Nissan đã thiết kế một chiếc ô tô điện dành cho thị trường đại chúng vào năm 1998. Đây là lý do tại sao bạn chưa từng nghe về nó

ô tô điện Nissan
2019-04-09 07:25.

Các công ty xe hơi đang hối hả phát triển những chiếc xe điện thực dụng, hấp dẫn hàng loạt ngay bây giờ. Nhưng vào năm 1998, Nissan Altra EV đã có mặt ở đó. Đây là lý do tại sao chiếc xe mang tính cách mạng mà bạn chưa bao giờ nghe nói đến này lại không thành công, và nó sẽ như thế nào để lái ngày nay.

Altra là một trong những loại xe điện ra đời vào thời điểm cuối cùng mà mọi người nghĩ rằng xe điện chạy bằng pin đang trở thành xu hướng chủ đạo. Có ai còn nhớ California chuẩn bị thực thi lệnh bắt buộc rằng 10% xe hơi mới để bán trong tiểu bang sẽ là xe không phát thải vào năm 2003?

Đó là cách chúng tôi kết thúc với những chiếc xe kỳ quặc tồn tại trong thời gian ngắn như Honda EV Plus và Chevy S-10 được điện khí hóa, Ford Rangers và một chiếc xe tải nhỏ Chrysler mang theo những bộ pin khổng lồ để đi vào động cơ đốt cháy được thiết kế để thu hút hàng loạt.

Nhưng điều duy nhất mà mọi người nhớ nhất là General Motors EV1 hình điếu xì gà. Chiếc EV1 hai chỗ ngồi kiểu dáng đẹp và thấp cũng dễ tiếp cận hơn, được cho thuê thông qua một số đại lý Saturn ở Arizona, California và Georgia từ năm 1997 đến năm 1999.

Tất nhiên, GM đã thu thập và nghiền nát khá nhiều chiếc EV1 được biết đến vào năm 2003. Chiếc xe đó, giống như Altra, đã đi quá xa so với thời đại. Và chi phí cao của các bộ pin đã khiến nó trở thành một trường hợp kinh doanh vô vọng ở bất kỳ quy mô đáng kể nào.

Altra là sự chuyển thể của một thử nghiệm khác từ những năm 1990: '97 R'nessa. Ý tưởng là tập hợp các phẩm chất của một chiếc wagon, SUV, minivan và sedan vào một gói, trước khi Buick thử điều tương tự với Rendezvous, và trước khi chúng tôi bắt đầu gọi tất cả những thứ như thế là “crossover”.

Nhà sử học và quản lý cấp cao của Nissan Bắc Mỹ, Dave Bishop, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Jalopnik: “Chúng tôi đang trên lộ trình sản xuất một chiếc EV là phương tiện giao thông chính của tương lai. “Chúng tôi không có nhiệm vụ sản xuất một chiếc xe thể thao EV. Vào cuối ngày, chúng tôi là Nissan và một nhà sản xuất thị trường đại chúng. ”

Có thể dễ dàng nhận thấy hình dạng và kích thước chung là ấn tượng ban đầu về những thứ như Rogue hoặc Murano vô cùng phổ biến. Tuy nhiên, kiểu dáng của tất cả đều là Nissan thập niên 90 - rất nhạt nhẽo và chung chung. Nó không có ích gì khi tạo tác cụ thể của Nissan ở đây là một màu be không thú vị.

Bishop nói: “Cô ấy không phải là nữ hoàng sắc đẹp. “Đó là nhận thức sớm về xe điện, chúng phải được nhận biết là xe điện.”

Nó cũng nhạt nhẽo, chung chung và màu be bên trong. Mở cửa và ngồi thoải mái sau vô lăng nhựa, tôi ngay lập tức nhận được những hình ảnh hồi tưởng về Nissan Quest 1998. Tuy nhiên, hai đại diện của Nissan và một nhiếp ảnh gia dễ dàng phù hợp với Altra, trong khi vẫn có một khoảng không gian rộng rãi phía sau hàng ghế sau để chở hàng.

Hãy xem xét các không gian ít ỏi hàng bạn đã có trong các EV1, trong đó có nhiều hơn một chút phạm vi lái xe hơn so với ALTRA (khoảng từ 80 đến 120 dặm, tùy thuộc vào người bạn hỏi), và chỉ sau đó để bạn nắm bắt cách mang tính cách mạng khái niệm đã trở lại vào năm 1998 . và cho rằng, vào năm 2019, EPA giá Leaf tiêu chuẩn ở mức 150 dặm và nó vẫn còn ấn tượng.

Nhưng đóng gói chỉ là một cách mà Altra đi trước thời đại. Trong khi hầu hết các nhà sản xuất ô tô sản xuất xe điện chạy bằng pin đều coi là công nghệ tiêu chuẩn của pin lithium-ion, Nissan là hãng đầu tiên sử dụng chúng trong một chiếc xe như thế này.

Nissan ban đầu hợp tác với Sony để trang bị cho R'nessa 12 mô-đun pin dưới ghế sau và sàn chở hàng, với một động cơ điện 62 kW tạo ra tất cả 83 mã lực. Lợi ích của việc này là mật độ và các tùy chọn đóng gói tốt hơn so với pin niken-kim loại hyđrua mà GM đang sử dụng vào thời điểm đó, hoặc pin natri-lưu huỳnh mà Ford đã đùa giỡn với chiếc Ecostar dựa trên Escort Van vào năm 1992.

Máy tính xách tay hầu như không nhận được pin lithium-ion vào giữa những năm 90 và đây là một chiếc xe hơi được cung cấp năng lượng từ chúng. Quên cách nhìn đáng quên của Altra, Nissan muốn giới thiệu công nghệ dưới tấm kim loại.

“Trong các cuộc phỏng vấn của tôi với mọi người về sản phẩm ở Nhật Bản, họ đã chọn (R'nessa) vì nó là một nền tảng phổ biến và họ muốn chứng tỏ rằng họ có thể đưa công nghệ này vào một thứ tương tự như vậy,” nhà báo kỳ cựu Ron Cogan nói trong một điện thoại phỏng vấn.

Cogan, người sáng lập Green Car Journal và Greencarjournal.com, là một cựu phóng viên của Motor Trend, người đã đến Nhật Bản vào năm 1997 để lái Nissan Altra EV trong một chương trình truyền thông. Và với tư cách là người đi thuê EV1 một lần, vẻ ngoài bình thường của Nissan hoàn toàn trái ngược với anh ta.

Ông nói: “Bao bì dưới sàn của pin không phải là duy nhất nhưng đó chắc chắn là cách để làm điều đó. “Các kỹ sư nói rằng họ có thể làm được điều đó với một chiếc xe nhỏ hơn và vượt qua được phạm vi 200 dặm.”

Nhưng dựa trên một cái gì đó giống như Sentra 1998 sẽ không làm cho Altra trở thành gói thực tế như nó. Không giống như EV1, chiếc mà bạn đã đắm chìm vào và có một bảng điều khiển kỹ thuật số nhìn chằm chằm vào bạn từ ngay dưới kính chắn gió, Altra trông giống như bất kỳ sản phẩm Nissan nào khác cùng thời.

Có một bộ chuyển số cột lớn đáng ghét và một trình tự khởi động kỳ lạ mà tôi chưa bao giờ thành thạo, nhưng cảm giác sau tay lái là của một chiếc xe Nissan điển hình hơn bất cứ thứ gì khác. Nó cũng rất dễ nhìn ra bởi vì nó được tạo ra vào thời kỳ của những cột trụ mỏng và những khu vực kính lớn, khi những chiếc xe thực dụng có vẻ ngoài thực dụng và không bị trừng phạt vì điều đó.

Chỉ vì Altra có công nghệ mà những chiếc xe điện hiện đại như Teslas sử dụng không làm cho việc lái xe trở nên thú vị khi đó và bây giờ không làm cho nó thú vị. Cách lái xe của Altra cũng giống như một chiếc xe tải nhỏ như bảng điều khiển. Cảm giác mô-men xoắn tức thời phổ biến hiện nay của động cơ điện là ở đó, nhưng giống như các xe điện wagon / SUV cao khác, pin nặng và hệ thống treo mềm làm giảm cảm giác thú vị bất cứ khi nào bạn quay bánh xe. Và phải nói rằng, một chiếc plug-in hybrid của Chrysler Pacifica hiện đại có lẽ sẽ thú vị hơn một chút.

Cũng cản trở ấn tượng đầu tiên là tuổi của chính Altra. Giống như tất cả những thứ có pin sạc lại được, Altra's đã suy giảm trong nhiều thập kỷ, có thể chỉ còn khoảng một phần ba dung lượng ban đầu của chúng.

Vấn đề thậm chí còn tồi tệ hơn khi tôi đến vào một ngày lạnh bất thường và đôi khi, ngày tuyết rơi tại văn phòng Franklin, Tenn của Nissan để lái xe. Ngay cả chiếc Lá tôi mượn để đến đó cũng không cảm nhận được thời tiết. Khi còn mới, Altra có tốc độ tối đa 75 km / h.

Hai mươi năm pin xuống cấp và nhiệt độ đóng băng đã giới hạn khá nhiều tốc độ ở mức 42 dặm / giờ và giữ cho đèn bảng điều khiển với hình ảnh một con rùa trên đó gần như liên tục sáng, cho thấy điện năng đã giảm. Tất cả những điều đó lẽ ra sẽ ổn trên con đường 45 dặm / giờ gần các văn phòng của Nissan, nhưng tôi đã tỏ ra là một kẻ phiền toái địa phương khi ngồi sau tay lái của chiếc Altra – được làm rõ khi một người lái xe bán tải bấm còi với tôi và sau đó lật tôi khi anh ta đi qua tôi. Anh ta chắc chỉ là một người lái xe Nissan chậm chạp khác.

Cogan nói: “Vào thời điểm còn rất sơ khai trong lĩnh vực EV, điều đáng chú ý là nó bình thường như thế nào. “Có tiếng kêu răng rắc, đó là điều bình thường vào thời điểm đó vì bạn không có động cơ đốt trong để che đậy điều đó. Giờ đây, xe điện đã có thể che bớt âm thanh đó ”.

Kinh nghiệm của tôi giống với kinh nghiệm của Cogan, mặc dù tuổi của Altra chắc chắn thể hiện chủ yếu về động lực cơ bản của xe trong những năm 2010. Hệ thống treo mềm mại, toàn bộ chiếc xe cảm thấy nặng nề và với tay lái của tôi, nó thực sự không khác xa so với chiếc Murano cuối cùng mà tôi lái. Sự khác biệt là các nhà báo như tôi đã trở nên miễn nhiễm với những tính mới của một chiếc xe điện.

Hiện có hơn một triệu chiếc ô tô khác trên các con đường của Mỹ đang vận hành theo cách cơ bản của Altra. Ngoại trừ điều này Altra đã làm điều đó trong hơn 20 năm. Đó là điều thực sự đáng chú ý.

Bishop nói: “Đẩy mạnh công nghệ về mặt phát triển pin là rất quan trọng. “Đó là động lực dẫn đến thành công trong tương lai của EV, giống như việc tinh chỉnh động cơ đốt trong từ gốc rễ nặng mùi của nó. Chúng tôi ngả mũ trước điều đó ”.

Nhiều người không nhớ Altra vì không ai từng nghe về nó ngay từ đầu. Nissan chỉ sản xuất khoảng 200 chiếc và gọi chúng trở lại từ những người cho thuê vào năm 2002 với hầu như không một tiếng kêu.

Tôi nhớ đến chiếc Nissan này bởi vì nó là một chiếc xe đặc biệt (cùng với Honda EV Plus) mà người mẹ môi trường của tôi đã bị ám ảnh bởi tại Triển lãm ô tô Los Angeles 1998. Đó là khoảng thời gian cô ngồi trong các phòng trưng bày khác nhau của Saturn quanh Nam California để suy tính thay thế chiếc Saab của mình bằng một chiếc EV1. Nhưng giống như nhiều người dùng đầu tiên muốn làm điều gì đó bất thường tương tự, Nissan sẽ từ chối họ. Hầu hết những chiếc Altras đã được chuyển cho nhân viên Nissan để đánh giá, trong khi một số chiếc cũng được các công ty tiện ích và chính quyền địa phương cho thuê.

Altra không có ý định tiếp thị cho công chúng. Chi phí đóng một vai trò lớn trong đó.

Cogan nói: “Nissan sẽ không nói về chi phí pin. "Một ước tính là từ 50.000 đến 70.000 đô la cho mỗi gói."

Đó không phải là điều bất thường trong những ngày đầu của những chiếc EV đầy đủ, nhưng khi những chiếc xe plug-in cần những ưu đãi khổng lồ của chính phủ để thu hút sự quan tâm, người ta có thể tưởng tượng rằng khách hàng sẽ nhận được cú sốc nhãn dán nếu Altra xuất hiện trên các lô hàng của Nissan trên toàn quốc.

“Tất cả các nhà sản xuất ô tô đều đang tìm kiếm chén thánh của công nghệ pin và nó không có ở đó. Ắc quy đã giết chết chiếc xe điện, ”Cogan nói. "Cố gắng xây dựng và cho thuê nó không phải là một trường hợp kinh doanh mạnh mẽ."

Nissan Hypermini tại Bảo tàng Mô tô Lane

Altra, cùng với Hypermini siêu nhỏ , là bước đột phá chính hãng đầu tiên của Nissan trong việc tạo ra một chiếc xe điện hướng đến người tiêu dùng. Bất chấp những áp lực tài chính của Nissan trong những năm 90 dẫn đến việc nhiều loại xe thích hợp bị tuyệt chủng, chương trình xe điện vẫn tồn tại. Mặc dù nhiệm vụ sản xuất xe điện đầu tiên của California cuối cùng bị đổ bể do áp lực chính trị, nỗ lực của Nissan đã không được chú ý khi trở thành một phần của liên minh Renault-Nissan vào năm 1999, với đỉnh cao là chiếc Leaf thế hệ đầu tiên vào năm 2010.

Tuy nhiên, khoảng cách kéo dài hàng thập kỷ giữa Altra và Leaf là đáng chú ý. Và rất ít chiếc cuối cùng nằm trong tay của các tài xế tư nhân có nghĩa là sẽ không có sự phản đối kịch liệt của công chúng như EV1 khi Nissan yêu cầu họ trở lại.

Chiếc xe mà tôi lái đã được trao cho nhiều nhân viên Nissan khác nhau trong khi trụ sở chính tại Hoa Kỳ của nó ở Nam California. Khi công ty chuyển đến Tennessee vào năm 2006, Altra là một phần của một số phương tiện tại vị trí di sản của nó được di dời. Theo như bất kỳ ai biết ở công ty, đó là chiếc Altra duy nhất vẫn có thể lái được.

Và “có thể lái được” là một thuật ngữ hào phóng để chỉ tình trạng của chiếc Altra này, cùng với cặp Hyperminis Nissan đã cất giấu tại trụ sở chính ở Tennessee và trong tầng hầm của Bảo tàng Mô tô Lane gần đó . Thời gian và sự lãng quên không phải là thứ tốt cho bộ pin của Altra và nó chỉ có thể được cung cấp năng lượng bởi một cánh sạc lỗi thời hài hước đã đi theo cách của một sàn băng nhà máy. Bishop nói rằng sẽ phải làm gì đó để bảo tồn nó cho tương lai.

Ông nói: “Sự xuống cấp của pin ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động thay vì hiệu suất, giống như nếu nó có một bình xăng 10 gallon và 5 năm sau nó có một bình xăng 8 gallon. “Bản thân động cơ không phải là vấn đề. Chúng tôi sẽ lấy bộ pin ra và lắp vào đó một loại pin lithium hiện đại hoặc bất cứ công nghệ mới nào. Những gì chúng tôi phải làm là tìm ra cách tính phí nó ”.

Vượt qua vẻ ngoài không mấy nổi bật của nó và để nó chìm trong đó Altra đã đánh dấu một bước ngoặt cho xe điện như chúng ta biết ngày nay. Hành khách ngồi trên ắc quy có thiết kế tương đối nhỏ gọn, vừa có thể ngồi thoải mái khi lặng lẽ di chuyển trên một trục đường chính.

Xếp hạng 85 MPGe của nó từ EPA nghe có vẻ không ấn tượng bằng 112 của Leaf hiện tại, nhưng Altra vẫn sẽ đánh bại những người như Jaguar I-Pace hoặc một số phiên bản của Tesla Model X. Và với thân xe giống như toa xe và khả năng lái cao hơn vị trí, nó hấp dẫn trung tâm của thị trường xe hơi mới đã phát triển thành gì, ngay cả khi những chiếc xe điện hiện đại đang nghiêng về phân khúc cao cấp của thị trường.

Cogan nói: “Điều quan trọng là EV ngoài kia có giá cả phải chăng đối với đại chúng. Bạn nhìn vào chiếc Audi, nó đắt tiền. Giống như Jaguar, như mọi Tesla. Điều rất quan trọng là phải có những chiếc xe có giá cả phải chăng. Đó là cam kết mà các nhà sản xuất ô tô phải thực hiện ”.

Tuy nhiên, Nissan vẫn tồn tại. Altra đại diện cho tư duy của Nissan từ hai thập kỷ trước về việc tạo ra một chiếc xe điện chính thống và cuối cùng nó có thể thành hiện thực với Leaf Plus 2019 và xếp hạng EPA 215 dặm đáng kể hơn. Có đủ lý do để tin rằng Rogue EV không quá xa rời thực tế, với sự phổ biến của chiếc xe đó và kiểu dáng cơ thể đó.

Sẵn sàng hay không, những chiếc crossover chạy điện đang có thời điểm xuất hiện vào năm 2019. Thứ xe wagon / minivan / SUV được nhồi đầy pin máy tính xách tay từ những năm 1990 này đã giúp mở đường.

Suggested posts

Ed Bolian trò chuyện về việc lái xe từ NY đến LA nhanh hơn bất kỳ ai khác

Ed Bolian trò chuyện về việc lái xe từ NY đến LA nhanh hơn bất kỳ ai khác

Lái xe trên khắp đất nước với tốc độ ba con số một cách an toàn - bất kể tính hợp pháp hoặc bất kỳ hàm ý đạo đức đáng ngờ nào - đòi hỏi một chút kế hoạch hợp lý. Ed Bolian, người hiện đang giữ kỷ lục tốc độ xuyên lục địa, đi sâu vào các chi tiết của việc làm nổ tung đất nước trong vòng chưa đầy 29 giờ, theo cách nói của riêng mình.

Cho chúng tôi xem những chiếc xe dự án đáng buồn của bạn

Cho chúng tôi xem những chiếc xe dự án đáng buồn của bạn

Nó chỉ trông rất mệt mỏi. Ảnh: Alex Hevesy Một số chiếc xe dự án chỉ trông thật thảm hại.

Related posts

Đây là câu chuyện nguồn gốc kỳ lạ nhất của bất kỳ hãng xe nào

Đây là câu chuyện nguồn gốc kỳ lạ nhất của bất kỳ hãng xe nào

Các hãng xe hơi thường có những câu chuyện thú vị về nguồn gốc. Đôi khi họ phát triển từ việc chế tạo những thứ không phải ô tô thành ô tô, đôi khi là về ô tô ngay từ đầu, và đôi khi họ thậm chí không muốn nói nhiều về cách chúng bắt đầu bởi vì có thể Đức Quốc xã có liên quan.

Bạn Có Đang Nói Tôi Vẽ Một Chiếc Mũ Bảo Hiểm Đã Dễ Thế Này Suốt Này Không?

Bạn Có Đang Nói Tôi Vẽ Một Chiếc Mũ Bảo Hiểm Đã Dễ Thế Này Suốt Này Không?

GIF qua: Keep Drifting Sparkly, ý tôi là Keep Drifting Fun Trong nhiều năm, tôi đã đội cùng một chiếc mũ bảo hiểm đua màu trắng trơn. Tại sao? Không phải vì tôi muốn có một chiếc mũ bảo hiểm đua màu trắng trơn; đó là bởi vì tôi cho rằng vẽ một bức tranh là một quá trình gian khổ chỉ những người chuyên nghiệp mới có thể làm được.

Đây là chiếc xe Jeep Grand Commander của Trung Quốc vừa lái xe quanh Ann Arbor

Đây là chiếc xe Jeep Grand Commander của Trung Quốc vừa lái xe quanh Ann Arbor

Tất cả ảnh ghi nhận: Jamie (BlueManual6wagon) Jeep đang bận rộn thống trị thị trường toàn cầu, và khi nói đến các mẫu xe mới được thiết kế riêng cho các quốc gia khác, có vẻ như hãng không quá e ngại về các nguyên mẫu của mình. Đây là những gì rất có thể là Jeep Grand Commander mới cho thị trường Trung Quốc.

Bình luận trong ngày: Phiên bản không gian ví

Bình luận trong ngày: Phiên bản không gian ví

Tín dụng hình ảnh: Tiếp thị xe siêu giới tính của Lexus thật ngu ngốc và ngu ngốc, như chúng ta đã thấy với Cosmopolitan và Seat ngày hôm nay. Một cái gì đó mà các cô gái chỉ muốn vui vẻ và tất cả những điều đó.

MORE COOL STUFF

Vị hôn phu trong 90 ngày: Varya Malina gây quỹ cho hôn phu Geoffrey Paschel - Yêu cầu người hâm mộ cho một 'cơ hội để xóa tên anh ấy'

Vị hôn phu trong 90 ngày: Varya Malina gây quỹ cho hôn phu Geoffrey Paschel - Yêu cầu người hâm mộ cho một 'cơ hội để xóa tên anh ấy'

Cựu ngôi sao '90 Day Fiancé', Varya Malina xác nhận cô ấy đang ở cùng Geoffrey Paschel và tập hợp lại cho anh ấy, yêu cầu những người theo dõi cô ấy giúp đỡ về tài chính.

BTS: 'In the SOOP' tiết lộ Jungkook có một con chó

BTS: 'In the SOOP' tiết lộ Jungkook có một con chó

Trong tập đầu tiên của mùa 2 của 'In the SOOP BTS Ver.', Các fan của BTS đã biết rằng Jungkook có một chú chó tên là Bam.

Jacksonville Jaguars Quarterback Trevor Lawrence Gặp Vợ Marissa Mowry như thế nào?

Jacksonville Jaguars Quarterback Trevor Lawrence Gặp Vợ Marissa Mowry như thế nào?

Đây là cách tiền vệ Trevor Lawrence của NFL gặp vợ Marissa Mowry, cộng với một vài chi tiết thú vị về cô dâu của anh ấy.

Machine Gun Kelly nói về mối quan hệ với Megan Fox đã giữ anh ta sống: 'Tình yêu đã cho tôi lý do để ở lại đây'

Machine Gun Kelly nói về mối quan hệ với Megan Fox đã giữ anh ta sống: 'Tình yêu đã cho tôi lý do để ở lại đây'

Rapper Machine Gun Kelly tiết lộ rằng anh đã "chết mê chết mệt" trước khi gặp bạn gái diễn viên Megan Fox.

Cách thay đổi tên của bạn trên Facebook

Cách thay đổi tên của bạn trên Facebook

Bạn muốn thay đổi tên của mình trên Facebook? Thật dễ dàng để thực hiện chỉ trong vài bước đơn giản.

7.000 bước là 10.000 bước mới

7.000 bước là 10.000 bước mới

Nếu bạn luôn không đạt được mục tiêu 10.000 bước hàng ngày tùy ý đó, chúng tôi có tin tốt. Sức khỏe của bạn cũng có thể được hưởng lợi nhiều nếu bạn đi ít bước hơn.

Tại sao bạn không thể tự bơm khí ở New Jersey?

Tại sao bạn không thể tự bơm khí ở New Jersey?

Garden State là tiểu bang duy nhất ở Hoa Kỳ, nơi bạn tự bơm xăng là bất hợp pháp. Đưa cái gì?

Cơ hội săn được một con hươu cao cổ vào mùa thu

Cơ hội săn được một con hươu cao cổ vào mùa thu

Và nhân tiện, lái xe vào lúc hoàng hôn và trong những ngày trăng tròn cũng không mang lại lợi ích gì cho bạn.

Maggie Gyllenhaal tham gia cùng Dakota Johnson ở London, cùng với Vanessa Hudgens, Christian Siriano và hơn thế nữa

Maggie Gyllenhaal tham gia cùng Dakota Johnson ở London, cùng với Vanessa Hudgens, Christian Siriano và hơn thế nữa

Maggie Gyllenhaal và Dakota Johnson tạo dáng tại buổi ra mắt ở London, Vanessa Hudgens rời phòng tập ở LA, Christian Siriano ở NYC để kỷ niệm 'Project Runway' mùa 19 và hơn thế nữa. Từ Hollywood đến New York và mọi nơi ở giữa, hãy xem các ngôi sao yêu thích của bạn đang làm gì

Shameless 'Emma Kenney tuyên bố đã trở thành một' nơi tích cực hơn 'sau khi Emmy Rossum ra đi

Shameless 'Emma Kenney tuyên bố đã trở thành một' nơi tích cực hơn 'sau khi Emmy Rossum ra đi

Emma Kenney, cô gái không biết xấu hổ đã nói về kinh nghiệm của cô khi làm việc với Emmy Rossum trong loạt phim Showtime.

Ngôi sao Hamilton Javier Muñoz về việc Bị suy giảm khả năng miễn dịch trong Đại dịch: 'Tôi đã bị khủng bố theo nghĩa đen'

Ngôi sao Hamilton Javier Muñoz về việc Bị suy giảm khả năng miễn dịch trong Đại dịch: 'Tôi đã bị khủng bố theo nghĩa đen'

Javier Muñoz, người dương tính với HIV và là một người sống sót sau ung thư, nói với NGƯỜI DÂN rằng: 'Không có cơ hội để được thực hiện.

Rachael Ray nói rằng cô ấy biết ơn vì 'được sống' sau vụ cháy nhà và lũ lụt căn hộ

Rachael Ray nói rằng cô ấy biết ơn vì 'được sống' sau vụ cháy nhà và lũ lụt căn hộ

Rachael Ray nói trên Extra: “Rất nhiều người đã viết thư cho tôi và liên hệ với họ và nói rằng chúng tôi đã mất rất nhiều.

Cách sửa từ khóa ES6 `class`

Cách sửa từ khóa ES6 `class`

Tại sao chúng ta không tạo một quy tắc lint và tiếp tục? Từ khóa `class` đang tạo ra rạn nứt trong cộng đồng JavaScript. Các lớp học có thể hữu ích.

Giới thiệu cấu trúc quy trình Android Studio

Chúng tôi sử dụng nhiều ứng dụng di động trong cuộc sống hàng ngày của chúng tôi. Chúng tôi đánh giá các ứng dụng chúng tôi sử dụng từ các khía cạnh khác nhau.

D3T3CT đến PRoT3CT - Phần mềm độc hại Dridex

D3T3CT đến PRoT3CT - Phần mềm độc hại Dridex

tl; dr ⏳ Bản ghi này xem xét phần mềm độc hại dridex với mục tiêu là truy tìm nó! Vì điều đó, chúng tôi thực hiện ngược lại càng nhiều càng tốt để chúng tôi biết một số phần của #killchain khi phần mềm độc hại đi qua cùng với IOC của nó & IOA và cuối cùng là tạo ra lôgic phát hiện phù hợp với mục tiêu của chúng tôi. Rex Dridex🐛 Dridex là một trojan / phần mềm độc hại ngân hàng thường được phát tán thông qua các chiến dịch spam e-mail lừa đảo có chứa các tài liệu #Excel độc hại.

Xe điện sắp có giá cực rẻ

Ô tô điện đang tiến gần đến một cột mốc quan trọng sẽ thúc đẩy việc áp dụng lên một tầm cao mới

Xe điện sắp có giá cực rẻ

Một thập kỷ trước, các rào cản đối với quyền sở hữu xe điện ở khắp mọi nơi. Phạm vi hoạt động bị giới hạn - chiếc xe bán chạy nhất trong ngày, Nissan Leaf, chỉ cung cấp 73 dặm (hoặc 117 km) cho mỗi lần sạc.

Language