私はアメリカンモーターズの家への740マイルの旅行で私の無視された1985年のジープJ10を持っています

写真提供者:Marshall Farthing(Instagramのproject4agze)

多くの人々は、ウィスコンシン州ケノーシャの自動車の町がかつてどれほどあったかを理解していません。そしてその一部は、今日、市の自動車部門が基本的に存在しないという事実と関係があります。それでも、AMC製のジープJ10 ピックアップを740マイルの往復で運転して、ケノーシャに敬意を表するつもりです。

ケノーシャが自動車の歴史の中でなぜこれほど重要な位置を占めるのかを説明する前に、数週間後に行く予定の旅行についてお話します。私は1985年のジープJ10ピックアップを操縦します。これは、2015年 購入した車両で、執筆と低予算のシットボックスでの壮大なロードトリップに注力したため、4年間無視し続けました

さらに重要なことに、私のジープのボンネットの下には、ウィスコンシン州ケノーシャで製造された信じられないほどの直列6気筒エンジンがあります。

最近、私はJ10の修理、トランスミッションの修理(入力シャフトのベアリングとリバースギアが不良でした)、新しい点火システムの構築、ほとんどすべての冷却システムコンポーネントの交換、すべての液体とフィルターの排出などに取り掛かりました。現在のところ、J10は非常にうまく動作し、トランスミッションは完全にシフトします。しかし、まだいくつかの問題があります。

最大の懸念は、旅行前の検査中に見つけたものです。運転席側の前輪にかなりの上下左右の遊びがあり、ホイールベアリングが悪いことを示しています。私はそれを交換している最中ですが、最初に巨大なスピンドルナット(4つの小さなノッチがあります)を取り外すための特別なソケットを見つける必要があります。

また、J10でシェイクダウンを実行した後、地面にクーラントが溜まっていることに気づきました。よく調べてみると、ラジエーターにピンホールの漏れがあったので、それを取り除き、専門店に持って行ってろう付けで閉じます。うまくいけば、それは私を貧しい家に置くので、修正は完全に新しいラジエーターコアを必要としないでしょう。

それを除けば、J10は本当に他に多くを必要としません。それはほとんど摩耗していないタイヤのセットに座っており、ブレーキはうまく機能し、エンジンは非常にパワーが不足してい ますが、スムーズに動作し、おそらく私より長持ちします。

とにかく、ケノーシャに戻ります。特にアメリカンモーターズコーポレーションに関係する彼らの豊かな車の歴史についてたくさん読んだので、私は長い間それらの神聖な場所を訪れたいと思っていました。

ロイターが https://www.reuters.com/article/fiat-kenosha-timeline-idUSN1112078020091011市内で最も有名な自動車工場の1つが消滅したことについて、ケノーシャでのAMCの歴史は、ウィスコンシン市の古い自転車製造工場を購入したシカゴの自転車メーカー、トーマスジェフリーから1900年頃に始まります。そこで、1902年に、自動車を実験した後、彼は組立ラインで製造される2番目の車両であるランブラーの製造を開始しました。(カーブドダッシュオールズモビルが最初でした )。

1915年までに、創設者の死後、トーマスB.ジェフリーカンパニーはそれを粉砕していました。スペースに参入する何百もの企業のプールの中でトップ10の自動車メーカーの1つとして際立っていました。最終的に、会社は、GMの創設者ウィリアム・デュラントとの喧嘩のためにGMを去った元ゼネラルモーターズの幹部であるチャールズ・ナッシュによって買収され、名前が変更されました。

1937年、ナッシュモーターズは家電メーカーのケルビネーターと合併してナッシュケルビネーターコーポレーションを設立し、その後ハドソンモーターカーカンパニーと合併して1954年にアメリカンモーターズを設立しました。同年、ジョージロムニー(息子のユタ州上院議員ミットロムニーをご存知かもしれません) ) 引き継いだ。1970年頃、AMCはカイザージープ(ウィリスオーバーランドからブランドを購入した)からジープを購入し、それによってジープが建設されたトレド組立工場を支配しました。

多くの点で、AMCがジープを購入したのは天国で行われた試合でした。前者はトルクのある防弾直列6気筒エンジンを製造しており、そのバリエーションはジープコミュニティで絶対的な伝説となるでしょう。それらの変種の1つである「258」直列6気筒は、私の1985年のジープJ10のボンネットの下にあり、世紀の変わり目にトーマス・ジェフリーが購入した工場からそれほど遠くない場所で製造されました。

悲しいことに、クライスラーが1980年代後半にAMCを購入した直後、 https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-1988-02-05-8803280087-story.html、代わりにエンジンに焦点を当てます。その後、2009年にクライスラーが破産した後、エンジンの生産も終了し、AMCの最後の残骸であるエンジン工場が完成しました。http://archive.jsonline.com/news/wisconsin/demolition-begins-on-chrysler-engine-plant-in-kenosha-gq7v4qs-182679051.html

それでも、植物はなくなったかもしれませんが、私はまだアメリカンモーターズの発祥の地を訪問したいと思っています、そして私は私のアメリカンモーターズジープJ10ピックアップでそうするつもりです。ミシガン州を横切って、インディアナ州とイリノイ州を通り、かつては賑やかだった自動車都市へのベッドピックアップ。

うまくいけば、少なくとも過去4年間でおそらく100マイルを運転した私のジープは、厄介な驚きで私を襲わないでしょう。

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