私はこの伝説的なホンダCBR900RRをわずか988マイルでオーバーホールするつもりです

私はしばらくの間それを理解しようとしてきました。それはについては何ですか90年代初頭のsportbikes 私の胃の蝶を与えますか?それは丸いヘッドライト、官能的なフェアリング、または電子機器の欠如ですか?理由が何であれ、特に私の現実的な必需品リストに長い間載っているバイクが1つあります。それは、ホンダCBR900RRです。

1992年に、ホンダは他に類を見ないマシンをリリースしました。確かに、より大きなバイク、より軽いバイク、より強力なバイク、そしてもちろん、より有名なバイクがありました。しかし、ホンダCBR900RRは、スポーツバイクのルールブックを書き直したバイクでした。それは軽く、力強く、そして神によって、それは素晴らしく見えました。

排気量893ccで、既存のトップクラスのレーシングシリーズには収まりませんでした。当時のFIMワールドスーパーバイククラスは、4気筒エンジンを750ccに制限していました。ホンダはレーシングバイクの現在の型に合うように着手しませんでした、それはあなたが求めることができる最高のロードゴーイングスポーツバイクを作るために着手しました。

わずか453ポンドの湿重量で、スケールは当時のホンダ独自の600ccスポーツマシンとほぼバランスが取れていました。直列4気筒エンジンからのタップで124馬力と65lb-ftのトルクを備えたこのバイクは、二輪性能に対するすべての人の認識を打ち砕きました。

バイクは、今日まで生き続けている名高いFirebladeネームプレートを開始しました。900RRの発売から25年、FirebladeシリーズはHondaの当初の計画である軽量でパワフルで洗練されたスーパーバイクの進化を遂げてきました。

私はそれをすべて始めたバイクが欲しかった。私はホンダのオリジナルのCBR900RRファイアブレードの1つを手に入れなければなりませんでした。

CBR900RRは1992年に最初に一般にリリースされました。しかし、ここアメリカでは、1993年まで入手できませんでした。最初の2年間、アメリカで入手可能な1993年と1994年のバイクを見つけたかったのです。これらのモデルイヤーには、象徴的なラウンドヘッドライトが前面に装備されていました。それらは、ロードラッシュのビデオゲームから直接出てきたもののように見えます。そして、あなたが疑問に思っている場合、それはこれらが最も素晴らしいバージョンであることを意味します。

これらのCBRは大量生産された日本のオートバイでした。それらは、2017CBR1000RRが今日のショールームで利用可能であるのと同じ方法で93年に利用可能でした。彼らは正確に珍しいバイクではありませんでした。

しかし、それは25年前のことです。今すぐ見つけてみてください。あなたのポケットがどれほど深いかは関係ありません、単にそこにそれほど多くはありません。

さあ、見てください。待ちます。

戻った?さて、これがこれらの取引です(これはほとんどすべてのスポーツバイクに当てはまります):彼らは厳しい生活を送っていました。

リアフェンダーが切断され、方向指示器が取り外され、エキゾーストが交換され、ボディワークが塗り直され、リストが続きました。これらのスポーツバイクは、ぶつかったり、墜落したり、レースをしたり、盗まれたりしました。ほとんどは非常に単純に消えました。

10年前、彼らがまだいくらか豊富であったかもしれないとき、誰も本当に古いホンダスポーツバイクを望んでいませんでした。新しいバイクはとても「優れていた」のに、なぜ誰もが古代の、厚手の、キャブレターで供給されるスポーツマシンを欲しがるのでしょうか?

さて、人々は今それらを望んでいます、そして彼らはそれらを悪く望んでいます

私は数年前からこれらのバイクの1つを探していました。特に私が住んでいるカンザスでは、地面が薄いです。たまに、オリジナルっぽいものが売りに出されていました。私はそれをチェックしに行きますが、いつもがっかりしたままになってしまいます。Craigslistの写真は、大まかな例をショールームのように新鮮に見せます。私はそれが起こらないと思ったので、熱心に見るのをやめました。素敵なものはもう存在しませんでした。

その後、それ起こりました。木曜日の朝、地元のCraigslistの通常のオートバイを閲覧しているときに、ユニコーンを見つけました。

ありえない!これは私が何年も探していたまさにその種類の自転車であっただけでなく、5マイルも離れていませんでした。それは適切な年、適切な色であり、価格は手頃でした。

走行距離はタイプミスである必要がありました—広告は998マイルと言いました。確かに売り手はそれらの線に沿って9,980マイルか何かを意味したと私は考えました。

広告にはメールアドレスしかなかったので、この一生に一度の機会をすでに逃していたことに神経質になって、売り手にメッセージを送りました。

その日の後半に販売者から電話がありました。彼はまだ自転車を持っていて、その夜私がそれを見に来ることができると言った。なんて幸​​運なことでしょう。

バイクを見に来たとき、バイクは何年も乗っていなかったことがわかりました。売り手は元の所有者でした、そして確かに、広告のマイレージはタイプミスでした。広告に記載されていた998マイルではなく、時計の走行距離は988マイルしかありませんでした。単に非現実的です。

そこにはかつてブレーキフルードがありました。

カラーマッチングされたシートやタンクカバーのような時代に合った修正を除けば、それはすべてオリジナルでした。リアフェンダーはカットされておらず、元のエキゾーストは無傷でした。これらは、あなたがもはや手に入れることができない部分のいくつかです。ふぅ!弾丸をかわした。

ただし、ボディワークには、サイドスタンドの転倒による傷がいくつかありました。どうやら、暑い日に自転車はアスファルトに駐車され、サイドスタンドが舗装に沈み、自転車を左側に置いたようです。

売り手は電話でこれについて私に話しました、そしてそれはボディワークを新品の状態に戻すために新古品の部品を探すという狂った旅に私を送りました。案の定、必要な部品はまだ新品で入手可能でした。

痛い。

バッテリーが切れていて、キャブレターが古いガソリンで完全にガムで固められていたので、自転車が走るのが聞こえませんでした。私は自分の腸の感覚だけに基づいて購入を決定しなければなりませんでした。

988マイル。

私が知らなかったのは、最初に電話で売り手と話をしてから、自転車を見に来たときまでの間に、価格が高騰したことでした。「またはベストオファー」は完全にテーブルから外れていました。

売り手は、彼の提示価格をはるかに超えるオファーを提供する全国からの電子メールで溢れていました-彼は彼の古いホンダが実際にどれほど望ましいかを知りませんでした。カードには交渉が残っていなかったので、4,000ドル全部咳をしなければなりませんでした。

"買います。"

最後に、そのタコマを使用します。

お金が渡され、タイトルが署名されたので、私は現在、サブ1000マイルの1993年ホンダCBR900RRの所有者でした。現実的な夢のバイクは私のものであり、私の前にある機械的な仕事の山もそうでした。

古典的なホンダCBR900RRのオーバーホールをお楽しみに。

家に帰って、仕事を始めましょう!

PeterMonshizadehは実用的な愛好家 です。

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