トランプの管理者は、運転するのにより多くの費用がかかるより汚い車を作るためのでたらめな計画を発表するように設定しました

ボルチモアの交通量、2019年。

ニューヨークタイムズ紙によると、ドナルド・トランプ政権は火曜日にバラク・オバマ時代の燃費基準を打ち破る予定であり、環境 とおそらくホワイトハウスの連邦気候政策における最大のバックトラック を気にする人には中指である。

タイムズ紙によると、環境保護庁と運輸省による新しい規則は、規則が変更されていない場合よりも、米国の車両の寿命全体で約10億トン多くの二酸化炭素を追加すると推定されています。LAタイムズによると、ホワイトハウスは、燃料効率基準を今年のレベルで凍結するための最初の取り組みを縮小しましたが、州や主要な自動車メーカー は、このような大幅なロールバックが大きな問題を引き起こす可能性があることを懸念していました。彼らの市場。

代わりに、今年初めに配布された最終草案は、トランプ政権が現在の基準を単に廃止することを求めています。これは、企業が2025年までに1ガロンあたり平均54マイルに達するために年間5%燃費を改善することを要求します。 NYTは、2026年までに1ガロンあたり40マイルに達するまで、年間1.5%の哀れな増加を示しています。これにより、米国の燃費基準は「欧州連合、中国、インド、日本、韓国」よりも低くなると報告されています。また、トランプ政権ができることは最小限ではありません。NYTによると、自動車業界は、義務がない場合でも、とにかく年間約2.4%の改善を見込んでいると述べています。

EPAの科学諮問委員会は、2月下旬に、「提案された規則の科学的分析に重大な弱点」を発見したと警告し、「不可解な結果」をもたらした修正を引用しました。NYTが指摘したように、取締役会のメンバーの多くはトランプの任命者です。コンシューマーレポートは今年初めに、米国上院の報告によると、より低い基準での新車のコストは977ドルから1,083ドル少なくなると述べていますが、2019年の独自の分析では、自動車の寿命全体にわたる平均燃料コストが3,200ドル。これは、2021年から2035年までの消費者にとって約3,000億ドルの純損失です。

トランプ政権が昨年ヤンクした独自の高い燃料基準を設定するためのEPA免除を持っていたカリフォルニアを含む約20の州がロールバックをめぐってホワイトハウスを訴えると予想されています。その後の訴訟はおそらく最高裁判所で終わるでしょう。つい最近、先月、NYTは、このたわごとサンドイッチを国の過ちに押し下げるための政府の努力が深刻な障害にぶつかったと報告していました。たとえば、明らかな誤りに満ちたドラフトで数字をマッサージするために選ばれた当局者などです。

その草案は、1.5%のロールバックが実際に米国経済に130億ドルから220億ドルの費用をかけると結論付けました(より汚れたアメリカ車が海外市場から締め出されるかもしれないことを含む要因で)。NYTの最近のレポートによると、今週末のホワイトハウスの当局者は、「費用便益分析の新しいオプションを検討し」、希望する数値を取得しました。これは、たわごとを作るという丁寧な言い方です。さて、他の最近の進展には、進行中のコロナウイルスのパンデミックが 含まれます。これは、トランプ政権が、すべてのEPA規制施行を 停止するなど、反環境アジェンダをさらに極端なレベルに押し上げる機会を証明しています。

元上級EPA車両排出スペシャリストであり、現在の環境防衛基金コンサルタントであるChet Franceは、この論文に次のように述べています。これは、法的な欠陥のケーキのアイシングになります。」フランスはAP通信に対し、「コロナウイルスによる大惨事にもかかわらず、公衆衛生を害し、人々を殺す政策を追求している」と語った。

「自動車業界は、より効率的な未来へのよりスムーズなグライドパスを望んでいました」とカリフォルニア大学サンディエゴ校の国際法規制研究所はNYTに語った。「代わりに、彼らが得たのは、彼らの顔に爆発している極右のポピュリスト政治でした。」

「この規則が最終決定されると、私たちの経済に利益をもたらし、米国艦隊の燃費を改善し、車両をより手頃な価格にし、新しい車両の安全性を高めることで人命を救うでしょう」と、EPAの広報担当者CorrySchiermeyerはAssociatedPressへの声明で月曜日に。

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