LOADING ...

Hillclimb Yarışçısı Charlie Martin, Herkes İçin Motor Sporları Yapmaya Çalışıyor

Elizabeth Werth Jan 12, 2019. 13 comments

8 Haziran hafta sonu boyunca Silverstone'daki Ginetta GT 5 Challenge yarış hafta sonu öncesinde, yarışçı Charlie Martin şoförlerin toplantısında kalabalığın önünde oturdu. Elinde gökkuşağı etiketi varken, oldukça basit ama etkili bir plan yaptı: Gurur Ayı sırasında LGBTQ + topluluğuna desteğinizi göstermek için bu küçük çıkartmalardan birini arabanızın herhangi bir yerine yerleştirin. Yarışı herkes için daha kapsamlı bir alan haline getirmek istediğinizi gösterin. Kolay.

Dışında değildi. Motor sporlarında herhangi birisinin LGBTQ + nedenini açık şekilde desteklediğini görmek nadirdir. Martin, kendisini kabul etmeyi umarak ve uydurma konusunda endişe duyan pek çok diğer kişiyi ele geçirme umuduyla kendini erkek egemen bir alanın ellerine yerleştiriyordu. Her zaman şoförlerin hiçbirinin kendisinden bir çıkartma alma şansı yoktu. toplantıdan çıktı. Her zaman bu planın ortaya çıkma ihtimali vardı.

Ancak kaçınılmaz kaygıya rağmen, olmadı. Martin, bir rulo gökkuşağı vinil yaratmıştı ve 130 çıkartmayı da kendi başına kesmişti. Bu hafta sonu başında yüce bir rakam gibi görünüyordu.

Ancak, sonunda - yarış yetkilileri, onları hız arabasına ve güvenlik aracına koymalarını istedikten sonra, taraftarlar padokta talep ettiklerinde - Martin, iki kat daha kolay yapabileceğini fark etti.

Çoğu yarışmacının yapmadığı bir şey yapan Martin için cesaret verici bir andı. Vücudunda evde daha fazla hissetmek için kariyerinin ortasında toplumsal cinsiyet geçiş sürecine başladı.

Kolay bir karar değil, kolay bir işlem değil. Geçiş, her insanın arzu ettiği dönüşüm seviyesine bağlı olarak oldukça pahalı olabilir. Bu süreci geçirirken bir yarış kariyerine maddi olarak destek olmak zor olabilir. Şiddetle hetero-eril yarış atmosferi ve bunun ... biraz korkutucu bir hal aldığını görün.

Jalopnik ile yaptığı röportajda Martin “Neredeyse tamamen yarışmaktan vazgeçtim” dedi. “Geçişimden önce her şeyi kendim yapardım. Çok uygulamıştım, arabanın altına giriyordum, padokun etrafına ağır şeyler sürdüm ... Bu noktada benim kendimde bir toplantıda nasıl çıkabileceğimi ve kendimi böyle bir şey yapıp rahatsız hissetmediğimi göremedim. .”


Yarışa giden yol hiç kimse için kolay bir yol değildir, ancak Martin için bazı benzersiz zorluklar olmuştur.

Martin yarışa dalmaya aşık oldu. Bir çocukluk arkadaşının babası bir kulüp yarışçısıydı ve hafta sonları kampçılık ve sürat boyunca etiketlerdi. Kulüp yarışlarının doğası, görülmeye değer yerlerin, seslerin ve otomobil kokusu ile iç içe olduğu anlamına geliyordu. Aksiyonun bir part olmak ve sadece bir seyirci değil, yarış elitizmini biraz daha ulaşılabilir bir seviyeye getirdi. Fakat çocukluk arkadaşı Martin'in bunun da yapabileceği bir şey she fark etmesi için kendini yarışmaya başladı.

Üniversiteden mezun olduktan sonra, annesinin yardımı ile ilk arabasını almak için bir yaz işi yaptı. Ertesi yıl Peugeot 2.5'i yola çıkmadan önce bir araya getirmeye adadı.

Onun yolu, onu ülkesi olan İngiltere'de tırmandı. Dizi ucuz olduğu kadar deneyimsiz bir yarışçının kendine bulabileceği mükemmel bir mekan olduğunu kanıtladı. Üç yıl sonra, arabasını daha hızlı bir arkadan çekişli sürücüye sürdürebildi ve kariyerini ilerletmeye yardımcı oldu.

Bu, Fransa'daki FIA onaylı tepe tırmanma olaylarında yarışmaya başlaması için ilham verdi, bu da işlerin zorlaştığı zamandı. Martin, duygusal desteğine rağmen kariyerine fon sağlayamayan oldukça ortalama bir aileden geliyordu. Kendi parasını almaktan sorumluydu ve uluslararası alanda rekabet etmeye başladığında yerel desteğin gelmesi zordu. Kazandığı hayranlar veya sponsorlar zor kazanılmış; Martin şovu yürütüyor, sosyal medyada hayranları buluyor ve bulabildiği her yerde sponsorluk arıyordu. Bir minibüsün içinde kendi kampçısına dönüştürdüğü, bir yatak ve bir duşla birlikte uyuyordu.

Zor iş ödedi. Hillclimbing inanılmaz bir deneyimdi, ancak Martin devre yarışlarının nasıl geçtiğini görmek istedi. Le Mans'da üç saatlik bir dayanıklılık yarışına dalmadan önce Mini ile ayak parmağını suya daldırdı.

Bu da onu 2018'e getiriyor. Bu yıl Martin, İngiltere'deki İngiltere GT ve İngiliz Touring Araba Şampiyonasını destekleyen tanınmış bir seri olan Ginetta GT5 Challenge'da yarışıyor. Özellikle yarışları sıklıkla canlı yayınlandığından, kendi ülkesinde maruz kalması için harika bir fırsat oldu. İlk üç yarıştaki podyumlarda Martin, bir yarış arabasında yolunu bildiğini kanıtlıyor.

Ancak, kariyerini sadece vurgulamak, geçişi de dahil olmak üzere motor sporları merdivenini yükseltirken Martin'in yaşadığı deneyimlerin matrisini ihmal etmek olacaktır.

Ondan önce bu kadar korkutucu bir gelecekle, Martin yarışmayı bırakmanın daha kolay olacağını düşünmeye başladı. Arabasını ve fragmanını sattıysa, parayı ameliyata koyabilirdi. Daha sonra, yarış dünyasında elde edebileceği herhangi bir potansiyel tepkiyle yüzleşmek zorunda kalmadan bir kadın olarak başka bir yaşam yolunu rahatlatabilirdi - yarış aşkını korku ve rahatsızlığa çevirecek bir şey.

Ama yarışmak onun tutkusudur. Onun geçim kaynağı. Ve, neyse ki, ailesi ve arkadaşları destek verdi ve ona düşünmek için zaman ayırmasını, Charlie Martin'in hem bir kadın hem de bir yarışçı olabileceğini tam olarak anlamasını söyledi.

İknaları işe yaradı.

Martin, 2012 yılı boyunca geçiş sürecinde yarışa girmeye karar verdi. Bir sezonun stresinin yanı sıra, sürecin devam edeceği zihinsel ve fiziksel zorunlulukla baş etmek çok fazla olurdu, ancak Martin'in padoktaki varlığını yeniden icat etmek için çalışması için bir fırsat sağladı. Bazı arkadaşlarına e-posta yolladı ve neler olduğunu anlattı ve sonunda geri dönüşlerinin büyük bir şok olamayacağı için kelimeyi yaymalarını istedi. Ve bu eylül ayına kadar, Martin seyirci olarak yarışa girdi.

Martin me, “Birçok kişi kim olduğumu bilmiyordu, neler olduğunu bilmiyordu, hatta me, olduğumu bile bilmiyordu” dedi. “Gerçekten, gerçekten zordu.

“Ama o gün bir avuç insan bana geldi, bana büyük bir sarılmaya başladı ve gerçekten kendimi memnuniyetle hissettirdi. O anda bana bir jestin yaptığı fark… difference ettim ki, bir avuç dolusu insan bile olsam oradan gidebilirim. ”

Demek yarışmayı bırakmadı. Arabasını ve karavanını tuttu ve Martin, yeteneklerini direksiyonda tutmaya devam etmek için gelecek sezon geri döndü. O yılın sonunda, fiziksel dönüşümünün son kısmı olan rekonstrüktif yüz ameliyatı geçirdi, bu onun nasıl alındığı konusunda büyük bir fark yarattı. Artık potansiyel suistimallere maruz kalmadı ve insanlar onu olduğu kadın olarak tanıdı. Bu, Martin için hayatı çok daha kolay hale getirdi ve kendine olan ve onun seçtiği kariyere olan güveni büyümeye başladı.

Yarışa geçişi ve ardından yarışa dönüşü, Martin'i bir zamanlar yarış hayatının ve kadın benliğinin karışamayacağından endişelendiği yerde güçlendirdi.

“Geçiş yapmak, yapmayı düşündüğüm en korkunç şeydi” dedi. “Ama sonra gerçekten yapmak, üstesinden gelmek, arkadaşlarımı tutmak ve yine de spor yapmaya devam etmek için sevdiğim her şeyi yapabileceğimi hissettim.”

Geçiş sürecinde onunla birlikte kalmış bir slogan. Martin, yaşamının en zorlu dönemlerinden birinin ortasında, küçük şeylerde güç buldu. Onlardan biri gördüğü bir cümle olarak: dağınız bekliyor, bu yüzden yola çıkın. Onun özüyle özdeşleşmiş gibi görünüyordu.

“Herkesin hayatı dağda,” dedi Martin, “Yapmaktan korktukları ancak yapmaları gereken şeyler, o yüzden dışarı çıkmaları ve yapmaları gerekiyor” dedi.

Onun için, hayatının böylesine dönüşümlü bir döneminde, Martin bunun onun dağı olduğunu anladı. Sadece geçiş yapmayı değil, tutkularından da zevk almayı başardı. Ve kemerinin altındaki bu tür bir güven ile, yarış dünyasına geri döndüğünde aklında bir şey vardı:

“Fransız tepe tırmanma yarışmasını kendim denemeye karar verdim.”

İngiltere'de yaşamak ve yılda on iki olay için Fransa'ya seyahat etmek saçma görünüyordu. impossible görünüyordu. Ancak, Martin kariyerinin ihtiyaç duyduğu itici güçtü ve eğer gerçekten düşünüyorsa, gerçek bir olasılık gibi görünüyordu. Bu yüzden arabasını hazırladı ve tam zamanlı olarak yarışa geri dönmesi için yola koyuldu.

Fransa'da arabasından ve motorlu karavanından başka bir şey olmadan tamamen kendi kendine ortaya çıktı - ve güvenini güvence altına alan üç saniyelik bir marjla rekabeti kesinlikle mahvetti. This is where I’m meant to be .


Her şeyden önce, Martin kendini bir yarışçı olarak görüyor. Kaskını takıp tekerleğinin arkasına geçtiğinde, tıpkı başlangıç ​​alanındaki diğer insanlar gibi.

Ama aynı zamanda onun hikayesini anlatmanın önemini kabul ediyor. Eşcinsel bir trans kadını ve geleneksel olarak heteroseksüel, cisgender, erkek egemen bir alanda bir LGBTQ + savunucusu olarak oynayabileceği rolü kabul ediyor. Son zamanlarda, Martin Stonewall yardım kuruluşuyla çalışmaya başladı ve orada ilişkilerin geliştiğini umuyor.

Martin, “Açıkça görülebildiğiniz ve maruz kalmak için şeyler yaptığınız bir konumda, olumlu bir mesajı teşvik edebiliyorsanız, o zaman bunu yapmak için harika bir fırsat” diyor Martin, aktivizmi ile paralel olarak. Diğer tüm sürücülerle aynıdır - spordaki daha büyük isimler gerçekten LGBTQ + topluluğunu desteklemek için konuşursa, o zaman motor sporları dünyasını çevreleyen atmosferde büyük bir değişiklik görmeye başlayabileceğimizi umuyor.

Kayda değer bir örnek Lewis Hamilton. Renkli insanlar için harika bir rol modeli olmasına rağmen, aynı zamanda Noel'de yeğenine bir elbise giymenin yanlış olduğunu söylediği için çok fazla cesaret yakaladı. Bunu olumsuz bir mesajdan ziyade positive mesaja dönüştürmüş olsaydı, yarışan en tanınmış kişilerden birinin LGBTQ + topluluğuyla dayanışma içinde durması harika bir yol olabilirdi.

Bunun yerine, yarışçı Danny Watts'ı düşünün. Aktif bir şekilde rekabet ederken eşcinsel olarak ortaya çıkmamasına rağmen, Watts'ın motor sporları dünyasında saygın rolü ve ardından gelen desteğin inanılmaz şekilde artması, yarış topluluğunun değiştiğini gösterdi. Geleneksel olarak erkek, heteronormatif bir ortamda LGBTQ + kişisi olmak artık bir zamanlar olduğu gibi bir tabu değil. Danny Watts için en iyisini isteyen basit davranış bile, yarışçılar, hayranlar ve daha fazlası için kapsayıcılık olasılığını ortaya koyuyor.

Ne de olsa Martin, LGBTQ + topluluğunun herkes için olduğunu vurguluyor.

“Gurur LGBT topluluğu tarafından başlatıldı, ancak yalnızca onlar için ya da onlar hakkında değil. Herkesin korkusuzca yaşamasına izin vermek için kapsayıcı bir ortam yaratmak toplum için büyük bir fırsat. ”

Temel olarak, LGBTQ + topluluğunun üyelerinin kendilerini temsil etmeleri yalnızca bir görev değildir. Yarış topluluğunun herkes için sıcak bir yer olmasını sağlamak için birlikte çalışmak hepimizin - hayranları ve şoförleri, eşcinsel ve dürüst, transseksüel ve sarhoş edici - hepimizin görevi. Sonuçta, tutkumuz hepimizin burada olmasının nedeni.

“Nihayetinde, söz konusu kapsayıcı ortamı yaratma hakkında olumlu şeyler söylemeye ve konuşmaya istekli, yüksek düzeyde sürücülerin olması, bu kapsayıcı ortamı yaratmaya yardımcı olacaktır. İçten ve kişisel bir şey söylemek - sadece bir PR dublörü değil - doğru mesajı geniş kitlelere iletecek, bu ayrımcılığa izin verilmeyeceği ve hoşgörülmemesi gerektiği ”dedi.

Bu yüzden Martin ilk adımı atıyor. Bu tür açık kabul ve kapsayıcılık göstergeleri yarışta nadirdir - ve Martin, bariyerini gururla sade ama basit bir şekilde etkileyici bir şeyle engelledi. Onun için bu sadece bir başlangıç. Sadece geri kalanımız için de başlangıç ​​olmalı.


Bu sadece Charlie Martin için başlangıç. Hayalleri büyük, ama hedeflerine ulaşma tutkusu daha da büyük.

Ginetta serisindeki şu anki gezisi, daha büyük şeylere atılan bir yıllık basamak taşıdır. Martin, dayanıklılık yarışının ufukta olacağını ve beş yıl içinde 24 saat boyunca Le Mans'da çıkış yapmasını umuyor.

Fakat aktivizm Martin için yarışarak el ele gider. Stonewall ile olan ilişkisinin daha geniş bir kitleye ulaşmak için devam eden bir projeye dönüşmesini umuyor. Bu arada, hala trans millet ve LGBTQ + topluluğu için farkındalık ve pozitifliği teşvik etmeyi planlarken, aynı zamanda sevdiği bir şeye görünmenin yanı sıra görünürlük yaratmaya yardımcı olmak için TV sunumundaki bir kariyeri de araştırıyor.

Dağı bekliyor ve yolda.

13 Comments

Other Elizabeth Werth's posts

IndyCar Yeniden Birleşimi Hiç Olmasaydı 2020 Indy 500'ün Görünüşü IndyCar Yeniden Birleşimi Hiç Olmasaydı 2020 Indy 500'ün Görünüşü

2008 IndyCar birleşimi, bugüne kadar yarış tarihinin en önemli olaylarından biridir. Kötü şöhretli Split ve sürekli kavga, ABD motor sporlarının patl...

Katalitik Konvertörünüzün İçi Hareket Halinde Görünüşü Katalitik Konvertörünüzün İçi Hareket Halinde Görünüşü

Katalitik bir dönüştürücü, theory nasıl çalıştığını bildiğiniz bu araba parçalarından biridir, ancak bir çeşit çılgın röntgen vizyonunuz yoksa, onu ...

Otomobil Şirketleri EV Aküleri ile Aşırı Dengede Olabilir Otomobil Şirketleri EV Aküleri ile Aşırı Dengede Olabilir

35,5 kWh pil paketi, kabaca 130 mil menzili ve 143 beygir gücü ile Mazda MX-30 , sınıfındaki diğer elektrikli otomobillere kıyasla küçük fasulye . A...

İşte Yedi 'Kayıp' McLaren F1 İşte Yedi 'Kayıp' McLaren F1

Şimdiye kadar üretilen McLaren F1'lerin inanılmaz derecede sınırlı bir çalışmasıyla, sadece 106, otomobillerin nerede bittiğini ve zaman geçtikçe bir...

Suggested posts

Kuzey Carolina Valisi Anma Günü Haftasonu'nda Fansız NASCAR Coca-Cola 600 İçin Onay Verdi Kuzey Carolina Valisi Anma Günü Haftasonu'nda Fansız NASCAR Coca-Cola 600 İçin Onay Verdi

NASCAR, devam eden uluslararası koronavirüs salgını sırasında yoluna çıkan ilk seri gibi görünmeye başlıyor. Bugünden bir aydan daha kısa bir sürede ...

DTM'de Birkaç Seçenek Var DTM'de Birkaç Seçenek Var

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft'ın geleceği şu anda biraz kasvetli görünüyor. Uluslararası bir ekonomik bunalımın ilk aşamalarındayız ve birçok ot...

BMW, 1985'te Bir Motosikletin Bozulmuş Junker'iyle Dakar'ı Kazandı BMW, 1985'te Bir Motosikletin Bozulmuş Junker'iyle Dakar'ı Kazandı

Dakar, mükemmel olmayan bir motosikletle almak istediğiniz bir ırk değil, ancak 1985'te Belçikalı binici Gaston Rahier boktan bir BMW GS'de kazanmayı...

Hazır Oyuncu Bir'in Yarış Sahnesi Hakkında Konuşma Zamanı Hazır Oyuncu Bir'in Yarış Sahnesi Hakkında Konuşma Zamanı

2018 yılının Mart ayında Ready Player One için tiyatroya girerken ihtiyatlı bir şekilde iyimser olduğumu itiraf etmeliyim . 80'li ve 90'lı yıllar içi...

F1 Kapanışının Maliyeti En Az İki Takımda Mermi Terletiyor F1 Kapanışının Maliyeti En Az İki Takımda Mermi Terletiyor

2020 Formula 1 sezonu, koronavirüs pandemisi tarafından çoktan açıldı. Tam 9 grand prix bu noktada iptal edildi veya ertelendi ve işler kalan 13 yarı...

Bentley, Efsaneyi Yeniden İnşa Etmek İçin 1929 Blower'ın 630 Bölümünün Tümünü Taradı Bentley, Efsaneyi Yeniden İnşa Etmek İçin 1929 Blower'ın 630 Bölümünün Tümünü Taradı

Geçen Eylül ayında, Bentley açıkladı en ünlü yarış otomobili olan 12 1/2 litrelik 1929 Blower Bentley'yi özenle yeniden yaratacaktı. Bu planlar, müh...

Bu Dramatik Gece Çöl Yarışı Videolarına Bakın Bu Dramatik Gece Çöl Yarışı Videolarına Bakın

Kamyon Evet Kamyonlar iyi!Önceki Sonraki Hepsini gör Yeni Yarış Hareketi video serisi çöl yarışlarından badass klipler bir koleksiyon. Bu kadar. Ama...

Bu Ferrari F355, bir İngiliz Aksanı ile Çığlıklar Atıyor Bu Ferrari F355, bir İngiliz Aksanı ile Çığlıklar Atıyor

“Dağın tepesinden bağır” ifadesi, ister tanıdık olsun ister olmasın, herkese kalpten gelen duyguları bildiren birinin görüntülerini çağırmak içindir....

Formula E, Tüm Sezonu Hurdaya Çıkarmaya Bir Adım Daha Yakın Formula E, Tüm Sezonu Hurdaya Çıkarmaya Bir Adım Daha Yakın

FIA'nın tamamen elektrikli açık tekerlekli yarış serisi 2019-20 sezonu için iplerde. Kasım ayında başlayan yarışmacılar şampiyonanın 5 turunu tamamla...

'IMSA' Şu Anda 'Laguna Seca'da' Yarışıyor ' 'IMSA' Şu Anda 'Laguna Seca'da' Yarışıyor '

Ölümcül bir uluslararası salgının ortasında Dünya gezegeni olan cehennem sayesinde şu anda yarış yok. Açıkçası yarış, şeylerin büyük düzeninde gerçek...

Language