LOADING ...

Lamborghini คันแรกของ EV จะเป็นรถคูเป้ 'ผู้ใหญ่' ที่ได้รับการออกแบบโดย Porsche Taycan: รายงาน

Justin T. Westbrook Oct 09, 2019. 9 comments

ด้วย Lamborghini Urus ยอดขายและลูกผสมแรก Lamborghini Sián ผู้ผลิตซูเปอร์คาร์ชาวอิตาลีกำลังมองหาที่จะแนะนำรูปแบบการผลิตชุดที่สี่และดูเหมือนว่ามันจะเป็นระบบไฟฟ้าที่สมบูรณ์ที่อาจสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Porsche Taycan

อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ได้รับคำแนะนำอย่างหนักจาก Lambo R&D หัวหน้า Maurizio Reggiani ถึง Autocar :

“ ถ้าคุณดูเวลาสำหรับรุ่นที่สี่มีความเป็นไปได้ที่จะเป็นเวลาที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ” เขากล่าว Reggiani เสริมว่ารถคันนี้สามารถใช้แพลตฟอร์มจากกลุ่ม โฟล์คสวาเก้นที่ กว้างขึ้นซึ่ง Lamborghini เป็นสมาชิก

รุ่นใหม่คาดว่าจะมีกระบวนการพัฒนาอย่างน้อยสี่ปีและ Autocar รายงานว่าคาดว่าจะเปิดตัวประมาณปี 2568 และมีแนวโน้มว่ารถใหม่จะใช้หนึ่งในกลุ่ม บริษัท โฟล์คสวาเก้นออโต้กรุ๊ป สี่กำลังไฟฟ้ากระแสไฟฟ้า น่าจะเป็นแพลตฟอร์ม PPE ที่ Taycan สร้างขึ้น

แต่ลัมโบร์กินี่สามารถใส่ความคิดของตัวเองลงบนแพลตฟอร์มรวมถึงเทคโนโลยี supercapacitor บางอย่างที่พบใน SiAN ไฮบริดที่เก็บพลังงานจากการเบรกแบบใหม่เพื่อช่วยเร่งความเร็วต่ำ

เมื่อหนึ่งปีก่อน Lamborghini กำลังคุยโวว่าจะติดกับรุ่น V10 และ V12 จนกว่าจะสามารถหาช่วงประสิทธิภาพและเสียงรบกวนได้ (จริง ๆ แล้วพวกเขาอ้างถึงเสียงรบกวนซึ่งเป็นเรื่องที่น่ากังวล) ยอดเยี่ยมจาก EV ที่ลูกค้าของ Lamborghini ควร คาดหวังจากหนึ่งในรถของพวกเขา ดูเหมือนว่าพวกเขาอาจคิดหาวิธีที่จะทำได้ในตอนนี้

Autocar ยังอ้างว่า EV จะเป็น "การออกแบบสำหรับผู้ใหญ่" มากขึ้นเช่น Urus (พวกเขาล้อเล่นหรือไม่) และตามแนวคิด Estoque อย่างหลวม ๆ แม้ว่าฉันคิดว่ามันอาจเป็นเพียงการคาดเดาที่รุนแรงในส่วนของสิ่งพิมพ์เนื่องจาก Maurizio ไม่ได้อ้างถึง ในสิ่งที่ต้องการ

มันจะเป็นรูปแบบสองบวกสองและมีแนวโน้มที่จะไปไกลในการรักษา Lamborghini จากปัญหากับกฎระเบียบที่เข้มงวดของรัฐบาล ฉันอดไม่ได้ที่จะรู้สึกเหมือน Lambo ไฟฟ้าที่ไม่มีเสียงกรีดร้องที่น่ากลัวจาก V10 หรือ V12 เพียง แต่จะไม่ได้รับผลกระทบเหมือนกัน แต่ฉันหวังว่าพวกเขาจะทำให้เราประหลาดใจ

9 Comments

Other Justin T. Westbrook's posts

จีเอ็มแพ้เงินกว่าครึ่งพันล้านดอลลาร์เนื่องจากการโจมตี จีเอ็มแพ้เงินกว่าครึ่งพันล้านดอลลาร์เนื่องจากการโจมตี

ข่าวเช้า ทุกข่าวรถยนต์ของคุณในที่เดียว เวลาของคุณไม่สำคัญกว่านี้ใช่ไหม    การประท้วงของ UAW นั้นมีค่าใช้จ่ายหลายร้อยล้านจีเอ็มภาษีของทรัมป์นั้นเป็นต้นทุนของงานมิชิแกนและยุโรปอยู่ห่างจากการเดินทางของสายการบิน ทั้งหมดนั้นและอื่น ๆ ใน The Morning Shift สำหรับวันพฤหัสบดีที่ 26 กันยายน 2019 เกียร์ 1: กดปุ่มตรงจุดที่มันเจ็บ เมื่อต้นสัปดาห์นี้มันไม่ชัดเจนว่าฝ่ายไหนจะเป็นคนแรกที่กลับลงมา สัญญาการต่อสู้ระหว่าง United Auto Workers และ General Motors ซึ่งระเบิดขึ้นเมื่อต้นเดือนนี้เมื่อคนงานหยุดงาน คนงานโดดเด่นในเรื่องการปิดโรงงานและข้อเสนอด้านการดูแลสุขภาพที่อ่อนแอกว่าในประเด็นอื่น ๆ อีกมากมาย ในขณะเดียวกัน UAW เองก็ติดอยู่ใน เรื่องอื้อฉาวทุจริตที่น่ารังเกียจ ไม่ได้ช่วยอะไรเลย แต่มันเริ่มที่จะดูเหมือนว่าจีเอ็มอาจเป็นคนแรกที่กระพริบตา อย่างน้อยที่สุดการปิดโรงงาน 55 แห่งในสหรัฐอเมริกาและพื้นที่จัดจำหน่ายมีเงินสดตกเลือดผู้ผลิตรถยนต์ General Motors Workers On Strike: ทุกสิ่งที่คุณต้องการรู้ พนักงานของ บริษัท เจนเนอรัลเวิร์กเกอร์ 46,000 เจนเนอรัลมอเตอร์สกำลังนัดหยุดงานเพื่อเจรจาสัญญา ... อ่านเพิ่มเติม อ่าน จาก Bloomberg : หลังจากพลาดกำไรมากกว่า...

Next-Gen Subaru BRZ และ Toyota 86 พฤษภาคมสุดท้ายจริง ๆ แล้วได้อย่างน้อยแรงม้ามากขึ้นขอบคุณพระเจ้า: รายงาน Next-Gen Subaru BRZ และ Toyota 86 พฤษภาคมสุดท้ายจริง ๆ แล้วได้อย่างน้อยแรงม้ามากขึ้นขอบคุณพระเจ้า: รายงาน

ซูบารุได้ สัญญา มันจะทำให้เรามีรุ่นต่อไป Subaru BRZ และโตโยต้าปฏิเสธข่าวลือว่า โตโยต้า 86 จะ axed ดังนั้นเพียงคำถามเดียว: รถสปอร์ตรุ่นต่อไปจะมีพลังมากขึ้นหรือไม่ คำตอบอาจขอบพระคุณในที่สุดก็ใช่ นำไปใช้กับเม็ดเกลือภายใต้การขับเคลื่อน แต่ รถยนต์ที่ดีที่สุด ของญี่ปุ่นรายงานว่ารถยนต์รุ่นต่อไปหรืออย่างน้อย BRZ ถัดไปจะอัพเกรดจากเครื่องยนต์ 205 แรงม้า 2.0 ลิตรที่มีกำลังเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรตามลำดับ พบถังสี่สูบขนาด 2.4 ลิตร Subaru Ascent ครอสโอเวอร์ เครื่องยนต์นั้นได้รับการเข้ารหัส FA24 มาพร้อมเทอร์โบชาร์จใน Ascent และให้แรงบิด 260 แรงม้าและแรงบิด 277 ปอนด์ฟุตตัวเลขเหล่านั้นอาจแตกต่างกันมากหากคุณเสียบเครื่องยนต์นั้นไว้ในรถสปอร์ตเล็ก ๆ แทนครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ แน่นอนว่า The Drive คาดการณ์ไว้ในรายงานของ Best Car เป็นไปได้ที่ Subaru จะสามารถถอดเทอร์โบออกจากเครื่องยนต์ FA24 (โปรดพระเจ้าไม่) ซึ่งจะลดพลังงานลงอย่างมาก แต่อาจยังคงไว้ซึ่งความทรงพลังมากกว่า นักมวยในปัจจุบัน วิธีเดียวที่ฉันเห็นสิ่งนี้เกิดขึ้นคือถ้า บริษัท มีความเข้มงวดในการไม่อัดลมรถยนต์เพราะเหตุใดพวกเขาจึงไม่เพียงแค่โยนเทอร์โบบน Boxer ปัจจุบันสำหรับคนรุ่นต่อไปและเล่นซอกับบรรจุภัณฑ์? ใครจะรู้. เช่นเดียวกับนิตยสารรถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่สงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้ - หากพวกเขาเป็นความจริงทั้งหมดเราอาจจะได้รับการฟื้นฟูครั้งที่สองของมาสด้า RX-9 ในตอนนี้ - แต่ข่าวลือนี้สมเหตุสมผลมาก ไม่มีกำหนดเวลาที่ชัดเจนว่าเมื่อ BRZ ต่อไปและอาจเป็น 86 ต่อไปหากผู้ผลิตรถยนต์สองรายยังคงเป็นหุ้นส่วนในการสร้างรถคันเดียวกันและไม่ไปตามทางของตัวเองควรมาถึง รถคันปัจจุบันปรากฏตัวขึ้นเมื่อแปดปีที่แล้วดังนั้นหวังว่าจะมีอะไรใหม่ในเร็ว ๆ นี้

แฟรงค์เฟิร์ตออโต้โชว์เพิ่มความปลอดภัยหลังการคุกคามจากกลุ่มนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม 'Rocks in The Gearbox' แฟรงค์เฟิร์ตออโต้โชว์เพิ่มความปลอดภัยหลังการคุกคามจากกลุ่มนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม 'Rocks in The Gearbox'

ความปลอดภัยเป็นกังวลอย่างมากเกี่ยวกับนักสิ่งแวดล้อมยุโรปที่ก่อให้เกิดความไม่พอใจในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ที่จะเกิดขึ้นในวันที่ 12 กันยายนหลังจากกลุ่มก่อกวนที่เรียกว่า "Rocks in the Gearbox" อ้างสิทธิ์ในการทำลายรถยนต์โหล แสดงอัตโนมัติ นี่คือเพิ่มเติมจากกลุ่มที่อ้างความรับผิดชอบและใช้ประโยชน์จากภัยคุกคามจาก สำนักข่าวรอยเตอร์ : “ Rocks in the Gearbox” ออกแถลงการณ์เมื่อวันจันทร์ที่ว่า:“ ในอีกสองสัปดาห์แฟรงค์เฟิร์ตจะเปิดตัวการโฆษณาชวนเชื่ออีกครั้งโดยที่สภาพภูมิอากาศและสภาพแวดล้อมที่ทำลายระบบการขนส่งนั้นย่ำแย่” “ เราต้องการที่จะเปิดเผยการแสดงนี้สำหรับสิ่งที่เป็นจริง: ผลกำไรที่เกิดขึ้นจากผู้ที่ยากจนที่สุดและด้วยค่าใช้จ่ายของคนรุ่นต่อไปในอนาคต ... เราคิดว่าถึงเวลาที่จะโยนก้อนหินเข้าไปในกล่องเกียร์ของทุนนิยม แถลงการณ์ดังกล่าวเรียกร้องให้มีการตรวจสอบสภาพการทำงานในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องมากขึ้นรวมถึงการขนส่งสินค้าฝ้ายและยางพารารวมถึงการขุดดินหายากสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เพื่ออธิบายให้ชัดเจนฉันแค่หมายถึงชี้ให้เห็นว่าชื่อของกลุ่มเป็นสิ่งไม่ดี สิ่งที่พวกเขาทำจริง ๆ ก็คือการมีเพศสัมพันธ์: ตำรวจในวีสบาเดนเมื่อวันพฤหัสบดีกล่าวว่าพวกเขากำลังสืบสวน“ Rocks in the Gearbox” หลังจากกลุ่มอ้างความรับผิดชอบในการทำลายล้างรถจากัวร์แลนด์โรเวอร์และยานยนต์ Aston Martin ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในวันจันทร์ กระจกหน้ารถและหน้าต่างหมวกและแผงถูกทุบด้วยวัตถุที่เป็นโลหะและประตูกระจกทั้งสองที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ถูกทำลายโฆษกของวีสบาเดินกล่าวกับรอยเตอร์ ผู้ที่มีเหตุผลหรือพลเมืองของโลกเข้าใจว่าเครื่องยนต์สันดาปเป็นกาฝากต่อสังคมทั้งที่จำเป็นสำหรับการทำงานขั้นพื้นฐานและการดำรงชีวิตอย่างที่เรารู้ในขณะเดียวกันก็ก่อมลพิษโลกของเราและฆ่าเราและสิ่งมีชีวิตอื่น ๆ เป็นสิ่งที่ถูกต้องทั่วโลกและถูกต้องตามหลักจริยธรรมที่จะเชื่อว่าเราควรจะก้าวไปไกลกว่าเครื่องยนต์สันดาปให้เร็วที่สุดอย่างน้อยที่สุดก็ในระดับทั่วไป อย่างไรก็ตามไม่ควรมีรถยนต์ส่วนบุคคลและไม่มีผู้ที่ชื่นชอบรถคันใดสำหรับสิ่งที่เป็นโดยไม่มีการพูดเกินจริงเป็นปัญหาที่ยิ่งใหญ่กว่าสิ่งที่สามารถเข้าใจได้ ทางออกเดียวสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศคือการปรับอย่างต่อเนื่องเป็นระบบความพยายามทั่วโลกในการเปลี่ยนไปใช้วิธีการขนส่งและการผลิตกระแสไฟฟ้าที่ไม่ได้ฟักตัวเป็นน้ำแข็ง นอกจากนี้ คุณไม่ต้องมีเพศสัมพันธ์กับยานพาหนะของคน อื่น ฯลฯ ดังนั้นกลุ่มเป้าหมายของรถยนต์สองสามคันนี้จึงสิ้นเปลืองทรัพยากรที่ใช้ไปแล้วยานพาหนะที่จะถูกแทนที่ด้วยการใช้ทรัพยากรมากขึ้นเท่านั้นและในที่สุดจะมีมลพิษมากเท่ากับรถยนต์ที่ถูกทำลาย ดังนั้นความป่าเถื่อนในขณะที่ดึงดูดความสนใจจึงไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป้าหมายที่ระบุไว้ของนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม ดังที่กล่าวมาสิ่งนี้นำไปสู่การแทรกซึมหนึ่งในงานแสดงรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปด้วยการประท้วงอย่างสันติโดยผู้จัดงานที่อยู่เบื้องหลังการแสดงที่กำลังจะจัดขึ้นจะมีการเสวนาอภิปรายอีกครั้งผ่านทาง Reuters: ก่อนงานแสดงรถยนต์สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนี VDA ได้พยายามที่จะกลบเกลื่อนความรู้สึกต่อต้านรถโดยเชิญนักกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมจากกรีนพีซ Deutsche Umwelthilfe เข้าร่วมการอภิปรายในกรุงเบอร์ลินในวันที่ 5 กันยายนพร้อมกับผู้บริหารจาก Daimler ( DAIGn.DE ) และ BMW ( BMWG.DE ) และ VDA เพื่ออภิปรายเกี่ยวกับวิกฤติสภาพภูมิอากาศและความคล่องตัวในอนาคต ความก้าวหน้าที่อาจเป็นไปได้คือมันไร้สิ่งที่น่าตื่นเต้นเช่นคุณทุบรถด้วยค้อนและบล็อกทางรถไฟด้วยการขนส่งไปยังโรงงานยานยนต์ ใช่ผู้ผลิตรถยนต์ของโลกสามารถทำอะไรได้มากมายเพื่อแสดงให้เห็นถึงความเชื่อมั่นของเราในการใช้ทรัพยากรที่มีขนาดใหญ่ลดการใช้ทรัพยากรในระบบนิเวศน์และทำสิ่งต่าง ๆ เพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าแนวทางการปฏิบัติงานที่ดีขึ้นสำหรับพนักงาน ฯลฯ และต้องการแรงกดดันจากนักเคลื่อนไหว อย่าเพิ่งทำกุญแจรถของฉัน

ออดี้ A3 2020 Final Edition ไม่ใช่เกม A3 Final, คำพูดไม่สำคัญ ออดี้ A3 2020 Final Edition ไม่ใช่เกม A3 Final, คำพูดไม่สำคัญ

ออดี้ได้ประกาศชุดของการปรับปรุงสำหรับช่วงรุ่น 2020 ของมันรวมถึง "รุ่นสุดท้าย" พิเศษของ 2020 Audi A3 . นั่นเป็นชื่อที่น่ารังเกียจสำหรับมันเพราะ A3 ดูเหมือนจะไม่ไปไหนทั้งนั้น Audi A3 Final Edition ในปี 2020 มาพร้อมกับที่นั่ง "sport" หนังสีดำหรือสีแดงพิเศษที่ด้านหน้าด้วยการเย็บด้วยความคมชัดพวงมาลัยแบน 3 ก้านที่แตกต่างกันและไฟ "puddle" ที่ให้การขับขี่แบบเยอรมันของคุณมีระดับเมื่อคุณ จอด. ดังนั้นไม่มากสำหรับ "hurray ล่าสุด" แต่มันไม่สำคัญเพราะไม่ใช่สิ่งสุดท้าย ตามที่ Motor1 ได้ชี้ให้เห็นแล้วมี Audi A3 รุ่นใหม่ที่ล้ำลึกในด้านการทดสอบการพัฒนา ฉันเดาตามหลักวิชาการแล้วเราแค่บอกลารุ่น A3 นี้ แต่รถไม่ไปไหนทั้งนั้น ส่วนใหญ่เป็นเพราะ คนหนุ่มสาวซื้อมัน และนั่นก็มีค่ามากกว่าสินทรัพย์สภาพคล่องให้กับ บริษัท รถยนต์ อีกครั้ง บริษัท รถยนต์ดูเหมือนจะเพิกเฉยต่อความหมายของคำ ฉันตกใจ, โกรธเคือง, เจ็บปวดและใช่, ที่สำคัญที่สุดคืออ่อนแอ โดยไม่คำนึงว่าโบนัสเหล่านี้จะถูกวางซ้อนกันบนล้อขนาด 18 นิ้วมาตรฐานชิ้นส่วนตกแต่งภายนอกสีดำและอุปกรณ์ตรวจจับความเคลื่อนไหวเพื่อความปลอดภัยในการตัดแต่งระดับพรีเมียมหรือระบบเสียง Bang & Olufsen, พอร์ต USB ด้านหลังที่นั่ง และมาตรฐานความช่วยเหลือด้านลำแสงสูงในการตัดแต่งของ Premium Plus A3 ยังมีวางจำหน่ายใน Quantum Grey ด้วย - ยกย่องให้เป็น another ตัวเลือกสีเทาบน Audi! มี การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติมาตรฐาน อื่น ๆ ที่ น่าเบื่อในรถยนต์เช่น A6, A7, A8, Q5 และ Q8 แต่การปรับปรุงที่โดดเด่นมากขึ้นมาพร้อมกับ 2020 V10 R8 ซึ่งทั้งหมดนี้อ้างว่าสามารถใช้งานได้มากกว่า 200 ไมล์ต่อชั่วโมง ความเร็ว. เรียบร้อย!

Suggested posts

Lamborghini Sián 2020 มี 819 HP และ V12 ไฮบริด Lamborghini Sián 2020 มี 819 HP และ V12 ไฮบริด

Lamborghini พูดถึงการสร้างรถไฮบริดมาหลายปีแล้วและในที่สุดเราก็สามารถเห็นได้ในวันนี้อย่างเป็นทางการ นี่คือ Lamborghini Siánในปี 2020 พร้อมระบบส่งกำลังไฮบริด V12 มันถูกผลิตในจำนวนที่ จำกัด อย่างมาก แต่ก็น่าจะเป็นซุปเปอร์คาร์รุ่นต่อไปที่เราคาดหวังจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลี ก่อนอื่นสิ่งที่โง่ เครื่องยนต์ V12 ซึ่งผลิตเพียง 785 แรงม้าที่ 8,500 รอบต่อนาทีตอนนี้ทำงานร่วมกับ e-motor 48 โวลต์ที่ผลิต 34 HP เห็นได้ชัดว่ามอเตอร์นั้นถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ตาม ข่าวประชาสัมพันธ์ ซึ่งให้การตอบสนองที่รวดเร็วขึ้นและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น รถยังใช้มอเตอร์นี้เพื่อดึงการซ้อมรบความเร็วต่ำเช่นการจอดรถและการถอยหลังซึ่งเป็นระเบียบ และไม่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหมือนลูกผสมอื่น ๆ Siánใช้ supercapacitor แทนซึ่งเบากว่าแบตเตอรี่มากและสามารถเก็บ "10 เท่าของพลังงาน" ได้มากกว่าที่ Aventador ได้พัฒนาขึ้นมาในตอนแรก มันอยู่ในกำแพงกั้นระหว่างห้องโดยสารกับเครื่องยนต์และน้ำหนัก 34 กิโลกรัม (ประมาณ 75 ปอนด์) Siánเรียกเก็บเงินเองผ่านระบบเบรกแบบปฏิรูปใหม่และผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าระบบจัดเก็บพลังงานได้รับการชาร์จเต็ม "ทุกครั้งที่เบรกของยานพาหนะ" มอเตอร์ไฟฟ้าจะตัดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติหลังจากผ่านไป 80 ไมล์ต่อชั่วโมงดังนั้นดูเหมือนว่า Lamborghini กล่าวว่ารถไฮบริดคันใหม่นั้นสามารถพุ่ง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงจากการหยุดนิ่งในเวลาน้อยกว่า 2.8 วินาทีโดยประมาณ เครื่องยนต์และมอเตอร์มีกำลังการผลิต 819 แรงม้าและสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 217 ไมล์ต่อชั่วโมง สำหรับรูปลักษณ์ของมันฉันเอ่อไม่ใช่ขาย 100 เปอร์เซ็นต์ มันมีความสวยงามแปลกประหลาดเหมือนแมลง Veneno มี มุมรูปตัว Y มากมายทุกที่ Lamborghini กล่าวว่ามันใช้แรงบันดาลใจจาก Countach ด้วยสาย Gandini แต่บอกตามตรงว่าฉันไม่เห็น ฉันเห็นรถที่แบนและดูยุ่งมาก บางทีคุณอาจจะเข้าไป ลัมโบร์กินี่ทำตัวอย่างของSián 63 ตัวอย่างเท่านั้น ยังไม่ได้วางจำหน่าย แต่ The Drive รายงานว่าจะมีราคาประมาณ 3.6 ล้านเหรียญสหรัฐ (แม้ว่าเรื่องราวจะดูเหมือนจะถูกลบออกในเวลานี้) ดูเหมือนว่ามันจะติดตาม สิ่งที่ทำให้ฉันตื่นเต้นที่สุดคือว่าไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ใด ๆ ในสิ่งนี้ ซึ่งหมายความว่ามันอาจฟังดูเหมือนแบนชี นี่คือสิ่งที่ดี

เชฟโรเลตโบลต์ 2020 ได้รับการเพิ่มระดับในการเอาชนะฐานเทสลาโมเดล 3 เชฟโรเลตโบลต์ 2020 ได้รับการเพิ่มระดับในการเอาชนะฐานเทสลาโมเดล 3

การแข่งขันเป็นสิ่งที่ดีและสำหรับชั่วขณะ Chevrolet Bolt ก็ไม่ได้ทำอะไรมากมายเพื่อแข่งขันกับ Tesla Model 3 ซึ่งมันเพิ่งจะพ่ายแพ้ในช่วง แต่ตอนนี้ เชฟโรเลตโบลต์ปี 2020 ได้รับการเพิ่มระยะทาง 21 ไมล์รวมสูงสุด 259 ไมล์และท้ายที่สุดก็นำหน้าเทสลาฐาน Chevrolet Bolt EV ในปี 2018 ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ารู้สึกปกติและเป็นประเด็น สิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นเมื่อฉันก้าวเข้าสู่ 2018 เชฟโรเลตโบลต์คือเครื่องมือเลือกเกียร์ ... อ่านเพิ่มเติม อ่าน เมื่อเปิดตัวเชฟโรเลตโบลต์มันเสนอ EPA สูงสุดโดยประมาณ 238 ไมล์ต่อการชาร์จเต็ม Standard Range Plus base model 3 มีช่วงของ 240 ไมล์ สำหรับราคาเดียวกันเล็กน้อยกับ Bolt แต่จีเอ็มอ้างว่ามันไร้ประโยชน์ กับสารเคมี (เพื่อใช้ศัพท์เทคนิค) ในแบตเตอรี่ของ Bolt และพบวิธีที่จะคั้นน้ำได้มากถึง 259 ไมล์ในขณะนี้และดีสำหรับพวกเขา นั่นมันสวยมาก นั่นคือข่าว รุ่น 2020 ยังได้รับสองสีใหม่สีฟ้าโอเอซิสและอีกสีที่คุณต้องจ่ายมากขึ้นโลหะสีส้มคาเยนน์เช่นเดียวกับกล้องสำรองที่ได้รับการอัพเกรดตาม The Verge นอกเหนือจากนั้นกลอนไปอีกเล็กน้อยตอนนี้จริง ๆ แล้วช่วงที่น่าประทับใจพิจารณาเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาและยังคงมีการแข่งขันไม่มากที่จุดราคานี้ Bolt ยังคงเริ่มต้นที่ $ 37,495 ก่อนที่จะมีแรงจูงใจหรือเครดิต (รุ่นฐาน 3 เริ่มต้นที่ $ 38,990 ก่อนที่จะมีการแยกตัวประกอบใน) และมันก็ไม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางอีกต่อไปเนื่องจากจีเอ็ม เครดิตครึ่งหนึ่งของ $ 3,750 ยังคงพร้อมใช้งานสำหรับผลิตภัณฑ์จีเอ็มจนถึงวันที่ 1 ตุลาคมเมื่อมันจะถูกตัดครึ่งอีกครั้งเป็น $ 1,875 จนกว่าจะสิ้นสุดลงอย่างสมบูรณ์ภายในเดือนเมษายน 2020 ไม่ควรมีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายที่รอดำเนินการ นี่คือการอัพเกรดที่มีแนวโน้มสำหรับการมาถึง สิ่งที่ครอสโอเวอร์ Chevy ไฟฟ้าที่ใช้กลอน ซึ่งหวังว่าจะขายได้ดีกว่า Bolt มาก

บางที BMW i3 น่าจะเป็นรถมินิมาตลอด บางที BMW i3 น่าจะเป็นรถมินิมาตลอด

มินิอ้างว่าได้รับคำสั่งฝากกว่า 45,000 รายการ สำหรับไฟฟ้าใหม่ Mini Cooper SE และเมื่อพิจารณาว่ายอดขายในยุโรปของ BMW i3 ในปีที่แล้วเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อใช้ฮาร์ดแวร์ที่คล้ายกันบางที i3 น่าจะเป็น Mini อยู่เสมอ Electric Mini Cooper SE เป็นเรื่องสนุก แต่นั่นเพียงพอหรือไม่ Mini Cooper SE ไฟฟ้าใหม่นี้เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของสิ่งที่ BMW พยายามทำกับ EV ในวันนี้ ... อ่านเพิ่มเติม อ่าน Elena Eder หัวหน้าโครงการ MINI E เพิ่งอัพเดทตัวเลขคำสั่งซื้อ Mini ไฟฟ้าใหม่จากกว่า 40,000 เป็นมากกว่า 45,000 บล็อกจาก BMW Blog ในปี 2018 BMW ขาย 24,252 BMW i3 ในยุโรป Mini ใหม่ใช้ส่วนประกอบของมอเตอร์เช่นเดียวกับ BMW i3 เช่นเดียวกับการตั้งค่าขับเคลื่อนล้อหน้าแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ที่อยู่ตรงกลางด้านหลังเหมือนกับ i3 เมื่อพิจารณาถึงความสนใจที่สำคัญใน Mini ไฟฟ้าตอนนี้มันเป็นคำถามที่ว่าทำไม BMW ซึ่งเป็นเจ้าของ Mini กลับมาเมื่อเริ่มพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า BMW i-Series ตัดสินใจที่จะเพิกเฉยต่อข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์เมืองที่โดดเด่นที่สุดใน โลกและไม่ได้รบกวนการผลิตรุ่นไฟฟ้าผลิตซีรีส์ มันเป็นคำถามที่น่าถามเพราะ ซีอีโอของ BMW เพิ่งก้าวลงมา หลังจากตกอยู่ภายใต้แรงกดดันจากการมีกลยุทธ์ที่ระมัดระวังเกินไปและไม่สามารถอธิบายได้อย่างชัดเจนว่าการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าแม้จะมีการลงทุนขนาดใหญ่ให้กับคู่แข่งเช่น Tesla, Audi, Mercedes-Benz และ Volkswagen Group แม้จะเห็นได้ชัดว่ากระแสไฟฟ้า ทิศทางของอุตสาหกรรม BMW i3 เปิดตัวในปี 2013 แต่มันก็ยังห่างไกลจากสิ่งใด ๆ เช่น Mini ที่จะเกิดขึ้น มันมีความซับซ้อนมากขึ้นด้วยการออกแบบที่ทันสมัยการออกกำลังกายคาร์บอนไฟเบอร์ขั้นสูงและมีราคาแพงมากประตูที่ขี้ขลาดและวิธีการทำความสะอาดแผ่นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในเมือง เพื่อจุดประสงค์นั้นมันไม่ใช่รถที่แย่เลย แต่มันก็มีราคาแพงสำหรับขนาดของมันและไม่ได้มีสไตล์เหมือนกับเทสลาและมันก็มียอดขายเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเร็ว ๆ นี้อย่างน้อยก็ในยุโรป BMW ยังใช้ รถต้นแบบไฟฟ้าขนาดเล็ก เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาสิ่งที่กลายเป็น BMW i3 แต่ในขณะที่ BMW กำลังยุ่งอยู่กับการพยายามผลักดันกระบวนการผลิตที่เป็นนวัตกรรมและวัสดุใหม่ทั้งหมดพวกเขาอาจลงทุนใน Mini ไฟฟ้าที่ยังไม่ผ่านการคัดเลือกซึ่งมีความสามารถที่เราได้รับในอีกหกปีต่อมากับ Cooper SE รถที่ไม่ได้ยัดอนาคตของคุณลงไปในลำคอของคุณรถที่ไม่จำเป็นต้องมีตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ที่ซับซ้อน แต่กลับเป็นชุดติดตั้งที่มีน้ำผลไม้มากพอที่จะชนระหว่าง 146 ถึง 168 ไมล์ ซึ่งเพียงพอสำหรับชาวเมืองยุโรปส่วนใหญ่ ส่วนหนึ่งของฉันอดไม่ได้ แต่คิดว่ารถคันนี้จะประสบความสำเร็จเพราะมันเป็นรถยอดนิยมและมีสไตล์ที่เกิดขึ้นเป็นไฟฟ้าไม่ใช่กล่องเทคโนเย็นที่อยู่ด้านบนของปฏิกิริยาทางเคมี แต่โอ้ดี Mini ไฟฟ้าอยู่ที่นี่ตอนนี้ มันสนุกมากที่ขับ และเป็นรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับตลาดยุโรป การทดสอบที่แท้จริงจะเป็นวิธีที่ชาวอเมริกันให้ความสนใจในรถยนต์ที่มีการออกแบบตามอายุและช่วงที่น้อยกว่าเทสลา บางทีมันอาจจะลดราคาลงเมื่อใดก็ตามที่เราทราบว่าจะมีราคาเท่าใดในสหรัฐอเมริกา

แม้แต่เจย์เลโนคิดว่าวันรถยนต์เบนซินนั้นมีจำนวน แม้แต่เจย์เลโนคิดว่าวันรถยนต์เบนซินนั้นมีจำนวน

หากคุณไม่คิดว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่รถยนต์น้ำมันเบนซินในที่สุดคุณควรพิจารณาใช้ EV ที่ทันสมัยหรือมองปัญหาโลกร้อนอย่างใกล้ชิด หากคุณเคยทำสิ่งเหล่านี้มาแล้วและคุณยังไม่มั่นใจคุณอาจนำมันมาจาก Jay Leno ชายผู้มีโรงรถขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นส่วนใหญ่ เขาก็คิดว่า EVs เป็นอนาคต ในขณะที่คุยกันเรื่องการแสดงของโรงรถของเจย์เลโนกับ ซีเอ็นบีซี เจย์เลโน่ผู้ซึ่งมีรถยนต์เก่าจำนวนมากที่ไม่ได้รับการรู้จักในเรื่องความสะอาดของสภาพแวดล้อมทำให้เขานึกถึงอนาคตของรถยนต์ไฟฟ้า “ ไฟฟ้าคืออนาคต” เขาบอกโฮสต์ในวิดีโอด้านล่างก่อนที่จะกล่าวต่อไปว่าเขาคิดว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในจะกลายเป็นสิ่งหายากในอนาคตอันใกล้นี้ จาก CNBC: “ ฉันคาดการณ์ว่าเด็กที่เกิดในวันนี้อาจมีโอกาสได้ขับรถแก๊สมากเหมือนคนในปัจจุบันที่ขับรถด้วยคันเกียร์ พวกเขาจะยังคงอยู่โดยรอบมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้น” เขากล่าว เลโน่ยกย่องสรรเสริญเทสลาของเขาซึ่งเขาเป็นเจ้าของมาสามปีและเขาบอกว่าเขาไม่ต้องบำรุงรักษา “ สำหรับเทคโนโลยีใหม่ที่จะประสบความสำเร็จมันจะไม่เท่าเทียมกันมันต้องดีกว่า” เขากล่าวและพูดคุยว่า EVs นั้นมีช่วงที่หลากหลายได้อย่างไรมีระบบการบำรุงรักษาที่ง่ายกว่ารถ ICE และประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ถ้าอย่างนั้นฉันก็ไม่เคยคิดว่าฉันจะได้ยินจากชายคนหนึ่งที่มีน้ำมันเบนซินไหลผ่านเส้นเลือดของเขามากพอ ๆ กับ Jay Leno: “ เกือบจะไม่มีเหตุผลที่จะมีรถแก๊สเว้นแต่ว่าคุณกำลังทำหน้าที่ลากยาว” นั่นเป็นคำแถลงที่ชัดเจนและเป็นเรื่องที่ชัดเจนเกินจริงเนื่องจากยังมีปัญหาเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานนอกเหนือจากที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางระยะไกลและ EVs ค่อนข้างแพงโดยเฉพาะเมื่อเทียบกับตลาด ICE ที่ใช้แล้ว ยิ่งกว่านั้นฉันคิดว่า ICE นั้นมีส่วนร่วมในการขับขี่มากกว่าและมีรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สที่ยอดเยี่ยมมากมายที่หยดลงไปในระดับจิตวิญญาณที่ EV สมัยใหม่ไม่สามารถให้ได้ อย่างไรก็ตามประเด็นของเจย์ก็คือว่า EVs ได้กลายเป็น ดีมาก การยอมรับอย่างกว้างขวางของพวกเขาดูเหมือนจะหลีกเลี่ยงไม่ได้และฉันก็เห็นด้วยแม้ว่าฉันจะไม่คิดว่ารถยนต์ ICE จะกลายเป็นของหายากเหมือนการเปลี่ยนแปลงในอีก 20 ปีข้างหน้า รูปแบบเทสลา 3 ทำให้อนาคตรู้สึกปกติ Tesla Model 3 ได้รับการเปิดเผยเมื่อ 19 เดือนที่ผ่านมาพร้อมกับการเข้าสู่โลกแห่งความสนุกและอนาคตของ ... อ่านเพิ่มเติม อ่าน ผู้ผลิตรถยนต์กำลังทำงานอย่างหนักกับกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าโดยโฟล์คสวาเกนเป็นการเดิมพันในฟาร์มด้วย EV แพลตฟอร์ม MEB ใหม่ , Subaru และโตโยต้า ร่วมมือกับแพลตฟอร์ม EV เฉพาะของพวกเขาเองและ ฮอนด้าออกแบบกระดูกไฟฟ้าของตัวเอง . BMW วางแผนที่จะปรับตัว สถาปัตยกรรมคลัสเตอร์ เพื่อรองรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่ใหม่บางและฟอร์ด ตั้งใจที่จะใช้สถาปัตยกรรม MEB ของ VW สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของตัวเอง (เห็นได้ชัดว่าเราต้องการเครือข่ายการชาร์จที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเช่นกันซึ่งเป็นสิ่งที่ บริษัท อื่น ๆ เหล่านี้ควรทำ EVs นั้นดีผู้ผลิตรถยนต์กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างมันขึ้นมาและรัฐบาลต่างๆก็กำลังเร่งผลักดันเทคโนโลยีเพื่อช่วยเหลือทั้งการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและการลดหมอกควัน สิ่งนี้มีความสำคัญเนื่องจากกฎหมาย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงจูงใจ EV และข้อ จำกัด เกี่ยวกับ ICE เช่นภาษีก๊าซที่สูงชันหรือการห้ามขายขาด) เป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการยอมรับ EV โดยเฉพาะในประเทศจีน แต่ยังอยู่ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา เมื่อฤดูการเลือกตั้งเดินขบวนในสหรัฐอเมริกาผู้สมัครจำนวนมากกำลังพูดถึงวิธีการที่จะช่วยบรรเทาปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลกและทางออกหนึ่งที่ยังคงนำมาใช้คือการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ ฉันไม่สามารถพูดด้วยความมั่นใจว่านักการเมืองจะออกกฎหมายที่ผลักดันรถยนต์ไฟฟ้าเข้าสู่กระแสหลักและชะลอการนำรถยนต์ ICE ไปใช้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่ฉันคิดว่าจะเกิดขึ้นในเวลาต่อมา Leno และฉันต่างก็รักรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน แต่รถไฟ EV ได้เริ่มเคลื่อนไหวแล้วแม้ว่าจะยังมีปัญหาอีกหลายประเด็นที่ต้องแก้ไข แต่ก็ชัดเจนว่ามันไม่หยุด

Formula E ต้องการรถยนต์ของตนให้มีความเหนียวน้อยลงดังนั้นผู้ขับขี่จะไม่ชนซึ่งกันและกันบ่อยครั้ง Formula E ต้องการรถยนต์ของตนให้มีความเหนียวน้อยลงดังนั้นผู้ขับขี่จะไม่ชนซึ่งกันและกันบ่อยครั้ง

หนึ่งในข้อได้เปรียบของซีรีย์การแข่งรถที่มีรถยนต์ไฟฟ้าคือพวกเขาแทบจะไม่ได้ยินเสียงเลยทำให้ทุกคนในวงได้ยินสิ่งที่เกิดขึ้นอย่างแน่นอน - รวมถึงการสัมผัสทุกครั้งและมีสูตรมากมายในปีนี้ แต่เห็นได้ชัดว่าซีรีส์ต้องการทำให้มันเย็นลงและอาจทำเช่นนั้นได้โดยทำให้รถเสียหายได้ง่ายขึ้น - อย่างน้อยเมื่อผู้ขับขี่ชนอีกคนจากด้านหลัง Motorsport.com หมายถึงรถยนต์รุ่นที่สองในปัจจุบันจะได้รับการเปลี่ยนโฉมหน้าหลังจากฤดูกาล 2019 ถึง 2020 สิ้นสุดลง แผนการสำหรับรถยนต์ในปัจจุบันจะอยู่ ในช่วงการแข่งขันระหว่างปี 2021 ถึงปี 2565 แต่ผู้อำนวยการเฟรเดอริกเบอร์ทรานด์ด์ FIA ผู้อำนวยการของ FIA บอกกับ Motorsport.com ความคิดสำหรับการปรับโฉมใหม่คือการสร้างประเภทของ นั่นจะเกิดขึ้นจากชุดบอดี้ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ด้านหน้าของรถที่อ่อนแอกว่ารายงานจาก Motorsport.com เบอร์ทรานด์กล่าวว่าต้องมีความสมดุลเพราะรถต้องอ่อนแอด้านหน้าเล็กน้อย แต่ไม่อ่อนแอพอที่จะทำให้เกิดธงสีเหลืองตามปกติสำหรับเศษซากจมูก เนื่องจากการแข่งขัน Formula E วิ่งตามเวลาที่กำหนดแทนการนับรอบซึ่งจะฆ่ารายการ นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นที่จะต้องลงโทษตนเองในไดรเวอร์ที่ถูกต้องซึ่งเบอร์ทรานด์กล่าวว่าตอนนี้ยังไม่เกิดขึ้น นี่คือเพิ่มเติมจากเขาผ่านเรื่องราว: “ ฉันไม่รู้ว่าคำว่าอ่อนแอเป็นคำที่เหมาะสม [สำหรับเป้าหมายที่จมูก] - มันยิ่งกว่านั้นเมื่อคุณแข่งในซีรีส์เดี่ยวส่วนใหญ่ [ซีรีส์] ถ้าคุณผลักคนที่อยู่ข้างหน้าคุณจะเสียจมูกแล้วคุณจะได้ เพื่อกลับไปที่หลุม “ ถ้าคุณอาจฆ่าเผ่าพันธุ์ของผู้ชายข้างหน้า แต่คุณก็ลงโทษตัวเองด้วย [คือเจตนา] “ ความยากลำบากที่เรามีอยู่ในตอนนี้คือคนข้างหน้าเสีย แต่คนข้างหลังไม่ใช่และนี่เป็นปัญหาใหญ่ “ แต่เราจะทำรถที่ลงโทษตัวเองได้อีกนิด เพราะเปราะบางหรืออ่อนแอนั้นไม่ใช่เพราะมันจะยังคงแข็งแกร่งมาก” การกระตุ้นให้มีการสัมผัสน้อยลงในซีรีย์การแข่งอาจดูเหมือนว่าเป้าหมายแปลก ๆ บนพื้นผิวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฝูงชนในกิ๊บติดผมของ E-Prix ในนครนิวยอร์ก ในเดือนกรกฎาคม เกิดความโกลาหลขึ้นต่อหน้าพวกเขาที่สามารถมองเห็นและได้ยินได้ด้วยรถแข่งที่เงียบสงบ Doubleheader เป็นการแสดงที่ยอดเยี่ยมทั้งในแง่ของการแข่งรถและการติดต่อระหว่างคนขับและถ้าหากเราซื่อสัตย์ไม่มีใครมองรถกันชนรอบ ๆ ด้วยใบหน้าที่ขมวดคิ้ว แม้ว่าจะดูสมเหตุสมผลภายใต้เนื่องจาก Formula E เป็นชุดแข่งที่ ค่อนข้างใหม่ ที่พยายามสร้างตัวเองให้เป็นเรื่องใหญ่และไม่ใช่เรื่องน่าเบื่อในหมู่ผู้ชม (ผู้ผลิต ไม่จำเป็นต้องเชื่อมั่น เนื่องจากสูตร E ช่วยให้พวกเขาอวดเทคโนโลยีถนนในอนาคต) แต่ไม่ว่าคุณจะมีผู้ติดต่อที่มีความรับผิดชอบมากกว่าหรือเพียงแค่ติดต่อกับผู้อื่นมากขึ้นก็ตามหลังจะเป็นจริงอย่างน้อยหนึ่งฤดูกาล อาจเป็นเวลาที่ดีในการปรับแต่ง

ลองดูว่าการใช้ปลาไหลไฟฟ้าเพื่อชาร์จ Tesla ของคุณเป็นความคิดที่ดีหรือไม่ ลองดูว่าการใช้ปลาไหลไฟฟ้าเพื่อชาร์จ Tesla ของคุณเป็นความคิดที่ดีหรือไม่

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ความฝันของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลกเป็นรถที่สามารถวิ่งบนถังขยะราคาถูกปลาขยะอย่างปลานิลหรืออะไรบางอย่าง อย่างไรก็ตามจนถึงตอนนี้ความฝันนั้นได้ผ่านพ้นมนุษย์ไปแล้ว แต่ตอนนี้ต้องขอบคุณรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ที่เพิ่มขึ้นบางทีมันอาจเป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือจากคนกลางของปลาไหลไฟฟ้า ดังนั้นลองใช้เวลาสักครู่ในการคิดอย่างแท้จริงผ่าน: คุณสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยใช้ปลาไหลได้ดีแค่ไหน? สิ่งที่ฉันคิดว่านี่คือระบบขยายช่วง แน่นอนปลาไหลไฟฟ้าจะไม่เปลี่ยนแบตเตอรี่ของ EV เพียงเพราะพวกมันเป็นสัตว์ (อิเลค Electrophorus electricus, และมันก็เป็นปลามีดเทคนิคในกรณีที่มีคนถาม) และเป็นสัตว์ที่พวกเขาไม่สามารถให้พลังงานคงที่ แบตเตอรีสามารถทำได้แม้จะมี The Matrix อยากให้คุณคิด แต่คุณ can ควบคุมพลังงานไฟฟ้าจากปลาไหลไฟฟ้าได้ นักวิทยาศาสตร์ได้คิดแล้วว่าจะควบคุมปลาไหลไปสู่สิ่งมีพลังได้อย่างไร นี่คือวิดีโอของปลาไหลในถังเปิดไฟบนต้นคริสต์มาส: ... และสิ่งที่นรกนี่คืออีก: ดังนั้นเรารู้ว่าเป็น possible จะเก็บเกี่ยวพลังงานไฟฟ้าจากปลาไหลเพื่อให้ได้พลังงานอย่างอื่น ตอนนี้เราแค่ต้องคิดออกว่าจริงๆแล้วมันเป็นความคิดที่ดีเกินกว่าความน่ารักและน่ารัก เพื่อประโยชน์ในการทดสอบความคิดนี้ลองมาดูว่าคุณสามารถใช้กำลังขยายช่วงใดได้บ้างพูดลากถังปลาไหลไฟฟ้าระยะไกลที่เชื่อมต่อกับพอร์ตชาร์จรถยนต์ของคุณ สำหรับรถตัวอย่างของเราลองใช้ เทสลารุ่น 3 . สำหรับการอ้างอิงเมื่อคุณกำลังชาร์จโมเดล 3 ของคุณจากเต้ารับแอมป์ปกติ 120V / 15 อเมริกันทุกวันเทสลากล่าวว่า คุณควรจะได้รับช่วงสามถึงห้าไมล์ต่อชั่วโมง ด้วย 120 โวลต์และ 12 แอมป์ชาร์จจริง โอเคดังนั้น 120 โวลต์คูณ 12 แอมป์มาที่ 1,440 วัตต์ซึ่งสมมติว่าเพื่อจุดประสงค์นี้ให้ระยะทางสี่ไมล์สำหรับการชาร์จหนึ่งชั่วโมง ตอนนี้ปลาไหลไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่สามารถให้ แรงกระแทกได้มากถึง 800 โวลต์ต่อแอมป์ แต่ฉันพบแหล่งข้อมูลเพิ่มเติมที่บอกว่า 600 โวลต์นั้นเป็นเรื่องธรรมดา พลังการกระตุกเหล่านี้ใช้เวลาเพียงชั่วครู่ดังนั้นเราจึงได้รับ 600 วัตต์ แต่ในเวลาที่ จำกัด มาก ๆ ตอนนี้ปลาไหลสามารถให้แรงกระแทกเหล่านี้ได้บ่อยแค่ไหน? และพวกเขาจะอยู่ได้นานเท่าไหร่? คำตอบเหล่านี้หาได้ยากอย่างน่าประหลาดใจดังนั้นฉันจึงติดต่อผู้เชี่ยวชาญ: Dr. Jason Gallant ผู้ช่วยศาสตราจารย์ที่ภาควิชาชีววิทยาเชิงบูรณาการของมหาวิทยาลัยมิชิแกนสเตท ดร. Gallant ได้ทำการวิจัยอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับปลาไฟฟ้าทุกประเภทและบอกฉันว่าเขาเป็นคนที่สองที่คนเข้าถึงเมื่อคำถามปลาไหลไฟฟ้าประเภทนี้เกิดขึ้น เพื่อค้นหาคำตอบของฉันเขา มองกระดาษที่ ตีพิมพ์โดยคนแรกที่เข้าถึงได้มากที่สุดดร. เคนเน ธ คาตาเนีย กระดาษที่น่าทึ่งของ Dr.Catania วัดการถ่ายโอนอำนาจให้กับมนุษย์ในระหว่างการกระโดดและโจมตีปลาไหลไฟฟ้า โดยพื้นฐานแล้วชายผู้นี้มีปลาไหลหนุ่มที่น่าตกใจแขนของตัวเองซ้ำแล้วซ้ำอีก กระดาษของดร. คาตาเนียใช้ปลาไหลวัยอ่อนที่สร้างพลังงานน้อย แต่ Dr.Gallant ยืนยันว่า 600V / 1 แอมป์จากปลาไหลผู้ใหญ่นั้นแม่นยำแน่นอนดังนั้นฉันจะยึดติดกับตัวเลขที่ใหญ่กว่า ดร. กัลแลนท์ใช้ตัวเลขวิจัยคร่าวๆของดร. คาตาเนียรู้สึกว่าปลาไหลผู้ใหญ่สามารถให้กระแสไฟฟ้าได้ประมาณ 50 พัลส์ในช่วงครึ่งวินาทีซึ่งทำให้เรามีระยะเวลาต่อชีพจรหนึ่งร้อยวินาที (0.01 วินาที) ) อย่างไรก็ตาม Dr.Gallant รู้สึกว่ามันไม่มีเหตุผลที่จะคาดหวังว่าปลาไหลจะให้ 100 พัลส์ต่อวินาทีดังนั้นเราจะติดกับ 50 พัลส์ต่อวินาทีตามหมายเลขของเรา เอาล่ะตอนนี้เรารู้แล้วว่าปลาไหลสามารถให้พลังงานได้มากแค่ไหนและนานเท่าไหร่ดังนั้นลองคิดดูว่าปลาไหลช็อตจำนวนเท่าใดที่สามารถให้แบตเตอรี่ของเทสลาของคุณ หากเต้ารับปกติสามารถให้สี่ไมล์ในช่วงเวลาหนึ่งชั่วโมงมันจะให้ระยะเท่าไหร่ในหนึ่งวินาที? เพื่อหาว่าลองแบ่งสี่ไมล์ด้วย 3,600 จำนวนวินาทีในหนึ่งชั่วโมง: 0.001111 โอเคเรารู้ว่ามี 5,280 ฟุตในหนึ่งไมล์ซึ่งหมายความว่า 0.001111 ไมล์นั้นประมาณ 5.86 ฟุตซึ่งเราจะปัดขึ้นเป็นหกฟุต ดังนั้นหนึ่งวินาทีของการชาร์จแรงดันไฟที่ผนัง US US ปกติที่ 1,440 วัตต์ทำให้คุณได้รับช่วงเพิ่มหกฟุต ทีนี้สำหรับปลาไหลของเรา: เราสามารถได้ 600 วัตต์จากปลาไหล แต่เพียงหนึ่งในร้อยวินาทีและเราสามารถรับพัลส์ได้มากถึง 50 ต่อวินาที ด้วยปลาไหลแต่ละตัวที่ให้ 50 พัลส์ 0.01 วินาทีจากนั้นเราสามารถใช้สองเพื่อให้ได้พลังงานเต็มวินาที ที่ 600 วัตต์นั่นจะใช้เวลา 2.4 เท่าหรือเท่ากับ 1,440 วัตต์ของเต้ารับติดผนัง และนั่นหมายความว่าหาก 1,440 วัตต์ให้สี่ไมล์ต่อชั่วโมงและ 5.85 ฟุตต่อวินาทีจากนั้นเราสามารถคาดหวังได้อย่างสมเหตุสมผล - เนื่องจากอัตราการชาร์จดูเป็นเส้นตรงสวยมากที่ 600 วัตต์ของเราจะให้ 2.44 ฟุตต่อวินาทีของการชาร์จปลาไหล นั่นคือประมาณ 146 ฟุตต่อนาทีและ 8,784 ฟุตต่อชั่วโมงหรือประมาณ 1.66 ไมล์ต่อชั่วโมงของการชาร์จปลาไหล โปรดจำไว้ว่านี่คือทั้งหมดที่สมมติว่าเอาต์พุตปลาไหล constant ที่ซึ่งตามที่เราระบุไว้จะไม่เกิดขึ้นจากปลาไหลหนึ่งตัว หากคุณต้องการรับประกันผลลัพธ์ที่คงที่และจากการค้นพบของผู้เชี่ยวชาญของเราที่แนะนำว่าเราต้องมีปลาไหลสองตัวในเวลาเพียงหนึ่งวินาทีของพลังงานอย่างต่อเนื่องแล้วมันชัดเจนว่าเราต้องการปลาไหลมากขึ้น แต่มันยิ่งแย่ลงโดยเฉพาะถ้าคุณเป็นปลาไหล: การวิจัยของดร. คาตาเนียทำให้เขาต้องปั่นป่วนและ / หรือทำให้ปลาไหลตกใจดังนั้นพวกเขาจึงจู่โจมด้วยไฟฟ้าช็อต นั่นหมายความว่าเราจะต้องทำให้ตกใจและ / หรือทำให้ปลาไหลที่น่าสงสารเหล่านี้เพื่อรับพลังจากพวกเขา พวกเขายังตกใจที่จะทำให้เหยื่อตกใจจนกินดังนั้นเราสามารถใช้พลังงานที่ได้จากการให้อาหารด้วยซึ่งเราจะต้องทำต่อไปเนื่องจากไม่มีพลังงานฟรีและพวกเขาต้องกินเพื่อให้สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้ ดังนั้นเราต้องทำให้ปลาไหลเหล่านี้กลัวและ / หรือกินตลอดเวลา และเราต้องเก็บมันไว้ในน้ำแน่นอน ฉันพบว่าปลาไหลผู้ใหญ่ต้องการถัง 200 แกลลอนดังนั้นเรามาผลักดันขอบเขตเหล่านี้กันเถอะและยัดเยียดโอ๋ปลาไหลผู้ใหญ่สิบตัวในถัง 200 แกลลอนแต่ละตัว เราจะสร้างถัง 10 ปลาไหล / 200 แกลลอนหน่วยฐานแบบแยกส่วนของเราและมีถังอาหารแบบบูรณาการที่เต็มไปด้วยปลาและกุ้งถึงวาระเพื่อให้ปลาไหลกินและหน้าจอ LCD ในตัวพร้อมลำโพงที่ใช้ในการแสดงวิดีโอที่น่ากลัว คลิปไปยังปลาไหลเพื่อให้พวกเขาอยู่ในสถานะของความกลัวและความปั่นป่วน ฉันไม่ได้ภูมิใจในสิ่งนี้ แต่ฉันคิดว่ามันเป็นวิธีเดียวที่สามารถทำงานได้ทั้งหมด ฉันยังไม่แน่ใจว่าวิดีโอประเภทใดที่ทำให้ปลาไหลน่ากลัว แขนมนุษย์โลภ? ฉมวก? หนังสั้นเรื่องปลาไหลที่รู้ตัวว่าไร้ความหมายในชีวิตของพวกเขา? ฉันเดาว่าเราจะลองทำสิ่งต่าง ๆ และดูว่าอะไรใช้งานได้ โอเคดังนั้นถ้าเราต้องการปลาไหลสองตัวต่อหนึ่งวินาทีของพลังงานอย่างต่อเนื่องนั่นหมายความว่าเราต้องการ 120 ปลาไหลเป็นเวลาหนึ่งนาทีของพลังงานอย่างต่อเนื่องและนั่นหมายความว่าเราต้องการ 60 ครั้ง 120 ปลาไหลเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงเต็มซึ่ง มาถึงเอ่อ 7,200 ปลาไหล นั่นเป็นปลาไหลมาก ฉันคิดว่าคุณสามารถทำได้ด้วยจำนวนน้อยถ้าคุณเต็มใจที่จะทำงานให้ปลาไหลมากขึ้น แต่ความจริงก็คือการตกตะลึงคงทั้งหมดจะทำให้หมดเร็ว ด้วย 7,200 ปลาไหลปลาไหลจะต้องให้พลังงาน 50 พัลส์เพียงครั้งเดียวต่อชั่วโมงซึ่งดูเหมือนว่าจะยั่งยืนในระยะยาว บางทีคุณอาจลดจำนวนลงครึ่งหนึ่งและก็โอเคด้วยปลาไหลที่ตกตะลึงทุก ๆ 30 นาที? ฉันแค่เล่นมันอย่างปลอดภัยที่นี่ ถ้าเราจะใช้ถังกวน / ให้อาหารแบบแยกส่วน 10 ปลาไหลเราจะต้องมี 720 ถังและน้ำหนัก 200 แกลลอนน้ำในแต่ละถังจะมีน้ำหนักเท่ากับ VW Beetle ตัวเก่าของเรา: 1,670 ปอนด์และเรา จะต้องมี 720 ของพวกเขาซึ่งเป็น 144,000 แกลลอนน้ำซึ่งมาถึง 1.2 million pounds ของน้ำหนักน้ำเพียง ฮะ. นั่นเป็นน้ำหนักรถพ่วงมากกว่าที่ฉันคิดว่าเทสลารุ่น 3s ส่วนใหญ่ได้รับการอนุมัติให้พ่วง และโปรดจำไว้ว่าทั้งหมดนั้น - ทั้งหมด 7,200 ปลาไหลและ 720 ถังและอาหารปลาและจอมอนิเตอร์และอึทั้งหมด (น้ำหนักที่ฉันไม่ได้รวมไว้ที่นี่) จะให้คุณอย่างดีที่สุดประมาณ 1.6 ไมล์ของช่วงพิเศษต่อชั่วโมง สำหรับผู้ซื้อ EV จำนวนมากนั่นไม่เหมาะ ฉันเดาว่าน้ำหนักและผลกระทบทางอากาศจากการดึงรถพ่วงตู้ปลาขนาดมหึมาจะลบล้างประโยชน์ส่วนใหญ่ที่มีขนาดใหญ่เพื่อให้มีการชาร์จปลาไหลขณะเดินทางสำหรับรถของคุณ อาจเป็นประโยชน์ all ถ้าฉันจะเอาคอของฉันออกไปที่นี่ แม้ว่าฉันจะไม่ได้ทำคณิตศาสตร์เรื่องสุดท้ายฉันก็รู้สึกสบายใจที่จะสรุปข้อสรุปนี้: การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณด้วยพลังงานไฟฟ้าของปลาไหลเป็นความคิดที่แย่มากและลื่น ตอนนี้บางทีถ้าพวกเขาเป็นเพียงถังชาร์จแบบคงที่ไม่ใช่ตัวขยายช่วงของอุปกรณ์เคลื่อนที่และคุณมีปลาสดและกุ้งจำนวนมากเพื่อกำจัดคุณอาจรู้ว่านี่อาจสมเหตุสมผล อาจจะ. แต่ไม่จริง ขอโทษที่ทำลายมันให้กับคุณ (ขอบคุณ David Tracy สำหรับตรวจสอบคณิตศาสตร์ของฉัน!)

การเปิดตัวรถบรรทุกใหม่ช้าของจีเอ็มเป็นเรื่องที่ดีจริงๆ GM กล่าว การเปิดตัวรถบรรทุกใหม่ช้าของจีเอ็มเป็นเรื่องที่ดีจริงๆ GM กล่าว

ข่าวเช้า ทุกข่าวรถยนต์ของคุณในที่เดียว เวลาของคุณไม่สำคัญกว่านี้ใช่ไหม    อธิบายว่าการเปิดตัวรถบรรทุกช้าของเชฟโรเลตและ GMC ยานพาหนะไฟฟ้าไม่สามารถได้รับความรักใด ๆ เช่นรถยนต์ฮีโร่ในภาพยนตร์ภาคอื่น ๆ รู้สึกว่ายอดขายรถยนต์ที่ชะลอตัวและอื่น ๆ สำหรับ The Morning Shift ในวันที่ 5 สิงหาคม 2019 เกียร์ 1: รถบรรทุกอยู่ที่นี่ในที่สุด หากคุณอยู่ในตลาดรถบรรทุกใหม่และเป็นแฟนตัวยงของเจนเนอรัลมอเตอร์สคุณอาจสงสัยว่ารถบรรทุกอยู่ที่ไหน การเปิดตัวรถปิคอัพรุ่นใหม่ของ Chevrolet Silverado และ GMC Sierra นั้นค่อนข้างช้าเมื่อเทียบกับคู่แข่งซึ่งทำให้ Ram บางส่วนสามารถเจาะส่วนแบ่งการตลาดได้ แต่จีเอ็มเคาน์เตอร์โดยบอกว่าสิ่งนี้ทำไปแล้วและรถบรรทุกของมันก็ยังทำเงินได้ทั้งหมด ผ่าน ข่าวสารยานยนต์ : เมื่อสัปดาห์ที่แล้วผู้ผลิตรถยนต์มีรายรับสุทธิที่ดีกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์เพิ่มขึ้น 1.6% จากปีที่แล้ว ในทวีปอเมริกาเหนือจีเอ็มมีรายได้ 3 พันล้านดอลลาร์จากอัตรากำไร 10.7% ขอบคุณมากจากการขายครอสโอเวอร์และรถปิคอัพที่ให้กำไรมากกว่า “ คุณเริ่มเห็นศักยภาพรายได้ของแฟรนไชส์รถบรรทุกของเรา” CFO Dhivya Suryadevara กล่าวกับผู้สื่อข่าว แฟรนไชส์ดังกล่าวได้ถูกโจมตีในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาเนื่องจาก Silverado ได้เลื่อนไปยังอันดับสามหลัง Ram 1500 ของ...

Electric Mini Cooper SE เป็นเรื่องสนุก  แต่นั่นเพียงพอหรือไม่ Electric Mini Cooper SE เป็นเรื่องสนุก แต่นั่นเพียงพอหรือไม่

ใหม่นี้ ไฟฟ้า Mini Cooper SE เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของสิ่งที่ BMW พยายามทำกับ EV ในปัจจุบันและข้อบกพร่องของวิธีการที่ไม่ได้ตั้งใจ สูตร E เป็นมากกว่าการแข่งรูปแบบใหม่ เช่น ของ BMW ผู้อำนวยการมอเตอร์สปอร์ตบอกกับฉันว่าซีรีส์นี้เป็นโอกาสที่จะสร้างการเชื่อมโยงการวิจัยและพัฒนาโดยตรงระหว่างรถแข่งไฟฟ้าและผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหวังว่าจะขายคุณในไม่ช้า มีหลายสิ่งที่ต้องเรียนรู้เกี่ยวกับขีด จำกัด และศักยภาพของแบตเตอรี่และการทำเช่นนั้นบนแทร็กจะแปลเป็นรถยนต์ทุกวันโดยตรง BMW กำลังเล่นอย่างปลอดภัยกับรถยนต์ไฟฟ้าและหัวหน้าฝ่ายพัฒนาไม่ได้ขอโทษอะไร Harald Krügerซีอีโอของ BMW กำลังก้าวออกจากงานหลังจากผ่านไปสี่ปีส่วนหนึ่งมา ... อ่านเพิ่มเติม อ่าน สำหรับ บริษัท อย่าง BMW ซีรีส์นี้เป็นโอกาสที่จะได้แข่งและแสดงให้โลกเห็นว่ายานยนต์ไฟฟ้าของพวกเขาก้าวหน้าแค่ไหนและจะเป็นอย่างไร - ชนะในวันอาทิตย์รูปแบบใหม่ที่จะขายในวันจันทร์ ไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาบรูคลินเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการทดสอบสั้น ๆ ของระบบไฟฟ้าใหม่ Mini Cooper SE . นักแข่งแสดงให้ทุกคนเห็นว่า EV ที่สนุกและรวดเร็วสามารถทำได้อย่างไรและ BMW ก็พร้อมด้วยรถแนวคิดและโมเดลจำลองจำนวนมากเพื่อแสดงสิ่งที่คุณสามารถซื้อได้ในตอนนี้หรือในไม่ช้า ในทางทฤษฎีทุกคนชนะ อย่างไรก็ตามเบื้องหลังสิ่งต่าง ๆ ไม่เป็นสีดอกกุหลาบ การแข่งขันเกิดขึ้นเพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากที่เราได้รู้ว่าซีอีโอของ BMW Harald Krueger คือ ก้าวลง หลังจากเพียงสี่ปีท่ามกลางข้อกล่าวหาว่าเขาเคลื่อนไหวช้าเกินไปในการใช้พลังงานไฟฟ้าแม้จะเป็นผู้นำในช่วงต้นของ...

บริษัท ประกันภัยงงงวยโดยคนขับความปลอดภัยใหม่เทค บริษัท ประกันภัยงงงวยโดยคนขับความปลอดภัยใหม่เทค

ข่าวเช้า ทุกข่าวรถยนต์ของคุณในที่เดียว เวลาของคุณไม่สำคัญกว่านี้ใช่ไหม    บริษัท ประกันภัยไม่แน่ใจเกี่ยวกับเทคโนโลยีความช่วยเหลือด้านความปลอดภัยของผู้ขับขี่กลุ่มผู้สนับสนุนผู้บริโภคบางกลุ่มคลั่งไคล้เทสลา BMW มีแบตเตอรี่อยู่ในสมองและรอคุณอยู่ใน The Morning Shift ของวันศุกร์ที่ 26 กรกฎาคม 2019 เกียร์ 1: ภูมิทัศน์ที่เปลี่ยนแปลง รถยนต์ใหม่จำนวนมากในปัจจุบันสามารถเลือกใช้กับชุดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) เช่นกล้อง 360 องศาระบบเบรกอัตโนมัติระบบควบคุมช่องเก็บสัมภาระและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ มันเป็นเพียงหนทางแห่งอนาคต คุณสมบัติเหล่านี้น่าดึงดูดใจสำหรับผู้ซื้อและได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้น แต่ บริษัท ประกันภัยซึ่งใช้ระบบกำไรทั้งหมดของพวกเขาในอุบัติเหตุและการชนอาจเห็นว่าระบบเหล่านี้เริ่มส่งผลกระทบต่อเบี้ยประกันตาม รอยเตอร์ จากเรื่องราว: ประกันภัยรถยนต์ส่วนบุคคลในขณะที่ธุรกิจดั้งเดิมที่มีอัตรากำไรต่ำให้บริการสภาพคล่องที่ใหญ่ที่สุดแก่ บริษัท ประกันสร้างรายได้มากกว่า 244 พันล้านเหรียญสหรัฐในพรีเมี่ยมโดยตรงปี 2018 ในสหรัฐอเมริกาเพียงอย่างเดียวข้อมูลจากสมาคมนายหน้าประกันภัยแห่งชาติเปิดเผย ประกันภัยรถยนต์ยังถูกมองว่าเป็นวิธีสำหรับ บริษัท ประกันภัยในการขายต่อผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่ให้ผลกำไรมากขึ้นให้กับลูกค้า จากข้อมูลของ Swiss Re AG บริษัท ประกันภัยต่อรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกและ บริษัท แผนที่ที่นี่ ADAS มีศักยภาพในการลดความถี่ของอุบัติเหตุทางรถยนต์ได้มากถึง 25% โดยลดเบี้ยประกันทั่วโลกสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง ADAS ครบ 20 พันล้านดอลลาร์ในปี 2563...

การเจรจาต่อรองสัญญาระหว่าง UAW กับ Big Three ของดีทรอยต์น่าจะเป็นเรื่องน่าเกลียด การเจรจาต่อรองสัญญาระหว่าง UAW กับ Big Three ของดีทรอยต์น่าจะเป็นเรื่องน่าเกลียด

ข่าวเช้า ทุกข่าวรถยนต์ของคุณในที่เดียว เวลาของคุณไม่สำคัญกว่านี้ใช่ไหม    การเจรจาต่อรองระหว่าง UAW และ Big Three ของดีทรอยต์มีความตึงเครียดอยู่แล้วระบบการปกครองตนเองกำลังสร้างรูปแบบใหม่ที่เราผลิตชิ้นส่วนรถยนต์และแนวโน้มที่เห็นได้จากสินค้าคงคลังรถยนต์ ทั้งหมดนั้นและอีกมากมายใน The Morning Shift สำหรับวันจันทร์ที่ 15 กรกฎาคม 2019 เกียร์ 1: นี่คือหัวข้อ UAW ใหญ่ การเจรจาระหว่างสหภาพแรงงานยูไนเต็ดออโตเวิร์กเกอร์กับดีทรอยต์ทรี (เจเนอรัลมอเตอร์ฟอร์ดและเฟียตไครสเลอร์) จะเริ่มขึ้นในสัปดาห์นี้ซึ่งจะกำหนดสัญญาใหม่สี่ปีสำหรับพนักงานเกือบ 150,000 คน และความตึงเครียดสูง ระหว่าง เรื่องอื้อฉาวภายใน UAW นั้นเอง และ จีเอ็มปิดพวงพืช นอกจากนี้ยังมีปัญหาเช่น ยอดขายรถยนต์ที่ลดลง สงครามการค้าและการคุกคามของระบบอัตโนมัติที่ต้องพิจารณา มันอาจจะดูน่าเกลียดทีเดียว ประเด็นการสนทนาที่สำคัญมีดังต่อไปนี้ตามที่วางไว้โดย Bloomberg อารักขาพืช: นี่น่าจะเป็นปัญหาใหญ่ที่สุด การปิดโรงงานของจีเอ็มได้ทำให้เกิดความโมโหไม่เพียง แต่สหภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีรัฐสภาและประชาธิปไตย หัวหน้าแผนกจีเอ็มของสหภาพต้องการ“ ทำงานที่ปลอดภัย” สำหรับสมาชิกในโรงงานปิด พนักงานชั่วคราว: การจ้างพนักงานชั่วคราวเป็นวิธีแก้ปัญหาอย่างรวดเร็วเมื่อ บริษัท ต้องการใครสักคนที่จะปกปิดบางสิ่งที่รวดเร็ว แต่, ความปรารถนา ของจีเอ็ม ที่ จะนำคนงานชั่วคราวเข้ามาทำงานเป็นผู้นำ UAW...

Language