次のランボルギーニホタがポルシェのニュルブルクリンクラップレコードに登場

最初のランボルギーニホタは、1970年に建てられた改造された三浦で、わずか1年後に焼失しました。次のホタは1990年代に建てられた改造されたディアブロで、バックミラーがありませんでした 。（おそらく）最新のジョッタは何ですか？上に表示されている獣は、2020年に改造されたアヴェンタドールで、過去のホタのように、ストリートリーガルのレースカーになることを目的としています。

または、南フランスの混雑した通りを非常に低速で走るのはご存知でしょう。Jota（「j」が「h」の音を出す）は、そのすべての反復で常にパフォーマンスのアップグレードのセットであり、Lamboをより軽く、より速く、より激しくします。

ディアブロでは、私たち自身のRaphael Orloveが文書化したように 、「新しいECU、新しいカム、新しいインテーク、驚くほど大きな排気（これらはすべて、自然吸気のV12から600馬力近くに適していました）、固定サスペンションを意味しました。 、調整可能なスウェイバー、ガラスの代わりにプレキシガラスの窓、新しいダクト、通気口、巨大な翼。」

The new Jota—the name could also still be Performante instead—seems to have tweaked aerodymanics, a different hood, a lighter suspension, and, probably, a V12 that makes close to 800 HP. (The Aventador SV makes a measly 740 HP.)

This will likely be the Aventador’s swan song, and it’ll be a fitting one, since Lamborghini’s apparently trying to make it quicker than the Huracan Performante, which is the flashier and probably faster car at the moment.

Lamborghini also has an eye on Porsche, which set the record around Nürburgring in its 911 GT2 RS, beating the Huracan Performante’s previous record, which, itself, had topped the Aventador SV. Porsche beat the Huracan’s record by nearly five seconds, finishing with a 6:47.3 lap time around the 12.9-mile ‘Ring. Lamborghini is now out for blood.