私はレースカーで山から墜落し、死にませんでした

壊れたモータースポーツのためのFunctionDからのGIF

正直なところ、ワシントン山のヒルクライムでレースをしているビルペトロウのブロークンモータースポーツ日産240SXのナビゲーターになるのは本当に怖かったです。そして、私の最悪の恐怖が実現しました。まあ、私の最悪の恐怖ではありません。誰も死にませんでした。しかし、私たちは山から360度スピンオフしました。

練習2日目で、北東の最も高い山の下半分だけを登りました。ニューハンプシャーのホワイトマウンテンのワシントン。タイヤを回転させ始めたと聞いたとき、私たちは走り始めたのはたった5、6コーナーでした。

最初は、道路で何かにぶつかったり、ほつれた土の上を滑ったりしたと思いました。結局のところ、内側の後輪の5つのホイールスタッドはすべてせん断されていました。

写真提供者:Raphael Orlove / Jalopnik

それが外輪を照らし、道路の端にあるレールスライドのようなものに私たちを送りました。その岩を切り取らなかったら、私たちは内側の溝に滑り込み続けていただろう。

私たちは完全に360度回転し、土に鼻を突っ込んで転がしました。窓の外を見て、隣の道をトランクサイズの岩が転がっているのを見たのを覚えています。それはかなりクールだと思いました。

当時、ビルと私が横向きに空中にいて、岩が実際にはインディ・ジョーンズであったことに気づいていませんでした。それが私たちから丘を上る数回の転がりを止めていなかったら、それは私の側の開いた窓に直接入っていたでしょう、それは非常に厳しい道だったでしょう。

それがそうであったように、ビルと私は完全に大丈夫でした。

写真提供者:Raphael Orlove / Jalopnik

その一部は運でした。50フィート早く回転して木にぶつかる可能性があり、50フィート後に回転して木にぶつかる可能性があります。翌日、ホイールスタッドをなくして、山から数千フィートのドロップオフがあった場合、山から飛び降りてしまう可能性があります。ここでは、あなたと長い、長い、長い道のりの間に何もありません。

山から引き離された後。写真提供者:Raphael Orlove / Jalopnik

それの他の部分は、ビルがルールブックが要求するよりも強力な、非常に強力なロールケージを構築したことでした。彼はまた、頭がバウンドしないようにハローを備えた最高品質のレーステックシートを持っていました。私たちは両方ともレーシングハーネスを身に付け、HANSデバイスを装着していました。

その日、ビルはたまたま適切なシャツを着ていた。写真提供者:Raphael Orlove / Jalopnik

車のケージは実はとても強かったので、車は再びレースに適していると見なされました。トランクシートメタルを真っ直ぐに引っ張り、へこんだガスタンクを交換し、壊れたサスペンションパーツを交換するだけでした。

チームは午前2時まで車に乗り込み、レースの朝に技術検査で承認されただけだったが、翌日戻って表彰台に上がり、クラス2位でフィニッシュした。

この車は翌日山の頂上にあった。写真提供者:Raphael Orlove / Jalopnik

クラッシュは私に安いレースカーのようなものはないことを思い出させました。最悪の衝突に耐えるのに十分な強度の安全装備に投資するか、そこに出かけないかのどちらかです。少なくとも、車の残りの部分がどれほど安くても、くだらなくても、私は良いギアと装備なしで外出することはありません。

ワシントン山の脇から頂上まで。写真提供者:Raphael Orlove / Jalopnik

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