UAWは、EV税制上の優遇措置がアメリカ製の車にのみカウントされることを望んでいます

現在、米国で電気自動車(任意の電気自動車)を購入すると、7,500ドルの税制上の優遇措置を受ける資格があります。しかし、 全米自動車労働組合(UAW)はそれを変えたいと考えています。米国で組み立てられたEVにのみ適格となるインセンティブが必要です。

組合の欲求不満は根拠のないものではなく、実際、EVを製造するためにメキシコのラモスアリスペ製造施設を改造するというゼネラルモーターズの決定 に 根ざしています。そして、それを実現するために約10億ドルを費やす予定です。昨日、UAWはそれを平手打ちと呼んだ。なぜなら、バイデン政権がガスから電力に交換するという大規模な推進力を持っているからだ。 EVの需要が増えると、米国を拠点とする仕事が増えることが期待されていました。しかし、そうではないようです。

GMは、UAWがミシガン州、オハイオ州、テネシー州の新しいEVまたはバッテリーセル製造工場を介して9,000台を追加したという事実に満足すべきであると主張しています。しかし、仕事は仕事であり、多くの人々は、特に大規模なCOVID-19レイオフの結果として、米国での雇用の創出を保証するものにますます必死になっています。

そのため、UAWのテリーディッテス副大統領、「UAWはバイデン政権と議会と協力して、電気自動車の補助金を拡大する最終法案が、これらの投資が米国の労働者の仕事を補助することを明確にするよう努めている」 と述べた

ある意味で、それバイデン政権の目標のようです。ジョー・バイデン大統領は以前、米国でのEVの生産、販売、インフラストラクチャを強化するために1,740億ドルを要求しました。彼は、「アメリカの労働者が電気自動車とバッテリーの生産で世界をリードできない理由はない」と主張している。そして彼は、新たに1,000億ドルの新しい消費者リベートを提案しました。

しかし同時に、大きな利益相反があります。はい、電気を使い、その過程でアメリカ人の仕事を強化することが理想的ですが、気候状況はかなり悲惨です。世界が許容基準を満たすために二酸化炭素排出量を削減できたとしても、私たちが知っているように、私たちは地球に広範囲にわたる変化 直面し、生命に大混乱をもたらす可能性があります。より多くの人々をできるだけ早くより環境に優しい車に乗せることが究極の目標である場合、EVの一部のインセンティブを減らすことはおそらく素晴らしい考えではありません。

バイデン大統領は、連邦税制上の優遇措置の制限に関するUAWの声明にまだ回答していません。

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