私は自転車のことをとても退屈だと思っていたので、あなたとそれを共有せざるを得ません

毎日目を覚まして、自分のバイクの考えを考えています。ハンドルバーのラップカラーを考えています。リーチとバイクのフィット感について考えます。部分的にチタンで作られたピレネー山脈とシマノの8速XTR カセットに乗ることを考えています。私は通常、これらの考えを自転車の友達にテキストで送信し、頭から離れさせます。しかし、私は新しいバイクをとても退屈だと思っていたので、声に出して声を出すことすらできません。私はそれをあなたと共有するしかない、あなたはすべて見知らぬ人です。

なぜ私は朝をバイクの考えの奥深くで過ごすのかわかりません。私は人間の状態の謎を理解することを意図していません。私はそれらを生きることを意図しています。そして今朝、それらを生きることは、私のリアディレイラーのスペックを入手するために古いShimanoカタログに飛び込むことを意味します。なぜなら、この31歳の機械部品をどれだけ最大限に活用できるかを知りたかったからです。

リアディレイラーは、私のバイクのコンポーネントの中で最も知られていないままです。それを機能させるために何をしなければならないかは漠然と理解していますが、それがどのように機能するかを本当に理解しているとは言えません。シフターケーブルが最も緩んでいるとき、リアディレイラーはカセットの最小の歯車に沿ってホバリングします。インデックス付きの各ギアをクリックしながら、シフターケーブルに少量の張力を加え、ディレイラーをカセットに引き上げます。追加された張力の量ごとに、ディレイラーは1コグ相当の距離を移動し、完全なシフトが行われます。

このプロセスに関連して、互換性に関する質問は無限にあります。さまざまなシフターがさまざまな量のケーブルを引っ張り、さまざまなディレイラーがさまざまな動きに変換され、歯車間のさまざまな間隔、さまざまな数のギア、さまざまなサイズのチェーンを意味します。これらの互換性の質問は、ある会社のカセットを別の会社のディレイラーと3分の1のシフターと組み合わせて組み合わせるときによく出てきます。私のは別のものです。もっと無意味。

このバイクBigGreenを最初に作ったとき、新しいホイールを取り付けました。それらの新しいホイールには新しいカセットが必要でした。速度(7)を同じにしたかったので、近くの素敵な自転車屋から新しい7速カセットを入手しました。数年で新しいカセットを見つけることができてうれしかったです。より多くの喜び:新しいカセットの最小の歯車は元々バイクにあったものよりも小さく、最大の沼は元々そこにあったものよりも大きかった。最速のギアでは以前より速く進むことができ、最も遅いギアでは遅くなる可能性がありました。私は下り坂でより速く飛ぶことができ、より急な勾配でより簡単にペダルを踏むことができました。それはうまくいきました!

まあ、それは1つの場合を除いてうまく機能しました:私が前部の最小のチェーンリングにいて、後部のカセットの最小の歯車にシフトした場合、バイクは動作を停止しました。リアディレイラーがロックします!これはクロスチェーンと呼ばれます。ディレイラーがロックするという私のケースは極端なものであり、道路でめったに遭遇しない問題です。最小の(最速の)歯車でできるだけ速く移動しようとしている最下位のチェーンリング(おばあちゃんのギア)にいることはめったにありません。

これは少し紛らわしいように聞こえるかもしれないので、少しデモを行います。これが幸せな場所にある自転車です。それは最大のチェーンリングと最小の歯車にあり、前部に50歯、後部に12歯です。

ここでは、バイクが感じると確信しているのと同じくらい不快に見える、ありそうもないシナリオにあります。リアディレイラーがどれだけ伸びているか見てください。最大のチェーンリングから最大の歯車、50のチェーンリングから32の歯車です。

これはより正常なものです:最小のチェーンリングから最大の歯車まで。これは究極のおばあちゃんのギア設定で、クリークベッドの反対側をリッピングしたり、バイクに数十ポンドのギアを載せて丘をゆっくりと登ったりします。フロント28からリア32です。

そして、これが重要なクロスチェーン、28-32です。自転車は実際にはこのようにペダルをこぎません。ディレイラーはロックされています。

私が見つけたのは、クロスチェーンに関して私のドライブトレインが処理できる限界でした。私がまだ知らなかったのは、私のセットアップがさらに大きな大きな歯車をとることができるのか、それとも小さな小さな歯車をとることができるのかということでした。私にとって幸運なことに、Shimanoは古いサービスドキュメントをすべてオンラインで保持しているので、Google検索だけで私のディレイラーの仕様を見つけることができました。取り付け手順からボルトごとのトルク仕様まで、すべてがここ配置されています。驚いたことに、私は実際にこのディレイラーの容量を超えています。

この素晴らしいクロスチェーンを見てください。

正確にはどのディレイラーですか?さて、私のバイクとディレイラー自体の両方が少なくともある程度のオタクをフォローしているという点で私は助けられています。このバイクはSchwinnVoyageurであり、1人の所有者が年ごとの仕様比較チャート公開するために邪魔をませんでした。 Shimano 544GSディレイラーを搭載した1989年モデルを持っていることがわかります。 GSは、ショートケージSSバージョンやスーパーロングケージSGSとは対照的に、特大の歯車を処理するための「ロングケージ」を備えていることを示しています。さらに多くのオタク(今回はキャノンデールのファンダムからの呼びかけ)が、このディレイラーの各モデルがレイアウトされたShimanoの1989カタログ公開しているので、私は知っています。

この特定のディレイラーは、シフトする方法に技術的な目新しさがあるため、さらに多くのオタクが関わっています。そのためディレイラー固有のファンサイトには、「ライトアクション」ラインの前身の完全なプロファイルがあります。簡潔にするために、このテーマについてこれ以上詳しく説明することはしませんが、それについて読むことをお勧めします。

追いかけるために、このディレイラーは最大で30tの歯車、最小で13tの歯車を処理するように仕様が定められています。私はすでにこのディレイラーが意図していることの範囲外であり、設計された以上のことを求めています。

確かに、私はこの知識を取り入れて、それをもっと押すことができました。私は、最小で11歯の歯車を備え別のカセットを追い詰め、下り坂で1時間か2マイルさらに1マイル押すことができました。私は最大で34歯の歯車を探し、スクランブルをかけながらより急なグレードを上げることができ、おそらくより多くのギアを運ぶことができました。

しかし、バイクが座っているときの良い部分があります。それは十分な重量を運びます。それは十分に速く進みます。ドライブトレイン全体をそのままリッピングする以外に、私が実際に行う必要のあることは何もありません。押す必要はありません。なぜわざわざするのですか?

この数週間、私は何年にもわたるGreenBikeプロジェクトが完了したという考えにウォーミングアップしてきました。私は軽くて強くて快適な自転車を持っています、そして私はすでに壊れることができるその上のほぼすべてを一度修正しました。私は自転車の乗馬段階にいます。私はバイクの製作段階ではありません。

私が汗をかくこれらすべての詳細の多くは、それらのどれもがそれ自体に乗る経験に大きな関係を持っていないことを私はより多く理解します。私はコンポーネントのこれらの絶対にわずかな違いを何度も行き来し、それらのどれも私が行う乗り心地を有意義に改善することはできず、それらがなくても道路やトレイルから私を遠ざけることはないことを十分に知っています。私が持っているものは機能します。変更する必要はありません。自転車や自転車の部品について考えるのにかなりの時間を費やしていると、絶対に乗らないことがよくあります。私は、デュランゴのイエティによってシュウインのため生産されたシュウイン自家製マウンテンバイクの生産について読んで、ゼロ以外の時間を費やしました。なぜ私はこれらのことを知っているのですか?なぜ私はこれらのことを知ろうとさえ努力するのですか?

80年代後半に使用されていた古い牽引リグを見て、これらの古いShimanoカタログページを調べて、問題のこれらの部品について疑問に思うことは、どういうわけか、まだ価値があると感じています。それらはすべて頑丈でよくできています。彼らはこれほど長く続いた。それらが壊れるかどうか、そして私自身がそれらをより現代的な部品と交換することについて疑問に思う必要があるかどうか疑問に思います。私が彼らの開発を加速したスケジュールで実行する場合、私自身、7つの速度から8、9、または10に切り替える小さな自転車産業です。しかし、彼らが私の所有権を完全に長持ちさせ、他の誰かが番号を差し込むのではないかと思います私の後のギア計算機

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