LOADING ...

Aston Martin คิดว่ามันเป็น 'สิ่งที่ผู้หญิงต้องการ'

Alanis King Jun 25, 2019. 23 comments

การสรุปเกี่ยวกับผู้หญิงในโลกรถไม่ได้ จำกัด อยู่ที่มุมด้านหลังของ Reddit หรือกระทู้ความคิดเห็น มักจะขาดเสียงผู้หญิงจริง ๆ เกี่ยวกับวิธีที่ผู้หญิง“ มีแนวโน้มตามธรรมชาติ” ไม่ชอบรถยนต์ในขณะที่ผู้ชายอยู่ตรงกันข้ามหรือ แบบแผนที่น่ารำคาญตามปกติ และ สมมติฐานเกี่ยวกับระดับความรู้ ในอุตสาหกรรม“ ชาย” การสรุปทั่วไปมักจะยืดเยื้อเช่นเดียวกับชุดล่าสุดจากเพื่อนของเราที่ Aston Martin

ผู้หญิงอยู่เบื้องหลังการเติบโตของเอสยูวีหัวหน้าฝ่ายการตลาดระดับโลกของแอสตันมาร์ตินกล่าวกับร้านขายยาน ยนต์ของ ออสเตรเลีย และหลังจากแบรนด์ดำเนินการ“ การวิจัยที่ครอบคลุม” รอบ ๆ DBX SUV ใหม่แล้วมันมีแนวคิดที่จะให้ผู้หญิงเหล่านั้น นี่คือ Motoring ยกเว้นเน้นของเราเพราะมันเป็นวิธีที่ง่ายขึ้น:

ถึงแม้ว่าผู้ชายอาจถูกชักนำให้อยู่ในแวดวงออฟโรด เช่น Jeep หรือ LandCruiser นาย Simon Sproule หัวหน้าฝ่ายการตลาดระดับโลกของ Aston กล่าวว่า มีเหตุผลมากมายที่ผู้หญิงเลือก SUV

[ผู้หญิง] ต้องการรู้สึกปลอดภัยพวกเขาต้องการได้รับการปกป้องพวกเขาต้องการเห็นล่วงหน้า รถเอสยูวีระดับมีคุณลักษณะที่สัมพันธ์อย่างยิ่งกับสิ่งที่ผู้หญิงต้องการ ” Sproule กล่าวกับ carsales.com.au

“ SUV นั้นเป็นที่น่าสนใจสำหรับทั้งสองเพศ แต่มีความสัมพันธ์กันอย่างใกล้ชิดระหว่างสิ่งที่ผู้หญิงมองหาในรถยนต์และ SUV หรือยานพาหนะแบบไขว้ [ ... ]”

จากนั้น Sproule พูดถึงว่าครอสโอเวอร์คลื่นลูกใหม่มี“ ความอ่อนแอแบบสุดขั้วของรถ SUV” ซึ่งเห็นได้ชัดว่าดีสำหรับการดึงดูดตลาดผู้หญิง“ ทุกคน” ที่ทุกคนพูดถึง นั่นเป็นเรื่องสำคัญเขาบอกกับทางร้านว่าเพราะผู้หญิง 80 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลกได้รับการตัดสิน:

“ เป็นไปตามหลักเหตุผลว่าการตั้งค่ายานพาหนะของพวกเขาจะมีผลกระทบอย่างมากต่อตลาด” Sproule กล่าว

“ อุตสาหกรรมรู้และพวกเขาก็ต้องเอาชนะมัน”

แอสตันไม่ได้ออกเดินทางเพื่อสร้าง“ รถยนต์สำหรับผู้หญิง” เขากล่าว แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างภาพรวมเกี่ยวกับสิ่งที่ผู้หญิงชอบเป็นจำนวนมากที่พูดคุยกัน จากการเดินทางอีกครั้งให้ความสำคัญกับเรา:

แอสตันมาร์ตินกำลังใช้โปรแกรม DBX อย่างจริงจังดังนั้นมันยังสร้างอวาตาร์หญิงที่มีชื่อรหัสว่า 'ชาร์ลอตต์' เพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการตัดสินใจเกี่ยวกับรถยนต์ Sproule กล่าวว่ารวมทุกอย่างตั้งแต่การออกแบบตัวเครื่องไปจนถึงการออกแบบภายในและ a softer type of drive.

“ เราใช้ Charlotte เป็นตัวแทนสำหรับเซ็กเมนต์นี้ แต่มัน ไม่ได้นำเราไปสร้างรถยนต์สำหรับผู้หญิง แต่เป็นรถที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าอย่างชาร์ล็อตต์ ” เขากล่าว

“ วัตถุประสงค์หลักของเราคือการสร้างแอสตันมาร์ตินที่มีรูปลักษณ์ที่สวยงามซึ่งมีคุณสมบัติที่จำเป็นต่อการประสบความสำเร็จในตลาดหรูหราโดยไม่คำนึงถึงเพศ [ ... ]”

บางที Sproule อาจได้ข้อมูลที่ชอบในการสัมภาษณ์ครั้งนี้ แต่ถ้าเขาทำมันก็ไม่ได้สร้างเรื่องราว หัวข้อที่เขาตีถูกพูดคุยในลักษณะที่รวมผู้หญิงเข้าด้วยกันจนถึงจุดที่มี "อวตารหญิง" (?) เพื่อเป็นตัวแทนผู้หญิงที่ใช้ในกระบวนการตัดสินใจในการสร้างรถแทนที่จะพูดว่า "[x] ร้อยละของ ผู้หญิงต้องการสิ่งนี้หรือสิ่งนี้ดังนั้นเราจึงเอนไปหามันในการออกแบบ”

การวางนัยทั่วไปเช่นนี้ - ผู้ชายชอบ“ ความทรหดแบบ off-road” ในขณะที่ผู้หญิงชอบยานพาหนะนุ่ม ๆ ที่ผู้หญิงต้องการรู้สึก“ ได้รับการปกป้อง” และความคิดที่ว่า และพวกเขาเพียงช่วยรักษาแบบแผนเพศที่ล้าสมัยซึ่งเหนื่อยล้าในชุมชนที่เต็มไปด้วยแบบแผนทางเพศที่ล้าสมัย หน้าของ New York Times ไม่ได้เต็มไปด้วยผู้คนที่ พูดถึงว่ารถยนต์ที่มีความเซ็กซี่หรือโค้งมนเป็นอย่างไรอีกต่อไป แต่ ยังคง มีอยู่ในวงการอุตสาหกรรม การสรุปเกี่ยวกับคนทั่วไปที่มีอยู่แล้วเป็นสิ่งสุดท้ายที่ทุกคนต้องการ

ท้ายที่สุดอุตสาหกรรมยานยนต์เตือนเราว่าผู้ชายเป็นผู้ชาย ผู้ชายขับรถยนต์ในเชิงพาณิชย์ในขณะที่ผู้หญิงหากมีให้นั่งเฉยๆในที่นั่งผู้โดยสาร เช่นเดียวกับภาพถ่ายรถยนต์ที่ผู้ผลิตให้ สำหรับเรื่องข่าวการสร้างแนวคิดของเราว่าใครเป็นคนที่อยู่ในยานพาหนะ

นอกจากนี้ยังมีแนวคิดที่ว่าผู้หญิงทุกคนเหมือนกันและควรได้รับการพิจารณาเช่นนี้ แม้กระทั่งในกีฬาระดับชาติ หรือว่าผู้หญิง ต้องการหมวดหมู่ของตัวเองน้อยลงเพื่อแข่งรถใน . แม้แต่ David Coulthard ซึ่งตอนนี้สูงขึ้นในการพัฒนา W Series หญิงล้วนที่เชื่อว่าผู้หญิงจะต้องดิ้นรนเพื่อแข่งขันใน Formula One เพราะ“ การเลี้ยง DNA ” มันเป็นวิทยาศาสตร์!

มีแม้กระทั่งอย่างต่อเนื่อง การปฏิบัติ และ สถาบันการศึกษา ในการแข่งรถที่ขยายเวลาความคิดของผู้หญิง หมายถึงดูสวย ในขณะที่ผู้ชายแข่งขันโดยได้รับการสนับสนุน ผู้ชายในตำแหน่งผู้นำ . (สิ่งเหล่านี้ที่ระบุไว้ในใจคุณอยู่ในกรอบ cisgender ซึ่งไม่ดีในตัวเอง)

ทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้ผ้าห่มเดียวกัน: ผู้หญิงที่ถูกบอกว่าชอบอะไรควรทำอะไรและอยู่ที่ไหน นั่นมีรากฐานในการมองผู้หญิงเหมือนกันไม่ใช่ในฐานะปัจเจกบุคคลและลักษณะทั่วไปแพร่กระจายไปสู่แบบแผนที่ไม่มีใคร - โดยเฉพาะผู้หญิงไม่ใช่ในกรณีนี้ - ได้รับประโยชน์จาก

ดังนั้นโปรดหยุดบอกผู้หญิงและใครก็ตามที่กำลังฟังสิ่งที่ผู้หญิงต้องการ พวกเขาสามารถบอกคุณเองและช่วยให้ทุกคนปวดหัวมากในกระบวนการ

23 Comments

Other Alanis King's posts

2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody คือขีปนาวุธบกสี่ประตูขนาด 707 HP สำหรับแฟน ๆ 2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody คือขีปนาวุธบกสี่ประตูขนาด 707 HP สำหรับแฟน ๆ

Jalopnik รีวิว การทดสอบทั้งหมดของเราในที่เดียว    คนส่วนใหญ่รู้ว่าเมื่อเราพูดคุยเกี่ยวกับ บริษัท รถยนต์ที่กระโดดตามแนวโน้มเช่นอิสระการใช้พลังงานและประสิทธิภาพเราไม่ได้พูดถึง Dodge อย่างแท้จริง Dodge แทนมี ผู้เล่นตัวจริงเต็มไปด้วยไดโนเสาร์ ที่ได้รับการขัดอย่างละเอียด พลังงานมากขึ้น และอาจจะเป็นคันธนูใหม่ทุกปีและเรา กินมัน . ทุกปี. อย่างใดก็ใช้งานได้ ใหม่ดอดจ์ชาร์จ 707 แรงม้า SRT Hellcat Widebody นั้นตรงรุ่น 2020 มันเป็นยุคที่มีเสน่ห์อย่างเฮฮาที่เราคาดหวังจากรถสมรรถนะของดอดจ์พร้อมกับบังโคลนบังโคลนและ เกือบ $ 5,000 แพ็คเกจ ที่มี HP เพิ่มอีก 10 ตัวเพราะตัวเลขสำคัญแม้ว่าการทดสอบตาบอดจะไม่สามารถบอกความแตกต่างได้ มันเป็นดอดจ์มากซึ่งหมายความว่ามันสนุกมาก - รวมถึงคำเตือนตามปกติทั้งหมด ( Full disclosure: ไครส์เลอร์เฟียตบินฉันไปแคลิฟอร์เนียวางฉันเป็นเวลาสองคืนในโรงแรมและจัดหาโรงเรียนมัธยมทั้งหมดของ 2020 เครื่องชาร์จ Hellcat Widebody และ Scat Pack รุ่นเพื่อโยนรอบ Sonoma Raceway ตลอดทั้งวัน) What Is It? เครื่องชาร์จ...

'ไม่เป็นผู้หญิง แต่': มันเหมือนกับว่าเป็นผู้หญิงที่ทำงานในวารสารศาสตร์ยานยนต์ 'ไม่เป็นผู้หญิง แต่': มันเหมือนกับว่าเป็นผู้หญิงที่ทำงานในวารสารศาสตร์ยานยนต์

พอดคาสต์ คำพูดที่ดีและดีของเราตรงไปที่รูหูของคุณ    ที่ Jalopnik เรามักพูดถึง อย่างไร ผู้หญิง ได้รับ ได้รับการรักษา ต่างกัน หรือมีตัวแทนน้อยลงในอุตสาหกรรมรถยนต์และมอเตอร์สปอร์ต - สิ่งต่าง ๆ ที่ได้รับการสนับสนุนมายาวนาน (และ มักจะยังคงทำ ) ต่อผู้ชายของชายคนนั้น แต่ในปีพ. ศ. 2562 ผู้หญิงจำนวนมากเข้ามาเกี่ยวข้องมากขึ้นกว่าเดิมเพื่อไม่พูดว่าเราเป็นคนขับรถทั้งหมดและ ผู้ซื้อรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ ไม่ว่าเราจะทำอะไรทัศนคติบางอย่างในการถอยหลังนั้นยังคงอยู่และพวกเราที่ไม่เหมาะกับเป้าหมายที่เป็นเป้าหมายก็เพราะมัน สำหรับพวกเราที่ทำงานในและรอบ ๆ รถยนต์ความเกลียดชังและการคุกคามเกิดขึ้นในที่ทำงานซึ่งเราควรจะสามารถเข้าทำงานทำงานและออกจากงานได้โดยไม่ต้องทำอะไรเลย หากคุณต้องการที่จะรู้ว่าสิ่งที่รู้สึกเช่นหรือถ้าคุณต้องการที่จะเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงที่ดีกว่าอาจให้ฟังนี้ David Obuchowski เพื่อนของเราซึ่งพอดคาสต์“ Tempest” เริ่มต้นที่นี่ที่ Jalopnik และ ต่อเนื่องเป็นฤดูกาลที่สอง บน Acast ต้องการพูดคุยเกี่ยวกับประสบการณ์เหล่านั้น - ประสบการณ์ของผู้หญิงที่เขียนสร้างวิดีโอและทำงานสาธารณะอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมรถยนต์รวมถึงตัวฉัน - สำหรับตอนจบฤดูกาลนี้ เมื่อเดวิดส่งอีเมลถามเกี่ยวกับจดหมายแสดงความเกลียดชังความคิดเห็นที่น่ารังเกียจและการล่วงละเมิดทั่วไปที่ฉันได้รับในอาชีพของฉันในตอนนี้ความคิดแรกของฉันคือว่าเขามีทั้งวันหรืออาจเป็นสัปดาห์ มันไม่มีความลับอะไรเลยที่จะเป็นเรื่องน่ากลัวมากที่ได้เป็นผู้หญิงในอินเทอร์เน็ตไม่ว่าคุณจะทำอะไรก็ตาม แต่เราจัดการพูดคุยต่อไปสองสามชั่วโมงและมีความประหลาดใจอย่างเห็นได้ชัดในปฏิกิริยาของดาวิดที่บางสิ่งเลวร้าย ฉันแน่ใจว่าเป็นอย่างนั้นกับผู้หญิงคนอื่น ๆ ที่เขาคุยด้วยเช่นกัน: โจดี้ลายบรรณาธิการของ autotrader.ca ; Stef Schrader นักเขียนอัตโนมัติมานานที่มีผลงานสามารถพบได้ที่นี่และในเว็บไซต์ยานยนต์อื่น ๆ Kristen Lee เพื่อนร่วมงานของฉันที่ Jalopnik; และ Deb Lee จากช่อง YouTube ของ Andie the Lab ฉันก็เหมือนคนอื่น ๆ เคยได้ยินตอนที่มันเผยแพร่และการติดตั้งทำให้มันมีพลังมากขึ้น เดวิดเริ่มจากนักเขียนและผู้ผลิตชายหลายคนในอุตสาหกรรมรถยนต์ถามคำถามพื้นฐานว่ามีใครไม่เห็นด้วยกับการเขียนของพวกเขาหรือไม่ ใช่พวกเขาพูด แต่เดวิดติดตาม:“ มีอีเมลทวีตความคิดเห็นจำนวนมากที่นำเรื่องเพศเข้ามา?” ไม่มี จากนั้นเดวิดมาหาเรา เราทุกคนอ่านสิ่งที่เราได้รับการส่งหรือจัดการด้วยตนเองซึ่งมีตั้งแต่ความเกลียดชังจนถึงการล่วงละเมิด แต่เหมือนที่เดวิดพูดถึงมันต้องใช้เวลานานกว่าจะรวมพวกมันทั้งหมด เขาเน้นการเลือกเล็กน้อยเพื่อถ่ายทอดแนวคิดทั่วไปและเราทุกคนเกี่ยวข้องกับปัญหาที่ใหญ่กว่าในอุตสาหกรรมรถยนต์ - สำหรับเราแถบนั้นแตกต่างและประสบการณ์ก็เช่นกัน ควรจะกล่าวว่าฉันได้เรียนรู้ที่จะหัวเราะอีเมลและแสดงความคิดเห็นและแยกความโกรธของฉันออกจากสภาพอากาศทั่วไปของรถยนต์เพราะถ้าฉันทำไม่ได้ฉันจะโกรธตลอดเวลาและนั่นเป็นวิธีที่ไม่มีชีวิต แต่มันก็คุ้มค่าที่จะโกรธเพราะยังมีงานอีกมากที่ต้องทำรถยนต์ - และทุก ๆ รอยแยกของโลก - เป็นสถานที่ที่เงียบสงบ นั่นเริ่มต้นด้วยการทำความเข้าใจกับประสบการณ์ของผู้อื่นและถ้าคุณต้องการทราบเพิ่มเติมเกี่ยวกับประสบการณ์ของผู้หญิงที่คุณอาจจะอ่านหรือดูยานยนต์เป็นประจำตอนนี้ของ Tempest ซึ่งฝังอยู่ด้านบนและมีให้ ที่นี่ เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี .

ไดร์เวอร์ NASCAR ต้องการการโจมตีแบบใหม่ ไดร์เวอร์ NASCAR ต้องการการโจมตีแบบใหม่

สิ่งที่เกี่ยวกับการดูหมิ่นก็คือพวกเขามักจะดีเพียงครั้งแรก เรียกหัวหน้า mumpsimus ของคุณด้วยทักษะระดับมืออาชีพของเด็กวัยหัดเดินส่งเสียงพึมพำครั้งเดียวและมันก็ตลก ทำทุกวันและสูญเสียเสน่ห์ หลังคือที่นาสคาร์ด่ามักจะติดกับใครบางคนโยนสิ่งที่ดีทุกครั้งและทุกคนอื่นรีไซเคิลมันสำหรับสี่ทศวรรษถัดไป ความจริงที่โชคร้ายและไม่สร้างสรรค์นั้นปรากฏชัดอีกครั้งในคืนวันเสาร์เมื่อไดรเวอร์ซีรีส์คัพอเล็กซ์โบว์แมนและออสตินดิลลอนมีการต่อสู้กันเล็กน้อยที่ริชมอนด์เรซเวย์ หลังจากที่ทั้งสองเข้าหากันในขณะที่แข่งดิลลอนขับรถไปตามโบว์แมนและหมุนตัวเขาออกมาบนตัก 111 จาก 400 มันดูค่อนข้างตั้งใจ เนื่องจากคนขับนาสคาร์ต้องใช้การส่งสัญญาณวิทยุที่มีต่อสาธารณะเพื่อสื่อสารความโกรธเกรี้ยวบนท้องถนนในรถยนต์ของพวกเขา Bowman กระโดดขึ้นไปพูดตามที่นักข่าวลีสเป็นเซอร์พูดกับ ทวิตเตอร์ ว่าเขาเป็น ช้อนเงินของ [ดิลลอน] ได้รับการเลี้ยงดูตลอดชีวิตของเขา " มีการอ้างอิงถึงข้อเท็จจริงที่ Richard Childress ปู่ของ Dillon และ Ty Dillon น้องชายของเขาเป็นเจ้าของทีมใน Cup Cup ระดับบนสุด ออสตินดิลลอนขับรถให้กับริชาร์ดชิลเดรสซิ่งเรซซิ่งในขณะที่ไทดิลลอนขับรถแข่งเจอร์ซึ่งมี พันธมิตรทางเทคนิค กับ RCR แต่มันก็เป็นการรีไซเคิลที่เห็นได้ชัดเมื่อเควินฮาร์วิคซึ่งขับรถให้กับ Childress ในเวลานั้น กล่าว ในปี 2013 ว่าพี่น้อง“ เด็กรวย” เป็น“ สาเหตุที่แท้จริง [เขาออกจาก RCR”   (ฮาร์วิค ขอโทษ หลังจากนั้นตามที่คาดไว้) “ คุณทำให้เด็ก ๆ เหล่านั้นขึ้นมาและพวกเขาก็ไม่เคารพสิ่งที่พวกเขาทำในกีฬานี้” ฮาร์วิคกล่าว “ พวกเขามีทุกสิ่งที่ป้อนให้พวกเขาด้วยช้อน” นั่นคือคำพูดที่ยอดเยี่ยม! การใช้งาน ซ้ำ แล้ว ซ้ำอีก จะไม่ดีนัก แต่มันก็เกิดขึ้นมากมายในนาสคาร์ Kyle Busch เป็น“ เด็กร้องไห้” Dillons เป็น“ เด็กเงินช้อน” และ DeLana Harvick ภรรยาของฮาร์วิค“ สวมชุดดับเพลิงในครอบครัว ” (นั่นไม่เคยดีเลยเพราะ“ ฮาฮาฮาฮา ผู้หญิงที่มีบทบาทในการเป็นผู้นำ” ไม่น่ารักและไม่มีการดูถูกเหยียดหยามอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีโลกทั้งโลกของการดูถูกที่นั่นรอให้มีการสำรวจเกี่ยวกับผู้ขับขี่ที่มีอาชีพการแข่งรถที่ได้รับค่าจ้างและปูด้วยยางมะตอยสีทอง หากนี่เป็นการประชุมระดมสมองในชั้นเรียนการเขียนระดับสามเราทุกคนยังคงทำงานในรายการที่มีความยาวของเราเมื่อครูเรียกเวลา แต่ถึงแม้ว่ามันจะไม่ใช่เรื่องง่ายเราก็ต้องคาดเดาไม่ได้และเราต้องการคำสบประมาทใหม่เช่นเวลาที่แบรด Keselowski เดินออกไปในระหว่างการแนะนำคนขับที่บริสตอลมอเตอร์สปีดเวย์และ พูด ง่ายๆ ว่า "แบรด Keselowski; ไดรเวอร์ของ Penske Racing Dodge Kyle Busch เป็นคนโง่” นั่นเป็นสัญลักษณ์ ใช้ด่าเดียวกันซ้ำแล้วซ้ำอีกไม่ได้

Haas F1 Team ทำไม่ได้จ้าง Nico Hülkenberg: เราต้องซ่อมรถของเราก่อน Haas F1 Team ทำไม่ได้จ้าง Nico Hülkenberg: เราต้องซ่อมรถของเราก่อน

คนขับรถของเรโนลต์ฟอร์มูล่าวันนิโก้ฮัลเคนเบิร์กกำลังออกจากการแข่งขันในปีหน้าเนื่องจากมีเพียง 20 คันเท่านั้นฤดูกาลที่โง่เง่า F1 นั้นเป็นเกมเก้าอี้ดนตรีที่ยืดเยื้อ อย่างไรก็ตามขอให้มั่นใจว่า Haas F1 กำลังพิจารณาเขาอยู่ - เพียง แต่ตระหนักว่าพวกเขาจำเป็นต้องซ่อมรถแข่งก่อนที่จะทำอะไรอย่างอื่น เมื่อรับบทละครที่เหลือเมื่อเร็ว ๆ นี้นั่นอาจเป็นเรื่องที่ดีที่สุด Haas ประกาศ เมื่อวันพฤหัสบดีว่าจะรักษาผู้เล่นตัวจริงปัจจุบันของ Romain Grosjean และ Kevin Magnussen ตลอดปี 2020 แม้ว่าทีมจะต้องดิ้นรนในปีนี้ เหตุผลหลักที่ Haas ทำเช่นนั้นหัวหน้าทีม Guenther Steiner กล่าวว่าเป็นเพราะรถแข่งของทีมไม่ได้ยอดเยี่ยม บางครั้งก็ใช้ งานได้ดี บางครั้งก็ใช้ ไม่ได้ และไม่มีใคร รู้ วิธีแก้ไข ดังนั้นเมื่อถึงเวลาตัดสินใจว่าจะเปลี่ยน Grosjean ในฤดูกาลหน้า Haas ได้ตัดสินใจว่า“ เอ๋เราน่าจะดีกว่ากับเพื่อนที่จัดการเรื่องนี้ตลอดทั้งปีมากกว่าเอาคนใหม่เข้ามาในรถ” Steiner กล่าวผ่านการเสนอราคาใน เว็บไซต์ F1 ที่เขาเชื่อว่าHülkenbergควรอยู่ใน F1 มันจะไม่อยู่กับ Haas จากเรื่องราว: “ ปีนี้ [มัน] เล่นไม่ได้ตามที่เราต้องการให้แสดง” ฮาสหัวหน้าทีม Guenther Steiner กล่าว “ มันเป็นรถ - มันไม่เกี่ยวกับคนขับ ถ้าตอนนี้เราเปลี่ยนคนขับรถฉันไม่รู้ว่ามันจะช่วยเราปรับปรุงรถให้ดีขึ้นหรือไม่ มันสามารถ. แต่มันก็ไม่ได้เพราะคนใหม่ไม่รู้ว่าเราจะเริ่มจากตรงไหน “ โรเมนเป็นส่วนสำคัญในการทำความเข้าใจว่าเราจะไปผิดที่กับรถในขณะนี้ เขาช่วยได้มาก เราไม่ต้องการมีสิ่งแปลกปลอมอีกต่อไป การทำงานร่วมกันและวิธีการทำงานของเรา - เรารู้ว่าสิ่งที่เรามีและเราสามารถทำงานกับที่ นั่นเป็นเหตุผลที่เราตัดสินใจที่จะอยู่กับ Romain ต่อไปอีกหนึ่งปี” Gene Haas เจ้าของสไตเนอร์และทีมพูดคุยเกี่ยวกับที่นั่งของ Grosjean ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาและจากข้อมูลของเว็บไซต์ F1 พบว่าระหว่างHülkenbergและ Grosjean ข้อดีของ Grosjean คือการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรถยนต์ที่ดี สองสามปีที่ผ่านมา ในที่สุดHülkenbergไม่ได้รับข้อเสนอจาก Haas โดย Steiner กล่าวว่าหากทีมไม่สามารถรับรถแข่งไปยังจุดที่สามารถทำคะแนนได้เป็นประจำเนื่องจากมีเพียง 10 อันดับแรกของผู้เข้าแข่งขัน 20 คนเท่านั้นที่ทำเช่นนั้นทีมจะไม่ สูญเสียใด ๆ ขึ้นอยู่กับตัวเลือกไดรเวอร์ ผ่านการแข่งขัน 14 จาก 21 รายการในฤดูกาลนี้ Magnussen ครอง อันดับ 16 จาก 20 คนที่มี 18 คะแนนและ Grosjean ครอง อันดับที่ 17 ด้วย 8 คะแนน นี่คือสิ่งที่ Steiner พูดผ่านเว็บไซต์: “ นี่คือการสนทนาที่เรามี - ในทันใดรถก็กลับมาดีอีกครั้ง แต่เราจะเอารถให้ดีได้หรือไม่? อาจจะไม่. จากนั้นเรากลับไปประเมินสิ่งที่เราทำเพื่อให้มีรถที่ดีในปีที่แล้วและเขาก็เป็นส่วนหนึ่งของรถคันนั้น ใช่เราเสียคะแนนไปเมื่อปีที่แล้วเพราะเขา แต่เราต้องทำงานให้ดี อย่างน้อยเราก็รู้ว่าการได้รับสมรรถนะของรถกลับไปยังจุดที่ควรจะเป็นนั้นสามารถทำได้ “ เราให้ความสำคัญกับสิ่งที่เราจะได้รับเมื่อปีที่แล้ว เรารู้ว่าสิ่งที่เราทำเมื่อปีที่แล้วเป็นที่ที่เราอยู่ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องได้รับอีกครั้งและฉันคิดว่าเรารู้ว่าเราผิดไปในปีนี้” ในการโทรครั้งสุดท้ายสทิเนอร์กล่าวว่า“ มีเพียงเวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ว่าเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องหรือไม่” ในตอนท้าย Grosjean ได้รับการช่วยเหลือจากรถยนต์ที่ทำให้เขาและทีมแข่งของเขามีปัญหามากมายตลอดทั้งฤดูกาล มันเกือบจะเป็นบทกวีเมื่อคุณคิดถึงมัน

Suggested posts

'ไม่เป็นผู้หญิง แต่': มันเหมือนกับว่าเป็นผู้หญิงที่ทำงานในวารสารศาสตร์ยานยนต์ 'ไม่เป็นผู้หญิง แต่': มันเหมือนกับว่าเป็นผู้หญิงที่ทำงานในวารสารศาสตร์ยานยนต์

พอดคาสต์ คำพูดที่ดีและดีของเราตรงไปที่รูหูของคุณ    ที่ Jalopnik เรามักพูดถึง อย่างไร ผู้หญิง ได้รับ ได้รับการรักษา ต่างกัน หรือมีตัวแทนน้อยลงในอุตสาหกรรมรถยนต์และมอเตอร์สปอร์ต - สิ่งต่าง ๆ ที่ได้รับการสนับสนุนมายาวนาน (และ มักจะยังคงทำ ) ต่อผู้ชายของชายคนนั้น แต่ในปีพ. ศ. 2562 ผู้หญิงจำนวนมากเข้ามาเกี่ยวข้องมากขึ้นกว่าเดิมเพื่อไม่พูดว่าเราเป็นคนขับรถทั้งหมดและ ผู้ซื้อรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ ไม่ว่าเราจะทำอะไรทัศนคติบางอย่างในการถอยหลังนั้นยังคงอยู่และพวกเราที่ไม่เหมาะกับเป้าหมายที่เป็นเป้าหมายก็เพราะมัน สำหรับพวกเราที่ทำงานในและรอบ ๆ รถยนต์ความเกลียดชังและการคุกคามเกิดขึ้นในที่ทำงานซึ่งเราควรจะสามารถเข้าทำงานทำงานและออกจากงานได้โดยไม่ต้องทำอะไรเลย หากคุณต้องการที่จะรู้ว่าสิ่งที่รู้สึกเช่นหรือถ้าคุณต้องการที่จะเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงที่ดีกว่าอาจให้ฟังนี้ David Obuchowski เพื่อนของเราซึ่งพอดคาสต์“ Tempest” เริ่มต้นที่นี่ที่ Jalopnik และ ต่อเนื่องเป็นฤดูกาลที่สอง บน Acast ต้องการพูดคุยเกี่ยวกับประสบการณ์เหล่านั้น - ประสบการณ์ของผู้หญิงที่เขียนสร้างวิดีโอและทำงานสาธารณะอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมรถยนต์รวมถึงตัวฉัน - สำหรับตอนจบฤดูกาลนี้ เมื่อเดวิดส่งอีเมลถามเกี่ยวกับจดหมายแสดงความเกลียดชังความคิดเห็นที่น่ารังเกียจและการล่วงละเมิดทั่วไปที่ฉันได้รับในอาชีพของฉันในตอนนี้ความคิดแรกของฉันคือว่าเขามีทั้งวันหรืออาจเป็นสัปดาห์ มันไม่มีความลับอะไรเลยที่จะเป็นเรื่องน่ากลัวมากที่ได้เป็นผู้หญิงในอินเทอร์เน็ตไม่ว่าคุณจะทำอะไรก็ตาม แต่เราจัดการพูดคุยต่อไปสองสามชั่วโมงและมีความประหลาดใจอย่างเห็นได้ชัดในปฏิกิริยาของดาวิดที่บางสิ่งเลวร้าย ฉันแน่ใจว่าเป็นอย่างนั้นกับผู้หญิงคนอื่น ๆ ที่เขาคุยด้วยเช่นกัน: โจดี้ลายบรรณาธิการของ autotrader.ca ; Stef Schrader นักเขียนอัตโนมัติมานานที่มีผลงานสามารถพบได้ที่นี่และในเว็บไซต์ยานยนต์อื่น ๆ Kristen Lee เพื่อนร่วมงานของฉันที่ Jalopnik; และ Deb Lee จากช่อง YouTube ของ Andie the Lab ฉันก็เหมือนคนอื่น ๆ เคยได้ยินตอนที่มันเผยแพร่และการติดตั้งทำให้มันมีพลังมากขึ้น เดวิดเริ่มจากนักเขียนและผู้ผลิตชายหลายคนในอุตสาหกรรมรถยนต์ถามคำถามพื้นฐานว่ามีใครไม่เห็นด้วยกับการเขียนของพวกเขาหรือไม่ ใช่พวกเขาพูด แต่เดวิดติดตาม:“ มีอีเมลทวีตความคิดเห็นจำนวนมากที่นำเรื่องเพศเข้ามา?” ไม่มี จากนั้นเดวิดมาหาเรา เราทุกคนอ่านสิ่งที่เราได้รับการส่งหรือจัดการด้วยตนเองซึ่งมีตั้งแต่ความเกลียดชังจนถึงการล่วงละเมิด แต่เหมือนที่เดวิดพูดถึงมันต้องใช้เวลานานกว่าจะรวมพวกมันทั้งหมด เขาเน้นการเลือกเล็กน้อยเพื่อถ่ายทอดแนวคิดทั่วไปและเราทุกคนเกี่ยวข้องกับปัญหาที่ใหญ่กว่าในอุตสาหกรรมรถยนต์ - สำหรับเราแถบนั้นแตกต่างและประสบการณ์ก็เช่นกัน ควรจะกล่าวว่าฉันได้เรียนรู้ที่จะหัวเราะอีเมลและแสดงความคิดเห็นและแยกความโกรธของฉันออกจากสภาพอากาศทั่วไปของรถยนต์เพราะถ้าฉันทำไม่ได้ฉันจะโกรธตลอดเวลาและนั่นเป็นวิธีที่ไม่มีชีวิต แต่มันก็คุ้มค่าที่จะโกรธเพราะยังมีงานอีกมากที่ต้องทำรถยนต์ - และทุก ๆ รอยแยกของโลก - เป็นสถานที่ที่เงียบสงบ นั่นเริ่มต้นด้วยการทำความเข้าใจกับประสบการณ์ของผู้อื่นและถ้าคุณต้องการทราบเพิ่มเติมเกี่ยวกับประสบการณ์ของผู้หญิงที่คุณอาจจะอ่านหรือดูยานยนต์เป็นประจำตอนนี้ของ Tempest ซึ่งฝังอยู่ด้านบนและมีให้ ที่นี่ เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี .

Aston Martin Valhalla: ตอนนี้เรากำลังพูดกันอยู่ Aston Martin Valhalla: ตอนนี้เรากำลังพูดกันอยู่

แอสตันมาร์ตินได้ให้คำมั่นสัญญากับเราว่าจะมีรถยนต์ขนาดกลางใหม่สามคัน เราได้เห็นแบบจำลองประสิทธิภาพสูงที่สุดแล้ว Aston Martin Valkyrie ได้ดำเนินการแล้ว แต่ตอนนี้ Aston Martin Valhalla ใหม่นั้นได้ก้าวข้ามเวทีการแสดงด้วยแนวคิดแบบไดนามิก เพื่อเป็นการย้ำเตือน Valkyrie เป็นไฮเปอร์คาร์กลางเครื่องยนต์ V12 ที่มีราคาสูงถึงพันล้านดอลล่าร์จะนั่งที่ด้านบนสุดของโหมดใหม่ของ Aston และช่อง Valhalla ภายใต้นั้นด้วยการออกแบบที่คล้ายกัน การตั้งค่าเครื่องยนต์ V6 ทั้งสองนั่งกันในประสิทธิภาพที่สูงขึ้นตรึงความคิดใหม่ที่กำลังจะเกิดขึ้นของรูปแบบ Vanquish เป็นรถสปอร์ตกลางเครื่องยนต์ ไม่มีอะไรมากไปกว่าข่าวนี้นอกเหนือจากภาพใหม่ของต้นแบบทางกายภาพของ Valhalla และคลิปที่แก้ไขอย่างหนักสองชุดที่ไม่ได้บ่งบอกถึงความเร็วหรือเสียงอย่างแท้จริง แต่วัลฮัลลาดูเหมือนแอสตันมาร์ตินและแม็คลาเรนหลอมรวมเข้าด้วยกันในอุบัติเหตุอุโมงค์ลมประหลาดและฉันก็ต้องพูดว่ามันดูบ้าไปแล้ว มันถูกถ่ายทำแล้วสำหรับภาพยนตร์บอนด์ใหม่ดังนั้นแม้ว่าพวกเราส่วนใหญ่จะไม่เห็นสิ่งนี้ด้วยตัวเอง (จำกัด แค่“ 500 coupes” แอสตันกล่าว ) บางทีพวกเราหลายคนอาจตั้งตารอดูอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ปลิวไปเป็นล้านชิ้นโดย James Bond ของ Daniel Craig หรืออะไรทำนองนั้น

Bugatti มีการออกแบบครอสโอเวอร์อยู่แล้ว แต่ตอนนี้ไม่มีงบประมาณและไม่มีการตัดสินใจ Bugatti มีการออกแบบครอสโอเวอร์อยู่แล้ว แต่ตอนนี้ไม่มีงบประมาณและไม่มีการตัดสินใจ

Crossovers และ SUVs ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นสีผสมอาหารของอุตสาหกรรมรถยนต์ สิ่งที่เริ่มต้นเมื่อหยดไม่กี่ที่นี่หรือในชามน้ำแข็งสีขาวขนาดใหญ่แพร่กระจายอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นสีซีดจนทันใดนั้นสีสุดท้ายจะเข้ากัน ยานพาหนะขนาดใหญ่ สีผสมอาหารนั้นกำลังไปถึงเส้นเลือดของมัน Bugatti ตอนนี้พยายามอย่างสุดขีดที่จะทำให้มันเป็นรถครอสโอเวอร์ SUV Bugatti จะเป็นใบ้ ข่าวลือล่าสุดบ่งชี้ว่า Bugatti อาจพัฒนา SUV เป็นโมเดลการผลิตที่สองพร้อมกับ ... อ่านเพิ่มเติม อ่าน สิ่งที่ดูเหมือนว่าจะหยุดกระบวนการคือความจริงที่ว่า "ไม่มีงบประมาณและไม่มีการตัดสินใจ" ในตอนท้ายของ Bugatti นั่นเป็นไปตามคำถามถามตอบเกี่ยวกับ รถยนต์ เมื่อเร็ว ๆ นี้กับประธาน บริษัท Stephan Winkelmann ซึ่งโดยทั่วไปแล้วเขากล่าวว่าความคิดของการไขว้ Bugatti เป็นมากกว่าแนวคิด การออกแบบได้รับการแสดงรอบเขาบอกกับรถยนต์: คุณคิดว่า รถ SUV แบบครอสโอเวอร์สามประตูระดับพรีเมี่ยมพิเศษ อยู่ที่ไหนซึ่งอาจกลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่สองของ Bugatti SW: การออกแบบเสร็จแล้ว ลูกค้าบางรายได้เห็นมันและพวกเขาชอบมัน ผู้มีอิทธิพลหนึ่งหรือสองคนขึ้นไปใน Wolfsburg เป็นอิสระเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ ณ จุดนี้ไม่มีงบประมาณและไม่มีการตัดสินใจ เมื่อถามว่าทำไมครอสโอเวอร์แทนที่จะเป็นไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าทั้งหมดหรืออะไรบางอย่าง Winkelmann พาดพิงถึงความจริงที่ว่าครอสโอเวอร์เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นในขณะนี้ จากคำถามและคำตอบเกี่ยวกับรถยนต์: SW: เพราะไขว้เป็นที่ต้องการอย่างมาก จนถึงตอนนี้ไม่มีใครทำ CUV หรูระดับไฮเอนด์ที่มีประสิทธิภาพสูง เนื่องจากสถานการณ์แบตเตอรี่มันเร็วเกินไปสำหรับไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้า ต้องบอกว่า CUV ที่บรรจุอย่างไม่เห็นแก่ตัวจะต้องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ด้วยแนวคิดของ Galibier, Bugatti ได้แสดงให้เห็นในปี 2011 ว่าซีดานซูเปอร์ลักซ์หรูเข้ากันได้กับผลงานของเรา แต่เวลาได้ดำเนินต่อไปและฉันสงสัยว่ารถซีดานสามารถสร้างปริมาณเพียงพอในสภาพแวดล้อมเชิงพาณิชย์ในปัจจุบัน ท้ายที่สุดเราไม่ได้พูดถึง 100 คันต่อปีที่นี่ แต่เป็น 600 ถึง 800 หากพูดถึงครอสโอเวอร์ดูเหมือนแปลกนั่นเป็นเพราะมันเป็น Bugatti กล่าวว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมาในงาน แถลงข่าวอย่างเป็นทางการ โดยไม่คาดคิดนอกเหนือจากการเก็งกำไรว่าจะไม่สร้าง SUV นี่คือถ้อยคำที่แน่นอนสำหรับการอ้างอิง: แม้ว่าการเก็งกำไรจะอุดมสมบูรณ์และเวลาดูเหมือนจะเหมาะสม แต่จะไม่มี SUV จาก Bugatti” Stephan Winkelmann กล่าว คำพูดเดิมของเรา เขียนในวันถัดจากที่เผยแพร่ซึ่งรวมถึงประโยคที่สอง:“ เขาเสริมว่า SUV จะไม่สร้างความยุติธรรมให้กับแบรนด์หรือประวัติของมัน” ประโยคนั้นดูเหมือนจะไม่ได้รับการปล่อยตัวในตอนนี้ด้วยเหตุผลบางประการ แต่เรา ไม่เชื่อในเวลานั้น เพราะทุกยี่ห้อบอกว่าจะไม่ทำอะไรที่จะถูกมองว่าเป็นการคว้าเงินสดไม่ได้จนกว่ามันจะเป็นเช่นนั้น ถาม เฟอร์รารี หรือ แอสตันมาร์ติน หรือใครอื่น ค่ายต่อต้านเอสยูวีกำลังสร้าง SUV เพราะ SUVs ทำเงิน - เงินที่สามารถทำได้อาจช่วยให้กองทุนมีความสนุกมากขึ้น หรือบางทีมันอาจจะโน้มน้าวให้ทุกคนสร้าง SUV มากขึ้น ใครจะรู้. อย่างไรก็ตามความแตกต่างของคำถามและคำตอบเกี่ยวกับรถยนต์คือ Winkelmann ไม่เคยใช้คำว่า“ SUV” โดยเฉพาะ เขาใช้ "ครอสโอเวอร์" และ "CUV" สลับกัน แต่ไม่เคย "SUV" ครอสโอเวอร์และ SUV กลายเป็น หมวดหมู่ที่เบลอมากขึ้น เมื่อพวกเขาท่วมตลาด แต่ดูเหมือน Bugatti พยายามที่จะยึดติดกับการสร้างแบรนด์ประเภทหนึ่ง ที่นี่: ครอสโอเวอร์ไม่ใช่พี่น้องที่ใหญ่กว่าเดิม Jalopnik ถามตัวแทน Bugatti เกี่ยวกับการตีความ Q&A และพวกเขาปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น แต่การอ่านอื่น ๆ ของมันจะหมายถึง บริษัท มีการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงในปรัชญาตั้งแต่หกเดือนที่ผ่านมาเมื่อ Winkelmann ดังนั้นยืนกรานปฏิเสธแนวคิดของ Bugatti SUV . เราจะต้องเห็นคำตอบเมื่อใดหรือหาก Bugatti ตัดสินใจที่จะก้าวไปข้างหน้า แต่คุณรู้ไหมว่าสีผสมอาหารเป็นอย่างไร มันแพร่กระจายอย่างรวดเร็วและไม่มีไอซิ่งเล็กน้อยที่ปลอดภัยอย่างแท้จริง

เบรคการยิง Aston Martin DB5 นี้สมบูรณ์แบบที่สุด เบรคการยิง Aston Martin DB5 นี้สมบูรณ์แบบที่สุด

ท่ามกลางสิ่งต่าง ๆ ที่คุณสามารถตกลงได้ระหว่างหนึ่งล้านถึง 1.4 ล้านเหรียญสหรัฐ (นอกเหนือจากบ้านที่ดีมาก ๆ ) 1965 Aston Martin DB5 ยิงเบรก อาจเป็นหนึ่งในดีที่สุด มันหายากมันสวยและมันจะวางขายในไม่ช้า นี่คือแผนภูมิขนาดใหญ่ที่ดีของรูปแบบตัวถังรถยนต์สองประตูที่สำคัญสำหรับรถยนต์ บ่อยครั้งที่รถยนต์ถูกจำแนกตามจำนวนประตูที่มี โดยปกติจะเป็นสองหรือสี่ นี้… อ่านเพิ่มเติม อ่าน เบรคการยิง DB5 นี้ถูกอ้างว่าเป็นหนึ่งใน 12 ที่เคยมาจากโรงงานตาม รายชื่อของ RM Sotheby เหตุผลที่รุ่นเบรกยิงมีอยู่เพราะถูกกล่าวหาว่าเป็นเพราะเดวิดบราวน์ซึ่งเคยเป็นเจ้าของแอสตันมาร์ตินรู้สึกเสียใจที่รถของเขาไม่สามารถใช้งานได้จริง รายชื่ออ่าน บราวน์รู้สึกหงุดหงิดกับรถของ บริษัท หลังจากทราบว่าเขาไม่สามารถใส่เกียร์โปโลในห้องเก็บสัมภาระได้ สุนัขล่าสัตว์ของเขากำลังเคี้ยวเบาะหนังหรูหรา บราวน์เข้าร่วมการประชุมคณะกรรมการที่วิศวกรของเขาบางคนกำลังเข้าร่วมประชุมหยิบสุนัขล่าสัตว์ลงบนโต๊ะแล้วพูดว่า“ สร้างบางสิ่งให้ฉันเพื่อให้เขานั่ง” สุจริตถ้าฉันเป็นเขาฉันจะขอเหมือนกัน และฉันไม่ได้เป็นเจ้าของสุนัขด้วยซ้ำ จาก 12 ที่สร้างขึ้นมีเพียงสี่คันเท่านั้นที่เป็นพวงมาลัยซ้ายและนี่คือหนึ่งในนั้น พวกมันมีราคาแพงมากและต้องใช้แรงงานมากในการสร้าง RM Sotheby's กล่าวว่าโครงสร้างหลังคาจะต้องถูกตัดออกไปและเพิ่มความยาวด้วย“ โครงสร้างเหล็ก” ด้วยช่องชิ้นเดียวที่ติดอยู่ด้านหลัง ในทุกกระบวนการกล่าวกันว่ามีต้นทุน“ ประมาณสองเท่าของราคาเฉลี่ยของบ้านภาษาอังกฤษ” คุ้มค่าในความคิดของฉัน และคุณ seen การตกแต่งภายในหรือไม่? ฉันแค่คิดถึงการเบรกเมื่อวันก่อน ทำไมถึงไม่มีพวกเขามากกว่านี้? คุณมักจะเห็นพวกเขาเป็นรถยนต์ภาษาอังกฤษหรืออิตาลีที่มีราคาแพงเท่านั้น เกิดอะไรขึ้นถ้ามีเบรกยิงนิสสัน? หรือหนึ่งจาก Hyundai นั่นมันยอดเยี่ยมมาก

เทสลาเร่งการผลิต แต่ระวังเรื่องสัญญา เทสลาเร่งการผลิต แต่ระวังเรื่องสัญญา

ข่าวเช้า ทุกข่าวรถยนต์ของคุณในที่เดียว เวลาของคุณไม่สำคัญกว่านี้ใช่ไหม    เทสลาอาจกำลังเรียนรู้วิธีที่จะไม่ยิงตัวเองด้วยเท้าแอสตันมาร์ตินต้องใช้ครอสโอเวอร์ DBX ในการทำงานรถบรรทุกอัตโนมัติของวอลโว่เริ่มสร้างรายได้และยอดขายรถยนต์ของจีนยังคงลดลง ทั้งหมดนั้นและอีกมากมายใน Morning Shift สำหรับวันพุธที่ 10 กรกฎาคม 2019 เกียร์ 1: เทสลา: ทุกอย่างกำลังดีเราจะไม่พูดอะไรดี ในอีเมลอีกฉบับหนึ่งที่ถูก "รั่ว" จากฝ่ายบริหารของเทสลาต่อพนักงานประธานฝ่ายยานยนต์ของ Tesla Jerome Guillen สัญญาว่าผลผลิตเพิ่มขึ้นอย่างมากที่โรงงานฟรีมอนต์ของ บริษัท ข่าวยานยนต์ : เทสลาพร้อมที่จะเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าตามอีเมลภายในหลังจากประสบความสำเร็จในการส่งมอบบันทึกในไตรมาสที่สอง บริษัท กำลังเตรียมการเพื่อเพิ่มผลผลิตที่โรงงานในฟรีมอนต์แคลิฟอร์เนีย Jerome Guillen ประธานยานยนต์ของเทสลาเปิดเผยในอีเมลถึงพนักงานเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา “ แม้ว่าเราจะไม่เจาะจงเกินไปในอีเมลนี้ แต่ฉันรู้ว่าคุณจะพอใจกับการพัฒนาที่จะเกิดขึ้น ' หลังจาก ไตรมาสแรกสุดซึ้ง เทสลาช่วยตัวเองและราคาหุ้นที่ลดลงพร้อมกับผลผลิตที่บันทึกได้ใน ไตรมาสที่สองของปีนี้ . มันไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ตอนนี้สัญญาว่าจะมีกำลังการผลิตและประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นในไตรมาสที่สามเมื่อพิจารณามูลค่าส่วนแบ่งของมันลดลง 31% จนถึงปีนี้ตามรายงานของ Autonews แต่ภาษาที่คลุมเครือของอีเมลของ Guillen นั้นมีความสำคัญในตัวมันเองเพราะมันแสดงให้เห็นว่า บริษัท อาจจะเรียนรู้ที่จะไม่เปิดเผยตัวเลขหรือการคาดการณ์ที่เฉพาะเจาะจงซึ่งส่งผลให้พวกเขาได้รับเวลาจริง แต่ธรรมชาติของ“ การรั่วไหล” คือสิ่งต่าง ๆ จะดีขึ้น (คุณกำลังฟังนักลงทุน?) โดยไม่ให้สิ่งใดเป็นชิ้นเป็นอันที่สามารถวัดได้และติดอาวุธกับเทสลาในภายหลัง เราเลือกเทสลาและอีลอนมัสค์เสมอเพื่อดูว่าพวกเขาตีราคามากเกินไปนี่คือการปรับปรุง แต่ทั้งหมด อีเมล“ รั่วไหล” เพื่อเพิ่มความคาดหวังในการฝึกฝน ซึ่งก็กลายเป็นสิ่งปกติในปีนี้กำลังจะกลายเป็นโง่ เกียร์สอง: วอลโว่ค้นพบวิธีการบรรจุรถบรรทุกแบบอิสระเพื่อสร้างรายได้จริง เราอยู่ห่างจากการให้บริการรถขนส่งสินค้าอิสระในหลาย ๆ ปีบนถนนสาธารณะ แต่ บริษัท อย่างวอลโว่ต้องหาวิธีพัฒนาผลตอบแทนจากการลงทุนจำนวนมหาศาลในเทคโนโลยีโดยเร็วที่สุด สำหรับวอลโว่ที่เกี่ยวข้องกับการทำแพ็คเกจในเส้นทางสั้น ๆ เส้นทางตรงซ้ำ ๆ กับลูกค้าซึ่งเส้นทางแรกอยู่ที่ บริษัท เหมืองแร่ตาม รายงานของรอยเตอร์ : ผู้ผลิตรถบรรทุกกล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่าแพ็คเกจการขนส่งแบบอิสระในเชิงพาณิชย์ครั้งแรกจะเกี่ยวข้องกับรถบรรทุกเจ็ดคันที่ขนส่งหินปูนให้กับ Broennoey Kalk AS ของนอร์เวย์จากเหมืองไปยังท่าเรือใกล้เคียงในฤดูหนาวนี้ “ เราอยู่ในช่วงเริ่มต้นเมื่อพูดถึงการใช้งานโซลูชั่นอัตโนมัติดังนั้นเราจึงพยายามเรียนรู้และเราเปิดรับการตั้งค่าที่แตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้วมันเป็นเรื่องที่พูดคุยกันมากขึ้นเกี่ยวกับบริการและโซลูชั่นที่กำลังเกิดขึ้น” Cuklev กล่าว ข้อตกลงกับ Broennoey รวมเข้าด้วยกันเป็นการจัดหารถบรรทุกอัตโนมัติพร้อมคนขับเสมือนระบบควบคุมหอการบำรุงรักษาการซ่อมแซมและการประกันภัยโดยวอลโว่จ่ายต่อการขนส่งหนึ่งตัน Boston Consulting Group คาดว่าบริการการขนส่งแบบอิสระจะสร้างรายได้สูงถึง 150 พันล้านดอลลาร์สำหรับอุตสาหกรรมภายในปี 2035 ตามรอยเตอร์และข้อตกลงเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กเช่นนี้จะกำหนดแพคเกจที่สามารถปรับขนาดได้ตามความล้มเหลวของกฎระเบียบและโครงสร้างพื้นฐาน ธุรกิจขนาดใหญ่ ฉันยังอดไม่ได้ที่จะคิดถึงฉากที่น่ากลัวที่สุดใน Logan ของปี 2017 แต่! Weaponized รถบรรทุกอิสระ! ไม่เป็นไรขอบคุณ. เกียร์ 3: ยอดขายของจีนเริ่มแย่ลง สมาคมผู้ผลิตยานยนต์ของจีนได้ปรับลดการคาดการณ์สำหรับผลลัพธ์ในช่วงปลายปีจากการเติบโตของศูนย์หรือไม่มีการเปลี่ยนแปลงปีต่อปีเป็นการลดลงที่แท้จริง สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของประเทศเปิดเผยว่าจีนจะเห็นยอดขายรถยนต์ลดลงอีกครั้งในปีนี้หลังจากที่ได้เปิดเผยข้อมูลที่แสดงว่าภาคธุรกิจหดตัวเป็นเดือนที่ 12 ติดต่อกันในเดือนมิถุนายน [ ... ] แม้จะมีความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องในการขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ยอดขายรถยนต์โดยรวมในประเทศจีนยังคงทรงตัวในช่วงครึ่งแรกของปี 2562 โดยมี 12.3 ล้านคันหรือลดลง 12.4% จากปีก่อนหน้านี้ . ยอดขายในเดือนมิถุนายนลดลง 9.6% เป็น 2.06 ล้านคัน ประเทศจีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกดังนั้นการลดลงของข่าวร้ายสำหรับอุตสาหกรรมทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ บริษัท เช่น Jaguar Land Rover และ Tesla ที่มาช้ากว่าเกมที่สร้างฐานรากที่แข็งแกร่ง แต่ก็เป็นแนวโน้มที่กว้างขึ้นในตลาดรถยนต์อื่น ๆ เนื่องจากยอดขายรถยนต์ในสหรัฐในช่วงครึ่งปีแรกก็ ค่อนข้างแย่ เช่นกัน มันไม่ได้ดูดีสำหรับรถยนต์ฉันกลัวและนั่นก็ไม่ได้ดูดีสำหรับเศรษฐกิจ เกียร์ 4: มันคือ DBX Or Die บางที แอสตันมาร์ตินต้องการมูลค่าหุ้นและอิทธิพลของเฟอร์รารีและราคาหุ้นลดลง 45% จากการเสนอขายครั้งแรกเมื่อปีที่แล้ว แต่หลังจากการแสดงครั้งใหญ่ในงาน Goodwood Festival of Speed ​​ปีนี้แอสตันมาร์ตินแค่อยากให้ทุกคนได้พักผ่อนและรอคอยการไขว้ DBX ผ่านทาง ข่าวสารรถยนต์ยุโรป : “ การบรรยายเรื่องแผน, DBX, de-risking และตลาดหรูไม่ใช่เรื่องที่คุณสามารถบอกได้ผ่านหัวข้อข่าวในหนังสือพิมพ์ดังนั้นเราจะใช้ทุกโอกาสทุกจุดสัมผัสกับนักลงทุน” [CEO Andy Palmer] กล่าว ว่างานนั้นไม่ได้ทำให้ง่ายขึ้นเพราะ บริษัท เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่นำเสนอดัชนี FTSE-100 ของสหราชอาณาจักรในรอบ 30 ปี [ ... ] พาลเมอร์กล่าวว่าการลดลงของราคาหุ้นไม่ได้หมายความว่านักลงทุนสูญเสียความมั่นใจและจำนวนผู้สนับสนุนจากการเข้าจดทะเบียนของ บริษัท ยังคงอยู่ การขาดแคลนหุ้นได้ลดลงและราคาหุ้นน่าจะเริ่มได้รับประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ DBX เคลื่อนไปสู่ยอดขายเปิดตัวในปีหน้า ฉันหมายถึงแน่นอนการเปิดตัวครอสโอเวอร์จะช่วยกระตุ้นยอดขาย มันเป็นสิ่งที่ผู้คนต้องการในขณะนี้ แต่แอสตันอยู่ห่างจาก DBX ประมาณ 1 ปีและมีสต็อกอยู่ในถังขยะ การเริ่มต้นดูเหมือนว่าทุกอย่างจะต้องสมบูรณ์แบบโดย Brexit ยังคงเป็นภัยคุกคามและทุกสิ่งที่แขวนอยู่กับรุ่นเดียวในกลุ่มเพื่อให้ Aston ออกจากทศวรรษนี้โดยไม่ต้องอยู่ในตำแหน่งวิกฤติ เกียร์ 5: Three Fuels สำหรับ Brazilian Corolla น้ำมันเบนซินไฟฟ้าและเอทานอล สิ่งเหล่านี้เป็นส่วนผสมที่ได้รับเลือกเพื่อสร้างตลาดบราซิลที่สมบูรณ์แบบ Toyota Corolla อย่างชัดเจน จาก Bloomberg : ยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้ามีความคืบหน้าเล็กน้อยในบราซิลส่วนหนึ่งเป็นเพราะโครงสร้างพื้นฐานของการชาร์จโลหิตจางและภาษีสูงถึง 120% สำหรับการนำเข้าเช่น Toyota Prius จากรถยนต์และรถบรรทุก 44 ล้านคันในประเทศมีเพียง 11,000 คันเท่านั้นที่ผลิตกระแสไฟฟ้าเมื่อปลายปี 2561 อย่างไรก็ตามทุกวันนี้รถยนต์ใหม่เกือบทั้งหมดในบราซิลสามารถเผาผลาญเอทานอลหรือน้ำมันเบนซินได้ เมื่อเดือนที่แล้วผู้กำหนดนโยบายของบราซิลได้ทำตลาดสำหรับโตโยต้าใหม่โดยลดหย่อนภาษีซึ่งจะทำให้ราคารถยนต์ไฮบริดลดลงมากถึง 3% สำหรับผู้ขับรถแท็กซี่และ บริษัท เรือเดินสมุทร ด้วยสารให้ความหวานนั้นรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดที่เผาไหม้เอทานอลสามารถทำรายได้ 10% ของกองยานพาหนะภายในปี 2568 ตามการประมาณการ [ ... ] ไฮบริดโคโรลลาจะสามารถทำงานกับหนึ่งในสามของเชื้อเพลิงหรือสองในเวลาเดียวกัน โตโยต้าจะสร้างรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์จากญี่ปุ่นที่โรงงานในเซาเปาโลซึ่งเป็นโรงงานที่สามารถปั่นได้มากถึง 70,000 คันต่อปี ผู้ผลิตรถยนต์ยังไม่ได้ประกาศราคาหรือการประเมินประสิทธิภาพการใช้ไมล์สะสมสำหรับรถยนต์ บลูมเบิร์กชี้ให้เห็นว่าไฮบริดที่ใช้พลังงานเอทานอลนั้นทำงานในตลาดบราซิลเนื่องจากภาษีนำเข้าที่บ้าคลั่งและเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่สำหรับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเอทานอลซึ่งไม่ได้ใช้ร่วมกันในตลาดอื่น ๆ เช่นยุโรปหรือสหรัฐอเมริกา แม้ว่าจะมีข้อเสียอยู่บ้างอีกครั้งจาก Bloomberg: ในขณะเดียวกันเอทานอลได้กระตุ้นให้เกิดการถกเถียงกันอย่างยาวนาน นักวิทยาศาสตร์ชี้ให้เห็นว่ามันไม่สะอาดอย่างที่คิดไว้เมื่อพิจารณาถึงพลังงานที่จำเป็นในการปลูกเอทานอลจากพืชและเพื่อปรับแต่งผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ยิ่งไปกว่านั้นเอทานอลจะปล่อย หมอกควัน มากกว่าก๊าซธรรมดาและให้ ไมล์น้อยกว่าแกลลอน ถึงกระนั้นมันก็น่าสนใจที่จะเห็นโตโยต้าปรับตัวเข้ากับตลาดที่เฉพาะเจาะจงและการปรับตัวของเทคโนโลยีเป็นสิ่งที่น่าสนใจ โตโยต้าหวังที่จะขยายรูปแบบไปยังตลาดอาร์เจนตินาชิลีโคลัมเบียปารากวัยเปรูและอุรุกวัยและจะพิจารณาขยายไปสู่ตลาดยุโรปด้วยเช่นกัน ย้อนกลับ: สามจุดเพื่อความปลอดภัย สิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกาที่ออกสำหรับเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด สำนักงานสิทธิบัตรสหรัฐอเมริกาออกวิศวกรชาวสวีเดน Nils Bohlin ให้เป็นสิทธิบัตรสำหรับ ... อ่านเพิ่มเติม อ่าน เป็นกลาง: คุณจะซื้อเอทานอลโคโรลล่าหรือไม่? ฉันชอบความคิดเกี่ยวกับรถยนต์ที่สามารถใช้น้ำมันมากกว่าหนึ่งอย่างได้อย่างง่ายดาย หากคุณสามารถซื้อ Toyota Corolla ด้วยตัวเลือกในการใช้เชื้อเพลิงเอทานอลได้หรือไม่? แม้ว่าคุณจะยังไม่มีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับมันหรือยัง

แอสตันมาร์ตินดีบีเอส GT Zagato ไม่มีกระจกหลังเพราะแก้วเป็นแบบ Poors แอสตันมาร์ตินดีบีเอส GT Zagato ไม่มีกระจกหลังเพราะแก้วเป็นแบบ Poors

หากคุณซื้อ แอสตันมาร์ตินดีบีเอส GT Zagato คุณจะได้รับการพูดเกินจริงอย่างมากจากภาษาการออกแบบของ Aston Martin พร้อมกระจังหน้าแบบบ้าคลั่งพร้อมชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว 108 ชิ้นและหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งแทนที่หน้าต่างด้านหลังอย่างสมบูรณ์ โอ้แล้วแอสตันจะโยนรถแข่งต่อเนื่อง DB4 GT Zagato เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลง Zagato ได้ยึดครอง Aston Martin DBS Superleggera และทำสิ่งที่ยอดเยี่ยมกับมัน ส่วนที่ไม่น่าเชื่อที่สุดของการออกแบบ Zagato ล่าสุดนี้คือการมองเห็นด้านหลังเป็นศูนย์อย่างแท้จริง แทนที่จะเป็นหน้าต่างด้านหลังที่ทำจากแก้วหรือลูกแก้วหรือพลาสติกหรือสิ่งที่สายตามนุษย์มองเห็นได้มีชิ้นส่วนหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ที่เป็นของแข็งซึ่งยื่นออกมาจากกระจกหน้าลงไปทางด้านหลังของรถ หากคุณต้องการเห็นด้านหลังคุณ Zagato ได้ติดตั้งกล้องหันหน้าไปทางด้านหลังซึ่งเชื่อมโยงกับกระจกมองหลังแบบดิจิตอล ท้ายที่สุดมันคือ 2019 มีเพียงคนจนเท่านั้นที่ต้องการพื้นผิวโปร่งใส บางสิ่งที่ภาพไม่ได้แสดงให้คุณเห็นคือ DBS GT มาพร้อมกับกระจังหน้าแบบที่คุณพบในรถใหม่หลายคันซึ่งปรับเปลี่ยนโปรไฟล์อากาศพลศาสตร์ด้านหน้าของรถเพื่อให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้นหรือเปิดขึ้น เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ยกเว้น DBS GT มี 108 รายการ ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์รูปเพชร ที่วางราบเรียบเมื่อรถ ดับ แต่“ กระพือ” เปิดเมื่อเริ่มต้นเพื่อเติมเชื้อเพลิง 5.2 ลิตร twin-turbo V12 ที่มีอากาศ ความต่อเนื่องของ DB4 GT ได้รับ 380 แรงม้าอินไลน์หกและคู่มือสี่ความเร็ว Jalopnik ยื่นมือออกไปที่ Aston Martin เพื่อดูวิดีโอหลักฐานของกระจังหน้าอันน่าสะพรึงนี้ส่วนใหญ่เป็นเพราะฟังดูดี แต่ก็เพราะพวกมันลึกลับไม่ได้ปล่อยอะไรที่แสดงคุณลักษณะนี้ในทางปฏิบัติ หากคุณเป็นคนร่ำรวยที่มีเงินมากเกินไปและเป็นสิ่งที่แอสตันมาร์ตินที่เกลียดชังคุณไม่ได้อ่าน สำหรับคนอื่น ๆ จะมีเพียง 19 ของ DBS GT Zagatos ใหม่ที่จะไปกับรถยนต์ต่อเนื่อง DB4 GT Zagato 19 ที่ใหม่ DB4 GT จะเริ่มส่งมอบในปีนี้โดย DBS GT จะมาในปีหน้า ทั้งสองมีราคาเป็นคู่สำหรับ£ 6,000,000 หรือประมาณ $ 7,477,440

Peak SUV ไม่ได้อยู่ที่นี่ แต่มันเร็วขึ้นเรื่อย ๆ Peak SUV ไม่ได้อยู่ที่นี่ แต่มันเร็วขึ้นเรื่อย ๆ

เอสยูวี ความเจริญ : ที่ไหนและเมื่อไหร่มันจะจบ? เพราะมันจะจบและมัน อาจจะต้องจบ . รายงานใหม่ใน The Wall Street Journal แสดงให้เห็นว่าจุดจบนั้นอาจใกล้เคียงกว่าที่เราคิด โดยทั่วไปตลาดแนวนอนนั้นเกี่ยวกับสิ่งที่คุณคาดหวังจากสิ่งที่เกิดขึ้นในครั้งสุดท้ายที่เราผ่านพ้นสิ่งนี้ไป ทบทวนใหม่: ประมาณสิบเอ็ดปีที่แล้วจีเอ็มดึงปลั๊กบนแพลตฟอร์มใหม่สำหรับยูคอนชานเมืองและเอสคาเลด ตลาดเอสยูวีกำลังจะจางหายไปอย่างรวดเร็วเนื่องจากก๊าซมีราคาแพงและภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่ทำให้เอสยูวีไม่สามารถจัดซื้อได้ และดังนั้นจีเอ็มจึงพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ตรงข้ามกับที่พบในปัจจุบันพยายามที่จะประกันตัวเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้บน SUV จาก เรื่องราวในนิวยอร์กไทม์สย้อนกลับไปในตอนนั้น : ผู้บริหารสังหารโครงการ [Yukon, Suburban และ Escalade] โดยไม่ต้องลงคะแนนคัดค้านเพียงครั้งเดียว ยุคสมัยของ SUV ขนาดใหญ่นั้นดีพอ ๆ กับที่ทำโดยราคาน้ำมันเบนซินที่พุ่งสูงขึ้นและผู้บริโภคหนีไปที่รถยนต์ขนาดเล็กและประหยัดน้ำมันมากขึ้น “ มันคงเป็นเรื่องยากมากในสภาพแวดล้อมในปัจจุบันที่ต้องใช้เงินสองพันล้านดอลลาร์เพื่อทดแทน” Robert A. Lutz รองประธานของ GM และหัวหน้าฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์กล่าว “ ความจริงได้กำหนดไว้แล้ว” ยุคของ SUV ขนาดใหญ่นั้นดีเท่ากับตายอย่างน้อยก็ในตอนนั้น ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อที่ใหญ่ที่สุดคือ Hummer แน่นอนซึ่งปิดตัวลงอย่างสิ้นเชิง แต่น่าสนใจไม่มีผู้ผลิตรถยนต์ Big Three คนใดยอมแพ้ในส่วนนี้ทั้งหมดหรือแม้แต่บางส่วนเช่น เราเห็นวันนี้ด้วยรถเก๋ง . นั่นอาจเป็นเพราะ SUVs มักจะทำกำไรได้มากกว่าซีดาน vis-à-vis ซีดานและดังนั้นแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ขายเพราะพวกเขาเคยกลับมาในช่วงเศรษฐกิจถดถอยครั้งใหญ่พวกเขายังนำเงินมาในปริมาณน้อย กรอไปข้างหน้าถึงวันนี้และผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถหยุดการผลิต SUV ทุกรูปทรงและขนาด: รุ่นใหม่ทั้งหมดในความเป็นจริงเช่น (ขนาดใหญ่และดีจริงๆ) Kia Telluride ฉันขับรถในเดือนมีนาคม . สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจเมื่อผ่าน WSJ คือรุ่นใหม่ที่ยังมาไม่ถึง รายงานของธนาคารแห่งอเมริการะบุว่าจำนวนรุ่นครอสโอเวอร์และสปอร์ตยูทิลิตี้ที่วางขายในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในทศวรรษนี้จากชื่อบุคคล 70 แบบในปี 2014 ถึง 96 ในปัจจุบัน ภายในปีพ. ศ. 2566 ตัวเลขดังกล่าวคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 149 รุ่นซึ่งมากที่สุดในหมวดนี้รายงานพบ มากกว่าสองเท่าของจำนวน SUVs ในเวลาน้อยกว่าสิบปี! แม้ว่าจะไม่น่าแปลกใจสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ตอบสนองต่อแรงจูงใจที่แท้จริงเพียงไม่กี่ข้อเท่านั้นซึ่งเป็นข้อบังคับของรัฐบาล (ส่วนใหญ่แล้ว) และแน่นอนตัวเลขกำไรและราคาหุ้น ปัญหาคือที่นี่ตลาดค่อนข้างเต็มแล้วซึ่งหมายความว่าตลาดจะต้องแตกเป็นเสี่ยงเมื่อ SUV ทั้งหมดเหล่านี้เกิดขึ้นจริง ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการรถ SUV มันกลับกลายเป็นและคนที่ทำวันนี้อาจมีอยู่แล้ว ผู้บริหารอุตสาหกรรมไม่คาดหวังว่าผู้ซื้อจะกลับมาสู่รถซีดานอีกครั้ง แต่นักวิเคราะห์กล่าวว่าความต้องการ crossovers และ SUVs นั้นเพิ่มขึ้นท่ามกลางยอดขายรถยนต์อุตสาหกรรมสหรัฐที่ชะลอตัวลงและส่วนแบ่งการตลาดสำหรับรถยนต์รุ่นนี้ไม่น่าจะเติบโตเกินขนาดปัจจุบัน “ ชิ้นส่วนของพายนั้นเกี่ยวกับเซต” Jeremy Acevedo นักวิเคราะห์ของ Edmunds.com กล่าว ในขณะที่ยอดขายครอสโอเวอร์และ SUV เพิ่มขึ้น 1.6% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2562 อัตราการเติบโตนั้นชะลอตัวลงอย่างมากจากการเพิ่มขึ้น 13.2% ที่บันทึกไว้ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้วเมื่อปีที่แล้ว ค่อนข้างผู้ผลิตรถยนต์พูดอย่างสนุกสนานคุณรู้ไหมว่าพวกเขาได้รับสิ่งนี้ (เน้นที่เหมือง) ขณะนี้รถครอสโอเวอร์และ SUV ใช้เวลานานสำหรับตัวแทนจำหน่ายในการขายโดยเฉลี่ยแล้วรถยนต์นั่งอยู่บนยานพาหนะใหม่เป็นเวลา 71 วันในเดือนพฤษภาคมเพิ่มขึ้นจาก 63 วันในปีที่แล้วและ 51 วันในปี 2015 . เมื่อเปรียบเทียบกับรถซีดาน 79 วันตัวเลขที่ไม่เปลี่ยนแปลงมากนักในช่วงสามปีที่ผ่านมา [ ... ] ผู้บริหารรถยนต์กล่าวว่าพวกเขาไม่กังวลเกินไปเพราะแม้อัตราการขายจะลดลง แต่ก็ยังมีความต้องการที่ดีต่อผู้บริโภคสำหรับรถยนต์ประเภทนี้และโมเดลของพวกเขาจะยังคงโดดเด่น “ ลูกบอลคริสตัลของเรายังคงดำเนินต่อไป” Bill Fay รองประธานอาวุโสของ Toyota North America กล่าว จะต้องสร้างความมั่นใจให้กับผู้ถือหุ้นของโตโยต้าว่า บริษัท ต้องอาศัยลูกบอลคริสตัลเชิงเปรียบเทียบในการตัดสินใจเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์เนื่องจากพวกเขาเห็นว่ามันเป็นครั้งสุดท้าย แต่เมื่อพูดถึงกันแล้วโตโยต้าฉันคิดว่าฉลาดเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายอื่น ๆ และชาวยุโรปที่ไม่ทิ้งรถเก๋งอย่าง Ford และ Chevy ผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นและชาวยุโรปรู้ว่าการเติบโตของรถ SUV ในอเมริกานั้นจะไม่เกิดขึ้นตลอดกาลและแม้ว่าพวกเขาจะไม่รู้พวกเขาก็กลับเข้าไปมีส่วนร่วมในสิ่งที่ดูมากขึ้นเรื่อย ๆ เช่นตำแหน่งที่ถูกต้อง

นี่คือสติกเกอร์หน้าต่างสำหรับ A $ 264,649 Aston Martin DB11 Volante นี่คือสติกเกอร์หน้าต่างสำหรับ A $ 264,649 Aston Martin DB11 Volante

ฉันมักจะไม่ได้หนึ่งสำหรับรถเปิดประทุน แต่สำหรับ 2019 Aston Martin DB11 Volante ฉันจะทำให้เป็นข้อยกเว้น มันเป็นเครื่องจักรที่สวยงามและสวยงามพร้อมซาวด์แทร็ก V8 ที่น่ากลัวในการบู๊ต แอสตันมาร์ตินเพิ่งส่งสติ๊กเกอร์ (หรือที่เรียกว่า Monroney ) ให้กับผู้ให้ยืมสื่อที่ฉันมีในช่วงสุดสัปดาห์ สนใจที่จะมีรูปลักษณ์กับฉัน? การสะสมไมล์แก๊สของ DB11 เป็นเพราะขาดคำพูดที่ดีกว่าเฮฮา แอสตันมาร์ตินอ้างว่ามันมีอัตรารวมกัน 20 ไมล์ต่อแกลลอน ฉันไม่รู้ว่ามันคืออะไรจริง ๆ เพราะฉันติดอยู่ในกองการจราจร NYC ในสุดสัปดาห์นี้ แต่ฉันรู้สึกเหมือนมาตรวัดก๊าซอ่านตลอดเวลาว่าเราอยู่ที่ครึ่งถัง แม้หลังจากเติม จากนั้นเราก็ไปที่ตัวเลือกต่างๆ อย่างโง่เขลาฉันคิดว่าไม่มีอีกแล้วที่คุณจะสามารถยึดติดกับรถที่มีราคาขายปลีกที่ $ 216,495 “ นี่ไม่ใช่รถปอร์เช่!” ฉันหัวเราะกับตัวเอง ผิดฉันเป็นอย่างไร! นี่คือสติกเกอร์หน้าต่างในทุกสิริ: หลังจากใกล้ถึง $ 50,000 ในตัวเลือกราคาสุดท้ายของผู้กู้ของฉันมาที่ $ 264,649 ระบบเสียงของ Bang & Olufsen ฟังดูดีจริง ๆ แต่มันคุ้มค่า $ 8,330 หรือไม่ ฉันไม่คิดอย่างนั้น ฉันมี V8 ที่ดีในการฟัง แต่แล้วอีกครั้งนี่เป็น บริษัท เดียวกันที่จะ ขายหูฟังชนิดใส่ในหูในราคา $ 249 และ $ 1,595 สำหรับคาลิปเปอร์เบรคสีแดง เพื่อนถ้าคุณถอดล้อออกสำหรับฉันฉันจะปกปิดแผ่นดิสก์เบรกและรถที่เหลือและพ่นสีที่น่ารังเกียจสำหรับคุณเอง และฉันจะเรียกเก็บเงินกับคุณในราคา มันยังมาพร้อมกับร่มที่ดีมากมัดอยู่ในลำตัว มันเป็นร่มที่ทำด้วยยางอย่างแน่นหนาคุณภาพคู่กับ "Aston Martin" และ "Made In England" ที่เขียนบนด้ามอลูมิเนียมขัดมัน $ 295 เย็น. แน่นอนว่าฉันแกล้งข่มขืน มันคือแอสตันมาร์ติน แน่นอนว่าสิ่งพื้นฐานที่สุดจะถูกทำเครื่องหมายไว้ ในความเป็นจริงสิ่งเดียวที่ก่อให้เกิดความขุ่นเคืองใด ๆ คือราคาของเปียโนสีดำ เราได้ จดจ้องการตกแต่งภายในอันดับ ก่อนและเปียโนสีดำตกลงมาตรงกลาง แต่ฉันไม่ได้เขียนเรื่องนั้น ถ้าฉันมีฉันจะติดสีดำเปียโนที่มันอยู่: ตายครั้งสุดท้าย มันดูดีทันทีหลังจากทำความสะอาดแล้วก็แปรงนิ้วและบูมมากพอ ๆ กัน! ลายนิ้วมือเปื้อนที่นั่น มันสกปรกอย่างรวดเร็วและรู้สึกราคาถูกเมื่อคุณเคาะมัน มีจำนวนของเปียโนสีดำที่ทำให้ปวดในแอสตัน มันวิ่งไปตามคอนโซลกลางข้ามแผงประตูและปิดท้ายเบาะที่นั่งด้านหน้า ค่าใช้จ่ายของการฝังประดับเปียโนสีดำ? $ 2,690 ราคาของเบาะนั่งหลังเปียโนสีดำราคาเท่าไหร่? $ 1,675 คืนที่ดีและราตรีสวัสดิ์ DB11 Volante เป็นรถที่สวยงาม ด้านในก็มีความสวยงามเช่นกัน ณ จุดนี้ฉันจะสบายดีกับอะไรก็ได้ แม้กระนั้นเช่นหิน เพียงใช้อย่างอื่นที่ไม่ใช่เปียโนสีดำ

มีรายงานว่าเจมส์บอนด์ขับรถแอสตันมาร์ตินราพิดและเราก็ต้องยอมรับมัน มีรายงานว่าเจมส์บอนด์ขับรถแอสตันมาร์ตินราพิดและเราก็ต้องยอมรับมัน

เป็นเวลากว่า 10 ปีแล้วที่เครื่องยนต์ของ Aston Martin DBS เป่าผมออกไปในการไล่ล่ารถเปิด Quantum of Solace ปี 2008 และฉันไม่เคยลืมเลยว่า แต่ภาพยนตร์เรื่องใหม่ของ Bond นั้นมีความแตกต่างกันมากโดยมี Bond กำลังขับ Aston Martin Rapide ที่กำลังจะมาถึง ฉากการไล่ล่าจาก Quantum of Solace ยังคงยอดเยี่ยมอย่างไม่น่าเชื่อ เมื่อเราขอให้คุณตั้งชื่อรถ James Bond ทุกคันมันทำให้ฉันรู้สึกดีที่ได้เห็น ... อ่านเพิ่มเติม อ่าน เริ่มต้นด้วย DB5 ในปี 1964 Goldfinger บอร์นมีความสัมพันธ์ในการทำงานกับแอสตันมาร์ตินมานานมาก การถ่ายทอดภาพของตัวละครของ Daniel Craig นั้นได้ขับเคลื่อน DB5, DBS และ DB10 ซึ่งแสดงตัวอย่างเวอร์ชั่น Vantage ใหม่ในตอนท้าย แท็บลอยด์อังกฤษ เดอะซัน ตอนนี้รายงานว่าบอร์นจะไม่ขับ Aston Martins ที่มีเสียงดังใหม่ นี่คือ snip จากรายงาน: ผู้อำนวยการแครีโจจิฟูกูนากะวัย 41 ปีต้องการให้แดเนียลเครกอายุ 51 ขึ้นมาได้รับการยกย่องให้เป็น Aston Martin Rapide E £ 250,000 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของผู้ผลิตของ Brit และมีเพียง 155 คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น คนวงในกล่าวว่า“ การตัดสินใจครั้งนี้เป็นผลงานการกำกับโดยผู้กำกับหน้าใหม่ของภาพยนตร์เรื่องนี้ซึ่งเป็นนักเลงต้นไม้ “ เขาทำงานโดยตรงกับแอสตันมาร์ตินเพื่อเตรียมรถยนต์ไฟฟ้าให้พร้อมสำหรับการเข้าใกล้ครั้งใหญ่ “ มันจะเป็นจุดศูนย์กลางของฉากแอ็คชั่นที่เหลือเชื่อในภาพยนตร์ James Bond เป็นที่รู้จักกันดีในการขับขี่รถยนต์ที่น่าทึ่งและคันนี้ก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน “ มันจะมีแกดเจ็ตไฮเทคทั้งหมด เพื่อให้ชัดเจนนี่คือสิ่งที่แครีผลักดันให้และแดเนียลและผู้ผลิตจะเข้าร่วมด้วย “ ทุกคนกลัวที่บอร์นจะระบุว่า 'พีซีมากเกินไป' แต่พวกเขารู้สึกว่าถึงเวลาแล้วที่จะทำให้เขาอยู่ในยานพาหนะที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ” ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับทีมที่อยู่เบื้องหลังการผลิต Bond เพื่อทำงานโดยตรงกับ Aston Martin ในรถใหม่ของ Bond แอสตันมาร์ตินมักใช้แฟรนไชส์บอนด์เพื่อดูตัวอย่างหรือโฆษณาโมเดลใหม่เช่นเดียวกับ DBS ใน Casino Royale และ Vantage ใน Spectre มันจะสมเหตุสมผลที่การวาง Bond ไว้ในรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของแบรนด์นั่นคือรถเก๋ง Rapide ไฟฟ้าอาจให้สิ่งที่อาจจะดูเหมือนว่า Aston ที่น้อยลงซึ่งเป็นปัจจัยที่น่าสนใจ สำหรับบอร์นที่ขับรถยนต์ไฟฟ้าฉันไม่ได้ซื้อเรื่องไร้สาระจริง ๆ เกี่ยวกับการทำมันเป็นส่วนหนึ่งของการส่งข้อความที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ ในฐานะที่เป็นแฟนเก่าแก่ฉันหวังว่าพวกเขาจะปฏิบัติต่อระบบส่งกำลังไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ประเภทหนึ่ง รถยนต์ไฟฟ้านั้นเงียบกว่ารถเครื่องยนต์สันดาปนิดหน่อยและพวกเขามักจะสามารถเร่งความเร็วได้อย่างไร้สาระ อาจจะมีที่ว่างสำหรับจัดแพคเกจแกดเจ็ตที่ใหญ่กว่าในรถของตัวเอง หวังว่าทีมผู้ผลิตจะทำอะไรเป็นพิเศษถ้าบอร์นกำลังขับ Rapide ไฟฟ้าในหนังเรื่องที่ 25 ที่กำลังจะมาถึง แต่ตัดสินโดยการไล่ล่ารถที่น่าผิดหวังระหว่าง DB10 และ Jaguar C-X75 ในภาพยนตร์ก่อนหน้านี้ฉันจะไม่ทำให้ความหวังของฉันดีขึ้น

เฮ้ทำให้ Aston Martin Vanquish ใหม่น่าจะยังมีคู่มืออยู่ เฮ้ทำให้ Aston Martin Vanquish ใหม่น่าจะยังมีคู่มืออยู่

แอสตันมาร์ตินได้ สัญญาไว้นานแล้วว่า จะเป็นป้อมปราการสุดท้ายของความหวังในการให้ของขวัญรถสปอร์ตเปลี่ยนเกียร์ไปทั่วโลก ที่ดูเหมือนจะน้อยกับใหม่ Aston Martin Vanquish ไปกลางเดือน แต่ดูเหมือนว่าเราอาจไม่ต้องกังวลเลย Andy Palmer ซีอีโอของแอสตันมาร์ตินถูกถามโดยตรงจากเว็บไซต์ออสเตรเลีย CarSales.com.au   ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ Aston Martin ระดับกลางสองเครื่องยนต์ที่เพิ่งประกาศหรือไม่ก็ตาม นี่คือสิ่งที่พวกเขาได้รับจากเขา: ในการให้สัมภาษณ์พิเศษกับ carsales พาลเมอร์เปิดเผยว่าคู่แข่งของเฟอร์รารี่ F8 Tributo และ McLaren 720S ของอังกฤษจะมีจุดแตกต่างที่แท้จริงในอนาคต “ ฉันได้ทำข้อตกลงที่ฉันต้องการเป็นผู้ผลิตรายสุดท้ายในโลกที่จะนำเสนอรถสปอร์ตแบบแมนนวลและฉันต้องการที่จะปฏิบัติตามคำมั่นสัญญานั้น” พาลเมอร์กล่าว ถามว่ารถไฮเปอร์คาร์ Valhalla ที่กำลังจะมาถึงจะได้รับคู่มือด้วยหรือไม่เจ้านาย Aston ชี้แจงคำแถลงก่อนหน้านี้ของเขาโดยกล่าวว่า“ ไม่ตอนนี้รถคันนั้นจะส่งสัญญาณ ในการทบทวนอย่างรวดเร็ว Aston Martin มีรถยนต์ขนาดกลางสามเครื่องยนต์ในท่อ ระดับบนสุดคือ 1,160 แรงม้า V12 วาลคิรีไฮเปอร์คาร์ จากนั้นจะมีชื่อระดับกลางเมื่อเร็ว ๆ นี้ hybrid-V6 Valhalla supercar ฉาวที่จะทำให้ ประมาณ 1,000 แรงม้า และที่ด้านล่างของปิรามิดคือการฟื้นฟู Vanquish ที่กำลังจะเกิดขึ้นในรถเครื่องยนต์กลาง CarSales รายงานว่าเป็นการยืนยัน แต่คำตอบของพาลเมอร์ไม่ใช่คำตอบที่ชัดเจนว่า“ ใช่” ฉันใช้มันมากกว่าหนึ่ง“ เราจะเห็น” เรายังไม่มีรายละเอียดมากมายเกี่ยวกับ Vanquish ใหม่ แต่เป็นเรื่องดีที่ได้ยินว่าแอสตันมาร์ตินกำลังพิจารณาการเสนอคู่มืออย่างน้อยที่สุด เราเคยคาดหวังว่าจะได้รับรถเครื่องยนต์กลางแบบใหม่หรือไม่? สิ่งนี้อาจเป็นจริงได้ไหม ฉันเปิดใจของฉันให้เป็นไปได้ของความเสียใจอย่างมาก? ใช่ฉันเป็น

Language