LOADING ...

Чому Ревнивість - Найкраще Найгірше Річ для Ентузіастів Автомобілів

JGrabowMSt May 20, 2019. 24 comments

Є мільйон причин чому володіння екзотичним, enthusiast або звичай автомобіль міг звернутися до хтось. Це дає вам увагу у вигляді людей, які задовольняють ваші інвестиції, щоб тримати автомобіль на дорозі. Незалежно від того, чи є це грошовим, вашим часом, вашою робочою силою, або чим би це не було потрібно, щоб знову запустити машину до місця, де ви могли б її знову загнати. Ці люди хочуть насолоджуватися тим, що його бачать, фотографуючи його, і не мають нічого іншого, кажучи, що вони ревниві.

Це справді ревнощі, що ми хочемо в автомобільній промисловості? До тих пір, поки це є правильними причинами, я повністю вірю, що це те, що ми хочемо, і це першорядне значення, щоб переконатися, що люди відчувають це. Найкращий спосіб зробити інший автолюбитель - поділитися досвідом з кимось таким чином, що вони можуть взяти цей досвід і розвинути справжнє бажання знову відчути це і побудувати свій власний досвід.

Це абсолютно важливо для всіх нас поділитися нашими автомобілями, незалежно від того, чи вважаємо ми їх справді особливими або інакше. Тільки тому, що ми вже розробили наші думки, не означає, що ми повинні заперечувати цей досвід маленькій дитині, яка ще не знає нічого. Це час, щоб зробити речі і бути дурним з маленькими дітьми. Ви привезли Jetta TDI Sportwagen і припаркували його поруч із Mercedes SLS AMG? Можливо ваш Jetta Sportwagen є червоний та SLS AMG Imola Сірий. Ви можете вільно тикати у SLS та дозволяєте маленькій дитині сісти у вашому автомобілі та розповідаєте йому це являє собою найбільш швидку річ у світі тому, що it''s червоний, та кожний знає червоні автомобілі ідуть найбільш швидкі! Але ніколи не забувайте, самі автомобілі не мають значення, ваша відповідальність - зробити так, щоб маленька дитина хотіла мати машину, і хотіти їхати на автосалони до кінця свого життя, все тому, що він пам'ятає, що сидить у найшвидшому автомобілі в світ, яскраво-червоний вагон.

Він виглядає швидше, тому що він червоний, і водій має шолом!

Але що про більших дітей, нас "виросли" автолюбителі. Що ми повинні робити з нашими автомобільними бажаннями? Багато хто з нас просто не в змозі стрибнути в вогонь володіють нашими "машинами мрії", яка залишає нас з дратівливим почуттям знаючи, чого ми хочемо, а потім знаючи, що ми не можемо цього мати. Що нам робити? Живіть з ним, знаючи, що ми настільки близькі, але так далеко від наших власних мрій, коли один їздить? Чи ми діємо на це, скидаючи свої заощадження на будь-які засоби, необхідні для того, щоб зробити власність можливим, навіть якщо це означає наше фінансове падіння?

HEMIWagon , my daily driver.

Як дорослі, ми стикаємося з цими рішеннями про майже все. Купуючи будинок, починаючи сім'ю, купуючи речі, які нам потрібні, купуючи речі, які ми хочемо, і так далі. Так багато наших рішень про покупку виходять з ревнощів, ми бачимо речі, які ми хочемо, щоб хтось інший, і тоді ми робимо активні зусилля, щоб отримати його самі, але чи є автомобільна промисловість дійсно однією і тією ж? Чи потрібен мені новий iPhone тільки тому, що комерційна реклама для нового просто пройшла в ефірі? Чому я повинен щодня керувати 5.7L V8, коли я міг би так само легко щодня керувати Camry? Я міг би отримати подвійний пробіг газу, я міг насолоджуватися відносно дешеві послуги, менше дешевих шин, менше нафти для зміни нафти, майже все про це звучить як фінансовий виграш. Менше - більше, чи не так? Навіщо ревнувати когось, хто повинен купувати $ 2500 шин?

Основною проблемою з ревнощами або бажанням автомобіля є те, що вам потрібно пам'ятати, тому що існує величезна різниця між наявністю коштів і просто бажанням автомобіля. Я міг вільно визнати що я би полюбив Pagani Zonda, Koenigsegg CCXR, Mercedes Benz 300sl gullwing, Уникають Більш складної задачі Hellcat, Tesla Модель S P85D, та всі сорти інших автомобілів що позитивно lustworthy. Проблема з кажучи що що для багато автомобілів на що список, це - не тільки питання купівлі автомобіль, це - підтримка та страхування та це - не щось до знущання. Ці витрати дуже високі, і це те, що занадто багато людей просто не вважають, коли вони кажуть, що вони хочуть ці високі кінці або справді екзотичні атракціони. Це не неправильно мати мрії, але наші мрії не тільки мусять володіти спеціальним автомобілем, це мусить піклуватися про це, та держите це як гордий як можливий .

Це де ми ударяємо малий bump швидкості у lusting над справді унікальними, спеціальними та екзотичними автомобілями що ми дістаємось до бачимо у concours показує або справді високий кінець, одного разу річні події. Ті з нас (тому що ми не можемо відокремити себе від інших автомобільних ентузіастів), які можуть дозволити собі справді спеціальні автомобілі, які занадто часто розглядають їх як інвестиції. Так, вони є цінними одиницями автомобільної історії, та й вони мають здатність цінувати цінність з плином часу. Так часто, автомобілі приїжджають cooped котрий заслуговують щоб загнати та витрачають милю після милі співочі, ні, кричачі пісні їхніх людей. Щоб позбавити машину такої здатності просто дозволити, щоб її цінувати, ми часто ставимо під сумнів цю ревнощі екзотичної власності.

Моя особиста думка з цього приводу проста. Я не рятую свої автомобілі для наступного хлопця. Я не купував їх, щоб дивитися на них, і не купував їх, щоб зберегти кожну оригінальну гайку і болт для наступної людини. Мій Dodge Magnum напевно піде під ніж для багатьох речей, поки він знаходиться під моєю власністю. Це побачить coilovers, новий тил, та якщо я приїжджаю мій шлях, більший, більш поганий двигун. Наступна людина може прийти і любити його, або вони можуть прийти і сказати, що я забив машину. Чи є одна з цих думок правильною? Різні штрихи для різних людей, ні? А як же моя екзотика? Чи це щось ревнувати? Це заднє колесо заженуть, широке стомлене V12 behemoth з кожною унцією німецької розкоші що 1990е могли запропонувати. Що робить його особливим? Найголовніше, те ж саме, що робить ваш особистий автомобіль особливим. Це для мене особливе, або для вас це особливе. Внутрішня цінність часто буває незрівнянною паперовим доларом за незмірна маржа.

Отже, моя особиста екзотика - це особлива особливість, і я переконуюсь, що я приймаю його часто для інших людей, щоб насолоджуватися також. У 1997 році було побудовано 806 автомобілів Mercedes Benz SL600. Скільки з них були спортивними моделями, набагато менше пакетів SP2? Скільки з них дійсно є одним і тим же пакетом? Я ніколи не знаю більш конкретного числа. Я знаю, що моя екзотика живиться тим, що я особисто вважаю одним з найбільш знакових двигунів суперкарів, тому що вона була введена the competition . Mercedes M120 V12 був забитий у SL600 лише трохи додаткової кімнати для запасних, з комфортною "389" силою, якщо ви повірите, що число. Джеремі Кларксон одного разу сказав, що введення M120 в автомобіль зробило його найшвидшим автомобілем цього типу, посилаючись на Ще більший, навіть поганий SL73 . Pagani взяв повідомлення швидко, та перед Ferrari та Lamborghini знав що відбувся, Zonda був утворений, powered ніхто за винятком Mercedes AMG M120 V12. Дозволений тільки крок назад протягом хвилини, мій SL600 Спорт має той же двигун похідний Zonda був даний. Подивіться, як далеко це прийнято Pagani, з такою кількістю спеціальних версій Zonda, тепер Huayra. Pagani буде той же самий вони вибрали будь-який інший двигун для їхнього автомобіля? Я хотів би думати, що M120 є частиною автомобільної історії, яку я можу володіти і поділяти з іншими людьми, тому що ні, Pagani не став би тим, що зараз без M120.

Коли я виходжу зі своєї мильниці, хтось, десь сидить на іншій стороні екрана, думаючи, що "мені потрібно отримати одне з них". Добре, я розповім вам що ви є не перша особа висловити ці слова про SL600 Спорт. Це те, що багато людей сказали, коли вони почали задавати питання про автомобіль. Це відчуття, яким я пишаюся. Не втирати і не натирати його в чиєсь обличчя, але дорожити для себе просто тому, що я знаю, що я володію тим, що одного дня буде бажано. Я збираюся лишити автомобіль припаркований у гаражі з 99.960 милями на це, так що хтось ще може забрати радість згортаючого це над 100.000 милями? Як пекло я буду. Я буду керувати автомобілем, як це малося на увазі. Часто і швидко.

Після того як рухатися автомобіль навколо гаражу пару тижнів тому назад, це ticked над 99.960.

Але це кінець для мене, знаючи, що я володію автомобілем, який є особливим? Існують автомобілі, які, на мою думку, є особливими, і багато інших ентузіастів погодяться, але якщо б ви потрапили в автосалон, було б досить важко привернути будь-яку увагу, за винятком багатьох або двох справжніх шанувальників. Чи є це лакмусовим тестом, чи є автомобіль особливим? Чи люди ревнують чи ні?

Супер чиста поїздка Прелюдія від рідного середовища проживання.

You're simply asking the wrong question. Очікувати уваги на автосалоні не краще, ніж людям, які просто дозволяють своїм автомобілям оцінювати грошову вартість, захищаючи їх у міхурі, що тримається від решти світу, а ще гірше - дороги, які вони повинні розривати .

? modal = true

Питання не в тому, чи хтось інший думає, що мій автомобіль є особливим або красивим, або викликає ревнощі. Питання полягає в тому, чи я впав на машину, тому що я знайшов її особливою або красивою, або я просто мав її мати. Залежати від когось іншого для цієї відповіді є відсутність усвідомлення того, чи дійсно ви насолоджуєтеся автомобілем. Вам потрібно пишатися своїм власним автомобілем, і знайти його прекрасним або особливим у певному сенсі, чи будете ви керувати супер чистим Honda Prelude, скоро будете бігати Mercedes 190E, або будете їздити в основному на складі Ford Focus ST. Вони всі особливі, і всі вони захоплюючі і красиві. Щоб просто прожити життя ревнощів над відсутністю уваги або "я міг мав X," просто не як бути автомобільний enthusiast. Це наша відповідальність один до одного, щоб переконатися, що ми всі можемо відчути розкіш і хвилювання високих автомобілів кінця з якомога більше людей. Це не має значення, якщо це трирічний або 50-річний, ми всі ентузіасти в різних стадіях зрілості щодо наших автомобільних уподобань, і ми зобов'язані це один одному, якщо ми можемо дозволити собі щось особливе. Якщо ви сидите там moping над не маюче щось спеціальне, берете погляд назад у ваш driveway та здійснюєте що ви маєте щось спеціальне.

У вас є здатність бути частиною культури, яка не обмежується тим, чи є у вас екзотика або домашній, американський м'яз або німецька розкіш. Культура автомобіля - це насолоджуватися і переживати. Відчуйте все, що можете, і зробіть цей досвід максимально позитивним для всіх, кого ви зустрінете, особливо для самих молодих членів, які є найбільш вразливими. Це повинно бути весело, давайте тримати це так.

24 Comments

Other JGrabowMSt's posts

Пориваюся з 4k Пориваюся з 4k

Хто має швидкий Інтернет? Оцініть якість за шкалою від 1 до 10. Камери були дешевими, тому я не очікував 10s. Просто цікаво, як 4k працює для вас, хлопці. Крім того, якщо ви перебуваєте на мобільному телефоні та хочете весело провести час, якщо у вас є картон, скажіть мені, як це виглядає: Також дешева камера, нічого вражаючого, але дайте мені знати, що ви думаєте про якість і те, що ви хотіли б бачити в 360. Я, можливо, вдасться це зробити.

Особисте Найкраще Особисте Найкраще

Я тільки тріснув мій шлях в ноутбук на роботі близько 3 хвилин. Інструменти? Клавіатура і миша. Без Інтернету, без дисків, без USB-накопичувачів. Як я це зробив? Якби я сказав вам, мені доведеться вбити вас.

Двоюрідний брат подруги веселий Двоюрідний брат подруги веселий

Читати далі Читати Там був великий великий лось, Він любив пити багато соку. Він обережно випив сік, Але він отримав його на своє волосся!

Автомобілі & Кава завтра, Підготовка Обов'язкова Автомобілі & Кава завтра, Підготовка Обов'язкова

Im полюбляюча швидка snack витратив кращу частину 4 годин stared у моїми сусідами той час, як миючий, waxing та vacuuming SL. Що шар grime з зими нарешті поїхав, я тільки влаштував на деталі spray тому, що я не маю багато лишав, та Im рятую це для ранку. Отриманий у там реальний гарний з колесом кисть та це зробило дива для Monoblocks. Їх необхідно рефініровать (18 років і 100 кілометрів зробить це), але вони все ще дуже презентабельні. Крім того, ця річ має кращу стіну до стіни килимів, ніж мій будинок. Можна прив'язати ще кілька знімків пізніше, але це все на даний момент. Пол Міллер на Rt46 East на ранок для будь-кого в цьому районі. Його нове посередництво ближчий Boonton, не той же один з торішнього року.

Suggested posts

RIP Маргарет Данінг RIP Маргарет Данінг

Jalopnik тема сюжету та автомобільний aficionado Margaret Dunning вмерла Неймовірна спроба зламати рекорд швидкості землі випадкове падіння. Ця дивовижна 102-річна жінка їхала довше, ніж хто-небудь на планеті Маргарет Даннінг почала їздити, коли їй було вісім років. Завдяки деяким щасливим сімейним зв'язкам,… Читати далі Читати Моя дружина - її далекий родич, так що пальці схрещені на машинах ... Маргарет Даннінг (Plymouth), 104 роки, померла від візиту в Каліфорнію Пані Даннінг, що народилася в Редфорді в 1910 році, наступного місяця обійшлася б 105 років. Читати далі Читати

Розсудливість через відкриту дорогу Розсудливість через відкриту дорогу

Відкрита дорога викликає таємничий дзвінок. Якщо слухати трохи ближче, це може бути дуже переконливим, як показує досвід (або, можливо, недосвідченість). У 2014 році я купив 1984 Oldsmobile Cutlass Вищий Brougham Седан. Це була канадська ринкова модель, тому вона мала Chevrolet 305 V8 з трьома швидкістю автоматичної коробки передач. Це було принципово жахливо. Людина, яка відповідала за керування автомобілем, надихнула...

Питання про ніч: Який наступний абсурдний післядипломний автомобільний тренд / субкультура? Питання про ніч: Який наступний абсурдний післядипломний автомобільний тренд / субкультура?

Ми всі дуже добре знайомі з незвичними, якщо не небезпечними, автомобільними тенденціями та культурами, як "стентинг", "прокатка вугілля", "поштовхи", пластикові занурення, світлодіодні стрічки "Трон" тощо. Що сподобається вторинний ринок? Ми вже почали бачити заводські штатні автомобілі та хетчбеки - не переодягнувшись як кросовери - подібно до Subaru XV Crosstrek, а також моделі Volvo S60 та V60 Cross Country (не слід плутати з XC60). але із заводськими розмірами коліс, а не надзвичайно великою тенденцією "донця". Таким чином, хоча тенденція кросовера продовжує розширюватися через основний рух, може бути, ми побачимо, що люди роблять самостійні підйомники на автомобілях і люках, а не на типових вантажних і позашляховиків. Деякі палиці матово-чорного крила спалахують, щоб дати їй більш жорсткий вигляд, може бути, кноговірні шини SUV замість шин для легкових автомобілів. Можливо, навіть почистіть охоронців і тимчасові штовхачі у комплекті з тумановими вогнями та лебідкою, щоб додати до нього. Бокові кроки можуть бути трохи сильнішими, але я також вважав, що "стентування" не буде тривати. Більш високі, м'які шоки, брудні заслінки, всі типові аксесуари для вантажних автомобілів, модифіковані для використання автомобілем. Як щодо вас, Oppo? Яка божевість настає далі?

Довелося доброго часу провести в Портленді, штат Орегон Довелося доброго часу провести в Портленді, штат Орегон

Я родом із сільської місцевості Каліфорнії, який багато років відвідував Портленд, штат Орегон. Я це люблю! Це один з небагатьох великих міст, на яких я зараз перейду. Коли я старію, я підійшов до того моменту, коли у мене є два питання про культуру. 1. Чи всі навмисно намагаються бути різними? 2. Або хтось дає ебет? Я не вірю в те, що стереотипи абсолютно вірні, але з будь-яким узагальненням може бути якась правда. Деякі з них є ключовими! Я маю на увазі, що багато жителів, начебто, одягаються з рятувальних магазинів або нападають на дно своїх батьків, костюми для найстарішого одягу. Чи це є належним чином, чи це ставлення, яке ніхто не турбує, як вони виглядають? Я не даремна людина. Однак я навчився намагатися поєднуватись, запобігати зморшок і одягнути щось, що відповідає клімату. Це не завжди так у моїх обмежених спостереженнях Портленда. Я побачив безліч незвичайних варіантів одягу - величні дельфіни в сутінковій сорочці, з великими водяними хаками і потовйною смужкою з людською булочкою. Або хлопець на дату носити старий костюм, з шкіряними підкладками ліктя, що для нього було занадто великим. Як маленька дитина у костюмі його дідуся. Я бачу такий же тип незвичайного одягу на дамах, деякі навіть не розчісують довге волосся. Чи кожен висуває з ліжка, знаходить щось, що покриє їх тіло і залишить свій будинок? Або вони проводять значну кількість часу, щоб навмисно виглядати, як вам не подобається? Хоча я не приймав багато малюнків, це ж питання стосується їхніх машин. Багато незвичайних варіантів. Старий Saab 99, величезна кількість Subaru BRAT, графіті-мобітів всіх виробів і безлічі непарних фургонів. Я бачив багато великих доларів у Pearl Distict - а саме Ferrari 458 & 612, Rolls Royce Phantom, деякий ідіот у R8 V10 (двічі), котрий любив redline в першу чергу на кожній зупинці ... мало і далеко, на жаль. Найчастіше непарні небажані або новіші CUVs. Звичайно я не точно шукав культуру автомобіля у цій поїздці ... не зустрічаю ups, події, або C & C. Вони намагаються знайти незвичайні автомобілі? Чи вони не дбають про те, що їдуть? Тепер у мене немає проблем із цим. У мене є лише питання, засновані на деяких стереотипах, які я чув і бачив. Я поважаю культуру. Незвичайне цікаво. Це також означає, що ніхто не дивиться на мене в баскетбольні шорти, зношені футболки та фліп-флоп скрізь. Я найбільш консервативно в одязі чувак у кімнаті. Єдина відмінність полягає в тому, що ніщо, яке я ношу, носило мої батьки або йому було більше 10 років. На одній точці, я фактично пішов у бар (гарний) з фланелевою сорочкою без рукавів, і ковпак камуфляж. Ніхто не дав мені другого вигляду. Я вписуюсь в ідеальний! Сон 90-х років дійсно живий? Я збираюся сказати: 70% намагаються бути різними 30% IDGAF Я був би в останній групі. Більше сил мозку витрачати щось, що мені подобається ...

Чому JDM Imports настільки популярні Чому JDM Imports настільки популярні

Покемон Серії: JDM RHD Craze тільки почав вдарити США, але в Канаді, особливо на побережжі Заходу, він і далі проходить вже близько десяти років. Чому японський імпорт так популярний? Чи можемо ми очікувати такого ж буму в США? Як Jalop, що живе на західному узбережжі Канади, дозвольте мені показати вам, чому імпорт JDM такий freakin "загальний тут. 1. Utility Японія є єдиною країною, яка має таку щільність населення на такій маленькій землі. Необхідність є матір винаходу - вони змушені робити найбільш практичні машини на найменшому можливому місці. Шукаєте невеликий, просторий, надійний, ефективний 4x4 дизельний ручний кабіни ван з мансардними вікнами, холодильниками, інклінометрами та шторами? Вона існує тільки в Японії. Але чому, то, є справедливі як багато RHD ​​версії автомобілів ми приїхали тут як є enthusiast JDM автомобілі? 2. Condition Незважаючи на те, що це R34 GT-R або просто RHD ​​Legacy, швидше за все це в фантастичному стані. І я не маю на увазі "для свого віку" - я маю на увазі, ці автомобілі є просто-виставковим залом чистим, і Є багато з них. У Японії система контролю / реєстрації така, що володіння старшою машиною часто дорожче, ніж просто купувати нову машину кожні кілька років. Отже, люди частіше продають свої практично вживані автомобілі, і є висока амортизація. Спробуйте знайти, скажімо, 15-річний дизель Land Cruiser де-небудь у світі, який, схоже, просто згорнув поверх виставкового центру ... швидко зрозуміти, чому стільки канадців придумали RHD! Це включає в себе такі речі, як маленькі гусеничні вантажівки, яких ніколи не бачили тут - тобто людина, яка любить Факел, - це десятки десятків там. Крім того, все, що не є робочим автомобілем, як правило, має обладнання, яке ніколи не бачило американських / CDN еквівалентів ... Таким чином, з ексклюзивним постачанням унікальних автомобілів, японські експортери зможуть відзначати їх цілий день. Правильно? 3. Price Там просто не вистачає місця для накопичення, необхідного для цього - автомобілі повинні виїхати з країни! Так що трапляється, коли у вас є ринок, залитий дорогоцінними каменями, які нікуди йти? Ціни дуже приємні. Купівля бездоганної, високообогащеної машини JDM та оплати всіх транспортних і імпортних витрат набагато дешевше, ніж купувати щось того ж року (але з меншим обладнанням і в гіршому стані) спочатку було продано новим у Канаді. Історично вони йдуть у Східну Росію, а також ринки RHD, такі як Австралія, Південна Азія та Великобританія. Але коли всі Канади, Деліка, Хіллукс, Пайєрос стали законними, люди також почали імпортувати їх. Унікальні автомобілі-ентузіасти, такі як ті, що євангелізували вищезгадані переваги, розширюють сценарії імпорту JDM, щоб включити покупців, які не ентузіасти ... Це коли він дійсно злетів. Чи не є законами імпорту США та Канади відмінними? Не насправді, крім одного серйозного: Канада має 15-річний обмеження на імпортні, несумісні автомобілі, на відміну від 25-ти американських. По суті, всі імпортні автомобілі повинні бути законними в Канаді (якщо це вік від 15 до 25 років), це те, що це не руставаний шматочок дерьмо, що все його виробниче устаткування працює, і що у нього робочі ремені безпеки, сторона маркери (люди наклеюють їх), а фари коригуються для водіння справа. Коли машині 25 років і більше, це дійсно потребує не більше, ніж того, що було, коли він покинув фабрику. Я б перевірив з паном ДеМуро, щоб побачити, чи це той самий випадок з 25-річними машинами у штатах! Тож чи будуть автомобілі JDM вилітати в США, як це робиться в Канаді? Ентузіастські речі тільки почали потрапляти до берегів США зараз. Якщо ви почнете бачити автомобілі Kei та невеликі вантажні автомобілі RHD, що рухаються навколо великих міст в найближчому майбутньому, то підкріпіть їх - JDM автомобілі йдуть!

Нова мета в житті: Нова мета в житті:

Бути героєм, який живе на плавучий будинок з видом на горизонт Сіетла і керує п'ятим геномом Esprit. О, так, якщо ви незрозуміли, що означає «погляди на Сіетл», це марина, де знаходиться машина містера Бонда (так, я знаю, що автомобіль фільму був першим поколінням, закрив твій хрестовий кут), був припарений ... * зітхання * Бонус дотсфф дня:

Initial D - це велике введення в автомобільну культуру Initial D - це велике введення в автомобільну культуру

Японська серія вуличної гонки Shuichi Shigeno Initial D почалася в середині 90-х років і завершилося майже два десятиліття. Оригінальна манга незабаром прийшла на аніме і була навіть адаптована до відеоігор та фільмів про живу. Франчайзинг є важливим учасником японської культури автомобілів, але особливо добре підходить для впровадження непередавальних передач по всьому світу у світ автомобільного ажіотажу. Spoilers for early parts of Initial D follow. Історія відбувається в горах Японії і розповідається очима Такумі Фудзівара. Будучи єдиним сином, Такумі був змушений допомагати сімейному бізнесу тофу з боку його єдиного батька Бунта, який змусив його робити пізні доставки тофу, оскільки задовго до того, як він був досить старий, щоб їхати. Ці доручення виконуються в середині ночі на обмотці, mountainous roads від Gunma коли трафік найлегший. Але Такумі немає машини хлопця. Він ненавидить справу водіння. Упертий, але покірний, він намагається якнайшвидше отримати ці поставки. Щоб уникнути пошкодження тофу, Бунта змушує його їхати чашечкою води в кухонній частині приладової панелі щоночі, яку Такумі повинен утримувати від розливання під час транспортування вантажу, незалежно від погоди. Це незаконне керування неповнолітньою особами зберігається в таємниці, навіть від друзів високого класу Такумі, які, як виявляється, є великими автомобілевиками. Вони незабаром схвильовані, дізнавшись, що сімейний автомобіль Fujiwara - це не звичайна Toyota, а легковажно модифікована AE86. Вони намагаються отримати незацікавленого Такумі, який бере участь у вуличних гонках, який розкриває (і випробовує) більше своїх непристойних навичок водіння, і Такумі скоро починає переглядати, чи дійсно водіння настільки ж нудно, як він думав. По мірі того, як серія прогресує, кожна нова гонка навчає Такумі (і глядачеві) нову стратегію або аспект керування продуктивністю. Ці уроки іноді перебільшені, щоб служити історії, але залишаються заснованими насправді. Під час цих перегонів глядач піддається внутрішнім монологам водіїв, а також ідеям, що пропонуються підтримкою персонажів, які дивляться з галерей. Поки гонка закінчиться, глядач має повне уявлення про те, як і чому переможець виграв. І все ж, навіть з усім цим гоночним серії, серія фокусується не на кінській потужності, а на техніці водія. На цих гірських дорогах важливі двигуни, які потребують невисокої ваги, хорошого поводження, але, перш за все, витонченість. І це є частиною того, що робить серію таким релевантною. Неважливо, що ви їдете. Важливо те, що ви завжди продовжуєте працювати над своєю технікою. Незалежно від вашого досвіду завжди високий рівень точності. Initial D має щось для кожного. Любителі нової культури автомобіля можуть поглинати ті ж уроки, які Takumi робить, а головні головки можуть насолодитися деякими іншими прохолодними бітами. Наприклад, аніме дуже уважно приділяє детальному опису справжніх машин та їх руху, використовуючи як традиційні, так і 3D-анімації. У кожного автомобіля, здається, реальний світовий коледж, навіть фонові, і аніматори ніколи не вдаються до креслення якогось невизначеного мультфільму. Якщо ви знаєте, що ви дивитесь, є камеї, щоб насолоджуватися, як expected , так і unexpected . І це не буде Initial D без дрейфуючих. Це просто для стилю? Це найшвидший спосіб пройти шпильку? Якою б не була причина, це робить для великого ока цукерки. Майже кожен епізод знаходить якесь виправдання, щоб побороти. Ви можете почати дивитися аніме безкоштовно на каналі Youtube Funimation у своєму original Japanese w/ English subtitles або dubbed in English . Don’t miss it! Don’t miss it!

Найстаріший Porsche в Бразилії Найстаріший Porsche в Бразилії

Це простий автомобіль, щоб пройти мимо. Навіть я подивився на неї без другої думки, як я прогулювався всередину, щоб подивитися на добре збережені марочні Triumphs, Fords і Peugeots. Чайка прийшла, коли я їхав, і один з продавців сказав мені: "Ти бачиш цей шматочок лайки? Це небажане може бути важливіше, ніж будівля, земля та будь-який автомобіль, який у нас є...

Чому ... Так ... Serious? Чому ... Так ... Serious?

У автомобільної промисловості є проблема: вона займає себе too seriously . Дизайн автомобілів досяг безпрецедентного рівня агресії. Схоже, що сьогодні не існує єдиної моделі автомобілів, що виконує роботу, яка не містить смішного злого стилю. Чому це відбувається? Я маю на увазі, добрий бог, вони пішли та зробили це до freaking Mazda Miata . Ви можете звинувачувати самих дизайнерів автомобілів,...

Зустріч JDM / KDM Зустріч JDM / KDM

У минулому неділю я отримав запрошення на Facebook, щоб зустрітись на Mohegan Sun. Цей захід отримав назву "JDM Meetes KDM", але всі приклади, моделі та країни походження були готові. Мій розклад відкрився, тому я взяв диск, щоб перевірити це. Прочитайте статтю у правому нозі вниз або продовжуйте внизу Найбільш яскравою була явка 86 власників Нової Англії. Я розраховував 18 Scion FR-Ss та Subaru BRZs. Шахта знаходиться посередині пакунки, поруч із жовтим FR-S. Корейські бренди також були добре представлені. Ця лінія Hyundais продовжувала зростати і зростати на всій зустрічі. Я ніколи не бачив так багато Евос в одному місці раніше, навіть не на мітингу. Прочитайте статтю у правому нозі вниз або продовжуйте внизу Це Chrysler Crossfire перетворилося з декількома головами, включаючи мої. Це незвично для Crossfire. Toyota Corolla була перетворена в автосалон данини ветеранам. Хтось витягнув a Дуг Демуро і імпортовано R32 Skyline. Схоже, можна зареєструвати юридичну особу в Коннектікуті. У FR-S є трохи додаткової під капотом - нагнітач, де повітряна коробка жила. Власник каже, що він стрибає кінських сил до 260-270. Він все ще працює заголовки запасів, і зрозумів, як тільки він підвищить їх, він зробить понад 300 кінських сил. Коли-небудь, можливо ... Прочитайте статтю у правому нозі вниз або продовжуйте внизу Там було багато прохолодних машин, але, насамперед, було багато цікавих людей. Кожний змішував, розмовляв та перевірив автомобілі один одного. Неважливо, що таке етнічність автомобілів, або власники. Це була всього лише купа людей, які виїжджають на вулицю, і гарно провели час. Найкраще, всі добре себе поводилися та під тиском великого колеги на це робили. Не було жодного вигоряння, занос, або гонки через гараж. В результаті, безпека, яка дозволила нам бути там за таких умов, не мала ніяких проблем із зустрічами і не вигнала групу. The Washington Post нещодавно опублікував статтю, яка скаржиться на кінець культури автомобілів в США, оскільки молоді люди не цікавляться автомобілями і не ходять на класичні автомобілі. Jalopnik хляпав цю статтю, розриваючи його на вісім способів до вівторка, і вони абсолютно правильно це робили. Я ніяким чином не піднімаюся на пагорб, але я був, звичайно, одним з найстаріших людей на цьому зустрічі (не тому, що це було для когось). Ці хлопці та голови - як мінімум зацікавлені у покращенні зовнішнього вигляду і продуктивності своїх автомобілів, як старих гарячих палиць. Вони просто роблять це для різних автомобілів. Замість бічних і хвостових плавців, це колеса та крила. Замість того, щоб налаштувати карбюратори, вони настроюють ЕКЮ (докладніше про це в іншій статті), і вони знають, що вони роблять. І замість того, або, крім того, йдучи до смуги затягування, вони збираються на автокосмеси, події HPDE та дрейфові події. Будь хто кажучий що Millennials не піклується про автомобілі не шукає у правильному місці.

Language