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2017年福特猛禽在中国的成本更高

Andrew P Collins Feb 07, 2018. 13 comments

几个月前福特发了 它的第一个官方出口批次猛禽越野性能卡车 到中国去。 今天,该公司确认了猛禽在那里的定价,起价约为美国卡车上市价的两万美元。

福特公布了2017年猛禽SuperCrew四门轿车在中国市场的两个价格层级:499800元(约合72432美元),简称“标准系列”,548800元(8万美元) )为一个“高级系列”。

这些都是中国猛禽菜单上的唯一变种,所以没有便宜的SuperCab选择与微型自杀式后门。

如果不知道两个中国装饰水平的确切设备清单,就很难得出与我们在美国可以买到的产品真正准确的等效性。 但是我们知道SuperCrew的MSRP起价为52,250美元,而我真的必须深入到选项清单中,以便在福特的美国建造和价格站点上花费超过71,000美元。

当然,由于经销商加价而actually购买的是另一回事。 但是,一旦每个有钱的疯子愿意为最新的猛禽支付任何东西,这种情况就会冷静下来,而那些在上层中产阶级肆意妄为的人会很快得到你的射击。

我不确定在中国的经销商标记情况是怎样的,但是我听说过有关猛禽非正式地通过灰色的灰色市场进口的传言,并且以超过六位数的荒唐溢价出售。

基于此,似乎有80,000美元的设备齐全的工厂保修和百分之百合法的猛禽在中国可能是一个体面的交易。

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看来三菱的经销权只是吸引那些渴望获得新车融资而又没有其他人的人。 该品牌的状况不佳,但我敢打赌,一定要怀旧一些,利用当今的陆上潮流将有很大帮助。 如此一来,您就有必要了解三菱的真实情况,截至9月,该公司报告称在2019年前八个月在美国销售了87,849辆汽车。在同一时期,丰田售出 1,418,955辆汽车,本田是 1,092,284。 当然,其他两个品牌都有 更深层次的汽车销售。 小号 直到。 我看过一些新闻稿,其中三菱称自己为“增长最快的亚洲品牌”,但 ,即使是这样, 要赶上行业先锋,还有很长的路要走。 在纸面上,三菱似乎应该对此有所关注。 它在受欢迎的细分市场中销售三种车型-我的意思是,它出售三种跨界SUV-与竞争对手相比价格便宜,并且具有慷慨的保修。 不幸的是,即使对三菱的实际销售进行了粗略的调查 这些日子并不特别令人鼓舞。 我多年来没有驾驶过新的三菱,但是Car and Driver驾驶过。 它的评估范围包括: “ ...很难推荐欧蓝德在更具吸引力的紧凑型SUV替代产品上。” 残酷的: 三菱的欧蓝德运动可能是同类产品中最差的一款。 它的结构并不是很完美,驾驶起来也不愉快,基本引擎速度很慢,并且几乎在其他方面都给人留下深刻的印象。 仅仅为了排名糟糕就必须改善。” 你在退缩吗 我也是。 凝视着一张由4G63驱动的全轮驱动第二代Eclipse的照片 。 无论如何,我们可以整周度过“美好时光”,但事实是三菱目前没有提供任何特别热的硬件。 除非您相信魔术,否则您不会指望 那个电动太空车 投入生产或下一个欧蓝德会很好。 那么,如果您坚持卖平庸的肉怎么办? 卖出嘶嘶声,成名。 您可能已经听过您爷爷的话,但是,它为路虎(Land Rover)工作了,该公司的品牌完全建立在上流社会的美国人的眼中。 斯巴鲁使自己成为尽责的冒险的代名词。 特斯拉(Tesla)通过使其成为Beta测试员看起来很酷,从而吸引了客户摆脱建筑质量缺陷。 三菱具有丰富的(合法)传统 越野成功 ,它销售廉价的SUV型车辆,在SUV型车辆中露营是一件事情 马上。 如果我要经营一家三菱商店,我会尝试通过在一些地板模型上贴上贴纸,灯和与屋顶帐篷相邻的配件,然后将它们中的污点Instagram起来,使这些配料变得有趣。 记得当 明尼苏达州的雪佛兰经销商 在Silverado上贴了几码白色乙烯基,并购买了大量的媒体报道, 汽车博客(包括Jalopnik)兴奋地分享了 图片吗? “三钻”品牌没有雪佛兰那么多的怀旧气息,但似乎就像在弥补一些欧蓝德 与复古 图形和一堆额外的前灯 拍摄一些SUV做Subaruy的照片将是引起人们关注的一种非常便宜的方法。 显然,我并不是唯一一个这么认为的人,因为当我为这只小蚂蚁做研究时,我注意到三菱今年曾与Eclipse Cross一起支持Rebelle Rally车队。 这并不像我想象的那么优雅,但是已经接近了。 在挡风玻璃上方需要一盏灯,并且要稍旧一些- 学校氛围。 Rebelle是一场全女性的越野航行集会,三菱在其中的努力实际上听起来是史诗般的。 您可以完整地阅读公司的财务摘要 ,但是: “拥有31年服役经验的美国陆军退役军人Rachael Ridenour将与拥有7年美国空军退伍军人经验的驾驶员Karah Behrend配对,她因失去下肢和手部的使用而不得不退役。退行性神经疾病。 当Behrend和Ridenour在加利福尼亚州的太浩湖开始比赛时,Behrend将成为第一个参加Rebelle比赛的残疾运动员,Behrend驾驶的是经过最小改动的2018年三菱Eclipse Cross,配备了手动控制装置。” 没有任何四肢越野的人比任何装饰的跨界车都要糟糕得多,但是我要说的是,与所有其他的Eclipse Cross I相比,这款Eclipse Cross的全地形轮胎和图形看起来要有趣得多见过。 如果三菱真的想要成功,那就必须开始将更具竞争力的产品推向市场。 但与此同时,我想知道雄心勃勃的经销商是否可以做出一些贡献 与售后市场伙伴关系和一些休闲产品放置的柠檬水。

寻找一个好的汽车修理工的休闲技巧 寻找一个好的汽车修理工的休闲技巧

我们都害怕被汽车修理工弄坏了-这是一个陈词滥调,有一个原因。 而且由于大多数人并不真正了解自己的汽车是如何工作或如何保养的,因此使汽车能够正常工作的过程可能很晦涩而令人生畏。 但是,如果您对某件事感到不舒服,则不必以别人的面子为荣。 您可以随时货比三家。 即使您对使汽车行驶以及可能需要进行何种维修具有一定的概念知识,但当您将汽车交给汽车修理时,您仍然会受到机械师的摆布。 例如,我一直在玩汽车,并对它们进行了大约二十年的研究。 我目前有四个已经老了的人,需要非常积极地照顾他们,以保持可行驶性。 但是我自己没有技能,时间,工具或工作区来做那么多的汽车维护工作。 (我的车队管理解决方案既有耐心又有谨慎的预算,但这是另一个博客。) 无论如何,正如您可以想象的那样,我在拥有奇特汽车的15多年来一直与许多机械师有联系。 以我个人的经验,大多数人都不是在“招惹你”,而是好的人会很现实地决定哪种护理适合汽车和预算,并按零件和人工的市场费率收费。 但是,没有一个是绝对可靠的-有些人确实会犯错误,而这些错误可能会使您付出与无良商店一样的代价,后者会尝试向您收取不必要的工作费用。 那么,如何找到好的? 阅读评论 在线查看评论是一个不错的起点,但这不应该是您的最后一站。 网上最吵闹的人往往最生气,而您永远不真正知道这笔交易使某人在商店发酸的交易。 也许他们带来了一些古老的拍打过的锯齿状的锯齿ja,这种锯齿its已经用了好几年了,当无法加工时感到沮丧,或者他们订购了500美元的油漆工作,感到惊讶的是它只持续了一年。 (如果您想知道,正确地整车涂漆是劳动密集型的过程,通常至少要花费几笔钱。) 评论也可以朝另一个方向发展。 也许一家商店为巴基斯坦的一家点击农场中的人们支付了五星级的评价。 我怀疑这是常见的情况,但是我确定已经发生了某些情况。 重点是-您至少可以通过评论了解其中的内容,并淘汰那些看起来非常可怕的内容。 寻找社区 我知道普通消费者会因为工作量过多而将其取消,但是我个人最喜欢的技工都是通过汽车论坛和Facebook小组找到的。 这是比Yelp随机审查更好的审查筛查-一群喜欢您的汽车的人可能会知道一两个被证明是可信赖的和值得信赖的技术。 如果您还不喜欢它,请尝试使用Google搜索“您的车+ Facebook小组”,然后看看会发生什么,我敢打赌,即使是最单调的日常驾驶员也有一定的支持者,还有一些积极的人士可以为您提供建议汽车工作了。 寻找专家 在洛杉矶,有很多汽车专家可供选择。 这不仅是汽车爱好者的枢纽,而且周围有如此多的汽车,因此机修工们可以在niché上蓬勃发展。 许多商店表示,他们专门从事梅赛德斯·奔驰或本田汽车,但是如果您看上去很努力的话,甚至可以在这里找到阿尔法·罗密欧或国际收割机。 至于跟踪这些信息,请参阅前面的小标题。 但是,即使您居住在人口不超过600万人,没有6000亿辆汽车(概算)的地方,仍然有可能找到至少专门研究某些类型车辆的机械师。 将您的汽车送到这样的地方会增加技术人员之前发现您的问题的可能性,从理论上讲,这应该可以更快地诊断并减少停机时间。 感觉到 逛逛或走进商店时,请相信自己的直觉。 如果感觉很粗略,请保释。 如果一切正常,请告诉桌子后面的人您的问题是什么,如果您在那里也感觉不好,可以再次离开。 根据我在自己的社交圈中听到的消息,这似乎是很多人不理解的东西,这也是促使我撰写此博客文章的原因。 如果您的确感觉良好,并且希望机械师进行诊断,请确保您预先知道要付款并获得授权。 有些评估可以免费完成,有些则不能。 如果机械师只需要目视检查某物,那可能不会花任何钱。 如果他们需要执行任何类型的压力测试或使用诊断设备,则您更有可能收到账单。 (但是,如果您只需要知道Check Engine指示灯的含义,大多数汽车零件商店都可以插入电源并免费为您提供答案。) 可以走开 如果您身处茫茫荒野中,而汽车却遭受了灾难性的损坏,那么您可能没有太多选择,可能会被困在支付一切所需的费用上,以回到路上回家。 但是在几乎任何其他情况下,如果您得到的维修报价估计值似乎很高,不太可能或不正确,则礼貌地下降,收车并把业务转移到其他地方也没有什么不妥。 也就是说,您可能只是去第二家商店以获得类似的预后和价格,但是至少您会放心,这种情况已得到更多验证。 但是便宜并不总是更好 “我的朋友可以更便宜地做到这一点,”这句话臭名昭著,已成为汽车界模因的一部分。 我在这篇文章中提到before比较购买维修站before阅读评论并对当地汽车社区进行民意调查,因为当涉及到寻找劳动力时,价格不应该是最关键的指标。 有才能的商店往往会收取更多的钱,您不一定要在您的汽车系统之一上进行廉价的地下室工作,这可能意味着碰撞与否之间的区别。 TL; DR:雇用机械师时要花点时间 因此,现在我告诉您要货比三家,但不一定要选择最便宜的价格,而是本质上创建了一个“有用的”指南,看上去就像机械师向您扔出的字眼一样含糊而令人困惑可怕的数字。 操我吧? 令人讨厌的现实是,两者都是正确的:您应该比较商店,而不是仅仅为了价格和整个体验。 当您想要修理汽车时,请睁大您的眼睛,并尝试以某人的授权思维进行交易,如果您有任何疑虑,可以将其业务转移到其他地方。 因为你能! 您也可以拒绝服务,回家然后做一些自己的研究,如果您确定他们的分析毕竟还可以,则稍后将您的汽车带回原处。 或者只是将汽车带回家以节省大量工作。 我自己做了很多次。 当然,我拥有前面提到的大量汽车,并且在需要停放一辆的情况下,通常可以使用其他汽车,以便节省修理费用。 因此,解决汽车问题的最佳方法就是买更​​多的汽车! 顺便说一句,这是个笑话。 但是,我敢肯定,当您找到本博客的方式时,评论中还会有更多建设性的替代方法。

这个车库显然有一个970,000美元的停车位 这个车库显然有一个970,000美元的停车位

《 南华早报》本周援引香港房地产代表的话说:“好时机或坏时光,仍然有超富人为获得自己想要的东西付出一切。” 很难争论的是,当停车位的交易价格接近一百万美元时。 您可能已经知道香港是一个非常密集的城市。 而且,即使您最近阅读了有关它的任何内容,也可能遵循了“ 关于民主的大规模抗议活动 ”,但平方英尺仍在吸引人们的注意。 位于香港岛中部的宏伟的花键状摩天大楼被称为“中心”,其价格尤其昂贵。 据报道,该建筑于2018年“以……破纪录的价格被香港首富李嘉诚的旗舰公司以十亿美元的财团的破纪录价格售出……”根据SCMP ,该价格为51.5亿美元。 。 该出版物似乎在这个最近出售的超级昂贵停车位上获得了相当可观的细节,超出可笑的是令人沮丧的969,655.98美元(当地货币为760万港元)的交易价格: “ B1-1023,目前空缺,等待销售完成。 代理人说,该地段位于中心三层地下室的顶部,仅保留给租户用作行政停车位,而已售出的单元则与壁al墙坐着,为业主提供了更方便的出入通道。 据说这个地方的面积为134.5平方英尺,按照美国的标准,这个面积很小。 实际上,我可能不得不对冲,并说SCMP可能会打错字,因为根据美国规划协会的说法,“ 300 [平方英尺]是购物中心停车位的更普遍接受的数字”。 但是我想你可以 阿斯顿·马丁·小天鹅 或类似于134.5的符号。 我问戴维·特雷西(David Tracy),他的香港兄弟能否跳到那儿,看看这个景点到底有多好。 我会看看我们是否有足够的预算来发送一些抓紧的绳子和一个战术高领衫,以便他可以尝试为我们偷偷摸摸,但与此同时,我只能挖掘出一张旧的Google StreetView镜头中心的停车场入口和车库内部的一张照片,出于版权原因,我不能在此处分享。 但是,如果单击链接,您会看到图片中的那个点在“ B3”而不是“ B1”上,因此,970,000美元的点可能看起来有所不同。 我的意思是,我希望这会有所发展,但老实说,我对此表示怀疑。 无论如何,这些天肯定听起来好像香港情况良好。 ( 不是 。)

日产Ariya概念车几乎没有什么可生产的 日产Ariya概念车几乎没有什么可生产的

要用概念来取悦汽车爱好者很难,不是吗? 过于野蛮的事物被视为抽象,然后给我们提供一些看起来很无聊的模糊实用内容。 日产Ariya的概念似乎并不冒犯,但我很难感觉到任何类似的兴奋。 我看到一些博客和网站将Ariya描述为“ 已为全球车道做好准备 ”,并且“ 基本上已准备好投入生产 ”,因为该车辆的比例看起来很逼真,这是可以肯定的,但日产汽车官方表示 ,概念车“预示着曙光的来临”。一个新时代”和“可以在不久的将来投入生产”,几乎每个概念车新闻稿中都提到这一点。 1个 / 3 该设计应该是2017年的演变 日产IMx概念 。 由于我确定您已经忘记了这一点,如果您不介意单击我提供的链接,请想象您在这里看到的Ariya以及一架纸飞机。 在今年的东京车展上大放异彩的Ariya确实比IMx具有更真实的内饰,其漂亮的标准方向盘和极简的仪表板由宽大的信息娱乐显示屏主导。 1个 / 2 日产汽车的销售方式如下: 日产Ariya概念车“以“时尚”,“无缝”和“性感”为特征,在整个外观中采用这种新设计语言的示例,包括宽大的前挡泥板,超薄LED前大灯以及前挡板(通常是汽油驱动的汽车上的格栅),上面印有定制的带照明的日产标志。 防护罩采用了微妙的几何图案,当带电的V型运动信号灯亮起时便会露出来。” Ariya概念车的长度为181英寸,宽约76英寸,高64英寸,与日产Rogue(长185英寸,宽72英寸,高69)相比,体积更小但更坚固。 因此,尽管有21英寸的大轮毂,但它是一款相当轻巧的汽车。 如果日产要在电动汽车市场上大展拳脚,那么小跨界无疑是一个有能力但紧凑的Leaf转向的地方。 这是一门非常受欢迎的汽车,为那里的电气化提供了很大的帮助。 1个 / 2 我在Ariya的轮廓中看到了很多带有少量Audi Q8的Tesla Model X,但是话又说回来,我再也忍不住要在新车中寻找可比的产品。

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晨班 将您所有的每日汽车新闻集中在一个方便的地方。 您的时间不重要吗?    可能不再允许加利福尼亚州制定零排放标准,韩国的通用汽车工人将罢工,汽车制造商迫切希望避免无交易退欧。 所有这些以及更多内容将在2019年9月6日星期五的《晨班》中进行。 第一:没有加州的权力? 几十年来,加利福尼亚州一直在制定自己的温室气体排放标准(其他13个州也保持了领先地位),而且很固执的是,它应该有权继续这样做。 但是,特朗普总统领导下的联邦政府一直在努力降低奥巴马时代的燃油经济性标准,但对这种情况并不太热衷。 现在,据《 华尔街日报》报道,两个联邦机构正试图对此加以限制。 EPA和运输部是两个有争议的机构。 这里的计划似乎为限制或终止加利福尼亚制定自己的排放法规的能力奠定了基础。 从故事: 这些人和其他熟悉政府思想的人士说,作为这项努力的一部分,官员们可能会在未来几天内采取行动,以遏制加利福尼亚州对汽车行业的影响。 这些人说,这可能是一种更具侵略性的尝试,以终止其长期以来制定自己的排放法规的权力,或者威胁说服汽车制造商与国家进一步合作。 白宫一直在提议放宽奥巴马政府最初制定的要求。 环境保护局和美国运输部正在监督规则制定过程。 汽车制造商担心,政府的努力与加利福尼亚过于对抗,这将导致联邦政府与美国人口最多的州之间旷日持久的法律斗争。 这可能会迫使制造商达到在美国销售汽车和卡车的两套排气管排放标准,业内高管表示,这种情况将损害未来的车辆规划。 为了确保未来几年的确定性,福特汽车公司,本田汽车公司,宝马公司和大众汽车公司今年夏天与加利福尼亚州达成了一项协议,以自愿达到一套比白宫的提议更严格但又温和的新标准。奥巴马时代的人。 白宫发言人贾德·迪尔(Judd Deere)说:“坦率地说,我们的规则是现实的,这是一个现实的,透明的燃料经济标准,可以减少汽车污染,这与加利福尼亚的做法不同。” “我们的重点是最终确定规则。” 并通过路透社快速提醒我们我们在说什么: 奥巴马时代的规则要求到2025年全机平均燃油效率为46.7 mpg,年均增长约5%,而根据特朗普政府冻结要求的首选方案,到2026年时为37 mpg。 从记录上看,汽车制造商通常不喜欢所有这些内f—多年的法庭争夺战可能会导致标准方面的不确定性。 6月,有17家汽车公司起草了一封信,呼吁在现有政策与特朗普回滚奥巴马时代的排放法规的提议之间达成妥协,但遭到白宫的拒绝。 因此,宝马,本田,福特和大众四家汽车制造商 去了还是做了 。 加利福尼亚州和其他州将在今天前往联邦上诉法院,以抗议特朗普政府的决定。 第二名:韩国通用工人罢工 据路透社报道,韩国的通用汽车工会工人计划在下周一和周三针对罢工工资和工厂停工进行罢工。 这将是通用汽车在2002年收购该工厂以来的第一次全面罢工。 在工会拒绝通用汽车冻结工资,连续第二年不提供奖金的计划之后,出现了这种情况的最后一根稻草。 这是路透社文章的更多历史记录: 去年,在美国汽车制造商考虑撤出该国后,政府向这家亏损部门注入了8500亿韩元(合7.285亿美元)。 通用汽车从主要出口市场欧洲撤出后,关闭了其四家韩国工厂之一,并裁员约3,000人。 当时的政府表示,此次注入将使通用汽车在韩国至少保留10年。 即使这样,工会官员仍然担心进一步的关闭和失业。 工会官员说,通用汽车没有为2022年以后的富平市第二工厂提供任何生产计划。 通用韩国公司表示,将从今年年底开始将其Trax跨界车的生产从附近的另一家工厂转移到该工厂。 路透社联系时未提供长期计划。 基本上,这不是一个对未来非常有前途的计划,并且工人正在意识到这一点: “在这种经济形势下,有哪个疯狂的人将进行三天的全面罢工? 我们之所以拼死,是因为我们绝望。”通用汽车韩国工会领导官员说。 这位官员说:“我们很好,没有工资,但我们想听听通用汽车对韩国分公司的看法。”由于此事的敏感性,他拒绝透露姓名。 就通用而言,通用汽车正在将责任归咎于工会。 该公司需要工会的支持才能在今年实现收支平衡,但它要求工人为提高工资而牺牲自己的加薪幅度。 第三名:英国汽车制造商担心无交易退欧 英国对整个英国退欧局势有两种选择:将英国退欧推迟到10月31日之后,以允许与欧盟达成协议,或者立即退出而没有达成任何协议。 欧洲汽车新闻报道,汽车制造商really hoping它会成为前者。 鉴于汽车行业是在这种情况下受影响最大的行业,这是有道理的。 这里是文章的更多内容: “没有达成协议将是最糟糕的结果,”汽车贸易商协会(SMMT)首席执行官麦克·霍斯(Mike Hawes)告诉路透社。 他说:“如果要再花几个月的时间达成协议,我认为整个行业都会接受的。” SMMT在7月份发布的数据显示,上半年英国汽车领域的投资下降了70%以上,降至9000万英镑(1.11亿美元),尽管捷豹路虎的一项重大投资将提高全年数字。 霍斯说:“对英国的投资实际上已经停止了。” “之所以如此,是因为他们(投资者)担心没有交易。 这将使继续拥有在英国投资的确定性和信心变得非常非常困难。” 在这一点上,英国脱欧比Chinese Democracy有更多的延误,但是无论如何,现在绝对不是成为国际出口国的理想时机。 第四:中国有很高的电力目标 彭博社报道 ,到2035年,中国希望所有汽车销量的60%成为电动汽车。 这个目标很高,但可以实现。 从文章: 知情人士说,中国工业和信息化部正在牵头政府最新的2021年至2035年汽车产业计划,他们要求不愿透露姓名,讨论尚未公开的问题。 知情人士说,这些提案仍在讨论中,可能会有所更改。 该部7月表示,计划在今年年底之前披露目标草案。 如果60%的数字听起来很高,那是因为: 2035年的目标将代表现在售出的新能源汽车的比例增长12倍,约为5%,并给全球汽车制造商施加压力,要求其车队电气化以竞争全球最大的汽车市场。 中国通常会为高优先产业设定国家级目标,以帮助指导北京制定补贴和税收减免等措施。 尽管目前还没有确切的比较数据,但彭博新能源汽车公司估计,到2035年,除商用车外,新能源车将占中国乘用车总数的56%。 鉴于政府最近一直在缩减对电动汽车制造商的补贴,该决定似乎可能会鼓励中国重新激励整个电动汽车交易以达到其标准 而且由于中国是最大的电动汽车生产国,因此那里发生的一切为世界其他地区奠定了基础。 从理论上讲,鼓励人们在中国购买越来越多的电动汽车可能会波及到世界其他地区。 第五名:没人在谈论通用汽车特朗普会议 昨天,特朗普总统与通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)举行了会议,这基本上是为了清除气氛。 Twitter上所有常见的批评 来自总统的 但是,即使发生了,也没有人在谈论所说的或同意的内容。 底特律新闻自由报 : 离开白宫的巴拉只说:“我们举行了富有成果的宝贵会议,” CNBC表示。 通用汽车拒绝提供讨论的概要,他说:“我们的执行团队定期与决策者会面; 我们不会透露这些会议的详细信息。” 白宫官员也拒绝就他们的讨论发表更具启发性的评论,这让全世界都在猜测。 至少直到特朗普上推特。 反向:首次生产坦克 从History.com : 1915年9月6日,绰号“小威利”的原型坦克在英国下线。 小威利远非一夜之间取得成功。 它重达14吨,被困在战es中,以每小时仅2英里的速度爬过崎rough的地形。 但是,对原始原型进行了改进,坦克最终改变了军事战场。 中立:国家是否应能够设定自己的排放标准? 对于在全国各州居住的汽车的规则有不同程度的自治权似乎很奇怪,但州自治权是美国如此独特的重要组成部分。 但是,这种自由也应该扩展到汽车上吗?

MG皮卡看起来比新美国卡车更好 MG皮卡看起来比新美国卡车更好

卡车呀 卡车很好!    我不妨承认,我花了一个上午认为MG Extender是一个笑话。 一辆戴着旧英国跑车标志的皮卡车,名字就像你从卡车停车场的饮水机中得到的糖丸? 热闹。 但有时现实比小说更奇怪,今天就是其中之一。 MG最初代表Morris Garages ,其名称为早期的汽车工业家William Richard Morris 。 今天,它真的只是一个标志。 在美国,MG最有可能与围巾和驾驶手套浪漫相关,或者与“我的叔叔有其中之一”有关。 它起火了,“如果它与任何东西有联系。 但在世界其他地方,汽车公司实际上在退出美国市场后出售了一系列车辆。 它的公司结构已被动摇了几次,但我们可以快速前进到2016年,当它结束英国生产并在中国公司SAIC Motor的所有权下搬迁到中国 。 而现在它几乎完全是大众汽车的推出 。 因此,考虑到这little ,想象一下拾音器的格栅中的MG徽章就不那么容易了。 顺便说一句,这个皮卡并不是原来的MG产品,它是另一个上汽汽车品牌Maxus T70的重新加载。 那说,它看起来很棒。 我完全被这款东西模糊的GMC格栅所震撼,它的Subaruesque前大灯和厚实的挡泥板。 对于明显的臀部来说,我有一个真实的东西; 这是我购买90年代后期三菱蒙特罗的原因的一个重要原因,而MG Extender佩戴起来非常好。 这辆卡车将与东南亚的福特Ranger,Nissan Navara,Mitsubishi Triton和Toyota Hilux竞争。 “MG希望以每股549,000-1,029,000泰铢(17,800-33,400美元)的价格出售Extender,相对低于其主要竞争对手的同类型号,如丰田Hilux Revo,售价在528,000到1,190,000泰铢之间,” 日经指数写道亚洲评论 。 显然,这家中国人拥有的英国品牌正在泰国引领潮流。 “ 曼谷邮报”报道称,“MG汽车1月至6月销量为12,028辆,同比增长111.4%,创2014年中进入泰国市场以来的历史新高”,大约一年前。 该公司还销售一辆面包车以及小型汽车,这些汽车非常简单地宣称 “我们很有乐趣”。 我还没有找到任何真正的卡车性能声称,但似乎Maxus T70版本的车身框架车有两个版本的2.0升发动机,额定160和214马力取决于如何它有很多涡轮增压器。 1/2 不幸的是,我们永远无法在美国测试这件事,但如果一些美国卡车设计师认真考虑并提出一些提示,我会很高兴。 在所有方面,MG Extender在一种非常美观的方式下,可以更好地将仇恨和韧性融合在一起。

在我这样做之前,有人需要购买阿斯顿·马丁征服生产线 在我这样做之前,有人需要购买阿斯顿·马丁征服生产线

之后 初始交易 事情变糟了,阿斯顿·马丁(Aston Martin)仍在寻找其Vanquish完整生产套件的买家。 为了帮助阿斯顿找到该笔交易应该净赚的1900万英镑(约合2350万美元),以及在开始生产DBX之前将其圣阿森工厂的内容放到哪里的计划,我有一个计划。 当大多数模型退出批量生产时,这些工具就会被淘汰,而知识产权则将剩余的生命保存在某个地方的服务器上。 但是阿斯顿·马丁是一家小公司,没有东西可以浪费。 1900万英镑在汽车制造商的计划中似乎并不多,而且自2018年10月IPO以来,阿斯顿·马丁一直表现不佳。 它需要现金。 现在。 但是,您如何将一堆二手工具,一些原理图以及18个月的阿斯顿·马丁手把手变成赢利? 该模型已经存在。 中国的制造商有购买这种封装的历史,在这种封装中,工装和IP与一段时间的OEM支持相结合,为深受爱戴的模特提供了全新的生活。 在1990年代, 吉普车XJ 随着中国成为当今的工业化超级大国,这正是中国消费者所需的汽车。 不过,北京吉普不仅开始像在托莱多制造的XJ那样开始生产XJ。 XJ成为中国的Qishi,其动力总成和样式在这里和那里几乎没有任何调整,以适应新买家的需求。 奇石一直坚持到2014年,为XJ(一款永久改变SUV的车型)提供了更多的职业机会,使人们可以在上乘车(或上车)之前进入著名的Farm Upstate。 不过,今天,中国消费者不仅需要坚固的4x4。 他们必须有一种在旅途中炫耀新财富的方法。 史蒂夫·萨伦(Steve Saleen)可能认为他有 正确的方法 ,但无法替代Vanquish之类的经典作品。 虽然徽章,造型和动力总成可能是Vanquish最具特色的部分,但《汽车周刊》 报道说,原始购买者正在寻求从提供的平台上开发自己的模型。 虽然我相信用阿斯顿·马丁的食材烹制的几乎任何东西都可以成功,但我认为这种方法更像是“齐石”。 保持简单,只需更改绝对必需的内容即可。 显然,这个名字将无法保留。 毕竟,可能会有一个新的真正的Vanquish。 假设我们将其称为Alton Mantis Vape-ish。 而且,如果我们需要更换动力总成,我想我们都可以为引擎盖下的新款梅赛德斯轻度混合动力I6找到空间。 形状虽然必须保持。 北京吉普只改变了其对奇石的绝对保留,以使其保持新鲜和最新,所以也许格栅删除就足以使Vape-ish具备它所需要的东西,而敏锐的中国买家则渴望在其上降一些人民币。从他们的帝豪升级。 毕竟,找到一个可以将其整合到中国的买家似乎比我对Vanquish的想法要好得多,后者可能涉及一系列规格(而不是满足Aston的现金需求)。

保险公司被新司机安全技术所困惑 保险公司被新司机安全技术所困惑

早上换班 所有的每日汽车新闻都在一个方便的地方。 你的时间不是更重要吗?    保险公司不确定所有这些新的驾驶员安全辅助技术,一些消费者权益保护组织对特斯拉感到厌倦,宝马在大脑上有电池,并且在2019年7月26日星期五的早晨班次等待你。 第一档:不断变化的景观 今天许多新车都可以选配一套先进的驾驶员辅助系统(ADAS),如360度摄像头,自动刹车,车道保持和自适应巡航控制。 这只是未来的方式。 这些功能对买家非常有吸引力,旨在使驾驶更安全。 但据路透社报道 ,保险公司将其整个利润系统建立在事故和碰撞基础上,可能会看到这些系统开始影响保费。 从故事: 全国保险专员协会的数据显示,个人汽车保险虽然传统上是低利润的业务,但却为保险公司提供了最大的流动性,仅在美国就产生了超过2440亿美元的2018年直接保费。 汽车保险也被视为保险公司向客户交叉销售其他更有利可图的产品的一种方式。 根据全球最大的汽车再保险公司瑞士再保险公司和地图公司HERE的说法,ADAS有可能将车祸事故频率降低25%,到2020年将完全支持ADAS的汽车的全球保险费减少200亿美元。 然而,美国的保险公司表示,他们没有“足够的数据”来“验证汽车行业对自动驾驶系统带来的安全利益的承诺”。 这意味着即使您的汽车上可能有ADAS,您很可能很快就无法获得优惠折扣。 保险公司声称缺乏关于其功能的测量安全性,不一致的标准,不可预测的消费者使用和昂贵的维修费用作为变量的OEM数据。 修理现代汽车上的挡风玻璃可能是一个昂贵的混乱 随着汽车装载越来越多的安全技术,它们的修复成本越来越高。 那些… 阅读更多阅读 关于天价修理费用的那一点是 尤其如此 。 由于大多数传感器都位于汽车的保险杠和挡风玻璃中,因此它们不再是廉价的固定装置,并且在使用简单的芯片或挡泥板弯曲机后可以达到数千个。 Allstate和Westfield Insurance都同意: “在这一点上,我们不打算违反数据并为营销目的制造任何类型的虚假折扣。 美国最大的保险公司之一Allstate Corp的定价部副总裁史蒂夫阿姆斯特朗表示,我们只是想确保利率能够反映其带来的风险。 Westfield Insurance的全国汽车索赔负责人詹妮弗·圣约翰说:“我们陷入了混乱中。” “ADAS已经证明可以提供现实世界的好处,但就那里的内容而言,确实没有太大的共性。” 但随着更多这些功能成为标准,保险公司将被迫重新考虑汽车的安全性。 不过,我仍然认为我们的所有保费都不会有变化。 什么,你认为汽车保险会变cheaper吗? 我想生活在你所居住的世界里。 第二档:调查自动驾驶仪,请:消费者群体 以下是参与的参与者:汽车安全和消费者监督中心(均为消费者权益组织),联邦贸易委员会,一些州律师和特斯拉。 而且,你猜对了,Autopilot。 昨天,两个倡导团体发表声明 ,再次致电FTC和加利福尼亚州,纽约州,佛罗里达州,密歇根州,犹他州和马萨诸塞州的检察长,调查“特斯拉汽车的危险误导性和欺骗性做法和陈述” “自动驾驶仪功能的安全性和功能”。 他们声称: 汽车安全和消费者监督中心警告说,特斯拉对其自动驾驶仪功能的陈述继续违反FTC法案第5节以及类似的州法规,因为它们具有实质性的欺骗性,可能误导消费者合理地相信他们的车辆有自动驾驶或自主能力。 这些信件表明特斯拉和埃隆马斯克关于自动驾驶仪的公开声明误导和欺骗消费者。 这些机构引用了最近导致特斯拉司机于3月份在佛罗里达州死亡的事故, 据称据称其中有Autopilot 参与其中 。 我会再说一遍,因为我猜它需要说。 自动驾驶仪not自动驾驶功能。 这是一个非常先进的驾驶辅助功能。 当你打开它时,你不会被引起注意的道路,你不应该把手从车轮上移开。 我们还没有自动驾驶汽车。 人们需要像我们一样停止表演。 第三档:更多电池 随着越来越多的电动汽车和混合动力汽车上路,电池供应必须跟上。 根据Automotive News Europe的数据 ,宝马计划增加其电池产量。 这是在南卡罗来纳州的汽车制造商Spartanburg工厂投资1000万美元,希望能够将锂离子电池组的生产能力提高一倍。 根据该插座,新电池将用于X5的PHEV版本和即将推出的X3。 这是宝马计划到2023年推出25辆电动汽车(其中一半将是电动汽车)的计划的一部分。 如果它们像美妙的i8一样,那么我就是为了它。 第四档:中国汽车销售仍然看起来不太好 作为全球最大的汽车市场,似乎几乎所有汽车制造商都将注意力转向中国。 不过去年,中国的汽车销量 下跌 这是二十年来的第一次,看起来很快就会出现反弹。 中国汽车销量20年来首次下滑 世界上最大的汽车市场刚刚步履蹒跚,柴油作弊丑闻即将结束,你们...... 阅读更多阅读 据路透社报道 ,中国最大的汽车工业协会中国汽车制造商协会预计今年汽车销量将同比下降至2670万辆。 从故事: 与此前的零增长预测和去年的2.8%的下降相比。 CAAM表示,预计新能源汽车的销量仍将增长,但增幅将放缓至150万辆,低于此前预测的160万辆。 在业界专家降级后,对中国新排放规则的快速跟踪管理不善,达到销售额后,更为悲观的预测。 此外,正在进行的贸易战并没有给任何人带来任何好处。 这显然影响了消费者的信心。 我们正前往经济衰退的孩子们。 系好安全带。 第五档:你可能忘记的改装车 该 凯迪拉克XT5 已经改进了2020年。请尽量掌握你的掌声,直到演讲结束。 以下是公司新闻稿中的一些更新 : 标准LED头灯 更新了前后面板 更高分辨率的内部显示 后方行人警报 标准加热前排座椅 2.0升四缸涡轮增压现在是标准发动机 现在不要一次出去买一个。 逆转:密歇根州的悲剧 三名赛车迷在密歇根赛道遇难 美国500,冠军赛车队(CART)系列中最负盛名的比赛,...... 阅读更多阅读 中立:你认为汽车保险会过时吗? 让我们玩一个有趣且完全假设的游戏。 说我们终于实现了全自动驾驶汽车。 车辆到车辆和车辆到基础设施的通信以及所有这些。 没有人再去过任何地方,它都是自动化的。 是否需要意外保险? 当然,如果一棵树落在你的车上你就会需要它,但是如果所有的车都是自主的并且彼此“说话”,那么这几乎不会消除意外碰撞吗? 因此提起意外保险已经过时了?

特斯拉掀起了生产,但却对承诺保持着谨慎态度 特斯拉掀起了生产,但却对承诺保持着谨慎态度

早上换班 所有的每日汽车新闻都在一个方便的地方。 你的时间不是更重要吗?    特斯拉可能正在学习如何不踏足,阿斯顿马丁真的需要DBX交叉才能解决问题,沃尔沃的自动驾驶卡车开始产生收入,而中国的汽车销量继续下滑。 2019年7月10日星期三的早晨班次。 第一档:特斯拉:事情进展顺利,我们不会说有多好 在特斯拉管理层向工作人员发送的另一封涉嫌“泄露”的电子邮件中,特斯拉杰罗姆·吉伦的汽车总裁承诺该公司弗里蒙特工厂汽油新闻的产量大幅增加: 据内部电子邮件称,特斯拉已准备好在第二季度实现创纪录交付后,增加电动汽车产量。 特斯拉的汽车总裁杰罗姆·吉伦(Jerome Guillen)周二在给员工的电子邮件中说,该公司正在“准备”提高其位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂的产量。 “虽然我们在这封电子邮件中不能过于具体,但我知道您会对即将到来的发展感到高兴。” 过了一会儿 糟糕的第一季度 特斯拉以自己的创纪录产量拯救了自己及其股价暴跌 今年第二季度 。 据Autonews报道,考虑到其今年迄今为止的股价下跌了31%,它现在承诺进入第三季度的生产能力和表现更加强大并非巧合。 但Guillen的电子邮件含糊不清的语言本身就值得注意,因为它表明该公司可能最终学会不发布特定的数字或估计,以便在发布实际结果时加入它们。 相反,“泄漏”的本质是事情会变得更好(你在听,投资者吗?),而不是给予任何有形的,可以在以后对特斯拉进行衡量和武器化。 我们总是选择特斯拉和埃隆马斯克,因为他们过度承诺,​​所以这是一个改进。 但整体而言 “泄露”电子邮件以提高期望实践 今年突然变成常规的东西变得几乎傻了。 第二档:沃尔沃找到了一种包装自动卡车实际赚钱的方法 我们距离自由运输卡车在公共道路上的自由行驶还有几年的时间,但像沃尔沃这样的公司必须尽快找到一种方法来大力投资这项技术。 对于沃尔沃来说,这涉及与客户进行短期,直接,重复路线的一揽子交易,其中第一条涉及采矿公司, 路透社报道 : 这家卡车制造商上个月表示,其第一个商业自主运输包将涉及7辆卡车,从挪威的Broennoey Kalk AS运输石灰石,从一个矿场到今年冬天开始的附近港口。 “在实施自主解决方案时,我们处于早期阶段,因此我们正在努力学习,并且我们对不同的设置持开放态度。 但总的来说,越来越多的人谈论服务和解决方案正在发挥作用,“Cuklev说。 与Broennoey的交易将自动卡车的提供与虚拟驾驶员,控制塔系统,维护,维修和保险捆绑在一起,沃尔沃每吨运输付费。 据路透社报道,波士顿咨询集团预计,到2035年,自动运输服务将为该行业创造高达1500亿美元的收入,像这样的小型商业交易将定义一个可以扩展的一揽子计划,因为监管和基础设施的挫折最终会被调整为规模较大的企业。 尽管如此,我仍然不禁想起2017年Logan最恐怖的场景! 武器化自动驾驶卡车! 不用了,谢谢。 第三档:中国销售从糟糕到糟糕 据路透社报道 ,中国汽车工业协会已将年终业绩预测从零增长或同比没有变化降至实际下降。 中国最大的汽车行业协会表示,中国可能会看到汽车销量今年再次下降,而不是早先对零增长的预期,此前公布的数据显示该行业在6月份连续第12个月收缩。 [...] CAAM数据显示,尽管新能源汽车(NEV)销售持续强劲,但2019年上半年中国整体汽车销量仍然黯淡,同期销量为1230万辆,比去年同期减少12.4%。 。 6月销量下降9.6%至206万辆。 中国是世界上最大的汽车市场,所以整个行业的衰退都是坏消息,特别是对于赛车运营较晚的捷豹路虎和特斯拉这样的公司来说,它们在那里建立了稳固的基础。 但这也是其他汽车市场的大趋势,因为美国上半年的汽车销售也非常糟糕 。 我担心这对汽车来说并不好看,这对经济来说并不好看。 第四档:它是DBX或Die,也许吧 阿斯顿马丁想要法拉利的股票价值和影响力,而股票价格已经从去年的首次公开募股中下跌了45%。 但是在今年的古德伍德速度节目大秀之后,阿斯顿马丁只希望每个人都放松并等待DBX跨界,通过欧洲汽车新闻 : “计划的叙述,DBX,降低风险和奢侈品市场不是一个你可以通过报纸头条讲述的故事,所以我们将抓住每一个机会,与投资者的每一个接触点,”[首席执行官安迪帕尔默]说,并补充说由于该公司是30年来第一家以英国基准FTSE-100指数为特色的汽车制造商,因此该任务并未变得更容易。 [...] 帕尔默表示,股价下跌并不意味着投资者已经失去信心,而且该公司上市的大部分支持者仍然存在。 他表示,股票的卖空已经减少,股价开始受益,特别是当DBX明年开始销售时。 我的意思是,当然引入交叉将促进销售。 这就是人们现在想要的东西。 但阿斯顿距离DBX只有一年左右的时间实际上正在进行销售,其股票也在垃圾中。 它开始看起来一切都需要完美,英国脱欧仍然是一个威胁,一切都取决于阵容中的一个模型,因为阿斯顿能够在这十年中脱颖而出,而不是处于关键位置。 第五档:巴西卡罗拉的三种燃料 汽油,电力和乙醇。 这些是选择创造完美巴西市场丰田卡罗拉的成分。 来自彭博社 : 电动汽车在巴西几乎没有取得进展,部分原因是充电基础设施贫乏,以及丰田普锐斯等进口产品的税收高达120%。 截至2018年底,全国4400万辆汽车和卡车中只有11,000辆左右。 然而,如今,巴西的几乎所有新车都可以燃烧乙醇或汽油。 上个月,巴西政策制定者进一步推动了新丰田的市场,使得税收优惠将使出租车司机和车队公司的混合动力汽车价格降低3%。 根据一些估计,使用这种甜味剂,到2025年,燃烧乙醇的混合动力汽车可以占到机队的10%。 [...] 混合动力卡罗拉将能够同时运行三种燃料或两种燃料中的任何一种。 丰田将在其圣保罗工厂生产带日本发动机的汽车,该工厂每年可生产多达7万辆汽车。 该汽车制造商尚未公布汽车的定价或里程效率估算。 正如彭博社指出的那样,乙醇动力混合动力车可以为巴西市场服务,因为对进口征收了疯狂的税,而且由于乙醇燃料汽车的可用基础设施在欧洲或美国的大部分市场都没有共享。 不过,彭博还有一些缺点: 与此同时,乙醇引发了长期以来的争论。 科学家们指出,它并不像它原来那样干净,考虑到种植植物乙醇所需的能量来自并改进最终产品。 更重要的是,乙醇通常比传统气体排放的烟雾更多, 每加仑产生的里程更少 。 不过,有趣的是看到丰田适应这样一个特定的市场,这项技术的适应性非常吸引人。 据彭博社报道,丰田希望将该车型扩展到阿根廷,智利,哥伦比亚,巴拉圭,秘鲁和乌拉圭市场,并考虑将其扩展到欧洲以外。 反向:安全三点 美国专利发布三点式安全带 美国专利局为他的......授予瑞典工程师Nils Bohlin专利。 阅读更多阅读 中立:你会购买乙醇卡罗拉? 我喜欢这款可以毫不费力地使用多种燃料的汽车的想法。 如果你可以选择使用乙醇燃料的丰田卡罗拉,你呢? 即使你还没有基础设施呢?

特斯拉和NIO解雇后,中国正在打击电动汽车安全问题 特斯拉和NIO解雇后,中国正在打击电动汽车安全问题

早上换班 所有的每日汽车新闻都在一个方便的地方。 你的时间不是更重要吗?    火灾让中国打击电动汽车,福特正在与政府进行重要的联网汽车讨论,沃尔沃和NVIDIA正在研发自动驾驶卡车,FCA显然无法让供应商满意,而且更多的是在早晨班次为2019年6月18日星期二。 1st Gear:特斯拉和NIO发射后,中国正在打击电动汽车安全问题 由于政府的大规模激励措施,中国成为电动汽车的温床,最近一直存在一些电动汽车的大火问题。 特斯拉 Model S在上海停车场变成了一个巨大的火球 早在四月,一辆NIO电动汽车不久就在西安掀起了火灾 。 五月下旬, 另一个特斯拉在香港火上浇油 (中国特别行政区)和另一位NIO在上海起火。 然后,根据Quartz的说法,另一位NIO在6月份在武汉市烧焦了。 因此,中国工业和信息化部现在要求汽车制造商进行安全检查也就不足为奇了。 来自彭博社 : 在特斯拉公司和NIO公司生产的汽车着火后 ,中国正在要求汽车制造商对电动汽车进行检查,这引发了人们对电动汽车安全性的担忧。 该国工业和技术部在其网站上发布的一份声明中表示,公司需要检查电池箱,汽车防水保护装置,高压线束以及车载充电装置是否存在安全隐患。 汽车制造商需要在10月底之前提交他们的调查结果。 [...] 据声明称,中国外交部表示,还应对已经售出的汽车进行安全检查,特别注意出租车等高使用率的车辆。 您可以在此处阅读该部关于该主题的完整新闻稿,该主题更详细地描述了检查过程。 阅读已翻译的新闻稿,该部门似乎讨论了各种“触发器”,这些“触发器”要求汽车制造商要求用户携带车辆进行检查。 从事工: 触发条件应包括:车辆的正常里程或使用间隔,车辆碰撞事故,浸泡水等,车辆仪表有严重的故障报警信号(如电池,过压,超温,低绝缘,充电插座过热等))...当生产企业通过监测数据发现车辆已达到上述触发条件时,应及时提醒用户返回商店进行检查和维护。电话,短信,车辆报警等方式 值得注意的是,汽油车经常着火,因此可能没有必要对电动车感到恐惧,即使像特斯拉这样的病毒视频看起来非常可怕。 2nd Gear:福特在有关无线电频段的有争议的讨论中向美国联邦通信委员会主席提供新的连接汽车技术 早在1999年10月 ,联邦通信委员会就将美国无线电频谱的5.850-5.925 GHz频段划分为“专用短程通信”或DSRC,FCC将其定义为“车辆到车辆和车辆到 - 基础设施通信。“ 问题是,由于今天美国道路上实际上发生的车辆到车辆和车辆到基础设施的通信很少,有线电视公司正试图将5.9 GHz频段中那些宝贵的75兆赫频谱中的一些频率保留到用于Wi-Fi。 从Bloomberg的2018年10月的故事 : NCTA-互联网与电视协会是一家贸易集团,其成员包括美国顶级有线电视提供商康卡斯特公司(Comcast Corp.)周二要求监管机构打开这些电视广播,供Wi-Fi信号使用,这些信号将承载越来越多的有线电视用户的流量。 “这支乐队的使用失败了,”NCTA在向联邦通信委员会提交的一份请愿书中表示。 该集团表示,美国“再也无法负担”将这些无线电波专门用于车对车通信“,希望未来二十年将与过去二十年的停滞不同。” 今天, 彭博社撰写了关于福特如何借助FCC主席Ajit Pai驾驶新款F-150以展示其新型蜂窝V2X技术的文章。 福特的互联汽车和服务执行总监Don Butler今年早些时候告诉Bloomberg ,该公司专注于蜂窝而非DSRC,因为它已经允许由于已有的蜂窝基础设施而更快部署。 布隆伯格的最新报道提到了Pai乘坐福特特别装备的F-150,这可能是为了说服监管机构让绿灯蜂窝电话,基于5G的V2X: 本月早些时候, 福特汽车公司 ( Ford Motor Co....

丰田在2019年醒来意识到人们已经“突然”催促电动汽车 丰田在2019年醒来意识到人们已经“突然”催促电动汽车

早上换班 所有的每日汽车新闻都在一个方便的地方。 你的时间不是更重要吗?    我想说今天是2019年6月11日星期二,但看起来如果你是一个主要的汽车制造商或汽车研究员,显然它是在2000年代中期。 我想每个人都在今天早上醒来,意识到电动车是件事。 也许他们一直在打盹! 我不知道。 让我们进入早晨的转变。 1档:丰田宣称电动车需求“突然激增” 上个星期, 丰田制定了一些雄心勃勃的计划,用于建造比以前更多的全电动汽车 。 事实上,到2025年,其所有销售额的一半。 丰田表示它将全力投入电动汽车,同时也将以氢气的方式全力以赴 丰田想要让你更快地进入电动汽车,通用汽车可能会把控制权放在...... 阅读更多阅读 不过,本周,正如“ 汽车新闻”在东京发布的报道,丰田已经详细阐述了其计划: 丰田公司研发总监Shigeki Terashi执行副总裁在关于丰田EV计划的简报中概述了路线图。 他引用了丰田新计划中全球市场电动车普及的“突然激增”。 “进步超过了目标,”Terashi说。 “我们已经进入了一个新的时代。” 当然,过去十年中任何关注汽车的人都会告诉你电动汽车一直在崛起,而“突然”可能是你用它来形容它的最后一个词。 那真正发生了什么? Automotive News增加了另一个细节: 为实现这些计划,丰田必须加快电动汽车的发展,部分原因是为了应对中国和欧洲日益严格的排放要求。 该公司计划明年开始在中国生产电动汽车,以便在2020年初之前在全球发布至少10款电池供电型号。 啊,对,新法规意味着电动汽车是必须的。 丰田还强调,它希望在东京奥运会之前准备好固态电池。 因此,法规,稳定的需求和自豪感。 这听起来比任何事情的“突然激增”都更可信。 第二档:英国研究人员认识到充电电动车很难长途旅行 由于某些原因,继续关注2008年人们醒来的主题,英国工程师刚刚发布了一份关于在纯电动汽车中长距离覆盖困难的新报告,因为充电需要一段时间。 这个消息不是来自时间机器,而是来自英国“ 金融时报”的一份新报告,详细介绍了英国在收费方面的进展如何: 为了测试英国对电动汽车的准备情况,国家电网的首席电气工程师大卫·赖特(David Wright)派遣一些同事从公用事业公司位于伯克郡沃金厄姆的办公室往Teesside进行了565英里的往返旅程。 我们的目标是看看使用英国的车辆充电网络进行长途旅行是多么容易,该网络在速度,可达性和位置方面差异很大。 “9个小时的驾驶,4个小时的充电,”赖特先生回忆了上个月在伦敦举行的电动汽车BP会议上的旅程。 议会的商业,能源和工业战略选择委员会将英国的充电基础设施描述为“贫困”和“缺乏规模和地理覆盖范围”,专家称这是英国电动汽车普及的最大障碍之一。 英国“金融时报”报道的结论是“在长途旅行中充电的困难是最大的障碍之一”,我觉得我自己可以告诉他们。 地狱,我的同事迈克尔巴拉班和我做了同样的旅行,这是什么, 2016年1月 ? 第三档:福特首款中国电动车今年晚些时候上市 福特仍然没有向我们展示它的全新EV跨界车型将会是什么样的,这是人们所期待的 马赫1 。 与此同时,正如“ 汽车新闻中国”报道的那样,在中国,该公司正准备出售已经上市的现有汽车的全电动版本: 福特汽车公司将在今年下半年开始在中国销售其首款电动汽车。 EV是福特Territory紧凑型跨界车的电池供电版本。 福特表示,一次充电可行驶360公里(224英里)。 该领土去年成为江铃汽车公司生产的第一辆福特徽章乘用车 - 福特与长安汽车公司的卡车合资企业 与汽油类型一样,电动领域也将在江铃汽车集团上展开,而不是长安福特汽车公司 - 福特与长安的汽车合作伙伴关系。 事实上,这辆福特是自2016年以来一直在销售的Yusheng S330的重新装修版本。我会说我在今年的上海车展期间坐在一个(一个新的福特领地)它里里外外都很可爱。 它确实表明你can花一大笔钱开发一款非常花哨的电动车,或者你可以用一辆旧车拍一些电池并称之为一天。 第四档:阿里巴巴智能音箱进入奥迪,雷诺,本田 虽然亚马逊的Echo语音助手正在进入沃尔沃和宝马,但中国的科技/齿轮/在线销售巨头阿里巴巴将拥有自己的版本,并将转向奥迪,雷诺和本田, 路透社报道: 中国阿里巴巴集团控股有限公司周二表示,随着该技术巨头在人工智能领域的扩张,其语音控制助手将采用奥迪股份公司,雷诺汽车公司和本田汽车股份有限公司的本地车辆。 阿里巴巴在上海举行的CES Asia 2019技术贸易展上表示,天猫精灵汽车智能音箱将允许驾驶员使用语音命令,例如,在阿里巴巴的在线零售平台上下订单并购买电影票。 感觉就像汽车公司自己开发他们自己的信息娱乐系统的时代,他们的iDrives等等,比我们落后了一百万年。 第五档:FCA宣布新的自动驾驶技术合作伙伴 菲亚特 - 克莱斯勒似乎做得很少的事情之一就是与谷歌的Waymo合作开发和测试自动驾驶的小型货车。 现在,FCA无人驾驶技术领域还有更多进展,因为该公司正在增加另一个硅谷初创公司合作伙伴Aurora。 正如底特律新闻报道的那样, 这种合作似乎直接面向将汽车送到消费者手中 : “作为FCA自动驾驶汽车战略的一部分,我们将继续与战略合作伙伴合作,以满足快速变化的行业客户的需求,”FCA首席执行官Mike Manley在一份声明中表示。 “Aurora带来了独特的技能,结合先进和有目的的技术,补充和增强了我们的自动驾驶方法。” Aurora合作伙伴关系旨在为菲亚特和Ram商业客户提供自动驾驶汽车的选择。 这也是其他底特律汽车制造商正在制造的举动。 福特汽车公司和通用汽车公司正在单独研究可以移动人员或货物的自动驾驶汽车。 我很高兴看到这将如何发展,这不会很糟糕, 当然,当然 。 逆转:赛车中最大的悲剧 勒芒赛车撞向观众,造成82人死亡 在1955年的这一天,法国勒芒的一辆赛车失控并撞到了看台...... 阅读更多阅读 中立:为什么电动汽车仍然如此落后? 这是2019年。如果你十年前问过我现在看起来的电动车现场的样子,我肯定每个主要汽车制造商都会出售电池电动车,主流车型也不仅仅是怪异的掀背车。 花了这么长时间? 或者我的观点是否有偏差?

为什么中国市场仍然是做生意的好地方 为什么中国市场仍然是做生意的好地方

早上换班 所有的每日汽车新闻都在一个方便的地方。 你的时间不是更重要吗?    早上好! 欢迎来到The Morning Shift,这是您渴望的汽车新闻综述,每个工作日早晨都在一个地方。 以下是您需要了解的重要故事。 1st Gear: Don’t Count China Out Yet 多年来,中国一直被视为汽车制造商不可阻挡的,无法维持的增长市场,这是一个向热心和善意的公众推销新车的无底洞。 然后他们的经济在今年夏天接近崩溃,销售额急剧下降。 尽管汽车制造商的态度恰恰相反,但任何有常识的人都会告诉你泡沫最终会爆发。 但据分析师称,市场不应该被注销。 Via Bloomberg : 从2005年到2014年,中国的汽车市场每年增长19%.AlixPartners估计,到2018年,中国的汽车销量平均每年增长4.1%,直到2023年每年增长2.9%。 Bloomberg Intelligence的汽车分析师Kevin Tynan表示,这仍然是一个开展业务的好地方。 他说,中国今年仍将购买超过2000万辆汽车,而美国则超过1700万辆。 “即使在收缩的情况下,它们仍将处于2000万单位的范围内,”Tynan说。 “这是很多车辆。” 那是很多车辆! 第二档:对UAW的潜在大爆炸 随着美国汽车工人联合汽车与汽车制造商的合同谈判继续进行,相关各方面临着前所未有的一切:密歇根州的工作权立法于2012年通过,允许工人选择退出工会。 来自The Detroit News : “这将成为密歇根州的一场大战,”汽车研究中心工业和劳工部主任Kristin Dziczek说。 “去年,密歇根州的整体工会化率急剧下降。” 虽然去年UAW全国的会员数增长了3.1%,但密歇根州所有工会的比例从去年同期的16.3%降至去年的14.5%。 有25个工作权状态。 在最近的皈依者中,印第安纳州于2012年颁布了一项工作权法; 威斯康星州今年早些时候通过了一项工作权法。 由于这是三巨头汽车制造商第一次有机会选择退出这三个州,业界甚至工会官员都表示很难预测会有多少人退出。 UAW在其他工作权状态中表示,UAW成员资格水平并没有下降太多 - 在某些情况下是一两个百分点。 请密切关注这一点。 第三档:保险问题持续存在 自动驾驶汽车 将主导围绕汽车的谈话 在接下来的几年里,无论我们喜欢与否,但仍有一个大问题没有人想到:如果这些事情没有做到他们应该做的那样,谁将承担责任? 正如Reuters指出的那样,在不久的将来,责任的负担可能会从消费者转向汽车公司,特别是在涉及安全问题时: “在软件算法错误的情况下该怎么办? 如果发生故障或黑客攻击,是否应要求制造商监控售后车辆?“Savarese问道。 虽然建立的责任分配模式 - 例如让车主负责汽车的责任...

新款2017款福特Raptor SuperCrew在你想要的任何地方都有12英寸以上 新款2017款福特Raptor SuperCrew在你想要的任何地方都有12英寸以上

这是2017款F-150猛禽超级战车 - 配备3.5升EcoBoost,新款10速变速箱和4个全尺寸车门。 它可能是最终的启示录家庭搬运工。 这里的重大新闻是,SuperCrew的轴距比标准的SuperCab长了12英寸,福特表示它的四个全尺寸车门“为后排乘客提供了更多的腿部空间和舒适度以及更多空间来收纳装备在探索美国和加拿大的荒野时。“ 所以,这是一张加拿大海狸的照片! 高强度钢和铝合金的结合使得美国最糟糕的卡车比之前的Raptor轻了近500。 更多的钢材意味着更高的刚性,虽然福特不会谈论功率数据,但3.5 EcoBoost肯定比目前的6.2升V8发动机更强大,它的额定功率为411马力,扭矩为434磅 - 英尺。 如果Forza是对的 ,我们可以看到V6调整到产生450马力和440磅 - 英尺的扭矩,毫无疑问超级高效的10速自动变速箱。 Forza 6拥有2017款福特猛禽的动力和重量规格 我们知道2017款福特Raptor将配备3.5双涡轮增压V6发动机,10速自动变速箱,以及...... 阅读更多 猛禽已经比标准F-150宽6英寸,但为了使其在越野速度上更加出色,福特还推出了升级后的四轮驱动系统,带有新的分动箱,更大的FOX Racing Shox更多悬架搭乘17英寸轮圈旅行和BFGoodrich All-Terrain KO2轮胎。 还有一些软件可以帮助你。 Raptor的地形管理系统提供六种驾驶模式可供选择,即: 日常驾驶的正常模式 街道模式,用于更高性能的公路驾驶 雨,雪或冰的天气模式 适用于泥质和沙质小径和地形的泥浆和沙子模式 Baja模式适用于高速沙漠跑和 用于低速岩石爬行的岩石模式 如果您需要更高的性能,还可以使用Torsen式前差速器来改善前端抓地力。 2017 Raptor SuperCrew将于今年秋季上市,双排气管和Avalanche Grey作为您的新颜色选择。 看起来屁股踢的继续。 照片来源:福特和Ryan Hodnett通过Flickr。 Contact the author at mate@jalopnik.com.

这是福特对任何憎恨V6猛禽的人的回应 这是福特对任何憎恨V6猛禽的人的回应

该 2017福特猛禽 重新设计,重新引擎,它在图片中看起来很棒。 但现在它面临着再次证明自己的挑战。 因此福特今年将在股票状况下通过六场主要的越野比赛。 有点。 经过轻微改装的EcoBoost Raptor将参加2016年沙漠最佳赛季,赛事将在美国西南部举行。 “这是我在建造福特赛车时所见过的最多的卡车,”福特的赛车制造商兼车手Greg Foutz在一份新闻稿中表示 。 那些从那时起就一直在阅读关于猛龙队的人可能会记得他们的声誉在早期有点不稳定; 也就是当人们因为对待像奖杯卡车这样的东西而对齐框架时。 要么 嘉年华游乐设施 。 最初的Raptor并不是特别弱,但它did (确实)鼓励一种非常苛刻的驾驶风格。 为此,福特希望我告诉你“全新Raptor的专用车架 - 卡车的主干 - 具有比即将离任的Raptor更高强度的钢材。” 至于这款新的赛车,它将运行相同的车架,发动机,AWD / 4WD系统甚至地形可选的牵引力控制系统,您很快就可以在经销商处购买。 福特解释说,控制4WD的分动箱是新的。 “管理前后轮之间的动力分配,结合离合器驱动,按需全轮驱动和耐用的机械锁定四轮驱动的最佳属性,在光滑的条件下为车轮提供动力。” 福特新的地形管理系统可以在“正常”,高性能街道模式,恶劣天气模式,“巴哈模式”(高速沙漠驾驶)和摇滚爬行模式之间进行选择。 这将基本上管理牵引力控制设置,10速自动换档计划和可能的油门响应。 当然,赛车还将获得更多不符合标准版本的好东西: 更大的外部旁路前后Fox Shox。 更坚固的弹簧,可以提供更大的离地间隙和更高的压缩率。 滚笼。 MasterCraft座椅,五点式安全带,窗户网。 LED灯条,赛车燃料电池,Lowrance GPS,RacePak数字仪表板和数据记录仪。 这辆卡车将参加Best In The Desert的新工厂库存(1200),它可能会在无人反对的情况下运行。 工厂库存车辆可以是2WD或4WD,必须在过去五年内作为“新车”建造,并且必须以36个月内建造的至少4,000辆卡车的速度进行批量生产。 该级别的卡车“必须作为全尺寸半吨皮卡销售,其(GVWR)范围从6001-9000磅”,根据“最佳沙漠规则 ”,床不短于4英尺。 工厂库存卡车也必须运行合法的轮胎,这款Raptor将像标准轮胎一样运行BF Goodrich KO2。 基本上一切都必须是“工厂”,包括发动机内部构件和悬架部件。 福特在这里有一点优势,因为他们are工厂,可以为他们的赛道建造任何他们想要的东西; 比如上面提到的更大的冲击。 如果您想深入了解法规,可以在本书第41-45页找到工厂库存规则的其余部分。 Foutz将与Tim Casey一起驾驶卡车参加Parker 425,Mint 400,Laughlin Desert Classic,Vegas到Reno比赛,Bluewater Challenge(再次在亚利桑那州Parker)和Pahrump Nugget 250。 第一场派克比赛即将于2月4日举行,该系列将一直持续到12月。 我很高兴听到这件事情如何,我必须说我喜欢这件衣服。 嘿丰田,你有24小时准备好Tundra! Images via Ford 请通过andrew@jalopnik.com与作者联系。

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