私はスウェーデンに行き、第二次世界大戦へのカナダの最大の貢献の1つを見つけました

先週、臭いカテガット海峡で水浴びをした後、スウェーデンのスーパーカー会社ケーニグセグ 訪れた方法について書きました。そのような手付かずの最先端の機械を見ると、さびたジャンカーを鑑賞するのが難しくなると思うかもしれませんが、それならあなたは間違っているでしょう。翌日、私はカナダのミリタリーパターントラックに恋をしました。

カナダのミリタリーパターントラックのことは聞いたことがありません。実際、上のマシンに最初に目を向けたとき、それはある種の自家製のスウェーデンの主力製品だったのではないかと思いました。しかし、ボルボC303ボルボL3314ラプランダーボルボTP21(これらはすべてそれ自体が素晴らしい)を何度もグーグルとスクロールした後、私はついに、ボディがほぼ完全に平らな板金でできているずんぐりした鼻のトラックを特定しました。

カナダの軍事パターン(CMP)トラックは、ヨーロッパでの紛争、特に英国人のための紛争が迫り始めたため、1930年代に開発を開始しました。呼ばれるカナダの非営利メープルリーフアップされ、「第二次世界大戦中のすべての-ボランティアカナダ陸軍海外のメモリを永続専用のは、」その上のCMPの初期の歴史を説明し、ウェブサイトの書き込み、:

カナダの自動車産業は1930年代に巨大な製造能力を持っていたので、戦争努力を支援するその可能性は巨大でした。フォードはボールを転がしましたが(上の画像でフォードCMPトラックを見ることができ、おそらく3.9リッターのフラットヘッドV8を装備しています)、シボレーのカナダ部門も、主に3.5リッターの直列6気筒エンジンを使用してアクションに参加しました。これがシボレーC-15の外観です。(名前は15 CWT、または15ハンドレッドウェイトを表します。これは約 4分の3トンに相当します。):

これらのトラックとその派生車は、オーストラリアではフォードとシボレーの「ブリッツ」と呼ばれています。これは、第二次世界大戦中および/または後にカナダの軍用車両を使用した世界中の多くの国の1つです。

カナダのクライスラーはまた、ダッジとしてブランド化されたCMPを構築しました。これは、ラインから外れる500,000番目のCMPを示す1943年の写真です。グリルに表示されている「ビッグスリー」の3つすべてに注目してください。

CMPはカナダにとって大きな取引だったので、今まで知らなかったのは少し恥ずかしいことです。アメリカの北の隣人による報道機関であるグローブ・アンド・メールは、今日のCOVID-19危機の文脈でそれを組み立てて、国のトラック生産の重要性について議論し、次のように書いています。

物語は続き、カナダのトラック製造の戦時中の取り組みがいかに重要であったかを説明しています。

それらはシンプルで、風変わりで、信じられないほどの能力があります。ジープのファンボーイである私が今恋をしているのは当然のことです。

とにかく、上のビデオの残りの部分を見て、「プロジェクトクラスラー」と呼ばれる私の25万マイルの1994年ディーゼルマニュアルクライスラーボイジャーでの私のヨーロッパのロードトリップの続きを見てください。スウェーデンの遅くてガラスのように滑らかな高速道路を運転した後、私が燃費計算を実行していることがクリップでわかります。7人乗りのバンは33MPGを獲得します!CMPほど驚くべきものではありませんが、それは驚くべき人の運搬人です。

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