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保时捷驾驶其退役的勒芒获得919曼哈顿原型,让我们再次感到悲伤

Justin T. Westbrook Jun 25, 2018. 20 comments

已经差不多一年了 保时捷 宣布正在结束其919 Hybrid LMP1耐力赛车计划,并将重点放在Formula E上,结束了一场取得17场胜利的赛车时代,并连续三次获得勒芒冠军。 现在这辆车正在世界各地进行告别巡回赛,在纽约市滚动并击中主要地标。

当你前进时退出是明智的。 Seinfeld做到了,现在保时捷正在做。 但看到世界上最伟大的赛车项目之一结束,仍然很难过。 让我们希望保时捷为方程式E所做的努力是一样的好(就像存在 比一级方程式赛车更快 ),并且一样好看。

我觉得今天看起来很伤心。

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2020年菲亚特124,一款由意大利人设计,有趣的驾驶汽车,现在可以生存 2020年菲亚特124,一款由意大利人设计,有趣的驾驶汽车,现在可以生存

有传言说 菲亚特124 ,是在目前的马自达米亚塔(Mazda Miata)的骨头上建造的意大利跑车,已经在欧洲死亡。 该公司向我证实,尽管至少在2020年车型年,这款车在美国还没有死。 基于马自达Miata的菲亚特124可能无法替代 菲亚特124与马自达Miata共享基础,这很好,因为Miata很棒 阅读更多 意大利出版物AutoDato声称菲亚特124在欧洲的生产是morta ,但菲亚特发言人已向Jalopnik确认,2020车型年将继续在美国市场生产。 在北美,我们继续生产意大利设计的,有趣的2020菲亚特124蜘蛛。 AutoDato认为,欧洲排放法规的变更可能导致该车在欧洲大陆死亡,因为自该车问世以来,敞篷跑车的1.4 Multiair涡轮发动机并未发生任何重大变化。 Jalopnik试图与菲亚特确认这一点。 但是,很高兴听到有趣的菲亚特小型跑车对我们来说将继续生产,该跑车与当代马自达Miata组装在一起,起价25,390美元,并配备六速手动变速箱 。

进行J形转弯比您想象的要容易 进行J形转弯比您想象的要容易

进行J形转弯(一种驾驶特技),使您以速度倒转,将汽车转180度然后继续前进,这比您想象的要容易。 就是说,这比您在有受过培训的专业人员在场的情况下,并在有问题的情况下可以随时获取医疗资源的情况下在封闭课程中想象的要容易。 ( Full Disclosure: Mini带我去了加利福尼亚的棕榈泉,去宝马和Mini Performance Center,在那里我预览了新的John Cooper Works GP,并做了一些自动穿越,特技和赛道驾驶,然后才乘飞机直升机前往洛杉矶车展。) 这也有助于我上了我不拥有的汽车。 这是我必须告诉您不要在家尝试的部分。 或在公共道路上。 或真的在任何人或任何事物的附近。 如果您尝试了足够的功夫并计划了足够的计划,您可能会发现愿意让您练习的设施。 现在开始有趣: 在上面的视频中,车上没有我。 取而代之的是,我是白痴,录制视频,开了个about脚的笑话,讲述正在开车的最后一次呼吸的宝马驾驶教练,因为他一直告诉我们在转弯时要“深呼吸”。 原来是个好建议。 但我发誓自己做到了。 而且这非常容易! 这个概念很简单。 您从倒车开始,直行。 您会费劲踩油门并加快速度,我们建议您站起来,听起来我们的Mini没有更多可提供的东西。 建议我们将左手保持在方向盘的九点钟位置,并顺时针滑动。 这样可以更容易地将车轮向后拉并在后续步骤中伸直。 您的右手正在控制变速箱。 然后,很快,您将汽车置于空挡并快速滑动方向盘,大约是我们所在汽车的四分之一转。我发现您可以在空挡和滑动方向盘之间稍作调整,这部分是太疯狂了。 这会使汽车沿您倒车的路径旋转。 您应该在转弯时寻找要行驶的汽车的位置,因此实际上与您开始倒车的位置完全相反。 很快,您必须拉直车轮,然后将汽车放回驱动器,以发挥全部作用。 在非常短的时间内在繁忙的环境中进行大量管理。 我不能过分强调确保您在非常安全的位置上进行操作,那里什么都没有撞到,没有人让您感到惊讶。 我也建议 避免在大型,重载车辆中执行此操作 因为事情可能会变得非常错误。 但这就是刺激肾上腺素的乐趣。 我参加了大约六场比赛,非常友善的教练说我是最好的之一。 奇怪的是,我的第一次尝试是某种程度上的我最好的尝试。 从那里开始,一定有很多思考的地方。 如果您有机会在可控的环境中尝试这种操作,也许是与您不像我这样拥有的汽车,那么您必须试一试。 您会感到惊讶, and看起来会很酷。 只是要安全!

通用汽车将有争议的百叶窗工厂出售给电动卡车初创公司 通用汽车将有争议的百叶窗工厂出售给电动卡车初创公司

晨班 将您所有的每日汽车新闻集中在一个方便的地方。 您的时间不重要吗? 上一个 下一个 查看全部 通用汽车出售有争议 雪佛兰科鲁兹 电动卡车工厂启动 主力马 , PSA集团 不打算杀死菲亚特·克莱斯勒 品牌,两次坠毁的波音模型仍然存在问题 以及2019年11月8日星期五的《晨报》中的更多内容。 这是您可能需要了解可能购买通用洛兹敦的EV卡车制造商Workhorse的所有信息... 本周三,当特朗普总统在推特上发布通用汽车的Lordstown工厂时,事情变得有些疯狂了。 阅读更多 一档:现在是洛兹敦汽车 甚至连通用汽车一个月的罢工都无法挽救通用汽车关闭的位于俄亥俄州洛兹敦的工厂,该工厂曾经生产雪佛兰科鲁兹,但后来一直“未分配”。今年夏天出现的一种解决方案是出售该计划。 到大多数人都没有听说过的电动汽车初创公司Workhorse。 特朗普对关闭的通用汽车俄亥俄州工厂的``好消息''确实存在麻烦 Workhorse的利润不尽人意,福特使用不同的销售模式,特斯拉获得了…… 阅读更多 现在交易达成了, 彭博社 : 专为挽救关闭的俄亥俄州汽车厂而成立的电动卡车初创公司Lordstown Motors Corp.已从通用汽车手中收购了高度政治化的工厂。 两家公司计划于周四宣布的收购结束了一个始于1966年通用汽车公司开业的时代。当UAW无法说服通用汽车将其保留为新的劳资协议的一部分时,工厂的命运在很大程度上被密封上个月底批准。 [...] 特朗普是如此渴望支持通用汽车出售洛兹敦工厂的讨论,以至于他阻止了美国最大汽车制造商和Workhorse在5月份宣布会谈,在最近一个季度的总收入仅为6,000美元。 6,000美元,您可以制造多少辆汽车? 帮助我为此预算,我的社区快要死了。 另外,这看起来对您来说是真实的内饰吗? 俄亥俄州 该工厂一直是一个政治问题,唐纳德·特朗普总统在推特上发布了关于保持工厂开放的愿望,这是他将制造业工作带回美国的承诺的一部分。 但是,即使Workhorse打算获得建造下一台美国邮政服务卡车的合同,它的未来仍然遥遥无期,而且在通用汽车工厂范围内成为雇主的可能性很小。 史蒂夫·伯恩斯(Steve Burns)是Workhorse的前负责人,现在是此次交易中新组建的“ Lordstown Motors”的首席执行官,他对《汽车新闻》说:“我们将筹集一段时间。 我们必须成立一家汽车公司。” 是的,听起来像这样。 二档:克莱斯勒现况 菲亚特·克莱斯勒与法国之间新达成的协议 PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)通过《 汽车新闻》表示 ,PSA不会令人震惊地导致像克莱斯勒和阿尔法·罗密欧这样的表现不佳的汽车品牌遭到屠杀。 业内观察家质疑PSA-FCA是否将需要所有品牌,特别是由于菲亚特克莱斯勒的一些品牌需要大量投资来更新其阵容,还因为品牌相互竞争以争夺销售的风险。 “正确管理这些品牌以覆盖市场是挑战的一部分,” 塔瓦雷斯周五告诉BFM Business 。 塔瓦雷斯说:“我看到所有这些品牌毫无例外地有一个共同点:它们都有着辉煌的历史。” “我们热爱汽车品牌的历史,它为我们奠定了基础,可以将我们自己投射到未来。 因此,今天,如果达成协议,我认为没有必要删除品牌,因为它们都有自己的历史并且都有自己的优势。” 令人困惑的是,塔瓦雷斯还提到,新合并的品牌要少于大众汽车集团,后者只有10个,但参与FCA-PSA合并的所有品牌总计13个 。 毕竟在某些地方可能会有一些削减,因为我认为这个人知道如何做数学。 我勒个去 无论如何,蓝旗亚在做什么 ? 第三档:不断坠毁的喷气机 在两次致命事故中,波音737 Max飞机突然跳水,该公司认为这可能是在6月份解决的。 据彭博社报道 ,飞机随后再次在模拟中坠毁: 6月份,当一些飞行员跳进模拟器测试一些东西时,波音公司的工程师几乎完成了重新设计737 Max的软件的工作。 进行得不好。 一个模拟的计算机故障导致它以类似于导致几个月前在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生致命坠机事故的问题的方式积极潜水。 知情人士说,这导致飞机的飞行计算机进行了广泛的重新设计,该计算机已经使用了数月之久,并反复推迟了其恢复服务的日期。 该公司最初表示有信心可以在几个月内完成向美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)进行飞机重新认证的申请,现在该公司表示希望在今年年底之前这样做。 不完整的审计迫使监管机构完全延迟对飞机进行再次认证。 也许您只需要把整架飞机扔出去,波音。 第四档:未来,每辆车都是一样的 据彭博社报道 ,在与福特公司达成在全球两家最大的汽车制造商之间共享其电动汽车平台的协议之后,大众汽车现在正在考虑对其自动驾驶汽车技术进行同样的交易: 这家德国汽车制造商的高管表示,大众汽车愿意与其他制造商共享未来的自动驾驶汽车系统,因为它在成本密集型技术上追赶Waymo LLC之类的技术,这些技术可能会改变人和货物的运输方式。 [...] 希钦格在汉堡的新闻发布会上告诉彭博社:“我们确实必须在某些领域赶上,但我们并没有落后很多。作为大众集团,我们确实可以产生非常大的规模经济。” 他说:“这将是一场规模竞赛。” 大众在开发机器人汽车方面的努力可以追溯到美国国防高级研究计划局(DARPA)在美国进行的十多年的测试,但是该行业巨头的笨拙的公司结构(其业务分布在全球12个汽车品牌和122个工厂中)导致分散的开发,使更快的竞争对手能够带头。 将来,每辆车都可以在相同的电动自动驾驶平台上骑行,这是一件好事,因为我用于观看2008年Hot Fuzz和收听Minecraft音轨的所有个性化设置都可以移植到我所乘坐的任何汽车上。 第五档:欧盟的汽车似乎没有关税 在就与日本和韩国的汽车关税受到威胁达成新协议之后,特朗普政府尚未设法与欧盟达成协议。 但是欧盟似乎并不太担心,至少现在还没有。 来自汽车新闻 : 即将离任的欧盟委员会主席让-克洛德·容克(Jean-Claude Juncker)不相信唐纳德·特朗普总统将在下周对进口的欧洲汽车征收关税,他告诉德国Sueddeutsche Zeitung 。 容克在预发行的采访摘要中告诉Sueddeutsche ,“特朗普将提出一些批评,但不会征收任何汽车关税。” “他不会这样做。 ...您是在和一个消息灵通的人说话。” 美国商务部拒绝置评。 对欧盟的关税已在六个月前被推迟,他们似乎有信心再次将其全部推迟。 汽车制造商曾试图警告两国政府,美国对汽车零部件和汽车征收的任何关税都不会很高,包括宝马声称其在南卡罗来纳州的工厂将面临削减关税的危险。 根据汽车行业的信息,代表通用汽车,福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司的贸易组织也反对关税提案。 新闻。 反向:红热圆形建筑 太阳落在福特圆形大厅上 1962年11月8日,著名的福特圆形大厅最后一次站在密歇根州迪尔伯恩市: 阅读更多 中性:您获得品牌,您获得品牌! 人人都有品牌! 在PSA和FCA之间,谁应该去,谁应该留下? 我很感兴趣 了解克莱斯勒将successfully完成的工作。 一个合适的林肯竞争对手,也许吗?

现代不与下颚轿车做 现代不与下颚轿车做

不久前,现代汽车的戏剧性重新设计震惊了几乎所有人。 2019现代索纳塔 。 随着2020年现代Azera的预告片承诺推出另一款引人入胜的轿车,这种趋势似乎将继续下去。 现代不放弃轿车,我也不放弃 在Nurburgring 24的这个周末,我有时间与当地的德国汽车交谈 阅读更多 正如现代汽车全球Twitter帐户所预告的那样,即将重新设计的现代Azera(在许多全球市场上以现代Grandeur出售)最终达到了旗舰行政轿车应达到的标准。 该车具有与大灯单元集成在一起的新格栅,光线似乎会穿过大灯单元周围的格栅多边形。 后面是更花哨的照明,带有单个弯曲的后尾灯。 与前部搭配,新设计为汽车提供了一些即时可识别的标志。 不过,不要太依恋。 现代汽车在推出其新的豪华品牌Genesis和其自己的中型轿车阵容之后,于2017年停止在美国销售Azera高级轿车。 Azera在这里从来没有卖得很好( 他们曾经在一个月内卖出-1 Azeras。 负数。 ),但它也从未真正看起来如此出色。 地狱,即使是现代的阵容也不是那么有趣。 虽然看起来我们不会在美国重新获得这款炙手可​​热的新Azera,但很高兴得知现代汽车可能会与其设计部门一道走上正轨,希望它能滴入我们可以买到的东西中。 创世记。 Veloster N.新奏鸣曲。 iMax N漂移总线。 在过去的几年中,现代汽车发生了翻天覆地的变化。

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通用汽车,菲亚特·克莱斯勒,丰田,斯巴鲁等在燃油经济之战中与特朗普政府合作 通用汽车,菲亚特·克莱斯勒,丰田,斯巴鲁等在燃油经济之战中与特朗普政府合作

晨班 将您所有的每日汽车新闻集中在一个方便的地方。 您的时间不重要吗? 上一个 下一个 查看全部 汽车公司 在特朗普的燃油经济之战方面,通用在工人罢工,保时捷“在线”销售,马斯克先生上庭等方面做出了很大的改变,并在2019年10月29日星期二的《晨班》中进行了更多修改。 第一档:整车公司与特朗普在加利福尼亚州的燃油经济之战中站在一起 记得 整个燃油经济法规都在斗争 特朗普政府希望在2026年之前冻结标准,而加州则将其冻结 自己的燃油经济性标准得到其他数十个州的遵守, 形成了 自己的协议 与福特,大众,宝马和本田一起,然后特朗普政府倒闭了,现在关于加州是否可以 自己的燃油经济性标准? 到现在为止,已经发表意见的汽车制造商都这样做了,这在加利福尼亚的支持下。 周一晚上的法律简报会上,情况发生了变化,当时通用汽车,菲亚特·克莱斯勒,丰田,马自达,日产,起亚和斯巴鲁提交了一份简短的文件,以支持特朗普政府为防止加利福尼亚制定自己的标准而做出的努力。 路透社的更多信息 : 代表主要外国公司的贸易组织Global Automakers的总裁兼首席执行官John Bozzella表示,这些公司别无选择,只能支持政府。 “在40年来的大部分时间里,联邦政府全权负责调节燃油经济性标准,但这并非必须这样做,” Bozzella在一个特设小组中对记者说。 ,可持续汽车监管联盟。 Bozzella说:“我们仍然可以就燃油经济性规则达成协议”,并补充说,公司仍然支持加利福尼亚州与政府之间的“中间立场”,这将使可达到的燃油效率要求不断提高。 他说,特朗普政府没有要求汽车制造商介入。 不出所料,民主党人和气候变化积极分子并不完全欢迎这一消息。 这是《纽约时报》 : 加州大学洛杉矶分校埃米特气候变化与环境研究所联合主任安·卡尔森表示,特朗普政府从一开始就明确表示,它对提高标准不感兴趣。 她说:“如果您在特朗普政府方面进行干预以限制加利福尼亚的权威,那么您的立场就不那么严格了。” “我不认为您可以同时拥有它。” 她补充说,此举“体现了已经拒绝与加利福尼亚达成任何和解协议的政府”。 这是辣肉丸。 无论汽车业高管和贸易集团发言人如何试图扭转这种局面,这实际上都意味着汽车业在燃油经济性标准方面已分为两大派系:一个赞成仅由联邦政府制定标准(因此更容易制定游说反对更严厉的国家),另一个则赞成个别国家仍能正确地超越美联储50年的授权范围。 如果没有其他的话,它迫使汽车公司降低其在燃油经济性问题上的立场。 我希望关心此类事情(占人口比例越来越大)的客户会注意到这一点。 第二档:尽管发生罢工,通用汽车在第三季度仍实现了30亿美元的小幅盈利 罢工? 什么罢工 ? 周二,在通用汽车美国工厂的全部产量恢复增长的第二天,这家汽车制造商宣布第三季度税前利润为30亿美元,较去年同期的32亿美元下降5.9%。 税后,通用汽车的收入为23亿美元,比去年同期下降8.7%。 是的,几乎所有通用汽车的主要财务指标都在第三季度同比下降,但该汽车制造商在一个季度中也实现了30亿美元的利润。 经历了50年来最长的汽车行业停工。 话虽如此, 据底特律自由报报道,通用汽车将在今年余下的时间里遭受罢工影响的首当其冲,因此我们尚未看到全部影响。 尽管如此,除了考虑到通用汽车公司的所有好消息,很难看到这是什么。 第三档:保时捷将尝试在线汽车销售,但您仍然必须去经销商处 给您一个难题:如果您仍然需要去经销店签署文件并买车,您是否really在进行“在线销售”? 保时捷想找出答案。 来自汽车新闻 : 保时捷将在美国开展在线汽车销售,以改变消费者的购物偏好。 该试点项目有25个经销商,可让客户购买车辆库存并在线完成文书工作。 保时捷表示,提交在线订单后,客户必须前往经销商处进行最终签名并领取车辆。 在线销售对于某些品牌和客户来说很有意义,我敢打赌保时捷就是其中之一,因为保时捷的购买者往往确切地知道他们想要什么,并且能够支付任何汽车费用。 但是启动“在线销售”试点计划有些有趣,仍然需要人们去经销处签署一些文书工作并买车。 在我看来,直到您去经销商那里,您仍然还没有really买过车。 第四档:埃隆·马斯克(Elon Musk)的奇异的恋童癖诉讼即将审判,这正是世界需要的 在我看来,变得非常有钱的许多好处之一就是拥有足够的钱来付钱给人们。 然而,埃隆·马斯克(Elon Musk) 继续坚持要自己做个屁股 向前拖动此“ pedo guy”诉讼。 这是彭博社 : 在联邦法官拒绝了他的最新要求以驳回英国探子提出的诽谤诉讼后,马斯克称埃隆·马斯克为他的“小家伙”,埃隆·马斯克将不得不在12月接受审判。 美国地方法院法官斯蒂芬·威尔逊周一在洛杉矶裁定,陪审团将不得不裁定,马斯克是否因未能核实自己在推文和“记录外”电子邮件中所作的陈述是否属实而过失。 法官说, 特斯拉首席执行官的指控与涉及弗农·昂斯沃思的任何公开辩论都没有关系,后者可能使他有权进行自由言论辩护。 Unsworth只需说服陪审团“以大量证据而不是清楚而令人信服的证据”,鉴于案件的事实,这似乎并不具有挑战性。 我相信,审判一旦进行,将会为我们带来更多值得一看的窗户,这就是埃隆·马斯克(Elon Musk)。 第五档:业力试图弄清楚到底是什么 业力汽车公司 非常 困扰 由中国支持的加利福尼亚汽车创业公司 从菲斯克沙质洪水中涌现的实体之一 , 正在经历一些重大变化,以尝试摆脱困境 麻烦的汽车启动标签。 汽车新闻的更多内容: 由Karma Automotive进行的从上到下的重组将看到这家由中国资助的加利福尼亚初创公司试图通过将其工程,设计,定制和制造能力出售给其他公司,从而引导快速实现盈利的道路。 卡尔玛在加利福尼亚州莫雷诺谷的工厂每年可容纳多达1,000辆手动汽车。 但是该公司的Revero GT混合动力轿车的年产量预计为500至1,000辆。 业力希望在一项名为4 + 1的新商业计划中,将产能过剩及其产品开发和车辆集成专业知识出售给其他汽车制造商。 业力发言人Dave Barthmuss表示,该公司愿意在其工厂生产另一家公司的车辆。 还有帮助发展的鲍勃·克鲁斯(Bob Kruse) 砍掉(臭名昭著的成功) 通用汽车的伏特(Volt)出任首席技术官。 该公司计划继续开发更新的高性能车型和SUV。 也许那些车可以 不可怕 。 背面:77岁的约翰·格伦(John Glenn)返回太空 约翰·格伦重返太空 约翰·赫歇尔(John Hershel)参议员成为第一位进入地球轨道的美国人后近四十年。 阅读更多 中性:您会完全在网上购买汽车吗? 特斯拉以优先考虑在线销售而闻名,甚至在意识到这是多么愚蠢之前,还曾短暂地只关注在线销售。 但是,随着保时捷进入在线销售领域,您会在线购买汽车吗? 您认为销售移出经销商并转移到手机和台式机时会出现什么问题?

2019年的保时捷Speedster可能是最后一款通过手动变速箱感觉不错的超级跑车 2019年的保时捷Speedster可能是最后一款通过手动变速箱感觉不错的超级跑车

Jalopnik评论 我们所有的试驾都集中在一个方便的地方。    的 保时捷911 Speedster 将停下来的任何地方变成明信片场景。 看着它很有趣; 坐在里面很壮观。 然后,您踩油门,死了,被纯粹的英雄主义和享乐主义所淹没。 这简直就是光荣,您将永远不会忘记它。 ( Full Disclosure :保时捷将我带到欧洲,允许其进入博物馆和一小批目前最好的汽车)。 照片:尼克·邓甘 从公司的斯图加特总部到比利时进行的24小时Spa耐力赛现场,我们路过艰苦而艰巨的任务,对巧妙的911 Speedster,极限911 GT3 RS和有翼超级英雄911 GT2 RS Weissach进行了路测。 简而言之,汽车很好。 现在,通常来说,乘坐新车进行翻修旅行是一种非常常规且规范的体验。 加快机器速度。 取下来。 也许有一个轨道组件。 到镇上逛一逛,一边喝咖啡,一边停下来拍照留念。 最终,将注释进行比较,并根据功能对故障进行称重,以进行无偏分析。 但是,在经过树林般的德国的阳光普照的公路旅行中,然后驶入无限制的高速公路,Speedster不允许这样做。 开车后,我有意地等了几周来写这辆车,以期它的咒语会消失,我可以编造一份客观的远程报告,但与它抗衡毫无意义。 Speedster的特殊酱料 新的Speedster并不是一时的经典,只是因为它看起来不错-尽管,我的意思是,来吧,它足以使您想为类似...的东西挖掘同义词库。 但是也有背景故事。 根据保时捷的历史记录 ,OG Speedster在1954年击中了美国沥青,成为“便宜的保时捷”。 花费更多的钱购买我们在2019年完全接受的剥离性能变体的想法在那时已经不复存在了。 汽车进口商马克斯·霍夫曼 ( Max Hoffmann )基本上是上世纪50年代保时捷在美国的全部经销网络,他说服德国人给他寄来了一些他可以卖到的东西,价格低于“ 3,000美元”。倾斜的挡风玻璃,以吸引那些热爱速度和欧洲风范的人们。 詹姆斯·迪恩( James Dean) 著名地应对了早期的Speedster ,更重要的是,它帮助建立了公司的“驾驶纯正”品牌。 (顺便提一下,Speedster并不是Dean致命撞车的那辆,那是一辆 550 Spyder ) 通货膨胀计算器告诉我们,1954年的3,000美元相当于今天的29,000美元。 2019年的Speedster零售价超过25万美元。 在两者之间,Speedster还有其他一些迭代。 您可以在保时捷的网站上浏览详细信息 ,但基本概念保持不变,同时也发生了完全变化。 每台Speedster都是一款快速敞篷车,具有独特的时尚设计和极少的豪华功能。 但是该车的名称已从“精简讨价还价特别优惠”演变为“限量生产收藏家的物品”,因为您认为保时捷哪个更赚钱? 新款Speedster的价格超过了四台718 Boxster,但为了捍卫其要价,它所提供的不仅仅是“ 911加低挡风玻璃和扇形引擎盖”。 2019年的保时捷Speedster具有GT3的六缸发动机,带有 独立节气门体系统 来自GT3 R赛车。 保时捷描述的消音器系统在出口侧“非常特别”,可帮助汽车通过排放。 节气门机构如何将您的引擎变成上帝 您可能曾经看过宝马或本田,它们从一侧发出奇怪的小管子东西…… 阅读更多阅读 保时捷赛车运动的安德烈亚斯·普鲁宁格(Andreas Preuninger)表示:“各个赛车的节气门机构因其节气门响应,性能,更好的部分负荷节气门性能,中档扭矩更大以及对变化的反应更快而闻名。”出来。 Speedster的调校式喷油器和不锈钢排气装置还帮助将4.0升GT3发动机调至502声称的马力,并连接到三踏板手动变速箱中,该包裹的重量为保时捷张贴的3,230磅。 如果您能足够快地变速,据称Speedster可以在3.8秒内将您从停车位转到60 mph的时速,如果您足够勇敢,则可以将其最高时速提高到192 mph。 前往高速公路 即使花了数周,数月让我冷静下来,Speedster还是让我无可救药地被吸引了。 几乎完美无缺。 太棒了 它具有独特的吸引力而又不会太难驾驶,它的突出之处在于不会使您看起来像个混蛋,而且从物理上讲,如果不回头看着肩膀就不可能离开。 进入Speedster就像在其他任何车辆上攀爬一样,除了当车门打开并且将自己放到座位上时,您跌倒的距离约为预期的两倍,并落入一个小桶中,其缓冲程度与蛋糕叉一样多。 “哦,”我对凯文·麦考利说。 摄影师,风冷的911车主,并宣告已经将自己安装在正确座位上的保时捷。 他笑了。 紧张的笑声,就像我们两个人被要求从罗浮宫的墙上取下《蒙娜丽莎》一样,我几乎把它丢了。 我们从斯图加特的保时捷博物馆停车场冒出来,然后突然下车,然后发现自己在乡下。 建造保时捷和梅赛德斯-奔驰的工业城市惊人地迅速融化到草地和田园风光的村庄,即使您尊重速度限制。 太快地学到了关于汽车性质的任何东西,除了一件事:如果我们想在一天的其余时间里自上而下运行(显然,我们做到了),我们将需要一些防晒霜。 我们价值274,500美元的带轮艺术品落在了一家杂货店的停车场上,在被我们附近的两门三代三菱帕杰罗(整洁!)分散注意力之后(整洁!),我开始翻遍货架,直到意识到商店的过道都用德语标记而英语不是我被认为会是的通用语言。 “ Sprek-en English? 我问收银员,试图用我能想到的最轻率的语气掩盖我的无聊。 她摇了摇头。 我不为所动,从商店内提起了我要拔出的瓶子。 “防晒霜?”再次摇头,这次伴随着不祥的表情。 最终,另一个顾客把我引到一个红色的罐子上,我买了一个,然后带回车上,凯旋地赠予麦考利,然后摇了起来,倒在我的皮肤上。 外面喷出厚厚的白色粘稠团块,大小相当于棒球,并带有剃须膏和浓郁的西瓜味。 现在我的副驾驶为真实而笑。 “呵呵,”我说着,重新检查了罐子,用没有涂上粘性的手倾斜罐子。 “我的意思是,它说的是SPF15。让我们运行它,摆脱困境。” 在泡沫状的神秘凝胶中涂抹了自己的泡沫后,我们很确定自己具有一定的防紫外线特性,我按了左手键启动平板发动机,然后驶入了森林,然后我们驶入森林,闻起来像热带水果。 照片:尼克·邓甘 敞篷车很高兴在德国大树丛中的小路上安顿下来。 这辆车从来没有感觉到自己在挣扎中挣扎,或者从我们身后的动力装置发出的鼻涕和滴答声激怒了我们。 在功能上,这辆车最令人难忘的元素是它的手动变速杆。 每次换档都感觉像是国际象棋中的最后一步,使您获得决定性胜利的满足感。 Click-click-click. 杠杆行程很短,离合器有些沉重。 油门自动闪烁可以使平庸的驾驶员看上去像专家一样,并且使任何驾驶员立即感到舒适。 尽管保时捷声称它可以以近200英里/小时的速度行驶,但Speedster的最大成就不是绝对的速度。 尽管有一套处理硬件和牵引力控制技术可以通过野外驾驶使它保持踩踏和可预测性,但这款车的最大优点甚至不是弯道能力。 真正让我着迷的是,仍然让我想起这次旅行的照片,是这辆车卖出灵魂的能力。 它生活在“例外”和“可及”之间的完美中间地带,在这里,随意驾驶的强度很高,但从某种意义上讲,它令人振奋而不是费力。 车上有大量的驾驶员辅助和信息娱乐技术,但方向盘的辐条上没有恼人的按钮或开关。 软顶需要一些手动操作,但可以轻松地咔嗒一声。 这款车充满活力,永不过时,强度十足,不至于令人生畏。 Speedster可能能够以200 mph的速度挂起,但在20时仍然令人兴奋,因为您与车内连接处的一切都感觉很重且有目的。 快速,运动和优雅的GT汽车可能并不是每种应用的最佳选择,但如果是的话,这件事将是完美的。 2019款911 Speedster 2019款911 Speedster 2019款911 Speedster + 声音,移位器,样式 -- 150英里/小时以上的风噪声有些令人讨厌 TL; DR 既有特色又有技巧的汽车 功率 502马力•346磅英尺 重量 3,230磅 价钱 $ 274,500清单

极具细节的保时捷Taycan工程设计将采用特斯拉 极具细节的保时捷Taycan工程设计将采用特斯拉

保时捷的第一辆全电动汽车就在这里, 取决于你问谁 ,这可能是Tesla Model S面临的最严峻的竞争。 它被称为保时捷Taycan,是一款全电动运动型轿车,承诺达到750马力的功率,在2.6秒内从零加速到60 mph,并基于欧洲WLTP循环,以280英里的续航速度快速充电800伏电池。 我与保时捷的工程师详细讨论了该动力装置,并了解到它是一项野蛮技术,与之前的保时捷不同。 这是您想知道的所有内容,可能还包括一些您不希望知道的东西。 ( Full Disclosure :保时捷将我带到亚特兰大,让我住进一家不错的酒店,给我喂菜,然后让我和一些讨厌的工程师谈论新的Taycan)。 这家总部位于斯图加特的公司邀请我到亚特兰大的保时捷体验中心,Taycan的总工程师在那里聚集一堂,讨论将于今年晚些时候推出的两种Taycan内饰的令人印象深刻的规格,Taycan Turbo和Taycan TurboS。 这两款车可连续10秒钟提供高达616马力的动力,并且都具有“超载”功能,其中Turbo能够以2.5秒的速度连续输出670马力和626 lb-ft的扭矩,而Turbo S可以达到惊人的750马力马力和774磅-英尺的持续时间很短。 这使Turbo和Turbo S的零到60英里/小时的时间分别为3.0秒和2.6秒,四分之一英里的时间分别为11.1秒和10.8秒。 保时捷在演讲中强调,这些数字的关键是性能是可重复的,据称这两款车即使在运行10次后仍能保持上述加速性能,而没有任何明显的“降低”或性能损失。 为了将这一点带回家,保时捷将我们引向上面的视频,其中Taycan的速度从零时速降至124 mph(如果您好奇的话,车辆的最高时速为160 mph)。 保时捷表示,这辆车连续10秒钟不到26秒就完成了这一操作,“第一和最后一次加速之间的差异不到一秒钟。” 该公司还指出,有史以来第一款全电动保时捷在意大利的纳尔多高速赛道上完成了24小时耐力测试,尽管气温高达108华氏度,而且赛车必须在超过2,100英里的行驶过程中,Taycan达到了平均每小时89英里的时速。 保时捷想要这些例子,纽伯格林 时间 -这显然是电动轿车中最快的-以强调保时捷Taycan不仅要快,而且要consistently 。 这可以帮助汽车在特斯拉Model S上脱颖而出,后者在纸面上似乎比Taycan更好。 我期待看到独立的跟踪测试来找出答案。 (事实证明,Model S 可能也朝向“环” ,所以我们将看看情况如何。) 为了打破Tayan如何管理性能指标(包括快速充电时间)的问题,保时捷将技术研讨会分为五个部分:动力总成,底盘,车身,充电和内部。 让我们从有趣的开始。 保时捷Taycan动力总成 The Motors 保时捷Taycan由两个永磁同步电动机(PMSM)供电。 与其他电动汽车(如Tesla Model S)中使用的交流感应电动机不同(尽管它 和模型3 也使用永磁电机),PMSM利用嵌入转子(输出轴所连接的转子)中的稀土磁体产生永久磁场。 它与定子同步旋转(如我们在 拆下 模型3:定子只是电动机的“管”形固定钻头,由一堆铜绕组组成。旋转磁场是由逆变器的正弦交流输入产生的,该设备将来自电池转为交流电源为电动机供电。 相比之下,交流感应电动机的转子不包含稀有磁铁,而是由绕组组成。 当逆变器将交流电流发送到定子并产生旋转磁场时,该磁场会在转子绕组中感应出电流,从而产生磁场。 转子的磁场与定子的磁场相互作用,转子旋转,产生机械转矩。 之所以称为“异步”,是因为转子滞后于定子中的旋转磁场-这种现象称为“滑移”。 保时捷在下面的幻灯片中提到,永磁设计的优点包括高效率-尤其是在中低速范围-体积更小,散热能力更好,尽管价格略有提高。 甚至埃隆·马斯克(Elon Musk)都谈到了交流感应电动机的冷却限制,保时捷动力总成经理博伊克·里希特(Boyke...

价值15万美元的保时捷Taycan真的可以与便宜得多的特斯拉Model S竞争吗? 价值15万美元的保时捷Taycan真的可以与便宜得多的特斯拉Model S竞争吗?

在过去的几周里,我一直在指即将到来的 保时捷Taycan 作为第一个真正的特斯拉Model S竞争对手。 但是后来我看到了Taycan超过150,000美元的价格标签。 虽然我仍然认为这会吸引一些特斯拉的买家,但我不得不退缩一下,想知道:特斯拉Model S到底怎么still没有真正激烈的竞争? 大卫的 现在,您可以订购特斯拉Model S Long Range ,它提供370英里的EPA额定距离,零时速至60 mph的时间为3.7秒,价格约为80,000美元。 如果您想要2.4秒的从零到60英里/小时的荒谬时间来换取仅略低的345英里范围,则可以在Model S Performance上损失100,000美元。 这两款车比新款保时捷Taycan的价格低了50,000美元,后者的特斯拉车型比斯图加特的时速达到60英里/小时,快0.2秒钟,并且最高速度基本相同。 (尚未列出Taycan的EPA范围数据,但其WLTP数据落后于Model S的数据 )。 Taycan的充电速度可能比Tesla快,并且在赛道附近将其摧毁,这就是保时捷一直在努力的方向。 它的车辆经过精心设计,可以处理激烈的,围绕管道热赛道的数小时奔跑,这在过去曾给特斯拉加重负担。 但这对买家而言可能并不重要,这也丝毫不减损我们进入2020年这一令人惊讶的事实,而且可以说比历史上任何电动汽车都受到更多关注的特斯拉还没有真正的吸引力。竞争激烈。 可以肯定的是,许多购买特斯拉的人可能会发现Taycan更具吸引力,因为一些特斯拉的买家财大气粗,并购买汽车作为身份标志。 但是,当您考虑到可以以目前最便宜的Taycan的一半价格购买Model S时,很明显,特斯拉在相当长的一段时间内确实拥有自己的市场优势。 (值得注意的是,我们预计未来Taycan的内饰会更便宜。)特斯拉Model S(尤其是在其价格上涨以为其便宜的兄弟姐妹Model 3腾出价格之前)一直是相当大批量的产品,“普通”汽车; 但是,Taycan的价格如此之高,以至于正处于“精品性能车”类别中。 Model S不是目前最便宜的EV轿车,因为Honda Clarity和 本田爱奥妮克 减少了成千上万的竞争,但是这些竞争者提供的范围不足以成为真正的竞争对手。 (Clarity Electric也仅出租,仅适用于加利福尼亚人和俄勒冈人。)然后是雪佛兰Bolt和Nissan Leaf等保守风格的掀背车,它们总是让我感到有些愚蠢,因为我不认为经济型掀背车目前是美国电动汽车的正确细分市场。 电动汽车的成本仍比ICE高,并且它们还具有许多缺点,包括基础设施。 至少在我看来,价格和实用性从来没有成为人们寻求明智的小型掀背车的人们愿意做出牺牲的领域。 但是如果人们的车辆具有某种美感,人们总是愿意做出这样的牺牲。 从历史上回顾,您会看到数十个人们只是因为外观和更广泛的“形象”而购买的高度妥协的汽车示例。(想到的就是越野SUV。) 因此,尽管事实上较小型的汽车现在并不畅销,但对于电动汽车而言,运动型轿车领域并不是一个糟糕的领域。 那些愿意为任何一辆汽车(不论是否购买电动汽车)支付高价的人都希望它能提供一定的美学吸引力,而这正是特斯拉提供的直接服务。 是的,您花了很多钱买了一辆轿车,但是您得到的却是真正的招摇。 对于市场上的其他电动汽车,也无法说相同的话,这就是为什么我不真正将舱口盖视为Model S甚至是更便宜的Model 3(与S一样,具有很多美感)的真正竞争对手。 。 我认为像Jaguar I-Pace和Audi E-Tron这样的SUV可能是Model S最接近的竞争对手,即使它们处于不同的细分市场,我也不认为它们提供的样式与锋利的Tesla轿车相同,两者都提供不了那么多的射程。 他们瞄准的是X,但至少那是特斯拉的一模一样。 因此,是的,特斯拉Model S自2012年以来就面世,吸引了所有头条新闻,并吸引了地球上每家主要汽车制造商的关注,在某些情况下还引起嫉妒,但在许多方面,它仍然没有任何直接的,纯粹的竞争。 但是我的同事杰森(Jason)认为我很傻,这是他的看法: 杰森·托钦斯基(Jason...

让我们配置您的Porsche Taycan 让我们配置您的Porsche Taycan

之后不久 2020年保时捷Taycan 下降,具有750马力和某些版本的185,000美元的价格标签,配置器也上升了。 您是否在工作中感到无聊并且需要消磨时间? 让我们一起做这件事! 750 HP 2020年保时捷Taycan Turbo S是一款起步价高达$ 185,000的笨拙的电动汽车 2020年保时捷Taycan电动性能轿车就在这里,几乎兑现了所有承诺…… 阅读更多阅读 自然,我选择了更昂贵的Taycan Turbo S,因为我没有花真钱,所以为什么不花钱。 有10种可用颜色,没有一种是黄色,所以我选择了曼巴绿色金属漆。 从现在开始,我将其亲切地称为Flubber Green。 不需要额外费用。 Taycan最吸引人的地方是您可以喷涂破旧的车轮! 这款车标配了一套21英寸的Mission E设计轮毂,无需花费任何额外资金,但如果您希望它们涂上车身颜色,确实会使您多花了1,290美元。 他们看起来很甜蜜。 绿色的轮子! 此外,您还可以以580美元的价格涂上蓝色的大灯!!!! 在内部,您可以选择许多不同的装饰,松露布朗(Truffle Brown)的Olea Club Leather确实对我脱颖而出。 我不知道现实生活中的样子,但是在我的电脑屏幕上,那是温暖,巧克力和诱人的。 非常适合绿色汽车。 该选择权为2,450美元。 我还添加了“外部色彩的室内装饰”(360美元),因为我在Miata RF中看到了它,并且我认为它很棒。 我以660美元的价格更改了安全带的颜色,因为为什么不这样。 在那之后我没有真正添加任何外部选项,但是我确实选择了从后部免费删除“ Taycan Turbo S”徽章。 人们不需要知道我拥有哪种Taycan型号,仅我就足够了。 我也确实选中了保时捷动态底盘控制运动系统(3,590美元)的包装盒,因为我以前就曾体验过它,而且它的价值很高。 我总共购买了价值11,540美元的设备,使我的Taycan Turbo S的总价格达到了197,890美元。 让我们看看你做得更好,或更糟。 配置器在这里 。

750 HP 2020年保时捷Taycan Turbo S是一款起步价高达$ 185,000的笨拙的电动汽车 750 HP 2020年保时捷Taycan Turbo S是一款起步价高达$ 185,000的笨拙的电动汽车

2020年保时捷Taycan电动性能轿车就在这里,几乎兑现了所有令人惊叹的承诺 任务E 概念车。 Turbo名称 令人困惑地延续了保时捷的标准阵容 ,但谁会在乎Taycan Turbo S何时能输出750马力。 没有人期望它便宜,但是它却并不便宜—顶级的Turbo S型号起价高达$ 185,000。 ( Full Disclosure:保时捷付我钱去尼亚加拉大瀑布(尼亚加拉大瀑布),这是一个重要的水力发电源,参加新的Taycan的三个国际首发之一。很明显,保时捷代表确认我们在这里,因为汽车是靠电子而不是水来行驶的。 在您疯狂而恰当地以185,000美元的价格买到这东西的同时,用特斯拉股票证书擦拭您的脸颊上的眼泪之前,让我清楚:它也变得更加昂贵。 而且也变得便宜一些。 2020年保时捷Taycan将于今年晚些时候上市销售,有两种初始型号。 没有涡轮增压器的Taycan Turbo起价为150,900美元,税金和运费为1,350美元,但保时捷表示,发布时的厂商建议零售价实际上为153,310美元。 涡轮增压发动机具有616马力,但在超载和起步控制时最大可达到670马力,扭矩高达626磅英尺。 Taycan Turbo的整备质量为5132磅,但该汽车在声称的3.0秒平坦的带发射控制的舱室中从0英里/小时加速到60英里/小时,并声称行驶了11.1秒的四分之一英里。 Taycan Turbo S是目前的旗舰产品,目前可能是整个保时捷系列的旗舰产品,尽管名称,但它也没有涡轮增压器。 它的起价为不含税和交付的185,000美元,但在发布时的起价为187,610美元。 Turbo S的输出功率为616 HP,但通过启动控制和超载功能可达到750 HP,并产生惊人的774 lb-ft扭矩。 它重达5121磅,仍然设法实现了2.6秒的0至60英里/小时的荒谬宣称,并行驶了10.8秒/平方英里。 相比之下, 特斯拉Model S Performance的起步价不到100,000美元,没有任何奖励措施,声称0到60英里/小时的时间为2.4秒,最高时速为163英里/小时,重量不到5,000磅。 真快; 保时捷必须找到一种方法,以听起来不太怪异的德国口音来表达它,这就是他们想出的。 想想詹姆斯·柯克(James Kirk)上尉在Wrath of Khan ( Wrath of Khan大喊坏人的名字之前拉直领带,您会明白的。 我会说它看起来非常清晰。 从线条上看,它与当前的Panamera没什么不同,这不是一件坏事,总体而言,它与 性感的Mission E概念 超出我们所有人的预期。 保时捷是一家不错的公司,它既新鲜又现代,这家公司近年来发展了自己的技术,却没有太多地改变其汽车的外观。 在这一切之下,Taycan Turbo和Turbo S都配备了93 kWh的锂离子电池组,其总重达1,389磅,并在前轴上将电动机挂接到单速齿轮减速装置上(这在EV上非常普遍) ),但电机用螺栓固定在后部的两速变速器上(并不常见)。 没错-带有变速器和实际齿轮的电动汽车。 保时捷声称这有助于提高最高速度和效率,但我们将很快深入研究其所有工作原理。...

保时捷Taycan可能成为纽博格林最快的四门电动车 保时捷Taycan可能成为纽博格林最快的四门电动车

您的浏览器不支持HTML5视频标签。 点击此处查看原始GIF GIF:保时捷( YouTube ) 感觉这几天我们一直在向几乎任何人分发记录,还是仅我一个人? 无论如何,即将发布的保时捷Taycan显然已被冠以最快的四门电动车(在那里重点关注four-door )来驱动纽伯格林车。 那么,恭喜他们? 今年早些时候,大众汽车凭借其IDR在'Ring'圈获得了EV单圈记录,创下了6分05.336秒的记录。 保时捷的新闻稿报道说, 保时捷不甘落后,将他们的Taycan推上了赛道,尝试完成整个“唱片”。 这是保时捷进行的更多测试: Taycan精湛地掌握了三重耐力跑。 首先,作为一项艰苦试验的一部分,我们的电动跑车展示了其性能的可重复性,该试验涉及从零到200 km / h的26次连续加速。 然后,它在Nardò的24小时内完成了3,425公里的行驶,没有任何问题,现在是Nürburgring-Nordschleife的记录。” Taycan产品线副总裁Stefan Weckbach说道。 在测试车手拉斯·科恩(Lars Kern)的推动下,Taycan最快的单圈时间为7:42。 您可以在下面观看该视频: 保时捷也是Nordschleife赛车圈速最快的品牌。 早在2018年, 保时捷919 Hybrid Evo 创下5:19.546的单圈记录。 直到今天,这一记录仍然是性能的巅峰之作,我想还会有很多其他制造商试图打破这一记录。 然而,保时捷似乎是唯一真正关心成为“环”上最快的四门跑车的品牌。 根据Road and Track的报道,Panamera Turbo S E-Hybrid早在2016年就获得了该冠军。 尽管其7分38秒的圈速比Taycan的快一点,但您要记住:Taycan是最快的四门electric车! 不过,在这里值得注意的是,Taycan在Nordschleife上运行的版本比Panamera短(分别为12.8英里和12.9英里)。 记录并不totally可比。 但是,如果您确实想拥有一辆可以称为纽伯格林赛道上运行速度最快的四门电动汽车,那么好吧,Taycan将于9月在法兰克福车展上首次亮相。

保时捷想毁掉“ Turbo”一词,但我不该那么做 保时捷想毁掉“ Turbo”一词,但我不该那么做

如您所知,保时捷即将准备正式宣布他们的全新, 全电动运动型轿车Taycan 。 它看起来非常快而且令人印象深刻,并且很可能是第一台真正的特斯拉战斗机。 您可能还听说过 ,第一个投放市场的版本将是规格更高,速度更快的车型, 保时捷将其称为Taycan Turbo 。 这是汽车的一个可怕的名字,因为如果您可以绝对说说Taycan,那就是该汽车几乎没有涡轮增压器。 在我继续之前,保时捷还没有正式宣布出售Taycan Turbo,但Taycan的平台主管在试生产时就这样称呼它 ,而且我们已经在保时捷的其他非公开消息中看到了它的出现。 该公司公开拒绝对此记录发表评论 。 我不理解汽车制造商似乎从言语破坏中得到的反常欢乐。 最明显的例子 肆意破坏字词是“轿跑车” 哪些汽车制造商一直以如此顽强和活力使用不当,以至于单词本身的实际含义现在可能已经死了。 我们不能让保时捷对“涡轮”一词这样做。 在不太可能的情况下,您某种程度上not汽车极客, not阅读本文,让我们弄清楚涡轮是什么,以及为什么将这个词应用于电动汽车绝对是荒谬的。 涡轮增压器(涡轮增压器)的缩写,是一种基本上是气泵的设备,其一侧由内燃机的废气旋转,从而驱动另一侧的涡轮机,将空气/燃料混合物压缩回发动机。 当混合气燃烧并迫使活塞下降时,将更多的空气/燃料混合物填充到气缸中可提供更大的动力,从而产生更多的排气,并使整个过程继续进行。 您的浏览器不支持HTML5视频标签。 点击此处查看原始GIF GIF:涡轮动力学(https://www.turbodynamics.co.uk/technical/understanding-turbochargers/) 这是重新利用废气以获取更多动力的一种聪明方法,并且已证明在不增加排量的情况下增加发动机的动力输出极为有效。 现在,要使涡轮增压器工作,您需要排气,进气歧管,燃料/空气混合物,活塞和气缸。 Taycan由电动机驱动。 你知道没有什么电动机吗? 任何那种狗屎。 您无法拥有“涡轮增压”的电动汽车,因为涡轮增压器与电动马达的工作方式不兼容。 就像麦当劳开始提供McHDMI汉堡一样,这暗示着该芝士汉堡上面有一个HDMI端口,即使芝士汉堡内部没有任何东西可以通过HDMI连接工作。 保时捷称Taycan为“ Turbo”也很愚蠢。 是的,我知道,对于几乎所有人来说,“涡轮”一词已经以某种模糊的方式与速度或功率的概念相关联。 带有“涡轮”模式的搅拌机实际上没有一点升压计或其他任何东西。 您的TurboTax实际上并没有使用排气压缩机将较高密度的燃油/空气混合物塞入计算机的CPU中,从而可以帮助您更快地找到最大可能的退款。 我明白了 但这并不能使保时捷做得正确。 误用“涡轮”的其他东西还不是汽车,而是税收软件或PC上的旧按钮,这些按钮会将您从33 Mhz带到66 Mhz,或者它们是男士香水。 但是保时捷制造汽车。 而且,如果您说您的汽车是涡轮增压发动机,或者在汽车上贴上一个贴有TURBO的标签,那您最好在引擎盖下安装一个排气驱动的压缩机,因为这words mean things. 如果保时捷可以将EV称为“ Turbo”,那么斯巴鲁为什么不能将他们的下一个汽油动力,内燃,扁平四引擎内陆称为“内陆电动”? 如果Subaru试图将非EV称为“ Electric”,人们会大声疾呼,而Subaru可能会声称这是电动的,就像舞蹈俱乐部的气氛可以是“ Electric”一样,但从根本上讲,没人会在意,因为这辆车not fucking electric. (汽车制造商在这里知道他们的极限;请看有多少非电动汽车被誉为“电动汽车”。) 就像保时捷Taycan Turbo not...

中国对美制汽车征收25%的关税以打击美国 中国对美制汽车征收25%的关税以打击美国

晨班 将您所有的每日汽车新闻集中在一个方便的地方。 您的时间不重要吗?    美国制造的汽车在中国受到关税的打击,保时捷仔细考虑将娱乐带入Taycan,大众汽车的召回事件,还有更多内容在2019年8月23日星期五的《晨班记》中等待您。 一档:贸易战:) 随着唐纳德·特朗普总统与其他所有人之间的贸易战升级,中国只是放弃了最新的贸易战。 它影响了汽车。 为了报复特朗普最近对中国进口商品征收的关税,中国将对750亿美元的美国产品加征关税,例如大豆,石油和汽车。 彭博社报道,其中一些将于9月1日开始生效,其余部分将从12月15日开始生效。 去年十二月,中国暂时暂停对美国制造的汽车和汽车零件征收25%的关税。 现在,关税正在恢复。 从故事: 从12月15日起,美国汽车将恢复暂停征收的25%的额外关税,部分汽车还将再征收10%的关税。 考虑到现有的汽车一般关税,对美国制造的汽车征收的总关税将高达50%。 在汽车制造商中, 特斯拉(Tesla Inc.) ,德国的戴姆勒(Daimler AG)和宝马(BMW AG)最容易受到附加税的影响。 两家德国公司的股价在法兰克福下跌至少2%,而特斯拉在纽约的盘前交易中下跌。 宝马和戴姆勒都在美国设有工厂,并将汽车运往中国。 林肯MKC,福特探险者和吉普大切诺基等许多其他美国品牌的汽车在中国市场也是最畅销的车型。 当这一新关税生效后,销售额可能会下降。 这也是面对全球汽车市场低迷的情况。 销售下降,许多人预测经济衰退将很快到来。 但是除此之外,一切都很好。 正好! (不,不是。) 2档:来到您附近的大银幕? 昨天,我们自己的大卫·特雷西(David Tracy)对全电动汽车和即将推出的电动汽车发表了精彩报道 保时捷Taycan的内饰,带五个屏幕 ,包括一个只为乘客准备的。 电动保时捷Taycan配备五个屏幕,其中一个仅用于乘客 就在特斯拉第一个真正的竞争对手保时捷Taycan首次亮相之前,… 阅读更多阅读 目前,所有屏幕上的细节都很薄,《 汽车新闻》报道这家德国汽车制造商可能计划将其中的一些屏幕变成车载电影体验。 从故事: 保时捷Taycan配备了双双高清行车记录仪10.9英寸数字屏幕和高端音频系统,似乎在电影院度过一个晚上,就像在高速公路上振奋人​​心的驾驶一样。 保时捷驾驶员体验总监奥利弗·弗里茨(Oliver Fritz)本周在保时捷汽车北美总部的新闻发布会上说,视频流可能传到Taycan。 但是他说计划还没有确定。 Fritz说:“我们正在研究视频用例,但我们希望使其安全。” 当然,这是Jalopnik之前我们尝试过的某种方式。 我们曾经使用凯迪拉克CT6的后屏幕 玩电子游戏 。 令人惊讶地,它起作用了。 只要事情不会分散驾驶员的注意力,我认为这是一个很不错的主意。 无论如何,我们当中有多少人只是在看电影而在家里做其他杂事时听呢? 保时捷只需要非常确定该系统就不会与驾驶员发生冲突。 第三档:他们看到我滚滚 从技术上讲,所有汽车都会滚动,但只有在我们希望它们滚动时,它们才应该滚动。 未经批准的汽车滚动非常不好。 这正是大众新召回所要解决的问题。 据路透社报道 ,这家德国汽车制造商今天表示,将召回自2011年以来在美国销售的67.9万辆汽车,这可能会因电气问题而消失。 从故事: 该汽车制造商表示,驾驶员可以在停车后将钥匙移开而无需将汽车停放在停车场,这会增加车辆滑行的风险。 大众表示,应该归咎于变速杆微动开关触点上硅酸盐的堆积。 经销商将安装附加开关和电路板,并禁用微型开关。 值得庆幸的是,没有受伤报告。 受影响的汽车包括2011年至2019年的高尔夫,高尔夫Sportwagen,GTI,甲壳虫,甲壳虫敞篷车和捷达。 如果您拥有其中一辆车,请检查一下。 第四档:罢工授权投票 UAW和底特律三巨头(通用汽车,福特和菲亚特克莱斯勒)之间的谈判仍在进行中,因为双方都在努力在目前的劳动协议于9月14日到期之前敲定新合同。工会已开始在其工会中举行罢工授权投票成员,报告Wards Auto 。 基本上,罢工授权表决是在理想的情况下,如果谈判委员会的成员认为合适的话,工会的所有成员都基本同意进行罢工。 这并不意味着一定会有罢工。 投票本身是例行公事,但在这些谈判中尤为重要,因为汽车行业的紧张局势,丑闻和不确定性很多。 Wards Auto报告称工会“有望在劳动节前后选择罢工目标公司”。 第五档:凯美瑞TRD定价 在我们生活的这个奇怪的现实中,凯美瑞可以选择不再无聊。 进入2020 Toyota Camry TRD,并进行性能修改和运动型外观添加。 它将具有经过调节的悬架,更大的制动器,TRD排气装置,黑色车轮和红色制动钳。 据CarsDirect报道,它的起价为31,995美元。 我们开车时非常喜欢凯美瑞,两者都是 四缸 和 300马力六缸 版本。 为什么像凯美瑞这样的“无聊”汽车没有机会抛弃某些形象呢? 我说,要全速前进。 反向: 伦敦开设了第一条单向街 通过了一项共同理事会法案,以规范“使用卡特车的卡门,德雷曼和其他人的混乱和粗鲁行为”。规定了十七条狭窄和拥挤的车道。 他们碰到了泰晤士街,包括布丁巷(伦敦大火始于1667年)。 伦敦的下一条单向街是皇家学院所在地梅费尔的阿尔伯马尔街。 中立:贸易战对您有影响吗? 您看到商品价格上涨了吗?

保时捷设计的Type 64 Racer是否应该被视为纳粹纪念品? 保时捷设计的Type 64 Racer是否应该被视为纳粹纪念品?

昨天,一场巨大而令人愉快的 RM苏富比在拍卖中的愚蠢行为 非常罕见的 费迪南德·保时捷设计的1939年基于大众的64型赛车 。 这辆车在拍卖前很久就引起争议,无论是作为保时捷的地位还是其黑暗起源的故事。 就真正的保时捷还是不存在的问题而言,我认为这很容易:我不在乎他们是否在1949年把PORSCHE的字母打在鼻子上。这不是保时捷品牌的汽车因为在设计和建造该公司时还不存在。 是保时捷DNA产生的精神和概念源泉吗? 绝对。 但是,从本质上讲,这是一款大众甲壳虫,具有经过调整的引擎和专为赛车设计的特殊空气动力学和轻量化车身。 认为 布拉德利GT ,但凉爽得多。 我什至不认为这一点甚至引起争议。 地狱,甚至保时捷自己也似乎知道区别。 看看这本1977年官方手册The Porsche Family Tre e》中的描述: 它被认为是祖先,并被确定为大众汽车。 我说,结案了。 但是这辆车周围确实存在争议,它与是否是保时捷的语义并没有任何关系。 这与汽车的黑暗过去以及互联网上最喜欢的过去黑手纳粹有关。 这也与汽车即使销售失败也没有关系 在最近一次拍卖中以1700万美元的价格竞标之后 ,这本身就是一个不幸事故,涉及这辆车的错误叫价,高达7000万美元。 Type 64,也称为60K10,是为参加从未发生过的柏林到罗马轴心比赛而设计的。 因此,它的建立绝对是有明确的宣传目标的:将注意力集中在所谓的即将通过力量(Joseph-Through-Joy(KdF))的人民汽车(您知道,大众汽车)上,并向其他国家普遍炫耀德国国家社会主义工业力量。世界。 确实,您可能会争辩说,那个时代的几乎所有德国赛车都是为了向纳粹宣传而设计的。 1930年代后期生产的V12和V16中/后引擎赛车是传奇的汽车联盟银箭,就是一个很好的例子。 奥迪是汽车联盟的唯一现代幸存者,它花了很多钱收集这些汽车的幸存实例 ,并自豪地展示它们,因为它们是令人惊叹的,很有影响力的机器,这是有道理的。 但是,它们不再像上面的图片一样显示十字记号: 那么,从这些汽车中删除纳粹组织是对还是错? 这些汽车工会的纳粹血统和64型一样多,但我不记得有多少头条新闻称它们为“ 纳粹汽车 ”,就像我们在最近的64型拍卖中看到的那样。 在某些方面,取消十字记号可以消除这些汽车诞生的悲惨联想,而且很容易看出为什么奥迪会选择这样做-谁他妈的想要一辆上面有十字记号的汽车? 我想这就是问题所在,如果您想要一辆带有十字字样的汽车, because您积极地喜欢上面有十字字样,那么,那就是这些事情从令人着迷的驾驶历史转变为纳粹纪念品。 难道这不应该因为喜欢纳粹成就的潜力而收集像64型这样的汽车? 事实是我在这里很伤心。 作为一辆汽车,我真的很喜欢Type 64,因为我对经典的风冷大众汽车有着一生的痴迷,而这是汽车历史上非常重要的一部分。 但是我也是一个在大屠杀中失去家庭的犹太人,我敢肯定,我不会与那种认为纳粹汽车最吸引人的人在一起的。 您不能只是剥离the字并假装什么都没发生,那将无济于事。 同时,由于这些汽车的可怕的起源故事而忽略了它们,这是疯狂的。 这些汽车本身是惰性机器,没有比其轮拱上的毛茸茸越来越多的偏见。 它们不是人类历史上最糟糕的章节之一的一部分,并不是their错,但这仍然是这些机器的一部分。 这里也有很多车可以撒很多血。 尽管它们往往会得到最大的关注,但不仅仅是德国的汽车,因为,du。 但是要怪到处走-当Model T上市销售时,我们是否应该有类似的条件,因为 亨利·福特(Henry Ford)是一个激烈的反犹太食尸鬼 谁给希特勒送了生日钱,并在他的报纸上发表了多年的可恨的冗长的句子? 在博物馆方面,我认为像64型这样的汽车会更好,因为博物馆能够提供汽车历史的全部内容,并且(理想情况下)不太可能迷恋汽车的纳粹起源。 一个设计精良的汽车博物馆设施,展示了64型,可以提供大量的背景和历史资料,使人们对历史有所了解,同时也突出了使该车在技术上有趣的地方。 公司的收藏存在更大的问题,因为公司在隐藏过去不愉快的事情方面具有财务利益。 这就是为什么我们看到汽车联盟的赛车手被剥掉了strip字贴花的原因,也是为什么大众汽车的遗产收藏开始于1950年的奇怪晚期。 这也是为什么您不太可能在梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)展出的1936年W150显示器上看到希特勒(Jilller)活泼的人体模型的原因。 有趣的是,这些车让人们感到不舒服。 看一下为希特勒(Hitler)制造的梅赛德斯-奔驰770拍卖时拍的一段奇怪的视频: 在汽车拍卖中,很少有人会强迫您提醒您,汽车是无生命的机器,无法选择自己的命运,但这就是这里发生的情况。 这是一个非常棘手的问题,与使用约瑟夫·曼格勒博士( “死亡天使”)的任何有用结果的伦理学问题以及他在集中营进行的经常令人反感和不人道的实验类似。 在某些方面,汽车问题更加棘手,因为Mengele并没有真正做任何实际有用的事情,但是这些汽车具有真正的技术和历史意义。 我希望我能出来说,任何一辆被纳粹骗子碰到的汽车都不值得保存,但事实是我不相信,不是真的。 有一些有趣的历史悠久的汽车,在历史和技术背景下值得保留。 我认为,在销售或收集这些汽车时,上下文绝对是关键。 如果收藏家想购买Type 64作为Aryantastic优势博物馆的一部分,那么我认为这很清楚:这辆车再次成为一种仇恨的工具。 但是我不认为一定是那样。 Type 64及其类似的汽车应该能够像汽车一样以其自身的优点受到赞赏,就像其他汽车前后所带来的,但其创造的环境不能被洗掉或遗忘。 。 我认为这些车仍然可以被收集和欣赏,但是与购买诸如第一批沃尔沃P1800或V4野马原型车之类的东西相比,它们承担的责任更大。 为了正确处理这类汽车,卖方必须相信它们代表的不仅仅是汽车,而且愿意对将其出售给谁(即是否在意)做出判断。 如果理查德·斯宾塞(Richard Spencer)设置GoFundMe来购买Type 64,以便他可以在上面涂上万字卡,然后坐在镜子中凝视着自己,眼泪汪汪地抽搐着,然后坐在那儿,那么我想卖方可能会拿走他的傻瓜钱并把钥匙交给了他 但是,希望有这样的汽车的人能够体会到它们的意义是好是坏,并​​且愿意找到可以保存这些汽车的环境,而又不会将它们变成仇恨工具。 希望。

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