私の母の毎日の運転手は1972年のスーパービートルでした

私の母の最初の車は、1980年代にミュンヘンの郊外で育った20歳の人にとってはかなり典型的な車でした。それは1972年のフォルクスワーゲン1302ビートル(本質的にはスーパービートル)で、ベージュの塗装作業、1300 ccの空冷水平対向4気筒エンジン、4速マニュアルトランスミッション、ヒーターを備えていました。

[Jalopnik母の日へようこそ。ここでは、自動車の選択によって、間違いなく、毎日ここで言葉を読んでいる悪党の集団につながったJalopnikスタッフの素晴らしいお母さんを祝います。]

ある意味、それは20世紀後半のほとんどの典型的なドイツ車でした。そのため、安価な汚れ用の中古車を簡単に見つけることができました。正確には1,100ドイツマルク、または約2、3グランドです。今日のお金で。

当時、母は大学に通い、ミュンヘンのパン屋で働いていました。彼女の授業はとても奇妙な時間であり、彼女の小さな町から大都市へのバスに乗るのはひどく不便だったので、彼女は車を必要としていました。彼女のお父さんはそれを手伝ってくれましたが、彼はまだ今日まで自動車を運転したことがないので、彼が何を探すべきかをどのように知っていたかはわかりません。

しかし、彼女がハンドルを握る前に、私の母は彼女の運転免許試験に合格しなければなりませんでした。ご想像のとおり、ドイツの運転免許試験はアメリカの運転免許試験ほど役に立たないものではありません。理論は難しくなかったと母は言いますが、運転免許試験は厳格で、インストラクターと一緒に車で25時間運転する必要があることもあり、完了するまでに数か月かかりました。言うまでもなく、運転指導は安くはありませんでした。実際、彼女の運転レッスンは車よりも高価でした。

彼女がテストに合格すると、私の母は彼女の32 kW(43馬力)の「Du-Du」(彼女はそれを呼んだ)をほぼ毎日駅との間で運転しました。それは素晴らしい車で、カブトムシだけが作ることができるその素晴らしい音を作り、そしてずっと上品に見えました。

それでも、小さなケーファーは完璧ではありませんでした。母は運転中にフロントガラスの内側から氷をこすり落とさなければならなかっただけでなく、傾斜があったためにビートルの運転はまったく大ざっぱな感じになりました。後部座席の後ろにある42頭のポニーはそれらの重量を克服できませんでした。厚くて丸いスチール製のボディパネル。

その欠陥にもかかわらず、私の母は彼女の古いビートルを愛情を込めて見ています。それは、都市の運転と高速道路のクルーズの両方を大胆に扱うことができる、信頼性が高く、運転が楽しい小さな車でした。今日でも、カブトムシを見ると、ミュンヘンをクルーズしていたかわいい小さなベージュのカメムシを思い出します。

今どこにあるのかしら…

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