季。 斯坦纳说,母公司哈斯自动化公司将弥补由里奇传奇引起的任何预算短缺。 他解释说:“我们并没有亏损,但是幸运的是我们已经将Haas Automation作为良好的合作伙伴,他们将为我们提供这笔交易没有带来最终成果的支持。” 到2021年,这笔交易的金额约为3500万英镑,按当前汇率计算超过4270万美元, 根据 一份明显的哈斯法律信函 由Rich Energy帐户发布在Twitter上。 哈斯当时拒绝评论给Jalopnik的明显信件或其中的任何内容。 但斯坦纳对《赛车运动》说,他“对Rich的故事已经结束感到欣慰” 就像故事中所说的那样,即使Rich Energy将合同终止称为“ #NoDeal” 在上个月底。 鉴于公司的 阴暗的背景 , 徽标上的法律问题 和 显然是它的口号 ,几乎像是Twitter帐户 巨魔机器人 以及其他所有内容 。 从故事: “投资者,他们是好人。 而且我不知道他们要去哪里,”斯坦纳说。 “但令我欣慰的是,不再需要处理它,因为它会在一段时间后变老。 “如果您没有进步,就必须解决没有进步的问题,这是我生活中无法令人满意的,并且我不会为了这个而与某人打架。 如果无法取得进展,为什么要浪费能量? “所以,它的结局是令人失望的,但是再次,由于Rich Energy的投资者,我们以良好的信誉终止了,所以您永远都不知道将来会发生什么。” 斯坦纳是对的。 您只是永远不知道,尤其是对于Rich Energy。

Suggested posts

“不是性别歧视,而是”:成为一名从事汽车新闻工作的女性的感觉 “不是性别歧视,而是”:成为一名从事汽车新闻工作的女性的感觉

播客 我们的好话直指您的耳朵。    在Jalopnik,我们经常谈论 怎么样 女人 得到 处理过的 不同地 或在汽车和赛车行业的代表较少-长期以来一直受到关注的事物(以及 经常还是做 )给男人的男人。 但是在2019年,越来越多的女性参与其中,更不用说我们如何成为所有驾驶员的一半和大多数新车购买者了 。 无论我们做什么,都会保留一些回归态度,而我们当中那些不适合做模具的人会因此而成为目标。 对于那些在汽车内或汽车周围工作的人来说,仇恨和骚扰在起作用,我们应该能够在其中无所事事地上班,上班,下班。 如果您想知道那是什么感觉,或者想成为更好地改变它的一部分,也许可以听听一下。 我们的朋友David Obuchowski的“暴风雨”播客就从Jalopnik和 持续了第二个赛季 在Acast上 ,她想谈谈本季结局的那些经历,即在汽车行业(包括我自己)写作,制作视频以及从事其他公共工作的女性的经历。 当戴维通过电子邮件询问我在此职业生涯中收到的一些仇恨邮件,令人讨厌的评论和普遍骚扰时,我首先想到的是他是否整日,甚至一周。 不管您做什么,成为互联网上的女人可能会非常糟糕,这已不是什么秘密。 但是我们设法将讨论时间缩短了几个小时,而且大卫的反应中有些东西有多糟糕,这令他感到惊讶。 我敢肯定,与他交谈过的其他女性也是如此:autotrader.ca的主编Jodi Lai; 斯蒂夫·施拉德(Stef Schrader)是一位长期的汽车作家,他的作品可以在这里以及许多其他汽车站点找到。 我在Jalopnik的同事Kristen Lee; 和来自Andie Lab YouTube频道的Deb Lee。 我和其他所有人一样,在情节出版时就听到了,而且设置使它更加强大。 戴维从汽车行业的许多男性作家和制片人开始,向他们询问了是否有人不同意其写作的基本问题。 是的,他们说,但是戴维跟进了:“这些电子邮件,推文,评论中有多少将性别纳入其中?”没有。 然后,大卫来到我们这里。 我们都亲自阅读了一些我们发送或处理过的事情,从仇恨到骚扰。 但是就像大卫提到的那样,将它们全部包括在内需要很多年。 他着重指出了传达总体思想的一小部分选择,我们都将它们与汽车工业中的更大问题相关联-对我们而言,标准不同,经验也一样。 应该说,我已经学会了嘲笑电子邮件和评论,并且对汽车的总体气候感到愤怒,因为如果我不这样做,我会一直生气,那是无法生存的方式。 但是值得生气的是,要使汽车以及世界上其他缝隙成为一个更友好,更具包容性的地方,还有很多工作要做。 首先要了解其他人的经历,如果您想更多地了解可能定期阅读或观看汽车工作的女性的经历,上面嵌入的“暴风雨”这一集也可以从此处获得 ,这是一个不错的起点。

非洲独裁者的儿子扣押了数十辆超级跑车,在拍卖会上售出数百万 非洲独裁者的儿子扣押了数十辆超级跑车,在拍卖会上售出数百万

用我的钱(我没钱)挑选的垃圾是科尼赛克一比一(Koenigsegg One:1),售价460万美元,科尼塞克 以前在网上非常生气 。 但是只有这么多,包括迈凯轮P1(120万美元),兰博基尼Veneno(830万美元),阿斯顿·马丁One-77(150万美元),法拉利恩佐(310万美元)和保时捷918 Spyder(1.5美元)百万。) Koenigsegg提出Bonhams的230万美元的两倍的向上预测,这表明Koenigsegg在6月发布一个脾气暴躁的博客时表示正确,说Bonhams的预测“低于市场价值”并且“完全没有根据”。 超级跑车的收藏权归赤道几内亚副总统Teodoro Nguema Obiang Mangue独裁者Teodoro Obiang Nguema Mbasog的儿子所有。 它是 瑞士警方于2016年查获 在对财务不当行为进行调查之后。 今天售出的所有汽车都没有储备,收益将用于慈善事业。 拍卖会上总共售出了 75辆汽车,其中有 25辆是从奥比昂缉获的 : 对Bentley Turbo RI的爱并不多。

阿斯顿马丁瓦尔哈拉:现在我们正在谈论 阿斯顿马丁瓦尔哈拉:现在我们正在谈论

阿斯顿马丁一直向我们承诺三款新的中置发动机汽车,令人兴奋。 我们已经看到了最高性能的车型阿斯顿·马丁Valkyrie,但现在新的阿斯顿·马丁·瓦尔哈拉(Aston Martin Valhalla)也以“动态概念”超越了车展舞台。 重申一下,Valkyrie是V12中置发动机超级跑车,成本高达10亿美元,将成为阿斯顿新车型阵容的顶级车型,以及具有类似设计,类似碳纤维车身结构和混合动力车的瓦尔哈拉车型V6发动机设置。 对于即将重新想象的Vanquish车型作为中置发动机跑车而言,两者都有更高的性能。 除了Valhalla的物理原型的一些新照片之外,这个新闻没有太多其他内容,还有一些经过大量编辑的剪辑没有提供速度或声音的真实指示。 但Valhalla看起来像一个阿斯顿马丁和迈凯轮在一场怪​​异的风洞事故中融合在一起,我得说,它看起来很疯狂。 它也已经被发现拍摄新的邦德电影,所以即使我们大多数人都不会亲眼看到这件事(它只限于“500 coupe”, 阿斯顿说 ),也许我们很多人都期待看到它不可避免地丹尼尔克雷格的詹姆斯邦德 ,或其他东西,被吹成了一百万件。

这款阿斯顿·马丁DB5射击刹车绝对完美 这款阿斯顿·马丁DB5射击刹车绝对完美

东西之间的价格可能相差一百万到一百四十万美元(除了一栋非常非常漂亮的房子),一架1965年的阿斯顿·马丁DB5 射击制动 可能是最好的之一。 很少见,很漂亮,很快就会出售。 这是所有主要的两门车体风格的不错的大图表 通常,汽车是根据其拥有的门数来分类的。 通常是两四个。 这个… 阅读更多阅读 根据RM Sotheby的清单 ,该DB5射击制动器据称是工厂出厂的12种制动器之一。 据称完全存在​​射击刹车版本的原因是因为曾经拥有阿斯顿·马丁的戴维·布朗(David Brown)感到沮丧,因为他的公司用车不够实用。 清单显示为 一位狂热的运动员,布朗意识到自己无法将马球装备放入行李箱后,对公司的汽车感到沮丧。 更糟糕的是,他的猎犬正在嚼着毛绒皮革座椅。 故事讲述了这一点,布朗参加了一个董事会会议,他的一些工程师出席了会议,将猎狗unk倒在桌子上,然后说:“给我盖个东西供他坐。” 老实说,如果我是他,我会提出同样的要求。 而且我什至没有狗。 在曾经建造的12座中,只有4座是左驾,这就是其中之一。 据称它们的建造非常昂贵且劳动强度大。 RM Sotheby's表示,需要通过“钢结构”切割并加长车顶结构,并在其后部贴上一体式舱口。 总体而言,这一过程的成本“约为英国房屋平均价格的两倍”。 我认为这很值得。 你seen内部吗? 前几天我只是在考虑刹车。 为什么没有更多呢? 您通常只会将它们视为价格昂贵的英语或意大利语汽车。 如果有日产射击刹车怎么办? 还是来自现代的一辆? 那太好了。

在我这样做之前,有人需要购买阿斯顿·马丁征服生产线 在我这样做之前,有人需要购买阿斯顿·马丁征服生产线

之后 初始交易 事情变糟了,阿斯顿·马丁(Aston Martin)仍在寻找其Vanquish完整生产套件的买家。 为了帮助阿斯顿找到该笔交易应该净赚的1900万英镑(约合2350万美元),以及在开始生产DBX之前将其圣阿森工厂的内容放到哪里的计划,我有一个计划。 当大多数模型退出批量生产时,这些工具就会被淘汰,而知识产权则将剩余的生命保存在某个地方的服务器上。 但是阿斯顿·马丁是一家小公司,没有东西可以浪费。 1900万英镑在汽车制造商的计划中似乎并不多,而且自2018年10月IPO以来,阿斯顿·马丁一直表现不佳。 它需要现金。 现在。 但是,您如何将一堆二手工具,一些原理图以及18个月的阿斯顿·马丁手把手变成赢利? 该模型已经存在。 中国的制造商有购买这种封装的历史,在这种封装中,工装和IP与一段时间的OEM支持相结合,为深受爱戴的模特提供了全新的生活。 在1990年代, 吉普车XJ 随着中国成为当今的工业化超级大国,这正是中国消费者所需的汽车。 不过,北京吉普不仅开始像在托莱多制造的XJ那样开始生产XJ。 XJ成为中国的Qishi,其动力总成和样式在这里和那里几乎没有任何调整,以适应新买家的需求。 奇石一直坚持到2014年,为XJ(一款永久改变SUV的车型)提供了更多的职业机会,使人们可以在上乘车(或上车)之前进入著名的Farm Upstate。 不过,今天,中国消费者不仅需要坚固的4x4。 他们必须有一种在旅途中炫耀新财富的方法。 史蒂夫·萨伦(Steve Saleen)可能认为他有 正确的方法 ,但无法替代Vanquish之类的经典作品。 虽然徽章,造型和动力总成可能是Vanquish最具特色的部分,但《汽车周刊》 报道说,原始购买者正在寻求从提供的平台上开发自己的模型。 虽然我相信用阿斯顿·马丁的食材烹制的几乎任何东西都可以成功,但我认为这种方法更像是“齐石”。 保持简单,只需更改绝对必需的内容即可。 显然,这个名字将无法保留。 毕竟,可能会有一个新的真正的Vanquish。 假设我们将其称为Alton Mantis Vape-ish。 而且,如果我们需要更换动力总成,我想我们都可以为引擎盖下的新款梅赛德斯轻度混合动力I6找到空间。 形状虽然必须保持。 北京吉普只改变了其对奇石的绝对保留,以使其保持新鲜和最新,所以也许格栅删除就足以使Vape-ish具备它所需要的东西,而敏锐的中国买家则渴望在其上降一些人民币。从他们的帝豪升级。 毕竟,找到一个可以将其整合到中国的买家似乎比我对Vanquish的想法要好得多,后者可能涉及一系列规格(而不是满足Aston的现金需求)。

阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante是一款拥有两个不同个性的200英里/小时敞篷车 阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante是一款拥有两个不同个性的200英里/小时敞篷车

Jalopnik 在一个方便的地方检查我们所有的试驾。    在哼着古典音乐,穿着量身定制的西装,并从你不喜欢的人那里踢出垃圾的时候,你是否曾经感到压倒性的欲望被扔下峡谷? 那么 - 你只是想象一下驾驶着什么 阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante 就好像。 ( Full Disclosure :阿斯顿·马丁邀请我在西班牙的新DBS Volante做出喧嚣和明智的选择。我飞了出去,喂食,浇水,并给了一些可爱的照片,所以我没有死,你可以看到汽车的外观像原位一样。 ) 如果您希望以非常高的速度看起来非常出色,那么阿斯顿的新旗舰款式搭配可以作为您的车型,同时也是您可以在日常使用的东西。 它以某种方式设法在激烈的肾上腺素击中和几乎无故障的日常驾驶员之间来回滑动。 What Is It? 阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante是一款精英运动豪华敞篷车,适合那些有很多钱并喜欢驾驶,速度很快,从A到B的人。“A”是他们在国内的豪宅,而“B”是他们的海滨别墅。 它的多余,展示和戏剧都折叠成一个相当大的包装。 同时显示并全部显示。 Specs That Matter 引擎盖下是一个715马力,664磅 - 英尺5.2升双涡轮增压V12,根据阿斯顿马丁,将在3.6秒内从0-60英里每小时。 他们说它在6.7时会做到0-100英里/小时。 最高时速为211英里/小时,但在发布会上,阿斯顿的Matt Becker透露该车在测试期间的运行速度为215英里/小时。 它的动力通过一个八速ZF汽车箱发射到后轮。 它的引擎盖打开需要16秒,关闭需要14秒,并且可以在6.6英尺半径范围内通过钥匙进行操作。 步行到你的旅程是一个很好的戏剧,我相信你会同意。 至于消费,阿斯顿估计在不同的驾驶中它将达到17英里/加仑。 对于一台发动机取代这么多文化,哪个也不错。? What’s Great 在我在Volante期间的任何时候都没有任何地方接近“不舒服。”好吧,当你把弹簧设置为最大的攻击时,它会变得颠簸,但从来没有积极的不舒服。 这不仅适合你的屁股,也适合你的耳朵。 车顶向上或向下,您可以在高速公路上与乘客轻松交谈,完全没有问题。 每一寸都是大旅行车。 你喜欢速度吗? 和噪音? 你做?! 大! 因为当你把它钉住时,你会在很大程度上得到这两样东西。 speedo以坦率的惊人速度增加了数字。 虽然你不能低头看,因为你会集中注意力将你的身体推到座位上。 当你这么做的时候,它的V12风箱很棒。 随着党派的进展,这是一个很好的。 在外观方面,阿斯顿仍然得到了它。 我建议  ...

特斯拉掀起了生产,但却对承诺保持着谨慎态度 特斯拉掀起了生产,但却对承诺保持着谨慎态度

早上换班 所有的每日汽车新闻都在一个方便的地方。 你的时间不是更重要吗?    特斯拉可能正在学习如何不踏足,阿斯顿马丁真的需要DBX交叉才能解决问题,沃尔沃的自动驾驶卡车开始产生收入,而中国的汽车销量继续下滑。 2019年7月10日星期三的早晨班次。 第一档:特斯拉:事情进展顺利,我们不会说有多好 在特斯拉管理层向工作人员发送的另一封涉嫌“泄露”的电子邮件中,特斯拉杰罗姆·吉伦的汽车总裁承诺该公司弗里蒙特工厂汽油新闻的产量大幅增加: 据内部电子邮件称,特斯拉已准备好在第二季度实现创纪录交付后,增加电动汽车产量。 特斯拉的汽车总裁杰罗姆·吉伦(Jerome Guillen)周二在给员工的电子邮件中说,该公司正在“准备”提高其位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂的产量。 “虽然我们在这封电子邮件中不能过于具体,但我知道您会对即将到来的发展感到高兴。” 过了一会儿 糟糕的第一季度 特斯拉以自己的创纪录产量拯救了自己及其股价暴跌 今年第二季度 。 据Autonews报道,考虑到其今年迄今为止的股价下跌了31%,它现在承诺进入第三季度的生产能力和表现更加强大并非巧合。 但Guillen的电子邮件含糊不清的语言本身就值得注意,因为它表明该公司可能最终学会不发布特定的数字或估计,以便在发布实际结果时加入它们。 相反,“泄漏”的本质是事情会变得更好(你在听,投资者吗?),而不是给予任何有形的,可以在以后对特斯拉进行衡量和武器化。 我们总是选择特斯拉和埃隆马斯克,因为他们过度承诺,​​所以这是一个改进。 但整体而言 “泄露”电子邮件以提高期望实践 今年突然变成常规的东西变得几乎傻了。 第二档:沃尔沃找到了一种包装自动卡车实际赚钱的方法 我们距离自由运输卡车在公共道路上的自由行驶还有几年的时间,但像沃尔沃这样的公司必须尽快找到一种方法来大力投资这项技术。 对于沃尔沃来说,这涉及与客户进行短期,直接,重复路线的一揽子交易,其中第一条涉及采矿公司, 路透社报道 : 这家卡车制造商上个月表示,其第一个商业自主运输包将涉及7辆卡车,从挪威的Broennoey Kalk AS运输石灰石,从一个矿场到今年冬天开始的附近港口。 “在实施自主解决方案时,我们处于早期阶段,因此我们正在努力学习,并且我们对不同的设置持开放态度。 但总的来说,越来越多的人谈论服务和解决方案正在发挥作用,“Cuklev说。 与Broennoey的交易将自动卡车的提供与虚拟驾驶员,控制塔系统,维护,维修和保险捆绑在一起,沃尔沃每吨运输付费。 据路透社报道,波士顿咨询集团预计,到2035年,自动运输服务将为该行业创造高达1500亿美元的收入,像这样的小型商业交易将定义一个可以扩展的一揽子计划,因为监管和基础设施的挫折最终会被调整为规模较大的企业。 尽管如此,我仍然不禁想起2017年Logan最恐怖的场景! 武器化自动驾驶卡车! 不用了,谢谢。 第三档:中国销售从糟糕到糟糕 据路透社报道 ,中国汽车工业协会已将年终业绩预测从零增长或同比没有变化降至实际下降。 中国最大的汽车行业协会表示,中国可能会看到汽车销量今年再次下降,而不是早先对零增长的预期,此前公布的数据显示该行业在6月份连续第12个月收缩。 [...] CAAM数据显示,尽管新能源汽车(NEV)销售持续强劲,但2019年上半年中国整体汽车销量仍然黯淡,同期销量为1230万辆,比去年同期减少12.4%。 。 6月销量下降9.6%至206万辆。 中国是世界上最大的汽车市场,所以整个行业的衰退都是坏消息,特别是对于赛车运营较晚的捷豹路虎和特斯拉这样的公司来说,它们在那里建立了稳固的基础。 但这也是其他汽车市场的大趋势,因为美国上半年的汽车销售也非常糟糕 。 我担心这对汽车来说并不好看,这对经济来说并不好看。 第四档:它是DBX或Die,也许吧 阿斯顿马丁想要法拉利的股票价值和影响力,而股票价格已经从去年的首次公开募股中下跌了45%。 但是在今年的古德伍德速度节目大秀之后,阿斯顿马丁只希望每个人都放松并等待DBX跨界,通过欧洲汽车新闻 : “计划的叙述,DBX,降低风险和奢侈品市场不是一个你可以通过报纸头条讲述的故事,所以我们将抓住每一个机会,与投资者的每一个接触点,”[首席执行官安迪帕尔默]说,并补充说由于该公司是30年来第一家以英国基准FTSE-100指数为特色的汽车制造商,因此该任务并未变得更容易。 [...] 帕尔默表示,股价下跌并不意味着投资者已经失去信心,而且该公司上市的大部分支持者仍然存在。 他表示,股票的卖空已经减少,股价开始受益,特别是当DBX明年开始销售时。 我的意思是,当然引入交叉将促进销售。 这就是人们现在想要的东西。 但阿斯顿距离DBX只有一年左右的时间实际上正在进行销售,其股票也在垃圾中。 它开始看起来一切都需要完美,英国脱欧仍然是一个威胁,一切都取决于阵容中的一个模型,因为阿斯顿能够在这十年中脱颖而出,而不是处于关键位置。 第五档:巴西卡罗拉的三种燃料 汽油,电力和乙醇。 这些是选择创造完美巴西市场丰田卡罗拉的成分。 来自彭博社 : 电动汽车在巴西几乎没有取得进展,部分原因是充电基础设施贫乏,以及丰田普锐斯等进口产品的税收高达120%。 截至2018年底,全国4400万辆汽车和卡车中只有11,000辆左右。 然而,如今,巴西的几乎所有新车都可以燃烧乙醇或汽油。 上个月,巴西政策制定者进一步推动了新丰田的市场,使得税收优惠将使出租车司机和车队公司的混合动力汽车价格降低3%。 根据一些估计,使用这种甜味剂,到2025年,燃烧乙醇的混合动力汽车可以占到机队的10%。 [...] 混合动力卡罗拉将能够同时运行三种燃料或两种燃料中的任何一种。 丰田将在其圣保罗工厂生产带日本发动机的汽车,该工厂每年可生产多达7万辆汽车。 该汽车制造商尚未公布汽车的定价或里程效率估算。 正如彭博社指出的那样,乙醇动力混合动力车可以为巴西市场服务,因为对进口征收了疯狂的税,而且由于乙醇燃料汽车的可用基础设施在欧洲或美国的大部分市场都没有共享。 不过,彭博还有一些缺点: 与此同时,乙醇引发了长期以来的争论。 科学家们指出,它并不像它原来那样干净,考虑到种植植物乙醇所需的能量来自并改进最终产品。 更重要的是,乙醇通常比传统气体排放的烟雾更多, 每加仑产生的里程更少 。 不过,有趣的是看到丰田适应这样一个特定的市场,这项技术的适应性非常吸引人。 据彭博社报道,丰田希望将该车型扩展到阿根廷,智利,哥伦比亚,巴拉圭,秘鲁和乌拉圭市场,并考虑将其扩展到欧洲以外。 反向:安全三点 美国专利发布三点式安全带 美国专利局为他的......授予瑞典工程师Nils Bohlin专利。 阅读更多阅读 中立:你会购买乙醇卡罗拉? 我喜欢这款可以毫不费力地使用多种燃料的汽车的想法。 如果你可以选择使用乙醇燃料的丰田卡罗拉,你呢? 即使你还没有基础设施呢?

我的阿斯顿马丁的保修已经为自己支付了 我的阿斯顿马丁的保修已经为自己支付了

我们都知道它会发生。 我只是没想到它会这么快发生。 我的 阿斯顿马丁的保修 已经为自己付出了代价,而且这款车还没有真正的车牌。 我买了45,000澳元的阿斯顿马丁无限里程保修 等待结束了。 倒计时结束了。 那一刻到了。 #DougCar就在这里。 它是… 阅读更多 你已经知道, 如果你在推特上关注我,保修会为自己付出代价,因为我昨天在那里宣布了这一点。 但你不会知道它背后的故事; 在我拥有它不到两个月之后,我的阿斯顿马丁在保修漏洞已经超过5000美元的原因。 所以今天我决定在一个专栏中解释所有内容,在那里你可以阅读发生的事情,还有一个视频,一个2英寸长的银色机器人爬上我的衬衫,试图啃我的脸。 两者都同样好,但我觉得有必要告诉你视频包含远远更糟糕的音乐。 情况就是这样。 几个星期前,我通知你了 我的阿斯顿必须被拖走 因为它像一群活鹦鹉一样通过绞肉机制造噪音。 事实证明这正是我和其他许多人所怀疑的:制动转子和背板之间夹着一块小石头,我的经销商免费拆除。 听起来没问题,对吧 只是,有一个问题。 正如我之前提到的那样,汽车也通过检查发动机灯照亮了经销商。 That就是问题所在。 经销商扫描了代码,并将问题诊断为汽车时间的问题。 然后他们花了几天的时间试图找出造成问题的原因,结果却得出了一个相当令人不安的结论:为了解决这个问题,他们必须进入发动机,拆下正时链,并更换可变气门正时单元。 有趣的是,可变气门正时单元本身是一个便宜的部分 - 但你可以想象,“删除正时链”是阿斯顿马丁的经销商术语,“你将要花费更多的钱来维修,而不是Craiglist Miata。” 当工作完成后,我问如果我没有获得3,800美元的认证二手保修,那将会花多少钱。 答案? $ 4,409。 是的,没错:四千四百九十美元。 Removal of the timing chain 。 这是你记得你的美丽,令人兴奋的异国情调跑车的核心,它是一个手工制造的汽车,由英国制造的两个家伙使用押韵俚语来侮辱电视上的足球运动员。 对于那些在家里保持分数的人来说,你可以在我的第一期中添加这个最新的4,409美元维修费用 - 新的恒温器738美元,这是我第二次驾驶这辆车失败 - 在保修维修中达到总计5,147美元的维修费用远。 请记住,我只有54天的车,而且我只驾驶它大约900英里。 这不是一个好的开始,考虑到我计划再拥有它300天并再驾驶19,000英里。 然而,我还没准备好放弃阿斯顿。 在过去的六周里,我收到了来自其他V8 Vantage车主的大量电子邮件,他们都说了大致相同的事情:他们的汽车是可靠的。 是的,这里有一个氧气传感器,那里有一个恒温器故障,但generally speaking ,它们没有比他们过去拥有的保时捷,或他们曾经拥有的宝马,或他们使用的奥迪那么多的问题。具有。 男孩,哦,男孩,阿斯顿的声音更好。 我的经销商回应了这种情绪。 我出色的服务顾问埃里克告诉我,这是他在经销商工作的几年里第二次看到这个4,400美元的可变气门正时修理。 埃里克告诉我,这是一个非常不寻常的问题。 所以也许我到目前为止的经历只是一个侥幸。 也许我的汽车正在忍受一些成长的痛苦,因为它是它在生命中第一次被日常驱动的事实。 也许,只是也许,它的麻烦已经结束了,它将在未来10个月内成为沃尔沃240跑车,只需要定期换油,偶尔轮胎转动,以及下一个邻里规划委员会的便利停车位会议上,他们谈论的是拆除破旧的历史遗产,转而使用Jamba Juice。 是的,这could发生。 但是,我们只是说我不会很快抛弃我的保修文件。 @DougDeMuro 是作者 玩汽车 他的母亲说这是“相当体面的。”他在退出成为一名作家之前曾担任保时捷汽车北美公司的经理。

阿斯顿马丁DBS GT Zagato没有后窗,因为玻璃是为了普尔 阿斯顿马丁DBS GT Zagato没有后窗,因为玻璃是为了普尔

如果你买了 阿斯顿马丁DBS GT Zagato 你会惊讶地夸大阿斯顿马丁的设计语言,带有一个疯狂的活动格栅,108个活动部件和一个完全取代后窗的碳纤维车顶。 哦,作为交易的一部分,阿斯顿将投入一辆DB4 GT Zagato续车。 Zagato已经采取了 阿斯顿马丁DBS Superleggera 并做了很棒的事情。 这款最新Zagato设计中最令人难以置信的部分是后视能力为零。 而不是由玻璃,有机玻璃或塑料制成的后窗,或人眼可以看到的任何东西,有一个单一的实心碳纤维车顶件从挡风玻璃一直延伸到汽车后部。 如果您需要在身后看到,Zagato已经安装了一个与数字后视镜相连的后置摄像头。 毕竟,它是2019年。只有穷人需要透明的表面。 图片并没有真正告诉你的是DBS GT配备了一个活动格栅,就像你在许多新车上找到的那样,它可以调整汽车前部的空气动力学特性,使其更加省油或打开为了更好的表现。 除DBS GT外,还有108个 当汽车关闭时, 菱形碳纤维部件平放,但在启动时“颤动”打开,为5.2升双涡轮增压V12发动空气。 DB4 GT延续了380马力的直列六缸和四速手动。 Jalopnik向阿斯顿马丁伸出了视频,证明这个飘飘的格栅,主要是因为它听起来很酷,但也因为他们莫名其妙地没有发布任何显示这个功能的东西,并且当我们有更多时会更新。 如果你是一个有太多金钱的富人,而对于那些讨厌转过头的阿斯顿马丁斯来说,你就不会读这个。 对于其他所有人来说,新款DBS GT Zagatos中只有19款搭配19款“全新”DB4 GT Zagato续车。 DB4 GT将于今年开始交付,DBS GT将于明年上市。 这两款产品的售价为600万英镑,约合7,477,440美元。

高峰SUV不在这里,但它的速度越来越快 高峰SUV不在这里,但它的速度越来越快

该 SUV 繁荣 :它何时何地结束? 因为它会结束,而它 可能必须结束 。 “华尔街日报”的一份新报告表明,这一结果可能比我们想象的更接近。 鉴于上次我们经历过这种情况所发生的事情,目前的市场格局基本上与您的预期相符。 稍微复习一下:11年前的这段时间,通用汽车在育空,郊区和Escalade的新平台上拔掉了插头。 由于昂贵的汽油和经济衰退导致SUV难以负担,SUV市场正在迅速消退。 因此,通用汽车发现自己处于今天发现的相反位置,试图在SUV上尽快保释。 从纽约时报的故事回来 : 这些高管在没有一次异议投票的情况下杀死了[Yukon,Suburban和Escalade平台]项目。 随之而来的是,大型SUV的时代与死亡一样好,由于汽油价格飙升以及消费者纷纷逃往更小,更省油的汽车。 “在今天的环境中花费数十亿美元进行更换非常困难,”通用汽车副董事长兼产品开发主管Robert A. Lutz说。 “现实已经开始了。” 大型SUV的时代确实和死了一样好,至少那时候。 当然,最大的受害者是悍马,完全关闭,但有趣的是,三大汽车制造商中没有一个完全放弃,甚至部分放弃 我们现在看到的是轿车 。 这可能是因为SUV对轿车来说一直是一个更有利可图的主张,所以即使他们不像以前那样在大衰退中出售,他们仍然以低产量赚钱。 快进到今天,汽车制造商不能停止生产各种形状和尺寸的SUV:事实上,全新的车型,如(非常大而且非常好)起亚特柳赖德 我三月开车 。 通过“华尔街日报”,让我感到惊讶的是,有多少新车型尚未到来。 根据美国银行的一份报告,美国销售的跨界车和运动型多功能车的数量在这十年中稳步攀升,从2014年车型的70个个人铭牌到目前的96个。 报告发现,到2023年,这一数字预计将增加到149个,这是该类别中最多的。 在不到十年的时间内,SUV的数量增加了一倍以上! 这令人震惊,尽管对于那些只响应一些真正的激励措施的汽车制造商来说也许并不奇怪,这些激励措施是政府法规(大部分时间都是如此),当然还有利润数字和股价。 这里的问题是市场已经非常充足,这意味着当所有这些SUV实现时市场将不得不分裂。 事实证明,不是每个人都想要一辆SUV,而现在这些人可能已经拥有了SUV。 行业高管预计买家不会全面回归轿车。 但分析师表示,在美国汽车业销售额出现较大放缓的情况下,对跨界车和SUV的需求正在增加,而且这些车型的市场份额不可能超出目前的规模。 Edmunds.com的分析师杰里米·阿塞维多说:“这块蛋糕很有意义。” 研究公司LMC Automotive的数据显示,虽然2019年上半年跨界车和SUV的销量增长了1.6%,但增长速度已从去年同期的13.2%大幅放缓。 有点滑稽,汽车制造商说,你知道,尽管有这些数字,但他们都明白了这一点(强调我的)。 根据Edmunds.com收集的数据,交叉经销商和销售SUV需要更长时间才能销售经销商,5月份新车数量平均为71天,高于去年的63天和2015年的51天。 。 这与轿车的79天相比,这个数字在过去三年中没有太大变化。 [...] 汽车业高管表示,他们并不太担心,因为即使销售速度放缓,消费者对这类车型的需求仍然健康,他们的车型将继续脱颖而出。 “我们的水晶球仍在继续,”丰田北美公司高级副总裁比尔费伊说。 丰田股东必须放心,公司依靠一个隐喻的水晶球做出产品决策,因为他们都看到了它最后一次。 但是,我认为丰田与其他日本汽车制造商和欧洲人一样聪明,并不放弃像福特和雪佛兰这样的轿车。 日本和欧洲的汽车制造商都知道,美国的SUV热潮不会永远存在,即使他们不知道,他们也会支持看起来越来越像正确的位置。

Language