Vũ khí đi đường Ariel Atom 4 do Honda trang bị là tương lai bạn cần lên kế hoạch

Khi ô tô ngày càng được điều khiển bởi máy tính và quá trình lái xe ngày càng tách rời khỏi sự tham gia của con người, thì loại vũ khí theo dõi tập trung vào sự thích thú thuần túy có thể sẽ tiếp tục tăng trưởng. Và bây giờ Ariel Atom 4 , đồ chơi đường đua và công cụ cân bằng cuộc sống công việc tối ưu, đã được cập nhật để đáp ứng những điều mà những chiếc xe mới khác không còn làm được.

( Tiết lộ đầy đủ: Anthony Magagnoli là một kỹ sư phát triển xe với 14 năm kinh nghiệm OEM, một tay đua xe chuyên nghiệp, huấn luyện viên lái xe và nhà vô địch karaoke tương lai. Ariel đã cung cấp cho anh ấy một phòng khách sạn đẹp và một bữa tối ngon miệng tại LongHorn Steakhouse để sớm crack at the Ariel với một ấn phẩm khác. Tất cả các chi phí đi lại khác do Jalopnik đài thọ.)

Là một huấn luyện viên lái xe cho chủ sở hữu của Atom 3 và Spec: RaceAtom, tôi có một số thời gian ngồi đáng kể trong người tiền nhiệm của 4. Mặc dù nhìn thoáng qua rất khó để phân biệt xe mới với xe cũ, nhưng thực tế là chỉ có ba bộ phận được chuyển từ Atom 3: bàn đạp phanh, bàn đạp ly hợp và nắp xăng. Đó là nó.

Giống như phiên bản tiền nhiệm, Atom 4 dành cho thị trường Hoa Kỳ, được sản xuất tại South Boston, Virginia, bởi TMI Autotech Inc. , ngay phía dưới Đường đua Quốc tế Virginia. Động cơ và hộp số đến từ Honda Performance Development ở Ohio, các bánh xe thẳng đứng được gia công trong nhà và tất cả các ống khung được uốn và hàn bởi TMI. Mặc dù được thiết kế và phát triển ở Anh, nhưng Atom 4 có hơn 50% nội dung các bộ phận do Hoa Kỳ cung cấp.

Lưu ý của người biên tập: Khi đã bán, Ariel Atom 4 có thể không được chứng nhận để đăng ký làm phương tiện giao thông đường bộ thông thường ở tất cả các bang của Hoa Kỳ. Từ phần Hỏi và Đáp trên trang web của Ariel : Mặc dù Ariel không phải là "Xe liên bang", nhiều chủ sở hữu Ariel đã tuân theo luật của bang họ và đăng ký xe để sử dụng trên đường. Quá trình này có thể khác nhau giữa các tiểu bang. Chúng tôi khuyên bạn nên nghiên cứu đăng ký Xe ô tô được chế tạo tùy chỉnh, chế tạo đặc biệt hoặc theo bộ tại tiểu bang của bạn. 

Động cơ có nguồn gốc từ Honda và hộp số sáu cấp có khả năng di chuyển tối ưu trên đường, nhờ vào hiệu quả của thông số kỹ thuật của Atom 4. Bộ ly hợp mang lại cảm giác như trên một chiếc xe đường phố, dường như chỉ hơi giật một chút do khối lượng mà động cơ đang cố gắng di chuyển giảm 56%. Ngoài Atom 4 chỉ nặng từ 1.350 lbs đến 3.100 lbs của Civic Type R , công suất của động cơ đã được tăng từ 306 HP lên 350 HP bằng cách quản lý động cơ tùy chỉnh và bộ điều khiển tăng tốc ba giai đoạn. Nếu bạn muốn điều chỉnh động cơ, bạn chỉ cần xoay một núm xoay - quyền lực nằm trong lòng bàn tay của bạn.

Cảm giác ban đầu của việc tăng tốc là tâm trí bị vênh. Ngay cả với nhiệt độ môi trường xung quanh mát mẻ và lốp xe tập trung vào đường đua, chiếc xe đã phát huy sức mạnh của nó một cách đáng kinh ngạc. Được đặt ở mức can thiệp tối đa, có thể nghe thấy hệ thống kiểm soát độ bám đường có thể điều chỉnh để ngăn chặn sự quay bánh xe trên mặt đường bất thường khi kéo bánh răng thứ 2 hoặc thứ 3 cứng. Ống xả tạo ra một tiếng rắc tinh tế khi nó cắt tia lửa trong những khoảnh khắc ngắn nhất. Vì không có sự thay đổi về vị trí bướm ga, đường cắt ngắn và liền mạch đến mức tôi có thể phát hiện ra việc kiểm soát lực kéo chỉ thông qua sự thay đổi âm thanh. Đây là một hệ thống kiểm soát lực kéo dựa trên hiệu chuẩn động cơ cấp đường đua thuần túy.

Ngay cả ở thị trấn Millville, New Jersey, gần công viên đua xe thể thao, nơi thường xuyên có đủ mọi đường đua và những chiếc xe kỳ lạ lăn qua, những cái đầu vẫn nở nụ cười tươi và giơ ngón tay cái khi tôi lăn qua. Có một cái gì đó dễ tiếp cận về Atom và không có gì kiêu căng. Nó thường được xem là mát mẻ rõ ràng, nhưng các phản ứng lại ấm áp.

Trèo qua lồng ngoài và bước lên chỗ ngồi để đùi của tôi nghỉ ngơi, tôi hạ người xuống. Khi tôi đã lấy được dây đai bốn điểm từ dưới mình ra, tôi có thể thắt hai mảnh lại với nhau và điều chỉnh lực kéo lên. vòng và dây đai vai kéo xuống để cố định bản thân. Mặc dù tôi thà ngồi gần bàn đạp hơn, nhưng việc điều chỉnh sẽ liên quan đến việc tháo bốn bu lông và đặt lại chỗ ngồi xa hơn về phía trước. Tôi đã tự mình thực hiện việc này vào ngày hôm sau trong khoảng năm phút và thấy đây là cách điều chỉnh ghế cố định dễ dàng nhất mà tôi từng thực hiện, vì các đầu bu lông dễ dàng nằm bên trong ghế.

Chiều dài cơ sở mới dài hơn 2 inch, mang lại không gian rộng hơn đáng kể trong khoang lái so với Atom 3 và 4 mới cũng có ghế nhựa thoải mái nhất bên này của chiếc xe Little Tikes. Nghiêm túc mà nói, những chiếc ghế composite này thực sự khá thoải mái trên đường trong khoảng cách phải thừa nhận là tôi đã lái xe, mặc dù không có bất kỳ tấm đệm nào. 12 dặm tôi đã vượt quá tổng số dặm đã có trên chiếc xe này khi nó lần đầu tiên được giới thiệu với tôi. Đó là sự quyến rũ khi lái chiếc Atom 4 đầu tiên ở Mỹ.

Chuyến đi bất ngờ tuân theo những gợn sóng nhỏ hơn trên mặt đường, không có gì giống như tôi mong đợi đối với một vũ khí theo dõi nặng 1,350 pound. Tôi đã tiến hành tìm một số đầu vào lớn hơn, như nắp cống bị lõm xuống cách mặt đường khoảng một inch, và nó giống như những gì bạn mong đợi khi nhìn ban đầu về một chiếc xe không xương như vậy.

Hệ thống treo có lò xo kép cuộn quanh bộ giảm chấn Bilstein được kích hoạt bằng thanh đẩy. Có một "lò xo đi xe" ban đầu, rất đẹp và mềm mại để cung cấp một chuyến đi dễ chịu và phản ứng tắt tiếng trong cả xử lý và lái.

Khi lò xo ngắn này chạm đáy, tải trọng còn lại sẽ do lò xo chính cứng hơn đảm nhận. Đây là nguyên tắc tương tự như lò xo tốc độ lũy tiến trên ô tô đường bộ, ngoại trừ ở đây có một bước chuyển từ lò xo đi và lò xo chính. Nó được đánh giá cao trong việc lái xe trên đường phố và làm cho Atom 4 khá dễ lái trên đường, nhưng sự khác biệt giữa đầu vào đi xe nhỏ và đầu vào lớn hơn một chút có thể là sự chuyển đổi từ nhẹ nhàng sang khắc nghiệt, không có sự chuyển đổi giữa.

Khiếu nại duy nhất của tôi ở đây là với đèn xi nhan. Có một nút gạt ẩn sau vô lăng để kích hoạt tín hiệu, nhưng thật khó chịu, nó không tự hủy sau khi rẽ. Tôi đã lái xe vòng quanh một nửa Millville, New Jersey, chỉ ra rằng rẽ phải - thật nhục nhã làm sao.

Tấm đệm gió tương tự như hầu hết những chiếc roadster hiện đại với tấm chắn gió giữa các ghế. 4 chiếc này có kính chắn gió an toàn nhiều lớp tùy chọn và các tấm bên Lexan; bộ chặn gió đó là một cửa hút gió khổng lồ cho động cơ.

Honda K20C1 ngồi phía sau bạn nhưng khe hút gió nằm ngay sát tai phải của người lái. Nó to hơn tôi có thể cảm thấy thoải mái khi lái xe trên đường phố mà không có mũ bảo hiểm hoặc nút bịt tai. Bạn nhận được tiếng ồn cảm ứng, bộ đệm tuabin và van xả thổi át đi một số sự kết hợp của chúng mọi lúc. Ở mức ga liên tục khi tải nhẹ, tiếng còi tuabin nghe giống như “Herbert” trong loạt phim Family Guy huýt sáo liên tục qua vai bạn, ở mức 100 decibel.

Lái xe đua càng lâu, tôi càng bảo vệ thính giác của mình hơn. Tôi muốn sử dụng ít nhất một nút bịt tai ở tai phải của mình để sử dụng trên đường phố. Mặc dù vậy, tôi rất vui khi đánh đổi tiếng ồn của khí nạp để có thêm lượng khí thải! Những tiếng động bên ngoài xe không đâu bằng trong buồng lái.

Trải nghiệm của Ariel giống với một chiếc xe đạp thể thao hơn là một chiếc xe thể thao. Bạn hoàn toàn tham gia vào mọi khía cạnh của việc vận hành nó và khai thác hiệu suất của nó. Những chiếc ô tô càng trở nên mất kết nối, chúng ta sẽ càng tìm kiếm những trải nghiệm thô và nội tạng để mang lại sự tương tác cơ học vốn chỉ có thể tạo ra bằng cách đốt nhiên liệu hóa thạch mà không có sự can thiệp điện tử giữa người lái và máy móc.

Atom 4 được thiết lập rất tốt, cân bằng và vững chắc khi nó xuất hiện. Tôi không gặp khó khăn gì để cảm thấy thoải mái và chiếc xe đã khuyến khích tôi bắt đầu khám phá giới hạn chỉ sau vài vòng. Vấn đề nhỏ duy nhất là yêu cầu từ đại diện Ariel để chuyển số ngắn từ số năm do một vấn đề điều chỉnh đã biết vẫn chưa được giải quyết. Vì nhiên liệu của chúng tôi ở Mỹ không giống như ở Anh nên việc điều chỉnh động cơ cuối cùng vẫn đang được thực hiện. Chết tiệt, đoán chừng ngày tàn!

Điều đầu tiên tôi phải làm quen trên đường đua là những đoạn đường thẳng đột nhiên có vẻ ngắn như thế nào trong chiếc xe mới. Tôi biết rõ các bản nhạc NJMP và tôi đã xây dựng một loại nhịp điệu để định thời các đầu vào lái xe. Nếu tôi dựa vào máy đếm nhịp bên trong của mình để đánh giá thời gian duy trì khí, tôi lưu ý rằng nó sẽ quá dài một phần giây và tôi sẽ nhanh chóng bị bắn ra khỏi đường đua. Xây dựng các điểm tham chiếu mới cho nơi cần phanh là rất quan trọng. Tương tự như vậy, mỗi khi đèn chuyển số chuyển từ vàng sang đỏ, tôi rất ngạc nhiên vì đã đến lúc phải sang số.

So với chiếc Atom 3 hút khí tự nhiên K24 mà tôi đã lái, Atom 4 tạo ra một lượng mô-men xoắn cực lớn, không yêu cầu nó phải luôn sôi. Đồng thời, nó không bao giờ “rơi khỏi cam” như K24 sẽ xảy ra nếu nó rơi xuống dưới ngưỡng vòng / phút để đi trên các thùy cam VTEC nâng cao hơn. Atom 3 cho cảm giác nhanh chóng trong ba bánh răng đầu tiên, nhưng không tăng tốc quá gấp gáp ở phía sau, nơi Atom 4 tiếp tục kéo. Ngay cả khi sử dụng số 6 xuống thẳng phía trước dường như không phải là một sự thỏa hiệp lớn.

Atom 4 cũng đã cải thiện đáng kể tính khí động học khủng khiếp của Atom 3. Ở đường đua tốc độ cao hơn như Watkins Glen, tôi thực sự đã đạt đến vận tốc đầu cuối là 129 dặm / giờ trong Atom 3. Rất may, tốc độ tối đa 162 dặm / giờ của Atom 4 sẽ giữ cho nó không bị xẹp xuống tại các đường đua lớn hơn trên khắp đất nước.

Một chiếc số 3 sẽ muốn tự quay xung quanh nếu mang một chút trọng lượng dư thừa của lốp trước vào góc, nhưng sau đó lại lật xuống như một chiếc xe chở dầu khi có lực và trọng lượng đó bay ra phía trước. Việc điều chỉnh ga Midcorner sẽ dẫn đến những thay đổi lớn về thái độ và ngáp. Nó lái một thứ gì đó giống như một chiếc Porsche 911 đầu những năm 1980. Khi tôi đẩy Atom 4 mạnh hơn trong phiên tiếp theo, tôi thấy việc xử lý là rất dễ dàng, bằng cách so sánh. Rõ ràng, hệ thống treo tay đòn ngắn và dài được sửa đổi với cải tiến hình học chống bổ nhào và chống ngồi xổm đã đi một chặng đường dài để thuần hóa con quái vật tăng áp.

Thay vì 65% các đặc điểm thiên về trọng lượng về phía sau chi phối các đặc điểm xử lý, chúng có thể được điều chỉnh để điều chỉnh sự cân bằng của xe. Khó khăn duy nhất ở đây là động cơ turbo thiếu khả năng cung cấp năng lượng tuyến tính của động cơ hút khí tự nhiên. Việc tìm mức ga phù hợp để điều chỉnh độ cân bằng của xe trong một khúc cua khó hơn. Nhưng trong khi vẫn cần điều chỉnh tốt và đầu vào chính xác, độ lớn của các đặc điểm của nó được quay trở lại để việc lái xe dễ quản lý hơn và ngay lập tức thú vị hơn.

Lò xo lái mềm hơn giúp chiếc xe bớt căng thẳng vào tâm, cung cấp một số khả năng lăn và tuân thủ ban đầu khi chuyển hướng. Có vẻ như nó sẽ rất vui khi sử dụng lề đường, nhưng khi nó đẩy qua lò xo chính, nó làm chiếc xe bị xô đẩy, cho thấy rằng sẽ nhanh hơn nếu giữ nó bám vào mặt đường, mặc dù chạy trong bán kính rộng hơn. Vì vậy, không quá mềm, sau đó.

Giá đỡ tay lái chỉ có hai lần khóa để khóa, nhưng tốn ít công sức một cách đáng ngạc nhiên mà không phản ứng mạnh. Cảm giác giống như một chiếc xe thể thao sản xuất đẹp, trừ bộ lọc và mô phỏng được tạo ra bởi bất kỳ hệ thống lái trợ lực nào, chứ chưa nói đến hệ thống lái trợ lực điện. Cuộn ban đầu được cung cấp bởi lò xo mềm hơn giúp truyền đạt sự thay đổi hướng trong khi giảm tốc độ mà không cần người lái xe liên tục ở phía trên của bánh xe chỉ đơn giản là giữ cho xe chuyển động trên một đường thẳng.

Tôi nhận thấy rằng cách tốt nhất để quản lý Atom 4 trên đường đua là đạp phanh nhẹ vào góc cua, sử dụng đầu vào đánh lái để xoay xe ở giữa ngã rẽ trong khi tăng tốc nhẹ để lùi xe. Khi quỹ đạo cho lối ra của ngã rẽ đã được thiết lập, hãy tiếp tục tăng ga hết cỡ và hy vọng rằng bạn đã đi đúng hướng. Nếu vậy, bạn sẽ được thưởng bằng một cú ấn sâu vào ghế khi phóng thẳng lên chặng tiếp theo.

Tôi cực kỳ ấn tượng với mức độ bám đường mà Atom 4 đã tạo ra từ một góc cua trên đường. Bên cạnh những khúc cua gấp khúc, nó đã phát huy hết sức mạnh, trong khi vẫn duy trì quỹ đạo đã được thiết lập trước khi nhấn hết ga. Ở những khúc cua gấp, chiếc xe đã về phe trung lập, với hệ thống kiểm soát lực kéo hoạt động tốt trong việc thiết lập 3 trên 7, với 0 bị tắt. Tôi thích nó ở cài đặt “1” để có một chút hành động sống động hơn từ phía sau qua các đỉnh.

Trong khi bộ vi sai chống trượt giới hạn có thể được ghi nhận để tạo ra một số lực kéo truyền động đó, chiếc xe có một chút trung tính (đọc: oversteer) trên các đỉnh và ở lối vào và giữa của bóng đèn dài trên camber lần lượt tại NJMP Lightning. Tôi thường cảm thấy như LSD không cần thiết vì bố cục midengine tự nhiên tạo ra rất nhiều lực kéo truyền động, nhưng tôi lo ngại rằng việc không lựa chọn nó có thể làm chuyển hướng cân bằng bên dưới đi sai hướng. Tuy nhiên, bộ giảm chấn Bilstein có thể điều chỉnh một lần tiêu chuẩn có thể có một số bù trừ ẩn trong điều chỉnh của chúng.

Chiếc xe không đi kèm với phanh ABS hoặc kiểm soát ổn định. Trong khi tôi nghĩ rằng tôi sẽ thích ABS hơn, bây giờ tôi không chắc chắn rằng tôi sẽ làm thế. Bản chất nhẹ làm cho hệ thống phanh có khả năng hoạt động kinh ngạc đến mức tôi thậm chí không bao giờ bị khóa bánh xe. Các khu vực phanh là nơi cuối cùng tôi vượt qua giới hạn khi tôi cố gắng giảm thời gian vòng đua, nhưng tôi biết tôi đã để lại nhiều thành tích hơn ở đó hơn bất kỳ nơi nào khác trên đường đua. Tôi thấy rằng tôi sử dụng phanh nhiều hơn để xác định sự cân bằng của xe khi vào cua hơn là để giảm tốc hoàn toàn.

Mặc dù tôi nghĩ rằng đó là một con số vô giá trị trong thời đại ngày nay, nếu bạn muốn tăng 0-60 trong vòng dưới 3 giây với giá dưới 100.000 đô la, các tùy chọn của bạn bị giới hạn khá nhiều đối với C8 Corvette Z51, Caterham 620R và, tốt, điều này. Một chiếc Tesla Model 3 Performance đã đến gần, nhưng đó là một trải nghiệm vốn dĩ đã khác. Nếu bạn muốn làm được điều kỳ diệu với hộp số tay, thì Atom 4 là lựa chọn duy nhất. Với MSRP cơ bản là 74.750 đô la và 89.110 đô la như đã được thử nghiệm, đó là một giá trị hiệu suất đáng kinh ngạc khi đạt 0-60 trong 2,8 giây, 0-100 trong 6,8 giây và tốc độ tối đa 162 dặm / giờ.

Atom đắt hơn các tùy chọn ba bánh ngoài kia, nhưng nếu bạn đang cân nhắc một trong những hành động tàn bạo đó, vui lòng ... dừng lại. Chúng bị tổn hại nghiêm trọng ở mọi khía cạnh động. Tuy nhiên, Atom cung cấp trải nghiệm nhìn rộng mở như tôi, nhưng với hiệu suất siêu xe hợp pháp để hỗ trợ nó.

Có rất ít phương tiện có thể tạo ra sự kết hợp giữa hiệu suất thô, sự tham gia của người lái và trải nghiệm lái xe bổ ích của Ariel Atom 4. Trên thực tế, mức độ hiệu suất có thể vượt quá những gì mà hầu hết mọi người có thể khai thác hết. Điều này thường xảy ra với siêu xe. Tuy nhiên, thực tế là bạn đang theo đuổi giới hạn của việc lái xe của chính mình và không điều hướng một biển quảng cáo có nguồn gốc từ máy tính, sẽ đảm bảo rằng việc theo đuổi sẽ mang lại hiệu quả mỗi khi bạn cố gắng.

Suggested posts

Đây là những quy tắc cuối cùng để phân bổ chỗ dựa trên máy bay

Đây là những quy tắc cuối cùng để phân bổ chỗ dựa trên máy bay

Bạn có thể đã nghe nói rằng khi mọi người thoát ra khỏi sự giam cầm do COVID gây ra và một lần nữa bay lên bầu trời, các vụ đánh nhau trên máy bay, tranh cãi, cảnh điên rồ và hành vi ngỗ ngược nói chung ở mức cao đáng ngạc nhiên. Trong khi một số trong số này liên quan đến mặt nạ và rượu, vẫn có những chủ đề xung đột trên máy bay cổ điển như phân bổ tay vịn.

Tôi đang cắm trại ở khu ngoại ô Chevrolet 1996 của mình trong một tháng. Bạn muốn biết gì?

Tôi đang cắm trại ở khu ngoại ô Chevrolet 1996 của mình trong một tháng. Bạn muốn biết gì?

Vợ chồng tôi mới mua một căn nhà. Chúng tôi đã lên kế hoạch thực hiện một chuyến đi kéo dài một tháng đến nhiều đường đua khác nhau vào mùa hè này.

Related posts

TikTok của người đô thị hóa là điều tuyệt vời nhất mà bạn sẽ thấy cả ngày

TikTok của người đô thị hóa là điều tuyệt vời nhất mà bạn sẽ thấy cả ngày

Bạn đã bao giờ đi dạo quanh một thành phố như Boston và tự hỏi tại sao làm như vậy ở đó lại cảm thấy đẹp hơn nhiều so với ở một thành phố như Fort Worth, Texas? Một thành phố được tạo ra cho bạn, một người đi bộ. Cái kia được làm cho chiếc xe của bạn.

Trải nghiệm Đua xe Siêu sao Chỉ hòa trộn các môn thể thao yêu thích của bạn được phát sóng trên mặt nước

Trải nghiệm Đua xe Siêu sao Chỉ hòa trộn các môn thể thao yêu thích của bạn được phát sóng trên mặt nước

Superstar Racing Experience, một sê-ri đua xe ô tô ngắn do Tony Stewart thiết kế, đã ra mắt lần đầu tiên vào đêm qua tại Stafford Motor Speedway. Và thật không thể tin được, nếu chỉ vì chương trình phát sóng một mình đã cho thấy một chương trình phát sóng đua xe có thể là như thế nào.

Dữ liệu về quyền riêng tư của ô tô của bạn có thể không thực sự là riêng tư

Dữ liệu về quyền riêng tư của ô tô của bạn có thể không thực sự là riêng tư

Chồng tôi có một quy tắc: anh ấy không tải xuống bất kỳ ứng dụng nào yêu cầu dữ liệu vị trí của anh ấy hoặc liên kết trực tiếp giữa ứng dụng đó với bất kỳ tài khoản mạng xã hội hoặc địa chỉ email nào khác. Anh ta không cho phép.

Một Loại Đời Khác Là Câu Chuyện Công Thức Một Bạn Cần Biết

Một Loại Đời Khác Là Câu Chuyện Công Thức Một Bạn Cần Biết

Khi chủ đội đua Công thức 1, Frank Williams bị tai nạn khiến anh bị liệt từ cổ trở xuống, anh đang cưỡi ngựa trên cao. Anh ấy đã nếm trải thành công với tư cách là người kiến ​​tạo và dẫn dắt một số tay đua khác nhau đến Giải vô địch thế giới F1.

MORE COOL STUFF

'Câu chuyện về người hầu gái': Tại sao Nick không nói với tháng 6 về cuộc hôn nhân của anh ấy

'Câu chuyện về người hầu gái': Tại sao Nick không nói với tháng 6 về cuộc hôn nhân của anh ấy

Trong một cuộc phỏng vấn với Entertainment Weekly, nhà văn Eric Tuchman của 'The Handmaid's Tale' đã tiết lộ lý do Nick giấu chiếc nhẫn cưới của mình từ tháng 6.

Phần cuối của 'Younger' Season 7: Nico Tortorella nói Josh Never Got their 'Mr. Khoảnh khắc lớn '

Phần cuối của 'Younger' Season 7: Nico Tortorella nói Josh Never Got their 'Mr. Khoảnh khắc lớn '

Nico Tortorella đã gói nhân vật Josh của họ từ 'Younger' sau 7 mùa nhưng họ nói rằng họ chưa bao giờ nhận được 'Mr. Khoảnh khắc quan trọng. '

Ngôi sao 'The Challenge' Ashley Kelsey và Cầu thủ NFL Kerryon Johnson Chào mừng Con gái

Ngôi sao 'The Challenge' Ashley Kelsey và Cầu thủ NFL Kerryon Johnson Chào mừng Con gái

Cựu vô địch 'The Challenge' Ashley Kelsey và NFL chạy lại Kerryon Johnson cùng nhau chào đón đứa con đầu lòng, con gái Snoh ​​Marie.

'Genera + ion' Phần 1: Phần 2 Đặt ngày công chiếu trên HBO Max và Người hâm mộ phản ứng với đoạn giới thiệu

'Genera + ion' Phần 1: Phần 2 Đặt ngày công chiếu trên HBO Max và Người hâm mộ phản ứng với đoạn giới thiệu

HBO Max xác nhận ngày công chiếu của 'Genera + ion' Phần 1: Phần 2 và người hâm mộ của bộ truyện đang phản ứng với đoạn giới thiệu.

5 điều bạn nên biết về biển phía nam 'mới'

5 điều bạn nên biết về biển phía nam 'mới'

Nam Đại Dương cuối cùng đã được chính thức công nhận, mặc dù các nhà khoa học đã biết về nó hơn một thế kỷ.

Lịch sử đáng kinh ngạc: Khi tù binh trong Thế chiến II tổ chức Thế vận hội trong Trại của Đức Quốc xã

Lịch sử đáng kinh ngạc: Khi tù binh trong Thế chiến II tổ chức Thế vận hội trong Trại của Đức Quốc xã

Đối với các sĩ quan quân đội Ba Lan được phép tham gia, các trò chơi là sự tôn vinh nhân loại trong một thời kỳ chết chóc và tàn phá. Nhưng những trò chơi này chứng minh - cho đến ngày nay - sức mạnh chữa bệnh tuyệt vời của thể thao.

Pháp đang gửi 'Mini Me' của Lady Liberty đến New York

Pháp đang gửi 'Mini Me' của Lady Liberty đến New York

Tượng Nữ thần Tự do bằng đồng cao 9 foot đúc từ mẫu thạch cao ban đầu sắp được đưa đến Mỹ. Nó nhằm tôn vinh tình hữu nghị lâu dài giữa Pháp và Mỹ, và sẽ là một điểm nhấn trong lễ kỷ niệm Ngày Độc lập của Thành phố New York.

Cách Thang Mohs Xếp hạng Độ cứng

Cách Thang Mohs Xếp hạng Độ cứng

Thang đo độ cứng Mohs được sử dụng bởi các nhà địa chất và đá quý như một cách để giúp xác định các khoáng chất bằng cách sử dụng một bài kiểm tra độ cứng. Làm thế nào nó hoạt động?

Saweetie Hits Rodeo Drive, Plus Steph Curry, Amy Schumer, v.v.

Saweetie Hits Rodeo Drive, Plus Steph Curry, Amy Schumer, v.v.

Từ Hollywood đến New York và mọi nơi ở giữa, hãy xem các ngôi sao yêu thích của bạn đang làm gì

Wasabi the Pekingese giành chiến thắng trong chương trình xuất sắc nhất tại Triển lãm chó Westminster năm 2021

Wasabi the Pekingese giành chiến thắng trong chương trình xuất sắc nhất tại Triển lãm chó Westminster năm 2021

Chú chó Wasabi Bắc Kinh đoạt vương miện từ người chiến thắng Westminster Kennel Club Dog Show 2020, Siba the Standard Poodle

Beyoncé chúc sinh nhật lần thứ 4 vui vẻ cho cặp song sinh Rumi và Ngài

Beyoncé chúc sinh nhật lần thứ 4 vui vẻ cho cặp song sinh Rumi và Ngài

"Còn gì tuyệt hơn 1 món quà ... 2", Beyoncé viết trên trang web của mình, chúc cặp song sinh Rumi và Ngài sinh nhật lần thứ 4 vui vẻ

Ngôi sao OITNB Taryn Manning đã đính hôn với hôn thê Anne Cline

Ngôi sao OITNB Taryn Manning đã đính hôn với hôn thê Anne Cline

"Đó là điều CÓ dễ dàng nhất mà tôi từng nói!" Taryn Manning nói với TMZ

Theo Gen Z, tôi là 'Cheugy.' Nhưng dù sao tôi cũng chưa bao giờ là một người hợp thời trang Millennial

A Zillennial's tham gia vào cuộc chiến văn hóa giữa các thế hệ và sự sụp đổ của 'gu thẩm mỹ của các cô gái thiên niên kỷ'

Theo Gen Z, tôi là 'Cheugy.' Nhưng dù sao tôi cũng chưa bao giờ là một người hợp thời trang Millennial

Tôi không thể ngừng đảo mắt lần đầu tiên tôi nghe thấy từ cheugy. Thuật ngữ được tạo ra vào thời điểm đó đã trở thành một cảm giác lan truyền trên TikTok, gây ra cuộc tranh luận sôi nổi và khơi lại cuộc chiến văn hóa thế hệ Z thế kỷ trước.

Tại sao tháp PC của tôi trông giống như cầu vồng?

Tại sao tôi bỏ chơi game trên PC và tại sao tôi quay lại 20 năm sau

Tại sao tháp PC của tôi trông giống như cầu vồng?

Tôi vừa mua một chiếc PC mới (đó là một quá trình đầy thử thách kinh hoàng) và tôi không thể tin rằng mọi thứ đã thay đổi nhiều như thế nào. Máy tính để bàn của tôi có một tấm kính và phát sáng tất cả các màu của cầu vồng (bàn phím và chuột cũng làm như vậy).

Sayulita - Viên ngọc vương miện của Riviera Nayarit

Ngoài kia là một khu rừng rậm với những con cua đất. Theo nghĩa đen.

Sayulita - Viên ngọc vương miện của Riviera Nayarit

Chúng tôi cố gắng làm theo bản đồ mà khách sạn đã đưa cho chúng tôi. Đó là một con đường tắt vào thị trấn mà chúng tôi đã được cho biết.

Năm cuốn sách phi hư cấu và phi hư cấu mà bạn sẽ đọc

Năm cuốn sách phi hư cấu và phi hư cấu mà bạn sẽ đọc

Và sẽ lưu giữ trong tâm trí bạn cho đến khi bạn chết. Nếu bạn là bất cứ điều gì giống như tôi, bạn có nghi ngờ về thể loại self-help và cũng không có hứng thú với tiểu thuyết.

Language