私はルノーフエゴがこの巨大な自動車の最初の車であるとは思いもしませんでした

今日の初めに、私はテレビ番組で架空の80年代のEVについて、 そしてそれがコミカルに伸縮式アンテナを備えたリモートロックシステムをどのように備えていたかについて書きました。私たちのコメンテーターは、世界で最もエリートな痛みを伴う車のオタクのグループで構成されているため、退屈な古い現実でも、1980年代初頭にはリモートのキーフォブがあり、ばかげたアンテナは必要ないとすぐに知らされました。そして、そのような革新を備えた最初の車は私が予期していなかったものでした、そしてこの認識は私に非常に影響を与えたので、私はそれについて書いています。

車は1983年のルノーフエゴ(1982年後半に開始)であり、革新はリモートロックでした。

はい、そうです、しばしば嘲笑されるフエゴは、今日のほとんどすべての新車に期待されているもののパイオニアでした。ポケットの小さな長方形のボタンをクリックして、車をロックまたはロック解除する機能です。

ロックシステムは、さらに、少なくとも欧州市場では、面白いニックネームを持っていた:PLIPを、少しフォブ、クリックの行為のために呼ばれたplipper、 にちなんで命名P AULリップシュルツ、システムの発明者。

LipschultzはNiemansで働き、小さなハンドヘルドフォブからの赤外線データのストリームを介して制御できる電気作動式ロックシステムを含む、多くの自動車用セキュリティデバイス開発しました

ルノーはすぐに技術を他のモデルに押し上げました。たとえば、驚くほど鈍いフランス車のアライアンスです。

基本的な技術は、赤外線テレビのリモコンとそれほど違いはありませんでしたが、1980年代初頭のほとんどの自動車購入者にとって、それはおそらくかなり魔法のように見えました。離れた場所にある機械的なものをワイヤレスで制御することは、手に持っているスーパーコンピューターに甘やかされてしまった私たち全員にとっても、奇妙なことに満足のいく行動です。

最新のiPhoneと真新しいラップトップを持っている人に、床やテーブルの上で何かを跳ねたり動かしたりする小さなハンドヘルドボタンを渡してください。これは人間であることの一部です。だから、ロックのを聞いて、いくつかの駐車スペースからインジケーターが点滅するのを見るのはとても満足のいくものだったでしょう。

プリッパーはまた、ルノーに、車が速いことを示唆するような、生意気な欺瞞的な広告を出させましたが、実際には、ロックを解除するのが速いことを意味していました。本当に、ルノー18ベースのフエゴはそれほど速くはありませんでした。

フエゴは見栄えの良い車だといつも思っていました。運転にそれほど魅力的でなかったとしても、これは黒いプラスチックのリブ付きベルトの下にある最初の非常に重要なものです。

前回フエゴを見たとき、私は実際ティエラデルフエゴにいましたが、それほど素晴らしい状態ではありませんでした。

その老朽化したフエゴの所有者は、おそらくスマグブランドのドッグフードの袋で固定されていたので、自動車の歴史の中で車がどのような重要な場所にあるのかを知っていたのだろうか。

私は彼らがそうしたと思う傾向があります。結局のところ、彼らが気にしないのであれば、彼らはパーキングブレーキとして機能するためにいくつかの店のブランドのドッグフードを使用したでしょう。

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