私のくだらないホンダは私に私の心を失わせています

フードアップ:私のたわごとホンダアコードの標準的な位置。

了解しました。これを胸から外す必要があります。私の血は沸騰していて、私の脳は怒りに燃えています。私が7ヶ月しか所有していないこの1995年のホンダアコードは私の人生を破壊しています。

今日、このジャンカーのクラッチスレーブシリンダーの交換に無残に失敗したので、私はひざまずきそうになりました。灰色の霧雨の中でプランジャーを圧縮するのに苦労したので、それは哀れな光景でしたが、ファンとラジエーターを取り外そうとして失敗し、アクセスを増やす過程で、ボルトの神であるボルトの神にたくさんのボルトを失いましたエンジンベイの下部にあるスプラッシュシールド。

騒々しい交通からの時折のヘッドライトの反射は、それが暗くなり始めたときに私が持っていた唯一の本当の照明でした。エンジン、ラジエーター、ファン、そして大量のホースとワイヤーの間の小さな隙間からスレーブシリンダーを釣り上げようとしたとき、右腕が引っかかれ、狂ったように痛んだ。

この1つの仕事がそれほど難しいというわけではありません、それはただお尻の痛みです。この修理はラクダの背中を壊したことわざのわらであるということです。その新しいスレーブシリンダーを入れるために1時間試み、より多くのスペースのためにラジエーターを取り外そうとしました、そしてその後ラジエーターを適切に再装着することができなかった後、私はただ雨の中で胎児の位置に横になってあきらめたかったのです。

車がそんなに嫌いだったことはありません。これをタイプするとき、私は今それに対してひどいことをすることを考えています。ジープをボンネットに乗せるべきですか?卑劣な実験をしようとすべきですか?たぶん、それが実行を停止する前に、どのような種類の液体を摂取量に注ぐことができるかを確認する必要がありますか?ヘアスプレー?ウォッカ?硫酸?

この車を死なせたいし、ひどく死なせたい。

問題は、アコードは初日から私のためにそれを持っていました、そして私が研ぎ澄まされた(私はこの言葉を大まかに使用しています)レンチスキルでそのパンチを撃退しようとしたのと同じくらい激しく、私は単にこのいまいましい車を速く直すことができません足りる。その欠点は私のレンチ能力を上回っています。

初日から始めましょう。

それはすべて、ニュージャージーの友人からこの車を購入した11月に始まりました。目的は、冬に600ドルのモアブプロジェクトに取り組んだときに、パーツランナーとして機能する信頼性の高い車両を見つけることでした。

私がジャージーを離れ てミシガンに向かったちょうどその時、虐待的な関係が始まりました。最初の問題は、助手席側から聞こえるこの恐ろしい衝撃音でした。「ああ、家に帰ったらチェックしなきゃいけない」という音だけでなく、「文字通りもうすぐ死ぬかもしれない」という音でした。

車を点検しましたが、問題はありませんでした。当時は暗かったので、今の私の人生のテーマのようで、目視検査はほぼ不可能です。

とにかく、私はラジオを上げて無視するだけだと思いました。

ラジオも動かないことを知ったのはその時です。素晴らしい。それから私は5速ギアが適切にかみ合わず、4-5シフトをするたびに研削することを学びました。

最終的に(そして私が死ぬかもしれないという絶え間ない恐怖の中で)、私は ミシガンに10時間、シフトが悪く、強打し、ラジオのないホンダを足を引きずりました。そこで私はノイズの原因を発見しました。

ホンダのホイールとサスペンションをつなぐ部分、ボールジョイントがほぼ壊れてしまった。

はい、それは半分に分割されようとしているボールジョイントであり、その結果はおそらく次の1つまたは組み合わせでした:死、絶望、心痛、爆発、罵倒、汚れた下着。

しかし、何であれ、私はそれを生きたまま家に帰しました、そして修正はそれほど悪くはありませんでした。安価なコントロールアームを購入し、約1時間でドラマなしで交換しました。5速はトランスミッションオイルを新品に交換したところ、すぐに違いに気づきました。さて、汚れた液体で5速に研磨する代わりに、車はきれいな液体で5速に研磨します。違いを見ます?(違いはありませんでした)。

私がこのホンダを運転し続けると(厄介な粉砕を避けるために5番手にダブルクラッチする)、さらに多くの問題が発生しました。「すごい、冬の真っ只中で、ヒーターが効かない」と私は気づいた。そこで、クーラントレベルを確認しました。大丈夫だった。

私は最終的に問題を開いたままのサーモスタットと診断し、ラジエーターの前に段ボールを詰めて数週間待った後、最終的には交換しました。

ジープの4リッターエンジンと比較すると、作業時間は約20倍、合計で約1時間でした。それはこのホンダの話です、それは頻繁に壊れるだけでなく、その混雑したエンジンベイのおかげで私のジープのどれよりも作業するのがはるかに難しいです。でも、とにかくやっと暑くなったので嬉しかったです。

漏れのあるクラッチマスターシリンダーは私の靴をブレーキフルードで覆ったままにしました。

その後まもなく、アコードのウォーターポンプが爆発した。それから、靴に奇妙な液体があり、その液体でカーペットを黒くしたことに気づきました。これは、漏れのあるクラッチマスターシリンダーになり、その液体は、クラッチペダルから滴り落ちるブレーキフルードになりました。

それで、冬の間車をぐったりしてモアブ旅行から戻った後、私はついにマスターシリンダーとウォーターポンプを交換することに取り掛かりました。後者はお尻の巨大な痛みでした。スプラッシュシールドを取り外し、6フィートの巨大なブレーカーバーで世界で最もタイトなボルトを外し、エンジンマウントを取り外し、タイミングマークを揃える方法を見つけなければなりませんでした。もちろん、その過程でサーペンタインベルトが撃たれたことに気づきましたが、結局、漏れのない、うまく走っているホンダを手に入れました。

ウォーターポンプにアクセスするためにタイミングベルトカバーを取り外さなければなりませんでした:愚かなデザイン。

勝利の瞬間に刈りたての芝生に投げ込んだ後の悪いウォーターポンプは次のとおりです。

漏れのある水ポンプ。

もちろん、それから私がアコードを氷のパッチの上で縁石に滑り込ませたとき、冬の初めから 爆発がありました。助手席側のフロントタイヤが全滅したので、トランクを開けてフリーアクセスフロアを持ち上げ、スペアを掴んだ。問題ありませんよね?しかしもちろん問題がありました。スペアにも巨大な隙間のある穴がありました。

それで私は責任ある行動をとり、廃品置き場から新しいゴム製ドーナツのセットを手に入れることができるまで、駐車場で車を1週間捨てました。

それが終わったら、私はホンダをすべて修理したと思った。新しいトランスミッションフルード(まだ5番目に粉砕されていますが)、新しいオイル、新しいタイミングベルト、新しいウォーターポンプ、新しいコントロールアーム、新しいフロントタイヤがあり、完全に販売の準備ができていました。

アコードは、パンクした後、駐車場に捨てられました(スペアには穴がありました)。

それで私はそれに売り出し中のサインを作成し、それを$ 1,300でリストしました。そして、かなりの数の人々が私の家に立ち寄って見てみました。実は初日、3人がドアをノックし、1人も試乗しました。人々は興味を持っているようでした。

それから、誰もがそれを買うことができる前に、私は誰にも死の罠を売っていないことを確認するために、彼女を食料品店に最後に乗せることにしました。冷凍ピザ、マグロ、パスタ、PB&Jの材料、その他の独身者向けの食品を車に積み込んだ後、私は家に帰りました。私は駐車場から車で出て、握りしめ、そして2番目に切り替えました。私の速度は30を超えたので、私は再び握りしめ、3番目にシフトし、握りしめました。

その時、足元のペダルが消えました。マスターシリンダーがクラッチペダルを飲み込んでしまい、足で引き上げることすらできませんでした。私は3速で立ち往生しました。

くだらない。

ホンダは売りに出されていて、人々はそれを見に来ていました。それはほとんど私の人生の外でした!

私は家から約5マイル離れていて、渋滞に見舞われようとしていて、3速でスタックしていました。時速45マイル(郊外の道路では問題ありません)より速く行くことはできませんでしたが、さらに悪いことに、20マイルより遅く運転することはできませんでした。

つまり、赤信号に達した場合、または渋滞が発生した場合、私は運命にありました。道路の真ん中で立ち往生し、レッカー車を待っている間、ジャッカスのように見えました。

私は戦略的でなければなりませんでした。前方に赤いライトが見えたら、そこに着くまでに緑色に変わることを期待して、できるだけゆっくりと運転しました。

これは、バックアップされたトラフィックが多い1つの赤信号に到達するまで、ほとんどの方法で機能しました。できるだけゆっくり行ってみました。小さな2.2リッターエンジンは、時速20マイルでホバリングしたときに車がエンストしないように最悪の試みをしました。高負荷が各シリンダーの爆発をキャビンに反響させると、車は揺れ始めました。

目の前の車はどんどん大きくなり、ライトは赤のままで、ホンダのエンジンは苦戦していました。これでした。私は「あの男」になるつもりだった。私は路肩のない道路の真ん中で安っぽい車を失速させ、ミシガン州ロチェスターヒルズの裕福な郊外を支えようとしていました。

グランドチェロキーズとフォードエスケープスの両親は、株式ポートフォリオについての電話での会話を一時停止して、私を怒鳴りつけて呪い、後ろにいる2.5人の子供たちに、「あの男にならないで、彼は敗者だ」と言った。

パニックは、グランドチェロキーの裕福な郊外の子供たちに笑われる可能性について考えたときに始まりました。これは本当の悪夢です。

それから、エンジンが最後の息を呑む直前、最後の1秒で、私は駐車場に引き込み、ただ輪になって走り回った。ライトが緑色に変わるまで、デイリークイーンの駐車場の周りをループし続けました。その時点で、ブレーキに触れたり、誰かにぶつかったりすることなく、なんとかして駐車場から飛び出しました。そこから、それは私の家へのまっすぐなショットでした、そこで車を私の私道で停止させました。

エンジンとラジエーターファンの間に潜んでいる、漏れのあるスレーブシリンダーを見てください。なんてグッと。

良いニュースは、クラッチスレーブシリンダーがエンジンの正面にあり、2本のボルトとフレアナットを介して取り外すことができるということでした。それは簡単でしたが、新しいものを装着するには、片手でプランジャーを圧縮するために腕をゆがめ、同時にボルトをねじ込む必要がありました。私は1時間試しましたが、それは起こりませんでした。

そこで、ファンを外してアクセスを増やしようとしましたが、エンジンベイの底近くにファンを保持しているものにアクセスできなかったため、ホンダのアタッチメントスキームはこれを少し負担にしました。その時、ラジエーターを外してみたところ、ホンダのエンジンベイである深淵にボルトを一束落としました。

ラジエーターホースを外したくないと思ったので、ラジエーターを元の位置に戻そうとしましたが、下部にゴム製のグロメットがあり(上からは境界線がありません)、正しく配置できませんでした。シフトしていた。

だから今、私の車は濡れた状態で外に座っており、ラジエーターが半分取り付けられており、ボルトの束がエンジンベイのどこかにあり、クラッチスレーブシリンダーはありません。

私は、頭からつま先までオイルを塗って、そのホンダにガソリンを注ぎ、ついにこの悪夢を終わらせたいという強い願望を持って、敗北して中に座っています。

しかし、私はしません。

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