2020 Audi RS 6 Avant, Amerika'nın Beklediği Powerhouse Vagonudur

Belki de serideki diğer arabalardan daha fazla, nihayet Amerika için yeni 2020 Audi RS 6 Avant , performansa yönelik klasik Audi yaklaşımını temsil ediyor. Evet, RS 3 sihirli sayıda silindire (beş) sahiptir ve R8 gerçek süper otomobil pirzolası sunar, ancak RS 6 her ikisini de havalı, kendine güvenen bir uyumsuzlukla savurur.

( Tam açıklama : Audi, RS 6 Avant'ı o kadar kötü kullanmamı istedi ki beni okyanus kıyısında Malibu, CA'da bir otele davet ettiler, okyanusa bakan bir çatı kahvaltısı servis ettiler ve okyanusun yanında havalı bir akşam yemeği ikram ettiler.)

2020 Audi RS 6 Avant kesinlikle yutturmaca, efsaneye dayanır ve nihayet Amerikalıların yıllardır sorduğu soruyu yanıtlar: Ne zaman bir performans vagonu alabiliriz?

Kendinize şu anda en büyük iyiliği yapın: dost canlısı Audi bayinizi arayın, sırada bir yer açın ve ardından bu tarayıcı sekmesine geri dönün. Yaklaşık yedi ay içinde bana teşekkür edeceksiniz - ilk RS 6 Avantları 2020 yazında bu kıyılara çıkacak.

Eminim bu nokta şimdiye kadar açıklığa kavuşturulmuştur, ancak değilse: RS 6 Avant'taki "Avant" vagona çevrilirken "RS 6" ne cehennemden geçti? RS 6 Avant'ın nihai cazibesi, doğal olarak, kendi içsel paradoksunda yatmaktadır: Bu, pratik bir pakette giydirilmiş süper otomobil seviyesinde yetenek. Bir süper motosikleti geride bırakabilecek bir vagon? İnansan iyi olur.

Audi, steroidle aşılanmış SUV'lar, 90'ların ortalarında Porsche tarafından üretilen RS 2 Avant'tan başlayarak, bir ürün planlamacısının gözünde bir parıltı olmadan önce bu formülü mükemmelleştiriyordu. 2003 yılında Audi, daha büyük RS 6 Avant ile ante'yi yükseltti - ancak RS 2 Avant gibi, Amerikan kıyılarına asla ulaşamadı.

Mercedes, 2005 yılında E55 AMG vagonu ile canavarca uzun tavan oyununa geç kalmış olsa da, en azından onu ABD pazarına getirme nezaketine sahipti. Artık RS 6 Avant nihayet burada olduğuna göre, E63 AMG artık kendi başına bir sınıfta değil. Kağıt üzerinde, elma-elma karşılaştırması gibi görünebilir, ancak E63 çok daha kaba ve sıraya girmeyi, yüzünüze kum atmayı ve dumanlı yaparak mahalleyi uyandırmayı seven insanlar için mükemmel bir seçimdir. sürüklenme modunda yanmalar.

Aksine, Audi'nin olağanüstü performansı daha medeni ve rafine bir şekilde sunulur. Birisinin RS 6 Avant'ı bir Porsche 911 ve E63 AMG ile çapraz alışveriş yapmaması için hiçbir neden yok.

2020 Audi RS 6 Avant, iddia edilen 592 beygir gücü ve 590 lb-ft tork sağlayan 4.0 litrelik çift turboşarjlı bir V8 ile güçlendirilmiştir. Bu, sekiz ileri otomatik ve dört tekerleği de sürüyor. Lamborghini Urus'un kaputunun altında bulunan değirmene benziyor ve yeni duyurulan RS Q8. Onu aydınlatın ve kulağa gerçekten tehditkar geliyor.

Audi'nin A6'sına dayansa da, en azından dışarıda benzerliklerin bittiği yer burası. Önde, kıvrımlı bir kaput, A7'den çalınan üç belirgin hava girişini ve braketleri lazer far kümelerini kapatıyor. Geniş çamurluklar 3,2 inç toplam genişlik ekler ve RS 6'ya güçlü, agresif bir ön duruş kazandırır. Arka kapılar da belirgin şekilde daha geniş kanatlara akan kabartmalı. Audi, A6 Avant'tan sadece ön kapılar, tavan ve arka ambarın taşınacağını söylüyor.

Bu artırılmış genişlik Audi'nin standart olarak her köşenin altına devasa 275 / 35-21 lastikleri doldurmasını sağlıyor. Yan duvarlara sahip olma fikrinden nefret ediyorsanız, her tarafta 285 / 30-22'li daha büyük 22 inç jantları tercih edebilirsiniz. Bu 22 inçlik tekerlekler, rotorları önde 440 mm çapında devasa bir çapa sahip olan karbon seramik frenleri almanın tek yolu. Bu rakam, ekstra büyük pizza büyüklüğünde 17,3 inç anlamına geliyor. Karşılaştırıldığında, 2003 RS 6 sedan ABD'ye 18 inç jantlarla geldi . Bunu bir saniye düşünün.

İçeride, konsolda Audi'nin Sanal Kokpitini ve çift ekranlı bilgi-eğlence sistemini RS'ye özgü bazı dokunuşlarla birlikte bulacaksınız. Motor yağı, soğutma sıvısı, şanzıman sıvısı, fren diskleri ve isteğe bağlı spor diferansiyel okumalarının yanı sıra güç aktarım mekanizmasının bir animasyonunu içeren Araç Sıcaklığı sayfası var.

Temps, Kullanılamıyor ile Aşırı Isınmış arasında değişen beş puanlık bir ölçekte ölçülür. Direksiyon üzerinde, RS1 ve RS2 etiketli önceden ayarlanmış iki sürüş programı arasında geçiş yapmanızı sağlayan "RS" etiketli bir düğme bulacaksınız. İdeal sürüş deneyiminizi oluşturmak için egzoz hacmi, gaz kelebeği tepkisi ve süspansiyon sertliği gibi çok çeşitli ayarlardan birini seçin.

Bir Alman vagonuna yakışan pratiklik kraldır. Sıkıca desteklenen spor koltuklar artık hem havalandırılıyor hem de ısıtılıyor. Uzay açısından, arka koltukların arkasında 20 fit küp boşluk olduğundan, bagajlarının yanı sıra beş yolcuya kadar yer var. Arka koltukları katlayın ve büyük Audi, içine sığdırabileceğiniz her şeyi 59,2 fit küp yutacaktır. Hala daha fazlasını taşımanız mı gerekiyor? Bu paylaşılan tavan panelini bir raf sistemiyle kullanmak için koyun ve iki dağ bisikletini yukarı atın.

Aslında bisikletleri bu şekilde taşıdım ve saatte 90 milin üzerindeki hızlarda, izlerinde geri kaymaya başladıkları ortaya çıktı. Bu neden önemli?

Çünkü RS6 Avant bundan çok çok daha hızlı seyahat edebilir.

Düz çizgi ivmesi olağanüstü bir şey değildir. Önyüklemeyi verin ve sadece 3,6 saniyede 0-60 galibiyet atın. Ama gerçekten, RS 6 daha yeni başlıyor.

Ayağınızı bunun içinde tutun ve bundan sadece 8,4 saniye sonra 124 mil hızla ve köşede bekleyen 155'lik en yüksek hız ile. Dinamik paketi tercih ettiniz mi? İyi. 174 mil sizindir. Herhangi bir nedenle özel bir adanız varsa (veya daha iyisi Montana'da bir kongre üyesi), Dynamic Plus paketi yaklaşık 190 mil / saat nihai başarının kilidini açar.

Ve RS 6 ile ilgili gerçekten sansasyonel olan budur - üç haneli hızlarda bile, araba kesinlikle sıfır dramla kaldırımda koşuşturur. Bu, saatlerce yüksek hızda seyahat etmek için baştan sona tasarlanmış bir araçtır. Bazı arabalar, siz onları daha hızlı sürdükçe küçülür. RS 6 Avant öyle değil. Bazen yaklaşık 4.700 pound'un her onsu hissediyor ve bunu gerçek bir iltifat olarak söylüyorum.

Kredi, süspansiyon en sağlam ayarındayken bile, yol kusurlarını ustaca emen standart havalı süspansiyona gider. Ancak "hava şirketi" yeterince sağlam değilse, RS 6 Avant, Dinamik Sürüş Kontrolü özelliğine sahip isteğe bağlı çelik yaylarla kullanılabilir. Dört ayarlanabilir damperin tamamının, iki yağ hattı ile merkezi bir valfe çapraz olarak bağlandığı bir sistemdir. Viraj alırken, valf yağı çizgilerden iter ve çeker, hacmi değiştirmek bir köşedeki sönümlemeyi azaltırken aynı zamanda zıt köşede güçlendirir, yuvarlanmayı ve perdeyi etkili bir şekilde azaltır ve RS 6 Avant'ı sırayla bir Midwest sesli harfinden daha düz tutar. Dynamic Plus, çoğu zaman onda dokuzda ısrar eden sürücülere yöneliktir. Tavsiyem, arabanın karakterine ideal olarak uygun olduğu için havalı süspansiyona gitmeniz.

Her iki süspansiyonla da, RS 6 Avant'ı bir dizi geri dönüşe savurmak, bir 747'de bir namlu yuvarlaması yapmak gibidir - yolcularınız en çok çığlık attığında, makinenin neler yapabildiğine şaşıracaklar. Buna karşılık, RS 6 Avant nispeten şaşkın.

Tasarım söz konusu olduğunda, RS6 ince olmaktan çok uzaktır - kendisinden önceki hemen hemen her RS ​​Avant modelinden büyük bir sapma. Kısa bir süre önce Audi tasarımı güzelce ölçülü ve zarif olduğu için kutlandı. RS modelleri bile bana bak teatriklerine başvurmadan kaldırımları aşan performanslarını anlatmayı başardılar . Bu tasarımlar, zamanın testine dayanır çünkü arkasında bir güven vardır: duygusal olduğu kadar uyumlu bir şekil üretmek için birbirleriyle uyumlu bir şekilde çalışan biçim ve işlev. Ayrıca, şüphesiz spor arabaları bir vagonla tokatlamak son derece tatmin edici .

Uyum gibi, bu gizli faktörün çok az bir kısmı burada mevcuttur. Görünüşe göre Audi, son zamanlarda kendi tasarım diline odaklanmaktan çok endüstri stil trendlerini takip etmekle ilgileniyor. Neyse ki, bir vagonu çok kötü bir şekilde parçalamak oldukça zordur, bu da yan profilin lezzetli bir şekilde uzun, alçak ve gergin olduğu anlamına gelir, bu da meşgul çalışmayı aksi halde akan siluetin uçlarını karıştırmaya bırakır.

Belki de RS 6 Avant'ta benim için en polarize edici tasarım öğesi, bir nedenden dolayı Carl adını vermek istediğim arka difüzör vurgu parçası. Egzozun üzerinde ve difüzörün altında kıvrılma şekli, dönmeye hazır bir krom bıyık gibi görünmesini sağlar.

Bunu (ve diğer açık stil ipuçlarını) açıklarken, Audi dış tasarımcısı Andreas Koglin, misyonun RS 6 Avant'ın genel tasarımını R8 ve hatta Lamborghini gibi spor arabalara yaklaştırmak olduğunu söyledi. Özellikle arkadaki vurgu (bilirsiniz, Carl), difüzörün boyutunun yanı sıra arabanın genişliğini de vurgulamak içindir.

Ancak Lamborghini ile yapılan karşılaştırma çok çarpıcı. Orijinal Countach'in tasarımını ve 25 yıl sonra nerede sona erdiğini düşünün. Biri basit ama heyecan verici bir zarafete sahip, diğeri ise spoyler ile süslenmiş bir karikatürü. Günün sonunda, bazıları bu tür üst düzey dekorasyonu tercih ediyor. Ben onlardan biri değilim.

Önceden, Audi herkesin mücevherden hoşlanmadığının farkında. Mat alüminyuma ek olarak, alıcılar ön saçak kanatlarını ve yatay kanadı, eşik eklerini, tavan raylarını, pencere çıtasını ve - neyse ki - arka difüzör kaplamasını kapsayan karbon fiber veya parlak siyah paket arasından seçim yapabilirler.

Parlak siyahın seçilmesi ise bunun tam tersini ön plana çıkarır. Yıllar geçtikçe, Audi'nin "tek çerçeveli" ızgarası, orijinalin temiz dramasına neredeyse hiç benzemeyecek kadar uç noktalara çekildi ve ayarlandı. RS 6 Avant, genişliği tekrar vurgulamak için ızgarayı daha da aşağı bastırarak bu etkiyi daha da güçlendiriyor. Dolayısıyla, parlak siyah renkli ikonik dört halkayı da belirtirseniz, RS 6'nın önü garip bir tür agresif anonimlikten muzdariptir. Yoksa anonim saldırganlık mı?

Bir çözüm var ve Audi, döşeme üzerinde bir miktar karma ve eşleştirme alanı sunuyor. İdeal özellikim: önde ve yanlarda parlak işler, karartma rozetleri ve arkada difüzör trim. Sorun çözüldü.

Bakın, Audi RS 6 Avant herkes için değil, ancak belirli bir kaç kişi için tek seçenek. Audi ABD iletişim direktörü Mark Dahncke, "Bu araba hakkında yakın tarihteki diğer tüm lansmanlardan daha fazla e-posta aldım" dedi. Ve Mark çok sayıda e-posta alıyor.

Her şeyden önce bir istasyon vagonu için böylesine bastırılmış bir talep olacağını düşünmek inanılmaz, ancak RS 6 Avant'ı bu parametrelere düşürmek, herhangi bir adalet sağlamaz. Sonuçta, bu, Audi ABD basın sitesini lanse eden otomobil. Fiyatlandırma henüz açıklanmadı, ancak kaynaklarım, RS 6 Avant'ın RS 7'nin birkaç bin altında fiyatlandırılacağını söylüyor. Başlamak için yaklaşık 115.000 $ civarında bir rakam.

Yutturmaca satışlara dönüşecek mi? İşte umuyoruz. Sonunda RS 6 Avant'ı ABD'ye getiren Audi, pazarlığın sonuna kadar devam etti. Şimdi senin sıran.

Suggested posts

Bu 4x4'lerin Papatya Zinciri Bir Yarı Çekiş Çok Kötü

Bu 4x4'lerin Papatya Zinciri Bir Yarı Çekiş Çok Kötü

Colorado'da bir yarı kamyon dik bir yoldan çıkmak için mücadele etti. Çözüm: Bir grup pikap ve SUV kendilerini birbirine bağladı ve büyük teçhizatı 4x4 ekip çalışmasının görkemli bir görüntüsünde çekti.

2018 Formula 1 Otomobillerinin Tüm Seslerini Karşılaştırın

2018 Formula 1 Otomobillerinin Tüm Seslerini Karşılaştırın

Formula 1 testleri devam ediyor ve bu, sonsuza kadar turboşarjlı 1.6 litrelik V6'ların vızıltılarını bir kez daha dinleyebileceğimiz anlamına geliyor.

Related posts

AAA'daki Ebeveynlerimizin Bizim İçin Bazı Gün Işığından Tasarruf Sürüş İpuçları Var

AAA'daki Ebeveynlerimizin Bizim İçin Bazı Gün Işığından Tasarruf Sürüş İpuçları Var

Resim kredisi: Jinrui Qu / Flickr Hey gençler! Bil bakalım 5 Kasım Pazar günü ne olacak? Gün Işığından Yararlanma'yı tahmin ettiyseniz, o zaman haklısınız! Okulda dört gözle beklediğim yılın bir günü çünkü biraz sonra uyumam gerektiği anlamına geliyordu.

Ford Shelby GT350R, Ford'un Bugüne Kadar Üretmiş Olduğu En İyi Performanslı Araç

Ford Shelby GT350R, Ford'un Bugüne Kadar Üretmiş Olduğu En İyi Performanslı Araç

Ses, Ford Shelby GT350R Mustang hakkında dikkatinizi çeken ilk şey. Boynunuzun arkasındaki saçları dikleştirir.

Tükenmişlik Yarışmasında Kalabalığa Yanan Yakıt Püskürdü, Bir Düzineden Fazla Yaralandı

Tükenmişlik Yarışmasında Kalabalığa Yanan Yakıt Püskürdü, Bir Düzineden Fazla Yaralandı

Image: The Telegraph / YouTube Pazar günü Avustralya'nın Alice Springs kentinde düzenlenen bir tükenmişlik yarışmasında, tükenmişlik yapan bir sürücünün arabası kalabalığa alevli yakıt püskürttüğünde işler çok ama çok ters gitti, geriye kalan bir adam da dahil 14 kişi yaralandı kritik durumda. Etkinliğin organizatörleri olan Red Center NATS, Pazar günü yaptığı açıklamada, "tekerlekli son festival" olarak faturalandırıldığını belirterek, geri kalanını iptal ettiklerini belirterek, "Bu nedenle, yardıma ihtiyacı olan insanlara odaklanılabilir.

F1'in Yeni Sahipleri Para Nedeniyle Kuzey Amerika'da Genişleyebilir

F1'in Yeni Sahipleri Para Nedeniyle Kuzey Amerika'da Genişleyebilir

Günaydın! Hafta içi her sabah tek bir yerde, arzuladığınız otomobil haberlerinin özeti olan The Morning Shift'e hoş geldiniz. İşte bilmeniz gereken önemli hikayeler.

MORE COOL STUFF

"Bekarlığa Veda": Ryan Fox, Rezil Not Defterini Neden Getirdiğini Açıklıyor

"Bekarlığa Veda": Ryan Fox, Rezil Not Defterini Neden Getirdiğini Açıklıyor

Michelle Young, 'The Bachelorette' programının 1. gecesinde defterini okuduktan sonra Ryan Fox'u eve gönderdi. Ryan notları neden getirdiğini açıklıyor.

Ree Drummond'un Mutlaka Denemesi Gereken 'Pioneer Woman' Elmalı Tatlı Tariflerinden 3'ü

Ree Drummond'un Mutlaka Denemesi Gereken 'Pioneer Woman' Elmalı Tatlı Tariflerinden 3'ü

Food Network yıldızı Ree Drummond'un mevsim meyvelerinin yer aldığı basit ve lezzetli atıştırmalık ve tatlı 'Pioneer Woman' tarifleriyle elmalı pişirmeye başlayın.

'Cesur ve Güzel' Gizli Bakış: Deacon ve Sheila Umut'a Karşı Birlik Oldu - Steffy'de Kim Müttefik Oluyor

'Cesur ve Güzel' Gizli Bakış: Deacon ve Sheila Umut'a Karşı Birlik Oldu - Steffy'de Kim Müttefik Oluyor

Bu haftaki 'Cesur ve Güzel', destansı oranlarda bir takımdan oluşuyor - çoğu hayranın en çılgın rüyalarında hiç görmedikleri bir ekip.

'Bu Biziz' 6. Sezon, Önemli Sahneleri Çekmek İçin Alyson Hannigan'ın Evini Kullandı

'Bu Biziz' 6. Sezon, Önemli Sahneleri Çekmek İçin Alyson Hannigan'ın Evini Kullandı

Alyson Hannigan kısa süre önce 'This Is Us' Sezon 6'daki ikonik yerlerden birinin aslında Los Angeles'taki evinde çekildiğini açıkladı.

Facebook'ta Adınızı Nasıl Değiştirirsiniz?

Facebook'ta Adınızı Nasıl Değiştirirsiniz?

Facebook'ta adınızı değiştirmek ister misiniz? Sadece birkaç basit adımda yapmak kolaydır.

7.000 Adım Yeni 10.000 Adımdır

7.000 Adım Yeni 10.000 Adımdır

Her zaman 10.000 adımlık bu keyfi günlük hedefin gerisinde kalıyorsanız, iyi haberlerimiz var. Daha az adım atarsanız sağlığınız da aynı derecede fayda sağlayabilir.

Neden New Jersey'de Kendi Gazınızı Pompalamıyorsunuz?

Neden New Jersey'de Kendi Gazınızı Pompalamıyorsunuz?

Garden State, ABD'de kendi gazınızı pompalamanın yasa dışı olduğu tek eyalettir. Ne oluyor?

Sonbaharda Bir Geyiği Vurma Şansınız Yükseliyor

Sonbaharda Bir Geyiği Vurma Şansınız Yükseliyor

Bu arada, alacakaranlıkta ve dolunayda araba kullanmak da size bir iyilik yapmıyor.

Maggie Gyllenhaal Londra'da Dakota Johnson'a Katıldı, Artı Vanessa Hudgens, Christian Siriano ve Daha Fazlası

Maggie Gyllenhaal Londra'da Dakota Johnson'a Katıldı, Artı Vanessa Hudgens, Christian Siriano ve Daha Fazlası

Maggie Gyllenhaal ve Dakota Johnson Londra'daki bir galada poz veriyor, Vanessa Hudgens LA'deki spor salonundan ayrılıyor, Christian Siriano 'Project Runway' 19. sezonu ve daha fazlasını kutlamak için NYC'de. Hollywood'dan New York'a ve aradaki her yere, en sevdiğiniz yıldızların neler yaptığını görün

Utanmaz' Emma Kenney İddia Seti Emmy Rossum'un Çıkışından Sonra 'Daha Olumlu Bir Yer' Oldu

Utanmaz' Emma Kenney İddia Seti Emmy Rossum'un Çıkışından Sonra 'Daha Olumlu Bir Yer' Oldu

Utanmaz mezunu Emma Kenney, Showtime dizisinde Emmy Rossum ile çalışma deneyimi hakkında konuştu.

Hamilton Yıldızı Javier Muñoz, Pandemide Bağışıklık Yetmezliği Üzerine: 'Gerçekten Dehşete Düştüm'

Hamilton Yıldızı Javier Muñoz, Pandemide Bağışıklık Yetmezliği Üzerine: 'Gerçekten Dehşete Düştüm'

HIV pozitif ve kanserden kurtulan Javier Muñoz, PEOPLE'a “Alınma şansı yoktu” diyor.

Rachael Ray, Ev Yangını ve Apartman Selinden Sonra 'Hayatta Olduğu İçin' Minnettar Olduğunu Söyledi

Rachael Ray, Ev Yangını ve Apartman Selinden Sonra 'Hayatta Olduğu İçin' Minnettar Olduğunu Söyledi

Rachael Ray Extra'da "Pek çok insan bana yazdı ve ulaştı ve bizim de çok şey kaybettiğimizi söyledi" dedi.

Terapistler Hastalarımız Hakkında Konuşmak İçin Bir Araya Geldiklerinde

Meslektaşlarımızla konuşmak sadece hastalarımızı değil, hastalarımızla ilgili olarak kendimizi de yeniden incelememize yardımcı olur

Terapistler Hastalarımız Hakkında Konuşmak İçin Bir Araya Geldiklerinde

Meslektaşım Maxine'in ofisinde Cuma öğleden sonra ve dört terapist arkadaşımla birlikte yardım edemediğim bir hastadan bahsediyorum. Bu o mu? Bu ben miyim? Bunu öğrenmek için buradayım.

Ürün Yöneticisi Olarak Ekibinizi Güçlendirmenin 9 Yolu

Ürün Yöneticisi Olarak Ekibinizi Güçlendirmenin 9 Yolu

Şimdiki ve geçmiş iş deneyimlerim bu alandaki düşüncelerimin çoğunu kesinlikle etkilemiş olsa da, aşağıdaki içeriğin mevcut veya eski işverenlerimin değil, benim fikrimi yansıttığını belirtmek önemlidir. Arka Plan Bir Ürün Yöneticisinin rolü çoğu kişi için bir muammadır.

50 Yaşımdayken Beni Hala İşe Alacak Mısın?

Birçok programcı, altın yıllarına girerken hala işe alınıp alınmayacağını merak ediyor.

50 Yaşımdayken Beni Hala İşe Alacak Mısın?

Bir programcıysanız ve birkaç yıldan fazla süredir çalışıyorsanız, kırklı ve ellili yaşlarınıza yaklaşırken hala işe alınabilir olup olmayacağınız konusunda kafanızdan düşünceler geçerse şaşırmayacağım. Endişelenme, yalnız değilsin.

Büyük Leylek Derbisi - Muhtemelen Tarihin En Garip Yarışması

Eksantrik bir avukat, 10 yıl içinde en çok çocuğu olacak kadına 10 milyon dolar ödül koydu.

Büyük Leylek Derbisi - Muhtemelen Tarihin En Garip Yarışması

Charles Vance Millar (1854-1926) zengin bir avukat ve yatırım yapma becerisine sahip bir at aşığıydı. İnsanların açgözlülüğüne yapılan şakaları da severdi.

Language