LOADING ...

Це може бути найдивовижнішим двигуном Rolls-Royce коли-небудь

Jason Torchinsky Nov 20, 2017. 24 comments

Rolls-Royce відомий багатьма речами, але смілива технологічна дивність взагалі не одна з них. Саме тому це так дивно, що вони створили двигун, який, як описано, виглядає як рядок з найбільш неправдоподібних прикметників, які можна поєднувати разом: ванкл з двома окремими роторами (але не з двома роторами), зроблений Rolls-Royce.

Я навіть не усвідомлював, що Rolls-Royce експериментував з роторними двигунами, не кажучи вже про роторні двигуни Diesel , але це саме те, що вони робили в кінці 1960-х та початку 1970-х років. Мета для цих двигунів не була дико дорогими автомобілями класу люкс, які ми звичайно пов'язуємо з Rolls-Royce з назвою, але насправді були для їх підрозділу військових транспортних засобів.

Стаття в грудневому випуску Autocar грудня 1970 року детально описує двигун, і це захоплююче. Це роторний ванкель з двома роторами, але обидва ротори не співіснують, як у традиційному подвійному роторному двигуні. Замість цього, це в основному як два сіамзані роторні двигуни, одне на друге, з нижнім ротором та камерою згоряння значно більше.

Це пов'язано з тим, що двигун є двоступінчастим двигуном, а нижній, більший обертальний двигун, який працює як компресор для верхніх двигунів, який виробляє потужність.

Двигун Ванкеля може працювати замість звичайного нагнітача або турбокомпресора для стиснення повітряно-паливної суміші, оскільки роторний двигун, по суті, є машиною з позитивним зміщенням, - фактично це означає, що впускна камера має більший об'єм, ніж камера випуску / розвантаження, тому суміш усередині стискається.

У випадку Rolls-Royce Wankel Diesel паливо-повітряна суміш спочатку стискається нижнім поворотним пристроєм, а вихід цього двигуна (який буде, як вихлопний клапан звичайного ротаційного двигуна), відправляє стиснуту суміш дизель / повітря до впуску малого верхніх роторних двигунів, де він стискається, щоб запалити, як звичайний дизельний двигун.

Rolls-Royce, здається, витратив багато енергії та ресурсів, щоб з'ясувати, як вирішити проблему верхівкових ущільнювань та інших технічних перешкод, і закінчила виробництво щонайменше чотирьох тестових двигунів, не рахуючи модифікованого NSU Wankel, яке вони використовували як тест-сейф.

Перший двигун розробки Rolls-Royce був R1, який був задуманий виключно як інструмент дослідження. На стадії компресора 1166 куб. См, а етап згоряння 500 куб. См, він виробляв більше 50 к.с. і досягав питомих витрат пального краще, ніж 0,5 лб / л.с. / год. Крім іншого, воно було використано для розробки найкращого механізму взаємодії між двома етапами.

Двигун R2 був альтернативним трьохступеневим макетом, побудованим, але детально не дослідженим. R3 відноситься лише до стадії згоряння, яка використовується як основна одиниця для створення ряду двигунів; вона має переміщення 1216 см3 і виробляла 180 л.с. при 4500 об / хв в умовах випробувань.

Решта двигуна, до якої можуть бути дані, є 2-R6. Це військовий двигун, що складається з двох берегів двоетапного двигуна. Кожна ступінь високого тиску (згоряння) має переміщення в 1265 куб. См і подана на етапі низького тиску в 3,250 куб.см. Проектна потужність складає 350 л.с. при 4500 об / хв, для ваги 939 фунтів - ефектний коефіцієнт потужності до ваги для дизельного палива.

Для розуму та вух, що використовуються для бензинових двигунів, 939 фунтів на 350 кінських сил двигуна видається менш "вражаючим", але це виглядає як сучасний GM Duramax V8 Diesel складає 330 к.с. з приблизно 850 фунтів, так, насправді, на той час, що досить чертовски хороший. Дизелі вимагають набагато важчих картера, щоб протистояти високому стиску, тому вони, як правило, важкі.

Це не схоже на роллі-ройс-близнюк ротор Diesel Wankel насправді коли-небудь вдалося до його виробництва, навіть на військових машинах, і я не маю ідеї, якби у Rolls коли-небудь був інженер, який гарячково планував Silver Shadow Diesel Wankel, але я, насправді, дуже сподобалося це уявити.

24 Comments

Other Jason Torchinsky's posts

Махіндра надає Роксору нове обличчя і видає заяву про бій FCA за вбивство Роксора в Америці Махіндра надає Роксору нове обличчя і видає заяву про бій FCA за вбивство Роксора в Америці

Ми стежили за цим битва між FCA, який є власником джипу, і Махіндра , індійська компанія що є ліцензійними будівельними джипами з 1940-х років, над позашляховим автомобілем Mahindra Roxor . По суті, Mahindra продає не вуличний легальний транспортний засіб в Америці, який, оскільки він походить з того самого оригінального джерела, схоже на пекло, як на джипі. Джип з цього приводу дуже незадоволений, звідси і судовий бій. Сьогодні Махіндра випустив заяву про поточну позицію Міжнародної комісії з торгівлі (ITC) та оголосив про новий підйом обличчя для Roxor, який, сподіваємось, стане більш приємним для FCA. Ось вислів Махіндри: Ми раді, що ІТЦ вирішив переглянути початкову рекомендацію судді адміністративного права в нашому суперечці з FCA. Комісія вказала, що вона буде перевіряти як дійсність раніше незатребуваних прав США на торговельне плаття FCA, так і те, чи порушує ROXOR 2018/2019 заявлене торговельне плаття. Крім того, ITC буде перевіряти, чи було порушено Mahindra будь-яким із зареєстрованих торгових марок FCA. Ми впевнені, що ITC у своєму огляді зробить висновок, що FCA не встановила раніше незатребувані права США на торгове плаття та що не було порушено ані торговельну сукню, ані зареєстровані торговельні марки. Mahindra вже запустив свій модельний рік ROXOR 2020 зі значними змінами стилю та внесе додаткові зміни в стилі, якщо цього буде потрібно у співпраці з ITC. Тим часом Mahindra розраховує на насолоду від збільшення продажів моделі 2020 завдяки своєму унікальному дизайну решітки та численним вдосконаленням продукту, що має продовжувати створювати додаткові робочі місця вперед. Суть у тому, що наразі нічого фактично не вирішено, і ITC розгляне справу. Більш важливою новиною є те, що Mahindra зробив крок, щоб допомогти заспокоїти FCA, переробивши переднє обличчя Roxor, щоб воно виглядало менш схожим на емблематичне обличчя решітки із семи слотами джипу. Це має допомогти в одній із заяв про "торговельне плаття джипа", про виразні візуальні елементи, що ідентифікують джипи: (iv) плоска зовнішня решітка з вертикальними витягнутими прорізами решітки та трапецієподібним контуром, що загинається навколо круглих фар, розташованих у верхній частині решітки; Навіть незважаючи на те, що оригінальний Roxor вирішив відрізнятися від дизайну решітки джипа (він має чотири високі, кутові та конічні прорізи та один коротший проріз центральної решітки із значком над ним), новий дизайн значно відрізняється: фари набувають кольоровий колір довгастий об'єм, щоб відокремити цю секцію на основній "лицьовій частині" та додаткові короткі горизонтальні прорізи для забору повітря. Це насправді нагадує мені дизайн Toyota FJ40 Land Cruisers. Будемо сподіватися, що Toyota не вирішить подати до суду на Махіндру. Хоча я, безумовно, розумію юридичну потребу FCA захищати свою інтелектуальну власність, весь цей безлад відчувається дещо абсурдним. Roxor і сучасний джип Wrangler не конкурують між собою, і сильно відрізняються за ціною, можливостями і навіть законною здатністю їздити на дорозі. Якщо хтось насправді плутає Roxor під час покупки джипа, можливо, хтось взагалі не кваліфікований для пілотування автомобіля. Плюс, знову ж таки, це не проста ситуація копіювання; Mahindra має ліцензію на будівництво джипів більше 70 років. Однак я все ще здивований тим, що Махіндра не дотягнувся до FCA, перш ніж привезти Роксора в Америку. Я відчуваю, що деякі розмови, перш ніж виробництво Roxor розпочалося в Мічигані, могло б пройти довгий шлях, щоб запобігти всьому цьому безладу.

Верхова їзда на автобусі Верхова їзда на автобусі

Кінь був знайдений, що блукав по дорозі A48 у Кардіффі , Уельс, у зайнятому русі, спричиняючи сповільнення руху та навіть вражаючи щонайменше двома автомобілями та фургоном. На щастя, кінь був неушкоджений, але все ще дуже розгублений і, як і стільки коней сьогодні, не мав наміру вийти з проклятої дороги. Тож вони застрягли в міському автобусі. Кінь, який не мав ідентифікації та відмовився коментувати, нарешті спіймав перерву, коли дві жінки, Олівія Райал та Харлі Стівенс, зупинили свою машину, зупинившись та перенаправивши рух, намагаючись привести коня в безпеку. Власники коней були розташовані, але коня потрібно було перевезти, щоб зустріти їх поблизу, і вивезти з зайнятої вулиці. Жодних порожніх кінських причепів не було і було зручно, але поруч був міський автобус, який привів до цього обміну, про що повідомила одна з жінок, що допомагають коням у Facebook: "Тоді водій автобуса запитує:" чи посадимо коня в автобус? " Ну чому бля не їхати, забирай! Тож я підвожу цього коня в автобус, загнати його до автобусного складу та відпустити його веселим шляхом після хрещення його сином Харлі Поні. Кінь міг легко в'їхати в автобус через пандус на інвалідному візку. На щастя, ми живемо у славну епоху майже постійної документації, тож є відео про коня, що їде на автобусі: Здається, кінь кілька разів полегшив на підлозі автобуса, але, давай, хто з нас ні? Кінь їхав близько п'яти хвилин на автобусі, щоб зустріти своїх власників, і все закінчилося в основному гаразд, за винятком пошкодження автомобілів, які вдарили коня, я гадаю, хоча я досить впевнений, що кінь не збожеволів від цього , або. Як кінь звільнився в першу чергу, поки не ясно, і кінь не запропонував корисної інформації.

Можливо, ми недооцінювали Honda CR-Z Можливо, ми недооцінювали Honda CR-Z

Це трапляється не надто часто, але раз у раз у мене буде шанс зустрітися з машиною, про яку я зовсім забув. Ця зустріч, як правило, матиме один з двох результатів: або довгий, надто драматичний видих і якийсь гучний вислів людині (можливо, уявний) поруч зі мною про те, як я щасливий, що я навряд чи коли-небудь бачу ці куски лайна,...

Моє усвідомлення приблизно 1980-х років Стайлінг Плімут-Вояджер матиме революційний вплив на дослідження мозку-зору Моє усвідомлення приблизно 1980-х років Стайлінг Плімут-Вояджер матиме революційний вплив на дослідження мозку-зору

Раніше сьогодні наш власний головнокомандувач Девід Трейсі показав нам всі фотографії прекрасного і дивно спокусливого manual початку 1980-х років Plymouth Voyager, який продався десь. Хоча мені вдалося не заглибитись в пастку спраги Давида занадто глибоко, я зрозумів щось про стиль Voyager, і це усвідомлення привело мене до усвідомлення чогось дивного способу, як наші мізки обробляють образи. Вислухай мене. Річ у стилі, яку я зрозумів, - це те, що передній вигляд, перед-підтяжка обличчя Plymouth Voyager / Dodge Caravan / Chrysler Town & Country (1984-1986) на передньому кінці стиля дійсно може розглядатися як пара Dodge Omni / Plymouth Horizon передні обличчя, укладаються один на інший: Проникливі читачі також зазначать, що це ще один приклад Пізній час холодної війни за замовчуванням обличчя автомобіля , щойно збільшився вдвічі і склався на мінівені. Коли я знущався над обличчям подвійного горизонту там, я помітив, що на це важко дивитися, так само, як у нашого мозку виникають проблеми з обробкою зображень із ілюзією "подвійного ока" : Тепер, власне Voyager не викликає такого ж болю в мозку, як простий подвоєний образ, який я зробив; що відрізняється? Єдина істотна відмінність - відсутність подвійних значків решітки, тому я видалив їх для перевірки: Як бачите, я також розмістив одну, центральну підвіску решітки на одному. Дивлячись на це, незручне відчуття, яке виникає як почуття, яке виникає при перегляді ілюзії подвійного ока, зникає, коли подвійні значки знімаються, і почувається ще краще, коли значок замінюється центрально. Я не думаю, що це просто тому, що автомобілі взагалі не подвоюють значки вертикально; Я думаю, що це ще один приклад науково обгрунтованої ідеї, що шестірні визначають автомобілі з тією ж частиною нашого мозку, яку ми використовуємо для розпізнавання облич, і я вважаю, що центральний знак виступає за означувач "носа", коли він присутній на машині "обличчя." Якщо ви все ще думаєте, що це просто тому, що значки подвійної решітки дивні, я не думаю, що у мене є певний доказ. Подивіться на це відоме зображення фольксвагена "Дакар" Iltis: Цей Ілліс подвоїв значки, але вони подвоюються horizontally , а не по вертикалі, і як такі не викликають тієї самої плутанини обличчя, як панічний мозок, який роблять складені значки. Подвоєння «носів» змушує наш мозок обробляти два заплутано складених обличчя, як укладені ілюзії подвійного ока. Без носових знаків / значків наш мозок легше поєднує подвійні фари в дві узгоджені зони "очей", а коли розміщується центральний знак, це додатково закріплює наші інстинкти автомобіля-обличчя-людини. все відчуває себе "нормальніше". Тепер я не є вченим мозку, і навіть якби я був, я не мав мого МРТ-сканера, який би працював чорт восени (це, здається, робить волосся людей справді гарячими?), Але якщо якісь дослідники мозку там і хочете взяти цю концепцію і побігти з нею за певні солодкі грантові долари, майте на ній. Просто пообіцяйте мені, що ви витратите частину цих грошей на той солодкий посібник Voyager. Ці речі не є звичайними.

Suggested posts

Це те, що виглядає всередині вашого каталітичного перетворювача Це те, що виглядає всередині вашого каталітичного перетворювача

Каталітичний перетворювач - одна з тих частин автомобіля, які ви знаєте, як це працює в theory , але ви насправді ніколи не отримаєте шансу побачити це в дії, якщо у вас є якийсь шалений рентгенівський зір. Але тепер, коли якась дика людина розрізала навпіл, ви теж можете бачити, як виглядає цей прихований шматочок техніки. Простіше кажучи, каталітичний перетворювач призначений для уловлювання та спалювання всіх видів шкідливих забруднюючих речовин, перш ніж ваш автомобіль виплесне їх з вихлопних газів. Ми говоримо про такі речі, як оксид вуглецю, вуглеводні та оксид азоту - речі, якими ніхто не повинен дихати. Спалюючи всі ці шкідливі хімічні речовини та пальне (піддаючи їх температурі на сотні градусів), викиди серйозно зменшуються . Цей пост від Car Throttle заглиблюється у все, що робить каталізатор таким, яким він є, але ось основні принципи: Кішка сидить приблизно на третині шляху по вихлопній системі і нагадує невелику металеву камеру, яка отримує вихлопні гази і змінює їх хімічну природу, щоб зменшити об’єм неприємних викидів, що виходять із випускного колектора. Всередині котячого корпусу знаходиться керамічна структура соти, яка вистелена надзвичайно дорогоцінними металами, причому кожен метал має конкретну роботу зі скорочення викидів. В Інтернеті є діаграми та відео-роз'яснювачі, але ви не часто отримуєте фактичне уявлення про те, як все це виглядає всередині, коли працює двигун. Ось де виходить нове відео Warped Perception . На відео, кішка розрізана навпіл і обладнана чітким екраном, перш ніж підключитися до двигуна. Сота всередині починає світитися червоною, перш ніж вибухнути полум'ям. Це, мої друзі, одна з причин, чому ви не повинні стояти на купі сухого листя або мертвої трави. Зараз це лише дуже загальне моделювання. Розрізання автомобільної частини навпіл та встановлення її в чіткі захисні екрани в гаражі не імітує реальні умови життя, а отже, може піддаватися досить інтенсивній увазі з боку людей у ​​розділі коментарів. Головне тут - мати уявлення про те, як виглядає кішка, коли працює. Наявність візуального реального життя - це завжди пекло набагато захоплююче, ніж просто перегляд діаграм - і відео Warped Perception дає вам чорт про хороше уявлення про те, як може виглядати ваша кішка після того, як ви завершили хорошу довгу подорож.

Uber Вийшов легко Uber Вийшов легко

Повернувшись назад, коли ви склали іспит на водіння і отримали посвідчення, хтось десь читав лекцію про відповідальність. Можливо, це були ваші батьки, інструктор з водіння або тестер DMV. Ви керували автомобілем, і тому ви відповідали за те, щоб його не розбити. Ви, мабуть, не читали даної лекції, але це все-таки правда. Хтось завжди повинен відповідати за будь-який транспортний засіб,...

Цей прототип Nissan Leaf має два електродвигуни та 304 к.с. Цей прототип Nissan Leaf має два електродвигуни та 304 к.с.

Компанія Nissan представила новий тестовий автомобіль на основі Leaf e +, розробленого для випробування новітнього програмного забезпечення компанії на чотири колеса. Вся мета тут - забезпечити кращу, ефективнішу якість їзди для компанії з припливу електричних транспортних засобів . Встановивши два електродвигуни з високою потужністю, як спереду, так і ззаду автомобіля, які генерують 227 кВт (304 к.с.), Nissan стверджує, що цей тестовий автомобіль стане провідним майданчиком для нового виду управління автомобілем, який буде впроваджено в EVS йдуть вперед. У прес-релізі зазначається, що головна мета тут - комфорт та ефективність роботи, але безпеку також відіграє роль. У поєднанні з управлінням шасі Nissan, цей тестовий автомобіль демонструє більше відчуття управління водієм. Мислення полягає в тому, що якщо ви маєте кращий контроль над рухом свого автомобіля, ви будете на пекло набагато рідше матимуть ті "ой" моменти, які ви отримаєте у двоколісному веденні EV. Ось більше з прес-релізу (перекладений з японської мови та відредагований для наочності): Делікатно керуючи двома електродвигунами, керує автомобілем, щоб запобігти його розгойдуванню. Наприклад, при уповільненні руху в міських районах, крім звичайного регенеративного гальма переднього двигуна, регенеративне гальмо заднього двигуна також використовується для придушення змін постави кузова транспортного засобу і зменшення колихання пасажира в поздовжньому напрямку. При зменшенні тремтіння спини та вперед очікується ефект придушення хвороби автомобіля. Крім того, при прискоренні або проїзді по нерівним дорожнім покриттям двигун оптимально керується, щоб зменшити зміни постави кузова та забезпечити комфортну їзду. Існує не так багато деталей щодо розвитку технології, а також не існує майбутньої дати, до якої Nissan прагне реалізувати це у своїх автомобілях. Але це відчутний крок у правильному напрямку для компанії, яка останні кілька місяців бореться із наслідками скандалу Карлоса Госн.

Люди колись хотіли свої машини, щоб плювати в них запалені сигарети Люди колись хотіли свої машини, щоб плювати в них запалені сигарети

Неважко забути, наскільки популярним і поширеним колись було куріння. Протягом більшої частини XX століття куріння було не просто поблажливістю, яким люди сподобалися раз у раз, а загальним пороком майже кожного дорослого. Ось чому машини опинилися з прикурювачами та попільничками, забитіми у кожних дверях, і чому існують аксесуари для мотоциклів, як Robot-Liter Ronson. Робот-літр Ronson був ідеальним аксесуаром для водіїв, які курять, котрих набрид, просто абсолютно хворий від втомливого, неефективного жарту процесу, необхідного для того, щоб хтось насолоджувався комфортним димом у машині. Звичайно, машини приїжджали із прикурювачами та попільничками, але вам все одно довелося manually витягнути сигарету зі своєї пачки, помістити її в тремтіння, очікуючи рот, натиснути на запальничку, почекати непереборні секунди, засклені мелясою, доки вона вискочила, світиться спіраль, готова запалити ваш дим, а потім прикладіть її до сигарети, щоб вийти, then повертаючи запальничку до розетки. Вау. Святе лайно, це exhausting . Це як п’ять цілих кроків, і хто на чорт має для цього час? Тоді ви можете курити або, принаймні, приділяти трохи більше уваги водінню. На щастя, компанія Ronson, яка виготовляла сірники та запальнички для сигарет з 1890-х років (також патріотичні та, можливо, чутливі прикраси капотів для автомобілів), вирішила проблему спрощення водіння та куріння у 1960-х роках: робот Літр. Роботка запальнички зменшила складний, задіяний процес освітлення в машині до неймовірно обтічного двоступеневого процесу: натисніть на «контрольну панель», візьміть lit сигарету. Так, ця річ була не просто дещо сигаретом з недорогими цигарами: ця система допомоги під куріння під тиском поміщається прямо у ваш плям від нікотину, струшуючи пальці заздалегідь запалену сигарету, готову покласти в рот і пережити. Robot Liter підключився до існуючої розетки для прикурювачів, і бункер може вмістити 20 сигарет - чому це добре хоча б годину, правда? Ось відео з цього відео - на жаль, воно не підключено ні до чого і не палить у бункері: Здається, Robo-Liter можна було встановити під тиском або на центральній консолі. Я не впевнений, скільки з них продали, але я думаю, що для справді відданого куреня автомобіля це, мабуть, було якесь про-рівне лайно, ви автомобіль просто викинув запалену сигарету прямо в руку. Єдиний спосіб цього може бути кращим, якби його можна було якось встановити на козирок, щоб вистрілити запалену сигарету прямо у ваш очікуючий рот, а може, фотоелементом виявити, коли попереднього вже не було, тож нового можна буде звільнити вимикається автоматично. Яким би був сучасний еквівалент чогось подібного? Кавоварка в тирі, яка засуває в рот навантажену пружиною солому, готову вводити каву за встановленою температурою та правильний крем / солодший / все, що змішується? Бутерброд-інжектор, який розгортає та стабілізує сендвіч? Я насправді не думаю, що нічого подібного до цього не існує, тому давайте просто дивуватись цьому артефакту часу та місця, давно минулого.

Роллс-Ройс літнім пастелям каже "пекло так" Роллс-Ройс літнім пастелям каже "пекло так"

Сонце виходить, і спекотно, як може бути. Середина літа, і це тепло. Що може охолодити вас більше, ніж вишукані кольори у найкращих Rolls-Royce. Ghost, Wraith і Dawn; кожен виглядає краще в пастелі. Очевидно, я хотів би мати один з кожного, з пастельною футболкою для гольфу Brooks Brothers. Якщо ви збираєтесь в Rolls, то вам краще Rolls в стилі. RR побудував ці три машини для урочистостей на Pebble Beach минулих вихідних, покликаних відсвяткувати пагорби в жовтому кольорі супер цвітіння, піски області коралового кольору, а також чудовий і різноманітний блюз затоки Монтерей. Незалежно від того, що Rolls каже, що автомобілі мають на меті представляти, я кажу, що вони виглядають абсолютно радикально у відкидних кольорах. Кожен з них мав би однаково приголомшливий колір холодильника. Починаючи з версії “Чорного значка” кожного з цих автомобілів, Rolls дозволяє кольорові фарби виконувати всю роботу, а не покладатися на хромовані та яскраві роботи, щоб зробити автомобіль попсом. Чорний знак світанку в твердому коралі. Чорний знак-привид у світло-зеленому твердому тілі. Знак Wraith Black у семафорі жовтого кольору. Що б ви хотіли мати? Я думаю, що я буду мати Wraith, будь ласка, і дякую. Це відмінний жовтий. Отримайте його у гарному кольорі.

Техаський стартап стверджує, що досяг найбільшого прогресу в дизайні електродвигунів протягом століття Техаський стартап стверджує, що досяг найбільшого прогресу в дизайні електродвигунів протягом століття

По суті, електродвигуни не змінили все так сильно, оскільки вони були розроблені більше століття тому: вони все ще електромеханічно обертають ротори всередині статорів. Однак, в Техасі, запуск, який стверджує, що розробив перші реальні, істотні вдосконалення в базовій конструкції електродвигуна, і вони стверджують, що його двигун, лінійна мисливська електрична турбіна (HET) буде працювати набагато краще, ніж звичайний Двигуни, які електромобілі з цими двигунами можуть усунути будь-які коробки передач, очікують на 10 відсотків більше діапазону від заданого розміру акумулятора, забезпечуючи при цьому більше потужності та крутного моменту для заданого розміру двигуна. Лінійні лабораторії вимагають у два-п’ять разів перевищувати обертовий момент аналогічних масштабованих звичайних електродвигунів та вдвічі перевищувати потужність. Електродвигуни вже відомі тим, скільки крутного моменту вони можуть генерувати, тому це особливо вражаючі цифри. Те, як лінійні лабораторії стверджують, що вони можуть цього досягти, - це з новим дизайном мотора. Для створення таких двигунів він не потребує значних технологічних досягнень, але спосіб його проектування, безумовно, розумний. Там чотири ротора, більше, ніж у більшості звичайних електродвигунів, а статор розміщений всередині «тунелю з магнітним крутящим моментом», з усіх боків тієї ж полярності, що, як каже Linear Labs, допомагає тримати магнітні поля все в напрямку обертальний рух. Двигун також може навмисно неправильно вирівняти свої магнітні поля, щоб досягти ослаблення поля, що звучить небажано, але насправді корисно для більш ефективної високошвидкісної роботи двигуна, коли крутний момент торгується обертовими хвилинами - на кшталт перевертання в звичайній передачі . Тут це відео має допомогти пояснити все краще, ніж ці грубі words : Ви помітите на початку цього відео, є кілька приємних цитат незалежних дослідників: ... і цей: ... все це звучить чудово, але мені дуже хочеться see ці дослідження. Я звернувся до лінійних лабораторій, щоб дізнатися, чи зможу я отримати більше інформації про його незалежні тестові твердження та оновлюсь, коли почую. Я хочу бачити ці незалежні тести, тому що те, що вони тут стверджують, є справді потенційно революційним; Електромобілі з такими моторами могли б усунути багато необхідного на сьогодні важкого обладнання, що дозволить легші автомобілі, що дозволить отримати менші акумулятори для такого ж діапазону, що дозволить знизити ціни, швидше час поповнення, краще використовувати дефіцитні матеріали для виготовлення акумуляторів тощо. Це все потенційно дуже захоплююче, і немає ніякого сумніву, що такий двигун може революціонувати ЕВС. Звичайно, спочатку вони повинні довести, що вони працюватимуть у реальному світі. З цією метою вони планують використовувати мотор у прототипі скутера наступного року , і в 2021 році компанія планує мати автомобільний прототип зі своїм мотором. З такими великими претензіями, завжди краще бути скептичним, поки ви дійсно не побачите, що щось працює. Отже, ось мій план на даний момент: сподіваюся, але я маю рішення, поки я не побачу, що щось справді працює.

Rolls-Royce нарешті дозволить мені повернути заднє сидіння мого фантома в особистий опійний день Rolls-Royce нарешті дозволить мені повернути заднє сидіння мого фантома в особистий опійний день

Ваш веб-переглядач не підтримує тег відео HTML5. Натисніть тут, щоб переглянути оригінальний GIF Всі GIF і зображення через Rolls-Royce Як і я широко документально раніше , їзда в машинах для мене надзвичайно складна. Не тільки вони розміщують маси безпосередньо у моїй лінії погляду, але я також маю водія до боротьби з. Зазвичай, я просто наймаю тих, хто не розмовляє англійською, щоб забезпечити максимальну конфіденційність, але тоді ще є питання про те, що вони фізично перебувають у машині with me . Грос. На щастя, на допомогу прийшов Rolls-Royce. Введена сьогодні, ця опція називається Phantom Privacy Suite. Та ні, це є не для будь-якої з менших взірців, це є виключно для нового Розширеного Wheelbase Phantom, єдиного що має значення. До тих пір, поки лімузини не будуть автономними, це те, що мені доведеться використовувати. Rolls-Royce зробили фантазійний сайт для Люкс теж, так що ті з вас, переглядаючи інтернет на ваші "робочі місця", можуть мати вигляд, як добре. Коли я хочу забути, що в машині зі мною є інша людина: Ваш відступ готовий одним натисненням кнопки. Створений з електрохромного скла, відділ конфіденційності миттєво перемикається з прозорого на повністю непрозорий, розділяючи передні та задні кабіни, щоб створити справді приватний притулок. Бо коли я обговорюю приватні угоди і погрожуючи керівникам уряду: Тримайте розмови справді особистими. Частотна ізоляція забезпечує безпрецедентний рівень акустичної сепарації, зберігаючи спокій вашого простору і гарантуючи, що будь-які обговорення стосуються тільки ваших вух. (Хоча нічого справді не є особистим, це вся справа.) Для того, коли я можу IGNORE дзвінки від мого власного водія, який має AUDACITY для FUCKING адресу мені, коли я зайнятий: Безпроблемна комунікація між передньою та задньою частинами здійснюється за допомогою повністю інтегрованої, зручно досягається домофонної системи, що дозволяє розмовляти з водієм за запитом і відповідати або відхиляти їхні дзвінки. Бо коли я їду на 36-годинну коксову випивку і потребую House Hunters International щоб полегшити наступні нічні страхи: Система розваг театру "Задній театр" також була інтегрована в пакет "Privacy Suite", який включає в себе два 12-дюймові монітори високої чіткості, пов'язані з комплектом повністю підключеного програмного забезпечення для автомобіля, а також порт HDMI, який дозволяє пасажирам синхронізувати свої безпечні особисті пристрої . Це складне виконання майстерності та технології розгортається та контролюється з центральної консолі та, у поєднанні з Starlight Headliner та Bespoke Clock, створює peerless ambience для пасажирів. Бо коли мені потрібно передати такі речі, як квитки або грошові кошти, і не хочу допомогти доторкнутися до моєї шкіри: Хороший розмір апертури, який можна контролювати лише з тилу, дозволяє документам, квиткам та іншим необхідним елементам легко проходити між передніми і задніми відсіками. Бо коли я переживала дуже важку ніч напередодні і я мав пульсуючий головний біль, гостру дегідратацію і часті носові кровотечі: Коли ви бажаєте повної ізоляції, Задні Завіси Захисту дозволяють повному приховуванню сторони та задніх вікон, в той час, як Задня Приватне Стекло розширює Вашу конфіденційність якщо ви вирішите мати штори відкриті. Хоча це все добре і добре, це насправді more ідеально підходить для побудови власного приватного опіуму. Ви можете встановити освітлення, заблокувати світ і ігнорувати дзвінки від вашого водія, коли він гарячково проїжджає в колах по місту, намагаючись вгадати адресу, на яку ви відправляєтесь, тому що ви навмисно не дали йому, а тепер ви не відповідає, і він занадто боїться перебратися і попросити вас особисто, тому що ви тримаєте його заручника в сім'ї. Уф. Побачте, з чим я маю справу? Принаймні зараз я отримую деяке приватне життя від усього цього. (h/t to @caerule_us!)

Ford Патенти Конвеєрні стрічки для SUV вантажних районів Таким чином, ви не повинні повзати і, можливо, викрити ваш Butt для всіх Ford Патенти Конвеєрні стрічки для SUV вантажних районів Таким чином, ви не повинні повзати і, можливо, викрити ваш Butt для всіх

З тих пір, як там були вагони станції та інші судна з довгими, відкритими вантажними областями, люди пакували їх через дещо undignified процес crawling внутрішній їм люблять як я уявляю vet відвідуючий до hemorrhoids слона повинен зробити речі. Ford, мабуть, вирішив вирішити цю проблему головою, і у нього є патент, щоб довести це. Патент викликується під назвою ТРИГОРОДНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ПОТОК і це дуже багато чого тут відбувається: підлогу вантажної зони замінюється конвеєрними стрічками, які дозволяють вам стояти, як гідний дорослий, поза вашим відкритим багажником, і відправити Ваші продукти та пакети та собаки безпечно до далекого кінця вантажної зони через плавну дію конвеєрних стрічок. Особливо розумним є те, як вона реалізована. Замість того, щоб додавати нові електродвигуни, щоб керувати конвеєрними стрічками — це два, один зліва, один на не-лівому - і вони керуються двигунами регулювання сидінь, які задіяні для керування конвеєрами, коли Задні сидіння складаються вниз. Схоже, що управління ременями здійснюється за допомогою набору з трьох тумблерів на задній панелі, які переміщують кожну стрічку конвеєра вперед або назад окремо, і один перемикач для переміщення їх обох у тандемі. Тепер, немає ніяких доказів того, що це дійсно стане виробництвом - автовиробники постійно патентують всілякі ідеї блакитного неба, але що стосується божевільних ідей, це здається досить корисним, раціональним і досяжним, особливо для старших. Водії або водії без фізичної спроможності дійсно приїхати там та боротьба crap весь шлях до фронту вантажної області. Крім того, це чудовий шанс для людей зробити власні танцювальні відеоролики в стилі ОК , прямо в комфорті власного автомобіля! Або навіть гуляти вашу собаку на біговій доріжці, поки ви їдете! Американська мрія, реалізована.

Volvo хоче, щоб ви зупинилися від текстових повідомлень під час керування автомобілем за допомогою камери [UPDATED] \ t Volvo хоче, щоб ви зупинилися від текстових повідомлень під час керування автомобілем за допомогою камери [UPDATED] \ t

Volvo дуже прагне до ідеї закінчення всіх fatalities у автомобілях це будує, та it''s навіть бажають спостерігати вас люблять hawk та snitch на вас зробити що відбуваються. Volvo оголосила сьогодні, що вона буде використовувати в автомобілі камери, щоб виявити, коли водій п'яний або відволікатися, і його автомобілі будуть приймати конкретні дії, коли така система виявляється. Я підозрюю, що ви також можете запустити систему, просто заїжджаючи, як галявина, але я думаю, ми просто повинні побачити. Система, яку пропонує компанія Volvo, буде представлена ​​на всіх наступних поколіннях автомобілів на основі SPA2, що стосується другого покоління модульної платформи компанії Volvo, перше покоління якого вже є основою для великих автомобілів компанії, таких як S60 і XC90. Автомобілі SPA2 включатимуть внутрішні камери, орієнтовані на водія, який: "... монітор за непостійною поведінкою водія - наприклад, відсутність вхідних рульових механізмів, закритих або відхилених очей, плетіння по смугах - і системи допомоги будуть втручатися, коли це буде необхідно". Запропоновані втручання включають аудіовізуальні попереджувальні сигнали, зменшення швидкості автомобіля, попередження про службу підтримки на виклику Volvo і, нарешті, активне управління автомобілем, щоб витягнути його і припаркувати його як можна швидше. Компанія Volvo навіть зробила зручне відео з системою, показуючи, як автомобіль збереже це відволікання або, чесно кажучи, тут, швидше за все, п'яна жінка з відтінками сірого від себе і свої погані рішення: Це не перша система допомоги водію, щоб використовувати в автомобілі камеру. Супер круїз Cadillac Наприклад, також використовується камера, яка стежить за обличчям та очима водія, щоб стежити за відволіканням водіння. Супер круїз Cadillac робить самостійне водіння майбутнє здається можливим Будівельні блоки для автономних автомобілів вже тут, але поки що найбільший крок у цьому… Читати далі Читати Система камери Volvo, здається, перевіряє декілька ключових критеріїв, включаючи рухи очей, чи дійсно відкрито око, чи ні (в основному, відкрите - це кращий варіант для водіння), екстремальний час управління або гальмування, якщо автомобіль плете або ведення erratically, якщо там ніяке спрямовуюче введення зовсім, або якщо водій тільки slumped над та sloppily пройшов на дефісі. Вони навіть зробили надскладний графік для того, що ми всі знаємо: чим більше ви п'яні, тим гірше ви будете їздити. Там дуже багато хороших ідей тут, і, потенційно, система, як це дійсно може врятувати життя, і що буде включати в себе ситуації поза п'яним водіння, як втома водіння або відволікатися водіння. Тут є деякі реальні питання, і багато чого з цього залежить від того, наскільки добре вона насправді працює. Девід Кідд з Інституту даних про втрату доріг викликає питання, я впевнений, що ми всі думаємо: Моя єдина турбота полягає в тому, чи можна використовувати інформацію з різних датчиків, щоб надійно класифікувати стан водія як порушене або не порушене, відволікатися або не відволікатися. Ви хотіли б бути повністю впевнені, що водій перебуває в порушеному стані, перш ніж змусити автомобіль сповільнитися і благополучно паркувати себе. В основному, наскільки добре це буде працювати? Чи буде це доставляти багато дратівливих помилкових спрацьовувань, якщо я маю алергію і продовжую чхати або танцюю на своєму місці, тому що Radar Love прийшла? Буде водіння, будучи постійно спостерігається і контролюється щось я навіть хочу, просто концептуально? Там також хитрий питання чи ваш автомобіль буде narc на вас. Якщо автомобіль визначить, що ви, ймовірно, погіршилися, після того, як з Volvo на виклику зв'язалися, чи зв'язалися з правоохоронними органами? В той час, як це могло бути розумний курс дії, чому би я захотів купити автомобіль що би snitch на мені? Я дотягнувся до Volvo для коментаря про це, та буду update коли я отримую відповідь. Volvo каже що система з'явиться у автомобілях починаючих у 2020е. Отже, якщо ви хочете, щоб Volvo, але робити багато ткацтва, дивно мигає, і падіння на вашому місці, коли ви їдете, ви повинні купити свій Volvo раніше. Оновлено: Середа, 20 березня, 2019, 1:30 вечора ET: Volvo повернувся до мене про те, щоб викликати поліцейських на вас! Ось що вони сказали: "Ми говоримо про подолання поведінки для безпеки наших водіїв, не будучи продовженням правоохоронних органів". Отже, ви йдете. Ваш автомобіль не потрапить у правову неприємність.

Це повинно бути Weirdest Двигун Автомобіля Завжди Масово-Зроблений Це повинно бути Weirdest Двигун Автомобіля Завжди Масово-Зроблений

Для найбільшої частини, двигуни автомобіля є досить консервативні речі-переважна більшість автомобілів ви дивитесь та заженуть використовуєте одну з пригорщі базових проектів двигуна та макетів. Ось чому незвичайні конструкції двигунів - повітряне охолодження, ротарі, радіали, що завгодно - є настільки захоплюючими - вони є робочим, нагадуючим нагадуванням, що є всілякі цікаві способи вирішення тих самих проблем. Звичайно, є ступінь цікавого,...

Language