私たちはアメリカで日本の輸入の最高の時代に到達しました

写真クレジットKristenLee / Jalopnik

アメリカの恣意的なディーラーが課した自動車輸入法 とそれを変える政治的意思の欠如のおかげで、世界で「最も自由」で「最高」であるにもかかわらず、私たちの国の愛好家は若い車を持ち込むことを禁じられています25歳以上。これは残念ですが、2018年に近づくにつれ、25年間の禁止と私たちの集合的な日本車の郷愁との間に興味深い重複が起こっているようです。

要するに、私たちアメリカ人が1993年から車を輸入できるように準備しているので、私たちは日本車の最高の時代の終わりに突入しています。そして、それは私たちのアニメ/マンガ/グランツーリスモ/これらのマシンのベストモーターリング主導の愛の頂点にあります。

親愛なる読者の皆さん、この時点で、お近くのCraigslist、お気に入りのフォーラム、または専門店にアクセスして、トヨタソアラからホンダビート、オートザムAZまで何でも手に入れることができることをお知らせします-スズキカプチーノへの1、私たちがすでにアメリカで手に入れた車のクレイジーな変種は言うまでもなく、おそらく台無しにされていないCRXや2.0リッターツインターボ直列6気筒の第3世代スープラなど。私たちの時代は、パジェロス、大統領、セラス、パオス、セフィロスなど、無限の驚異の時代です。

夢は、奇妙なものでさえも実現します。友人のGaryDuncanImports経由

生きるのに良い時期です。

それでも多くの人がこれを知っています。素晴らしいです。で、私たちのハリケーン救済チャリティーカーショー 週末に、それはすべての10日車は日本の輸入だったように感じました。最近では、右ハンドルのスカイラインとMR2とシルビアがCars andCoffeeやその他のイベントでよく見られます。彼らはまだクールで見るのが素晴らしいですが、彼らは以前のように本当に珍しいとは感じていません。

5年前、私が真剣に車について書き始めたとき、これはそれほど多くはありませんでした。そして、私が10代の頃、15年前に初めて実際に車に乗り込んだときは、確かにそうではありませんでした。車の会合で日産スカイラインを見たとき、それはおそらく誰かが何らかの法律に違反していたためでした。(それはMotoRex車ですか?ええ、それらはすべてMotoRex車です。確かに。)

「ピークJDMカー」に当たったと言っているのではありません。それは衰退が起こることを意味するので、私はそれを言いたくありません、そして私はこれらの車に新しい海岸でセカンドライフを与える熱心なアメリカの愛好家のこの傾向が大好きです。これは、ロボットが引き継ぎ始めるときに必要な、人間の運転に対する一種の熱意です。しかし、私たちは本当に良いものの終わりに近づいています。

1990年代半ばから後半にかけて、いつか輸入を楽しみにできる車がまだいくつかあります。これは言うまでもなく、まだ持ち込まれていない初期の車を輸入することですが、それはすべて下り坂のようなものです。ここから。日本のスポーツカー市場は、1990年代に残酷な不況で衰退しました。私たちが25年ごとに車を測定する場合、多くの最高のものがすでに私たちの後ろにあります。

その理由を説明します。ほら、車はただの車ではありません。それらは、消費者の需要だけでなく、当時の独特の経済的、政治的、社会的条件から生まれた製品です。それらは、人々が何を望んでいるか、そして彼らがどのように生きているかを測定する最も顕著な方法の1つです。

これらの奇妙でパワフルで珍しいドリームマシンの多くは、1970年代後半から1990年代初頭にかけて生まれました。この時期は、日本経済が活況を呈し、自動車メーカーが国内のディーラーに、新たに権限を与えられたクラスの専門家に対応するように設計されたモデルとオプションを追加しました。燃やす現金。日本では、人々はお金を持っていて、パワー、スタイル、快適さ、そしてパフォーマンスを求めていました。彼らは自慢したかったので、自動車会社は喜んで義務付けました。輸出市場は今日ほど広範ではなかったので、日本の国内市場が重要でした。

代わりに、この奇妙さと活気は、漫画やビデオゲーム、漂流するビデオや雑誌を通じて米国(および他の市場)に届きました。そして、子供として彼らを賞賛した世代は、今では彼らにお金を払うのに十分な年齢になっています。そして車はここアメリカに住む資格があります

今回はバブル時代と呼んでいます。そして、すべてのバブルと同様に、それは最終的には破裂し、1990年代初頭に過大評価された不動産と株価が急落しました。オーバーザトップの日本の狂気のその時代はそれほど長くは続かなかった。このすべてのポイントは、グランツーリスモのさまざまなクラスを埋め尽くした夢の車には、ある種の締め切り日があるということです。すべての良いことが80年代から90年代初頭に起こりました。その後、それはまあのトンです。

日産はその墜落をかろうじて生き延びた。あなたが今日産から買うことができるものを見てください:それはほとんど退屈なハイブリッドとクロスオーバーです。マツダは熱狂的な炎を生き続けますが、馬力やロータリーエンジンではありません。三菱は初心者ではありません。新しいトヨタスープラはまだここにありません。ホンダは少なくともモジョを取り戻している。(自動車業界は全体として、より電化され、より自律的になり、ドライバー中心ではなくなり、面白くなくなってきていることにも注意する必要があります。これらの条件は常により大きな全体の一部です。)

要するに、私たちの輸入法はバブルが崩壊するところまで追いついています。インポートは続行されます。それについては間違いありません。対象となる1990年代後半から車を所有する予定です。しかし、それらの車は、カモメの翼のある軽自動車や3ローターの高級クーペではなく、R33とR34のスカイラインとスープラとRX-7になります。

右ハンドルの2005年トヨタアルテッツァギタワゴンやスズキハスラーの ようなものは常に需要があるかもしれません。本当に奇妙なたわごとは、バブル時代、つまり現世代の自動車愛好家が待ち望んでいた時代からのものであり、それは終わりに近づいています。

画像クレジット:Montu Motors

私はこれを悪いこととは考えていません。なぜなら、車の輸入(またはJDM車を所有しているだけ)がすぐに遅くなることはないからです。確かに、私たちにはこれまで以上に多くの機会があります。私が高校生のときにスポーツコンパクトカーをじっと見つめていたときに夢見ていた機会です。

今、私たちは日本車のスイートスポットにいることを覚えておく必要があります。そして、私たちはできる限りそれを楽しむべきです。

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