私のトラックには危険なスピードメーターの漏れがあり、はい、あなたはその権利を読んでいます

j10 ジープ ジープj10 wrenching
2020-05-29 11:00.
アート:ジェイソン・トーチンスキー

私は1985年のジープJ10ピックアップで700マイル近くを運転しましたが、非常に馬鹿げた故障に遭遇しました。それを信じているかどうかはまだわかりません。運転中にスピードメーターが足にオイルのバケツを漏らしています。これは大きな問題ではないように思われるかもしれませんが、実際には非常に危険である可能性があります。そのため、この一見不可能と思われる障害をできるだけ早く修正します。

古くて安い車のコレクション キュレーターとして、私は特定の機械的な故障を予想するようになりました。ホイールベアリングの不良 サスペンション部品の摩耗 トランスファーケースの漏れ ブレーキ部品の摩耗 http://when—それはすべてコースの標準です。しかし、時々、私が予想もしなかった方法で車が故障することがあります。それが私のジープJ10に起こったことです。

4速マニュアルトランスミッションを再構築して取り付けた 直後、トラックのスピードメーターがバウンドし始めたことに気づきました。車両が駐車場をゆっくりと這い回っているときにゲージが時速100マイルを超えるポイントに到達するまで、それは毎日より不安定になっているように見えました。スピードメーターはこの時点では役に立たないので、車両がそれほど太りすぎでパワーが不足していなければ、それははるかに大きな問題になりますが、それでも素晴らしいことではありません。

しかし、私がどれだけ速く運転しているのかわからないことは、私の最大の問題ではありません。

スピードメーターが作動し始めたのとほぼ同時に、ダッシュのベースから暗黒流体が滴り落ちるのに気づきました。私は数ヶ月間それと一緒に暮らしていて、オイルが靴とズボンの脚を飽和させ、スピードメーターにあるオイルが最終的になくなると考えて、ゲージを引いて明らかに壊れたスピードメーターを再構築しました後で。しかし、油は決して噴出を止めませんでした。ノースカロライナへの旅行中に重大な問題になったのは、一見無限の間欠泉でした。

月曜日に、高速道路を降りて、ミシガンからノースカロライナに向かう途中のトラック停車場をゆっくりと運転した後、ダッシュの底から流れるオイルの量は無視できないほど馬鹿げたものになりました。足元を見下ろし、ペダルからオイルが滴り落ちるのを見たのを思い出します。「この油はどこから来ているのですか?」スピードメーター自体の潤滑油はもう使い果たされているはずだと私は確信しました。

何が起こっているのかはわかりませんでしたが、確かに、これらのオイル飽和ペダルは実に危険になり始めていました。旅行中のいくつかの機会に、ライトで減速するためにシフトダウンしようとしたときに、左足がクラッチペダルから滑り落ちているのを見つけました。

ブレーキペダルも非常に滑らかだったので、しっかりとしっかりと踏むには、さらに焦点を合わせる必要がありました。下のフロアマットに急速に溜まっているオイルに靴底を定期的に浸していた私の靴は、ダッシュの後ろからオイルが滴り落ちていたゴム製のペダルパッドをうまく牽引できませんでした。上のビデオを見て、同僚のジェイソンが私のJ10を運転し、ばかげた安全上の問題に完全に困惑しているのを見てください。

私がフロアマットのオイルプールについて冗談を言っていると思うなら、この混乱を見てください:

明らかに、その膨大な量に基づいて、この流体は、1980年代にアメリカンモーターズがスピードメーターハウジング内のメカニズムを潤滑するために使用したものだけではありませんでした。「マスターシリンダーのプッシュロッドの後ろからブレーキフルードが漏れているのではないでしょうか?」私は疑問に思いました。しかし、マスターシリンダーがファイアウォールに取り付けられている場所を一目見ただけでは、湿気は見られませんでした。さらに、私は自分の液体レベルを注意深く監視しており、ブレーキフルードリザーバーは何ヶ月もまったく同じ液体レベルを示しています。

私の次の考えは、私のジープのゲージが電気であり、直接のオイル供給ではなくリモートセンダーから信号を受信して​​いることは確かでしたが、エンジンオイル圧力ゲージの漏れから滝が流れ出ていた可能性があると考えました。私はトラックの下を這い回り、これが事実であることを確認しました。

最終的には、グーグルをして、メンバーと話し合った後 https://www.facebook.com/groups/44932762557/permalink/10158596365017558/、私は私の最初のインクリングが正しかったことを学びました。オイルは確かにスピードメーターから来ていますが、最終的には、その起源は実際には約3フィート離れたところにある私のトランスファーケースです。それがばかげているように聞こえるなら、それはそうだからです。

このトラックのスピードメーターは、多くの古い4x4とほぼ同じように機能します。トランスファーケースの小さなギアがケーブルを回転させ、ケーブルは床を通ってキャビンに到達し、スピードメーターの背面に接続されます。私が理解しているように、このケーブルは継続的に注油することを意図していませんが、私の場合、ケーブルがTケースにねじ込まれる場所にシールがない可能性があるために発生しています。また、使用中に内部が熱くなるとトランスファーケースから圧力を逃がすベントホースが詰まり、ケース自体をベントするためのもう1つの経路であるスピードメーターケーブルだけが残る可能性があります。

ベントラインをざっと見ても詰まりは見られなかったので、ここで起こっているのは、シールがないためにオイルがケーブルに到達していることです。ケーブルはアルキメディアンスクリューのように機能し、オートマチックトランスミッションフルードをシースに注ぎます。ダッシュの後ろのスピードメーターの後ろへの道、そして最終的には私のペダル、靴、そしてゴム製のフロアマット全体。

これは、フルサイズジープFacebookの複数のメンバーが考えていることであり、回転ケーブルは、そのシースを通ってスピードメーターに至るまでオイルを「吸い上げ」ていると言っています。これは魅力的な問題であり、伝説的なラジオ番組Car Talkのホストが、CarTalkフォーラムの参加者としてある時点で明らかに対処した問題です。https://community.cartalk.com/u/George_San_Jose1 彼のスレッドで次のように述べています。

他の人の意見を聞きたい場合は、スレッドの残りの部分を読んでください。ただし、ベントの詰まりによるトランスファーケース内の圧力の上昇なのか、ケーブルがアルキメディアンスクリューとして機能するためのシールの欠落なのか。 2つの組み合わせ—要点は、どういうわけか、私のジープがトランスファーケースからのオートマチックトランスミッションフルードで独自のスピードメーターを満たしているということです。これは私のスピードメーターを壊しただけでなく、もっと驚くべきことに、最近それはブレーキとクラッチペダルを完全にしっかりと握ることを難しくしました。

一時的な解決策として、同僚のジェイソンはゴムバンドを使用して、ブレーキペダルとクラッチペダルのシャフトにペーパータオルを結びました。これは、軽油がゴム製のステップパッドに流れ落ちるのを防ぐのに適切な仕事をしているように見えましたが、それでもオイルは直接ゴム製のステップパッドに落下しました。

これが終わったら、彼と私はここチャペルヒルの自動車部品店に車で行き、いくつかのOリングのサイズを決めました。降りしきる雨の中、ケーブルにぴったりとはまる小さなOリングを取り付け、ケーブルハウジングとトランスファーケースの間に大きなOリングを取り付けました。

ケーブルを取り外したときに、ケーブルから2、3滴のATFが滴り落ちました。それらの小さな滴は巨大な虹のパターンを作成しました。

これで問題が解決したかどうかを知るのに十分な距離までトラックを運転することはできませんが、ペダルシャフト、ダッシュボードのベース、フロアマットにあるペーパータオルに注目します。ダッシュボードの後ろに押し込んだペーパータオルもチェックします。ジェイソンが中国のeコマースウェブサイトAlibabaから1,250ドル(さらに高額な通関と送料)で購入したジェイソンの信じられないほどの小さなチャンリ電気自動車 を手に入れるための今日のドライブの後、それらがまだ濡れている場合は、それらを詳しく調べますベントライン。いずれにせよ、私の暫定的な解決策はペダルを乾いた状態に保ちます。これは優先事項です。滑らかなペダルが原因でクラッシュする可能性は0.000001%ですが、リスクを冒す価値はないからです。

Oリングを2つ取り付けました。うまくいけば、彼らは問題を解決するでしょう。

残念ながら、スピードメーターを専門的に再構築するには、スピードメーターをショップに送る必要があります。これらのことは簡単に修復できるとは限らないと聞いています。そして、それは安くはないでしょうが、私のジープJ10にとってはそれだけの価値があります。

私はそのトラックが大好きです、たとえそれがこの本当に不可解で潜在的に危険なスピードメーターの漏れで私を驚かせたとしても

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