cockpit protection

Formula 1'in Neredeyse Hiç Kimsenin Sevmediği 'Halo' Kokpit Korumasını Seçmesinin Nedeni İşte

Formula 1'in Neredeyse Hiç Kimsenin Sevmediği 'Halo' Kokpit Korumasını Seçmesinin Nedeni İşte

Red Bull Formula One test pilotu Pierre Gasly, 2016 yılında Silverstone Circuit'te hale konseptini uyguluyor. Fotoğraf kredisi: Mark Thompson / Getty Images Çoğumuz, Formula 1'in tarihsel olarak açık yarış arabalarında bir çeşit kokpit korumasına ihtiyaç duyduğu konusunda hemfikiriz.

Niki Lauda'nın Neredeyse Ölümcül Kazasını Gören Takım Patronu F1'in Şimdi Çok Güvenli Olduğunu Söyledi

Niki Lauda'nın Neredeyse Ölümcül Kazasını Gören Takım Patronu F1'in Şimdi Çok Güvenli Olduğunu Söyledi

Max Verstappen 2016'da haleyi test ediyor. Fotoğraf kredisi: Dan Istitene / Getty Images On yıllardır rekabetçi bir şekilde yarışmayan diğer birçok yaşlı adam gibi, Autoweek eski Formula 1 yöneticisi Daniele Audetto'nun sporun "özünü" kaybettiğini söylediğini bildirdi. daha güvenli hale geliyor.

IndyCar, Önümüzdeki Yıldan İtibaren Kokpit Koruması İçin Bu Şık 'Aeroscreen'i Kullanacak

IndyCar, Önümüzdeki Yıldan İtibaren Kokpit Koruması İçin Bu Şık 'Aeroscreen'i Kullanacak

IndyCar ve Formula 1 gibi dizilerde kokpiti en azından kısmen kapatmaya yönelik hareketler, sürücülerin kafalarını tamamen açık bırakmalarıyla ilişkili yaralanmalar ve ölümler göz önüne alındığında, gecikmiş durumda. Ancak F1 sonunda 2018'de bir "hale" ile baş korumayı zorunlu kıldı ve IndyCar, "aeroscreen" adlı bir cihazla bir sonraki adım olacak.

Language