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Hillclimb赛车手Charlie Martin如何为每个人制造赛车运动

Elizabeth Werth Jan 20, 2019. 13 comments

在6月8日周末在银石赛道举行的Ginetta GT 5挑战赛周末之前,赛车手查理·马丁在车手会议上坐在人群面前。 手里拿着彩虹贴纸,她解释了一个相当简单但有效的计划:在汽车的某个地方放置一个这样的小贴纸,以显示你在骄傲月期间对LGBTQ +社区的支持。 表明你愿意为每个人提供更具包容性的比赛空间。 简单。

除此之外,事实并非如此。 很少见到赛车运动中的任何人都有这种开放的支持LGBTQ +的原因。 马丁把自己置于男性主导的领域,希望他们能接受她和许多其他担心适应的人。总有可能没有一个司机会从她身上贴上贴纸。走出会议。 这个计划总是有可能失败。

但尽管存在不可避免的焦虑,但事实并非如此。 马丁创造了一卷彩虹乙烯基,并自己剪掉了所有130个贴纸。 在周末开始时,这似乎是一个崇高的数字。

但是在比赛结束后,官员要求将它们放在踏板车和安全车上,在球迷要求他们进入围场后,马丁意识到她可以轻松地完成两倍的比赛。

对于马丁来说,这是一个令人鼓舞的时刻,他做了大多数赛车手从未做过的事情。 她在职业生涯中开始了性别转变的过程,以便在她的身体里感受到更多的自在。

这不是一个简单的决定,也不是一个简单的过程。 根据每个人所希望的转变程度,过渡可能会变得非常昂贵。 经济上支持赛车生涯同时also经历这一过程可能很困难。 投入那种强烈的异性阳刚的赛车氛围,而且......这只是有点可怕。

“我几乎完全放弃了比赛,”马丁在接受贾洛普尼克采访时说道。 “在过渡之前,我曾经自己做过一切事。 我非常亲自动手,在车底下爬行,在围场周围拖着沉重的东西......我当时看不出怎样才能在我的女性自我中出现在一次会议上并做所有这些事情而不觉得不舒服“。


通往赛车之路对任何人来说都不是一条轻松的道路,但马丁面临着一些独特的挑战。

马丁爱上了沉浸在赛车中。 一个儿时的朋友的父亲是一个俱乐部赛车手,她会在周末露营和速度时标记。 俱乐部比赛的本质意味着她在车辆的视线,声音和气味中根深蒂固。 作为行动的part ,而不仅仅是一名观众,将比赛的精英主义降低到一个稍微可实现的水平。 但直到那个童年时代的朋友才开始为马丁争先恐后地意识到这也是she能做的事情。

大学毕业后,她在暑期工作,在妈妈的帮助下购买了她的第一辆车。 第二年致力于将标致2.5重新组合起来,然后才准备上路。

她的路径让她在她的祖国英格兰登山。 这个系列很友好,而且很便宜,并且被证明是一个无经验的赛车手进入她自己的完美场所。 三年后,她能够将她的汽车升级为更快的后轮驱动车,这有助于推动她的职业发展。

这激发了她开始参加法国国际汽联批准的山地攀登活动,当时事情开始变得困难。 马丁来自一个相当普通的家庭,尽管他们有情感支持,却无法为她的职业生涯提供资金。 她负责打造自己的钱,当她开始在国际上竞争时,当地的支持很难实现。 她获得的任何粉丝或赞助商来之不易; 马丁正在举办这个节目,在社交媒体上寻找粉丝,并在她能找到的地方寻找赞助商。 她正在一辆面包车里睡觉,她已经改装成了自己的露营车,配有床和淋浴。

努力工作得到了回报。 Hillclimbing是一次令人难以置信的体验,但Martin希望看到赛道的全部内容。 在与Le Mans进行为期三小时的耐力赛之前,她用Mini将她的脚趾浸入水中。

这使她到2018年。今年,马丁正在参加Ginetta GT5挑战赛,这是英国着名的系列赛,支持英国GT和英国房车锦标赛。 对她来说,这是一个很好的机会,可以在她的祖国接触,特别是因为比赛经常在现场播出。 在前三场比赛中登上领奖台,马丁证明她知道她在赛车周围的方式。

但是,仅仅重新讲述她的职业生涯亮点就是忽略了马丁在她上升赛车阶段时所经历的经历矩阵,其中包括她的过渡。

在她面前有这样一个令人生畏的未来,马丁开始认为停止比赛可能更容易。 如果她卖掉她的汽车和拖车,她可以把钱投入手术。 然后,她可以像女人一样轻松进入另一条生活道路而不必面对她在赛车世界中可能遇到的任何可能的反弹 - 这可能会使她对赛车的热爱变得恐惧和不适。

但赛车是她的激情所在。 她的生计。 而且,幸运的是,她的家人和朋友都给予了支持,并告诉她花时间去思考,充分理解查理·马丁既可以是女性也可以是赛车手。

他们的说服奏效了。

马丁决定在她过渡期间将2012年全年从赛车中解脱出来。 应对一个季节的压力以及这个过程的精神和物理损失本来就是太多了,但它did为马丁提供了重建她在围场中的存在的机会。 她给一些朋友发了电子邮件,并告诉他们发生了什么事,要求他们传播这个消息,这样她最终的回归不会成为一次巨大的冲击。 到那个九月,马丁出现在一场观众比赛中。

“很多人不知道我是谁,不知道发生了什么,甚至没有把它当作me, ”马丁说。 “真的,真的很难。

“但那天有几个人来找我,给了我一个巨大的拥抱,让我感到很受欢迎。 那个姿态当时给我的不同之处......我意识到即使我只有少数几个人,我也可以从那里开始。“

所以,她没有退出比赛。 她保留了她的车和拖车,马丁在下一季回来继续磨练她的技能。 那年年底,她进行了重建面部手术,这是她身体转变的最后一点,这对她的接受方式产生了很大的影响。 她不再受到潜在的误导,人们认出她是她的女人。 这让马丁的生活变得如此简单,她对自己和自己选择的职业生涯的信心开始增强。

她的过渡以及随后重返赛场赋予马丁权力,让她一度担心她的赛车生活和她的女性自我可能不会混在一起。

“过渡是我能想到的最可怕的事情,”她告诉我。 “但实际上要做到这一点,通过它,仍然保持我的朋友,仍然继续做我喜欢的运动,我觉得我可以做任何事情。”

这是她在整个过渡期间一直坚持的座右铭。 在她生命中最具挑战性的时期之一,马丁在小事上找到了力量。 其中一个是她发现的短语:你的山正在等待,所以继续前行。 它似乎与她自己的本质有关。

“每个人都有自己的生命之山,”马丁告诉我,“他们害怕做但却need做的事情,所以他们需要去那里做。”

对她来说,在她生命中这样一个变革的时期,马丁明白这就是她的山。 她不仅能够过渡,还能享受她的激情。 有了这种信心,当她回到赛车世界时,她心中有一件事:

“我决定自己去尝试法国的爬坡挑战。”

住在英格兰,每年去法国参加12次活动似乎很荒谬。 这似乎impossible 。 但这是马丁职业生涯所需要的推动力,如果她真的想到这一点,它实际上似乎是一种真正的可能性。 所以她准备好了她的车,开始让她全职回归赛车。

她完全独自出现在法国,只有她的车和她改装的房车 - 并以3秒的优势完全摧毁了比赛,确保了她的信心。 This is where I’m meant to be


最重要的是,马丁认为自己是一名赛车手。 当她戴上头盔并坐在方向盘后面时,她就像起跑场上的任何其他人一样。

但她也认识到讲述自己故事的重要性。 她认识到她可以扮演一个同性恋跨性别女人和一个LGBTQ +倡导者的角色,这个角色来自传统的异性恋,顺性,男性主导的领域。 最近,马丁已经开始与慈善机构斯通沃尔合作,并希望看到那里的关系蓬勃发展。

“如果你能公开发表并做事情,那么如果你能宣传一个积极的信息,那么这就是一个很好的机会,”马丁与她的激进主义同时说道。 对于任何其他车手来说都是如此 - 她希望如果这项运动中的更多知名人士真正支持LGBTQ +社区,那么我们就可以开始看到赛车运动世界的气氛发生了重大变化。

一个值得注意的例子是Lewis Hamilton。 虽然他是一个有色人种的伟大榜样,但他也在圣诞节期间因为告诉他的侄子穿着礼服是错误的而感到非常震惊。 如果他把这个变成了positive信息而不是消极的信息,对于一个最知名的人来说,这可能是一个很好的方式,可以与LGBTQ +社区团结一致。

相反,想想赛车手Danny Watts。 虽然他在积极参与竞争时没有成为同性恋,但是Watts在赛车运动领域备受推崇的角色以及随之而来的令人难以置信的大力支持表明赛车界正在发生变化。 作为传统上男性的LGBTQ +人,异性恋环境不再是以前的禁忌。 即使是希望Danny Watts最好的简单行为,也为赛车手,球迷等提供了包容性的可能性。

毕竟,马丁强调LGBTQ +社区适合所有人。

“骄傲是由LGBT社区发起的,但它不仅仅是针对他们或与他们有关。 这对整个社会来说是一个创造包容性环境的机会,让每个人都可以毫无恐惧地生活。“

从本质上讲,LGBTQ +社区成员的责任不仅仅是代表他们自己。 这取决于我们所有的粉丝和司机,同性恋和异性恋,变性人和同性恋者 - 共同努力确保赛车社区对每个人来说都是一个温馨的地方。 毕竟,我们的热情是我们都在这里的原因。

“最终,拥有高水平的驾驶员愿意说出来并说出创造包容性环境的积极信息将有助于创造这种包容性环境。 说出一些真诚和个人的东西 - 不仅仅是公关噱头 - 会向正在传播的人发出正确的信息,这种歧视不会也不应该被容忍。“

这就是马丁迈出第一步的原因。 这种开放的接受和包容性的表现在赛车中很少见 - 马丁用一些简单而又奇妙的效果打破了障碍,就像她的骄傲贴纸一样。 对她来说,这只是一个开始。 它也应该只是我们其他人的开始。


这只是查理·马丁的开始。 她的梦想很大,但她征服目标的野心更大。

她目前在Ginetta系列赛中的表演是为期一年的巅峰之作。 马丁希望耐力赛即将到来,希望能在五年内首次亮相勒芒24小时耐力赛。

但是,激进主义与马丁的比赛密切相关。 她希望她与Stonewall的关系将成为一个持续的项目,以吸引更多的观众。 与此同时,她仍然计划提高跨性别者和LGBTQ +社区的意识和积极性,同时也探索电视节目的职业生涯,以帮助创造知名度并沉迷于她喜欢的事物。

她的山正在等待,她正在路上。

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在不久的将来某个时候会有新的奥迪RS6 Avant面世,但是如果您想使用一点点额外的星形动力,则可以考虑购买基米·莱科宁的旧奥迪。 是的,目前正在出售中。 该清单在芬兰汽车销售网站Netti Auto上有特色。 实际上,实际上这意味着这辆车位于芬兰的科特卡 -但是我敢肯定,愿意花125,000欧元(合138,850美元)买下Raikkonen以前拥有的那辆车的人,也可能会竭尽全力来购买它。 是的 差不多$ 140,000! 好消息是有融资机会。 RS6 Avant拥有强大的4.0升双涡轮V8,您可以依靠它提供553马力和516磅-英尺的扭矩(尽管以最标准的出厂形式) 。 该特定的电动机连接到八速自动变速箱 并以155 mph的最高时速 。 Buuuut ,Kimi Raikkonen不只是这样说。 不好了。 这里进行了一些明显的修改,因为这辆特定的汽车具有680 hp的功率和664 lb-ft的扭矩。 今年早些时候添加了BSR调整芯片,以提高性能。 完全可以删除它,但是我不知道您为什么要删除它。 这与新的2020年款车型将要推出的电动V8动力总成大不相同-但如果您打算保留它的老派,那将是更老的车型了。 里程表上只有42,875英里,声称的原始购买价格为253,245美元,当前的价格实际上并不是那么惊人。 您可能不会发现以前的F1驾驶员的汽车售价更低。

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每日 评论您的好评论。 上一个 下一个 查看全部 在保护转售价值时,您可以选择灰度的东西,或者如果您有风险,可以选择各种红色。 没人再冒险了。 要么在路上,要么 在Formula E网格上 。 我想车队担心在赛季结束时从底盘中获得一些剩余价值。 也许是因为梅赛德斯(Mercedes)和保时捷(Porsche)今年加入了排行榜,并感染了其他车队的德国风吗? 这是红色,白色和黑色的无聊选择。 为什么所有团队都不能决定不再使用这些颜色? 我认为,最终导致WEC LMP1类失败的原因是缺少颜色。 尽管FE近年来比一级方程式赛车具有更多的乐趣,但至少有些F1车队冒着生命危险冒险。 您必须将其交给雷诺黄色和赛马场粉红色。 我非常喜欢Citric的这一评论,因此您将获得COTD奖杯。 它有白色,红色或黑色。 您要哪一个?

所有五颜六色的E级方程式赛车都发生了什么? 所有五颜六色的E级方程式赛车都发生了什么?

瘟疫再次降临在我们身上。 穿制服的神决定残酷并更新他们的 灰白红涂装方案 变成方程式E的第六个赛季的黑白红色。 说真的 本赛季电动方程式赛车上所有颜色的三分之二是黑色,白色或红色。 整个系列是否都忘记了其他颜色的存在? 我必须承认,我不是掌握这些数字的人。 这样的赞誉使Twitter 显得有些iff跷 ,她不遗余力地为我们计算了一些饼图,这些饼图准确显示了所有FE装备的愚蠢程度。 说真的 这很痛苦: 网格上有一半的团队使用白色作为基础色! 超过90%的团队正在使用某种灰度! 你们的人难道只剩下一根兴奋的骨头吗? 你们都忘记了如何做梦吗???? 似乎还不够,黑色,红色和银色构成了所有汽车辅助颜色的一半以上,而黑色,红色和白色则构成了第三色的近78%。 赛车上所有颜色的总和看起来更悲惨: 不要对您怀有所有玫瑰色眼镜,但我记得一级方程式E的第一季,在那里您可以在围场内找到几乎每种颜色的彩虹。 有橙色,绿色,黄色和蓝色的多种阴影! 那时,我们都认为每个人都会厌倦蓝色和银色/白色的杂物,因为它本来可以代表电力! 这并不是说本赛季没有任何酷酷的生活。 日产的和服式制服非常帅气,是传达该品牌日本传统的一种好方法。 BMW i Andretti制服的亮点在于它是如此的明亮。 老实说,我看不出选择与其他所有人相同的制服颜色有什么吸引力。 无论您多么努力地变得与众不同,一切最终看起来都一样! 别再让公司无聊了,请尝试使用ol的想象力-我相信结果会比...更好。

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每日 评论您的好评论。 上一个 下一个 查看全部 你看,雷诺并没有在寻找任何严肃的东西。 迈凯轮来回就够了。 那支球队很热,然后又很冷。 你懂? 是时候雷诺(Renault)揭开序幕,穿上舒适的连帽衫,喝一口烈酒。 雷诺已经为雷诺做好了一些准备。 实际上,这个周末雷诺正在墨西哥旅行。 他们总是有一些旅行癖。 不要吃蠕虫,哈哈。 谢谢Maxyenko大公说了我们许多人的想法。 这只是我今天需要看到的那种评论。 恭喜您取得了COTD的胜利。 雷诺是明星,它只是 需要 空间。

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每日 评论您的好评论。 上一个 下一个 查看全部 当然 丰田塔科马可以集会 。 任何东西都可以团结起来。 也许不是很好,但是如果您落后方向盘并将您的汽车对准一些污垢,它将集结在一起。 或者至少它将反弹一会儿。 根据您拥有的汽车类型,它的性能可能会超出您的预期。 具有良好离地间隙且驱动轮数量大于2的卡车可能非常不错。 我上大学时曾经和底特律地区的SCCA进行拉力赛。 我在1992年的福特皇冠维多利亚赛车上使用了福特赛车的限滑差速器和合适的倍耐力拉力轮胎。 这是一场骚乱。 我差点儿 在那个赛季的预备RWD冠军赛中,我错过了一轮比赛,输给了丰田塔科马(还有什么?)。 重点是: 而由于您的勇敢,Fuzzy86,您今天已获得COTD的荣誉。 感谢您的电子服务。

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