LOADING ...

นี่คือวิธีการบอกปอร์เช่ 911 ใหม่จากคนเก่า

Kristen Lee Jan 27, 2019. 0 comments

คำถามที่ถูกถามมากที่สุดที่ฉันได้รับเกี่ยวกับปอร์เช่ 911 ใหม่ในปี 2020 คือความแตกต่างจากรถยนต์รุ่น 991.2 ขาออกอย่างไร เพราะมันดูเหมือนกันยกเว้นว่าจะมีตัวชี้นำความงามอยู่บ้าง ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับมันเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

เพื่อช่วยให้คุณออกไปนี่คือภาพถ่ายของรถยนต์สองรุ่นย้อนหลังเพื่ออ้างอิง

เข้าใจแล้วใช่ไหม OK ดี. ต่อไปข้างหน้า!

ความแตกต่างภายนอก

เห็นได้ชัดว่าจากภายนอกมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญบางอย่างระหว่างรุ่น 992 และ 991.1 และ 991.2

กันชนหน้าของ 992 นั้นมีกระจังหน้าสีดำที่ใหญ่กว่า ใบมีดแบบบางที่ยื่นลงมาทั้งสองด้านของฝาครอบแผ่นป้ายทะเบียนจะไม่ถูกทาสีอีกต่อไปในสีบอดี้ ผลที่ได้คือปากที่อ้าปากค้างมากขึ้น สายดูดควันมีความคมชัดและรูปทรงเรขาคณิตมากกว่า

ขณะนี้ไฟเลี้ยวด้านข้างจะขึ้นไปอยู่เหนือแนวกันชนหน้าและยาวขึ้นเล็กน้อย และรถยังมาพร้อมกับไฟหน้า LED ในขณะนี้ มือจับประตูนั้นจะถูกล้างออกจากตัวถังรถและ น่ารำคาญเล็กน้อยเท่านั้นที่จะใช้ .

อย่างไรก็ตามอย่างมากที่สุดคือการเพิ่มของใบมีดแสงแนวนอนเดียวในด้านหลังและไฟเบรคกลางแนวตั้งใหม่ ฉันชอบไฟเบรคใหม่ ฉันชอบความคมชัด 90 องศาที่เกิดขึ้นกับส่วนที่เหลือของด้านหลังซึ่งประกอบด้วยชุดของความยาวด้านข้าง

น่าเสียดายที่ฉันคิดว่านั่นเป็นที่ซึ่งความนิยมของฉันที่มีต่อด้านหลัง การออกแบบใหม่นั้นไม่ค่อยดีนัก มีพื้นที่ว่างมากมายและยังมีช่องระบายความร้อนสีดำตัดกันอีกด้วย มันเกือบจะเหมือนว่ามีเพียงเครื่องบินแบนและสูงจำนวนมากที่ไม่มีอะไรเหลือเฟือ

ตัวอักษรที่สะกดคำว่า“ ปอร์เช่” นั้นได้รับการปรับแต่งให้เข้ากับร่างกายซึ่งเรียบร้อย ฉันกำลังฝันร้ายอย่างอ่อนโยนเมื่อฉันจินตนาการว่าพยายามควายและแว็กซ์ในพื้นที่เล็ก ๆ เหล่านั้น

ตัวอักษรที่ใช้บนฝากระโปรงหลังเป็นชุดที่ทันสมัยและวินเทจ “ Carrera” เขียนด้วยอักษรร่วมสมัยในขณะที่“ 911” ได้รับการชดเชยเล็กน้อยและเขียนเป็นตัวบล็อกเล็กน้อยตัวอักษรยุค 60s ที่พบในปอร์เช่ 911 คันแรก

อีกสิ่งแรกสำหรับ Carrera คือขนาดล้อ 19 นิ้วที่ด้านหน้าและ 20 นิ้วที่ด้านหลังสำหรับรถยนต์มาตรฐาน 20 นิ้วที่ด้านหน้าและ 21 นิ้วที่ด้านหลังสำหรับรุ่น S สิ่งนี้น่าจะช่วยปรับปรุงการยึดเกาะและการจัดการโดยไม่ทำให้ยางกว้างเกินไปเพราะกลัวว่าจะทำให้อุทกภัยแย่ลง นอกจากนี้ยังมีการออกแบบล้อใหม่จาก 992

ช่วยผู้ขับขี่

911 รุ่นใหม่ยังมีฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่มากกว่าที่เคยมีมารวมถึงเซ็นเซอร์คืนวิสัยทัศน์อินฟราเรดกล้องมองนก 360 องศาและ โหมดเปียก . นี่คือระบบความปลอดภัยที่ตรวจสอบความลื่นของถนนและส่งผลต่อการควบคุมการลื่นไถลตามลำดับ การนำรถเข้าสู่โหมดเปียกทางกายภาพเกือบจะรับประกันว่าคุณจะไม่ทำงานเกินกำลังเมื่อคุณขับรถ

นอกจากนี้ยังมี ionizer แบบออนบอร์ดอีกหนึ่งคุณสมบัติใหม่ที่จะช่วยให้คุณขับ 911 ของคุณอย่างปลอดภัยผ่านฤดูหนาวนิวเคลียร์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

การอัพเกรดฮาร์ดแวร์

ยังสัมผัสกับในของเรา ไดรฟ์แรก เป็น PDK แปดความเร็วใหม่ที่เราเรียนรู้ได้รับการบรรจุด้วยห้องว่างเพียงพอสำหรับการ ระบบไฮบริดที่มีศักยภาพ หากปอร์เช่เคยต้องการมุ่งหน้าไปในทิศทางนั้น การส่งใหม่นี้เพิ่มน้ำหนักประมาณ 44 ปอนด์ให้กับน้ำหนักโดยรวมของรถ

จากนั้นก็มีตัวถังอลูมิเนียมทั้งหมดอีกอันหนึ่งสำหรับ Carrera ปอร์เช่ลดการใช้เหล็กลงอย่างมากซึ่งผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าช่วยประหยัดรถยนต์ได้ประมาณ 26.5 ปอนด์

เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงด้วยเทอร์โบชาร์จที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ขึ้นและขยะอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นการปรับปรุงประสิทธิภาพและฟังก์ชั่นเริ่มเย็น วิศวกรได้เปลี่ยนจากการใช้หัวฉีดโซลินอยด์เป็นหัวฉีดแบบเพียโซ

อินเตอร์คูลเลอร์ก็ขยับสูงขึ้นในเครื่องยนต์

ตัวยึดเครื่องยนต์ได้ถูกขยับขึ้นไปอีกทำให้เข้าใกล้กับคานยาวเพื่อความแข็งและลดการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกัน Carrera รุ่นใหม่ก็มีการปรับปรุงคุณภาพ NVH อย่างมากมาย ฉันสังเกตเห็นว่ามันขี่บนทางหลวงอย่างเงียบ ๆ มากกว่ารุ่นก่อน ๆ

สัมผัสภายใน

ด้านในการออกแบบเปลี่ยนจากเค้าโครงแนวตั้งที่มีขนาดใหญ่ในยุค 911 ไปเป็นรูปแบบแนวนอนในยุค 60 ชั้นวางแบบเพรียวบางนั้นไม่น่าแปลกใจที่จะแยกเส้นประออกเป็นส่วน "ด้านบน" และ "ด้านล่าง"

ไปเป็นที่วางแก้วของ T-rex-arm; พวกเขาได้รับการแทนที่ด้วยคนที่ดูเหมือนว่าที่วางแก้วจริง และมีช่องเสียบในคอนโซลกลางที่สามารถติดตั้งกับที่วางแก้วเพิ่มเติม

คอนโซลกลางได้รับการกำจัดด้วยรูปแบบปุ่มหนักที่ทำให้รุ่นสุดท้ายของ 911 ผลลัพธ์ที่ได้คือการออกแบบที่สะอาดว่างเปล่าและเรียบง่าย สวิทช์สัมผัสสองในห้าที่อยู่ด้านล่างหน้าจออินโฟเทนเมนต์สามารถตั้งโปรแกรมสำหรับการตั้งค่าเฉพาะ

คลัสเตอร์ห้าเกจที่เป็นสัญลักษณ์ส่วนใหญ่ตอนนี้เป็นดิจิตอลบันทึกสำหรับเกจกลางซึ่งยังคงเป็นแบบอะนาล็อก ฉันไม่พอใจเกี่ยวกับสิ่งนี้มากเกินไป ฉันชอบเกจทางกายภาพและดิจิตอลเหล่านี้ไม่ได้ทำเพื่อฉัน แต่นี่หมายความว่าคุณสามารถแก้ไขสิ่งที่มาตรวัดแต่ละตัวแสดงได้

ตัวเลือกเกียร์มีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่เคยมีมาเกี่ยวกับขนาดของแฟลชไดรฟ์ขนาดใหญ่ มันไม่สร้างความรำคาญและเพิ่มความเรียบง่ายโดยรวมของห้องโดยสาร แต่มันก็ไม่ได้ดูเหมือนตัวเลือกอุปกรณ์อีกต่อไปเช่นกัน

และน่าเศร้าที่ 992 911 ในที่สุดก็ทำไปด้วยกุญแจแทนด้วยกุญแจใกล้เคียงเช่นเดียวกับรถที่เหลือออกไป แต่แทนที่ปุ่มเริ่มต้นจะมีสวิตช์อยู่ทางด้านซ้ายมือซึ่งคุณจะเปลี่ยนเป็นเหมือน fob หรือแป้นทั่วไปเพื่อสตาร์ทรถ ฉันคิดว่าฉันชอบสิ่งนี้กับปุ่มเริ่มต้น

โดยรวมแล้ว 992 จะไม่รอดพ้นจากเรื่องตลกเกี่ยวกับว่ามันดูเหมือนกับ 911 ตัวสุดท้ายหรือไม่และอันถัดไปอาจมีลักษณะคล้ายกัน แต่ฉันคิดว่านั่นเป็นวิธีการทำงานของวิวัฒนาการ: มันเป็นชุดของการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ ที่เกิดขึ้นในช่วงหลายชั่วอายุคน

เพราะเมื่อคุณเรียง 911 แรกเข้ากับอันล่าสุดนั่นคือเมื่อความแตกต่างเริ่มสิ้นเชิง

Other Kristen Lee's posts

การเจรจาต่อรองสัญญาระหว่าง UAW กับ Big Three ของดีทรอยต์น่าจะเป็นเรื่องน่าเกลียด การเจรจาต่อรองสัญญาระหว่าง UAW กับ Big Three ของดีทรอยต์น่าจะเป็นเรื่องน่าเกลียด

ข่าวเช้า ทุกข่าวรถยนต์ของคุณในที่เดียว เวลาของคุณไม่สำคัญกว่านี้ใช่ไหม    การเจรจาต่อรองระหว่าง UAW และ Big Three ของดีทรอยต์มีความตึงเครียดอยู่แล้วระบบการปกครองตนเองกำลังสร้างรูปแบบใหม่ที่เราผลิตชิ้นส่วนรถยนต์และแนวโน้มที่เห็นได้จากสินค้าคงคลังรถยนต์ ทั้งหมดนั้นและอีกมากมายใน The Morning Shift สำหรับวันจันทร์ที่ 15 กรกฎาคม 2019 เกียร์ 1: นี่คือหัวข้อ UAW ใหญ่ การเจรจาระหว่างสหภาพแรงงานยูไนเต็ดออโตเวิร์กเกอร์กับดีทรอยต์ทรี (เจเนอรัลมอเตอร์ฟอร์ดและเฟียตไครสเลอร์) จะเริ่มขึ้นในสัปดาห์นี้ซึ่งจะกำหนดสัญญาใหม่สี่ปีสำหรับพนักงานเกือบ 150,000 คน และความตึงเครียดสูง ระหว่าง เรื่องอื้อฉาวภายใน UAW นั้นเอง และ จีเอ็มปิดพวงพืช นอกจากนี้ยังมีปัญหาเช่น ยอดขายรถยนต์ที่ลดลง สงครามการค้าและการคุกคามของระบบอัตโนมัติที่ต้องพิจารณา มันอาจจะดูน่าเกลียดทีเดียว ประเด็นการสนทนาที่สำคัญมีดังต่อไปนี้ตามที่วางไว้โดย Bloomberg อารักขาพืช: นี่น่าจะเป็นปัญหาใหญ่ที่สุด การปิดโรงงานของจีเอ็มได้ทำให้เกิดความโมโหไม่เพียง แต่สหภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีรัฐสภาและประชาธิปไตย หัวหน้าแผนกจีเอ็มของสหภาพต้องการ“ ทำงานที่ปลอดภัย” สำหรับสมาชิกในโรงงานปิด พนักงานชั่วคราว: การจ้างพนักงานชั่วคราวเป็นวิธีแก้ปัญหาอย่างรวดเร็วเมื่อ บริษัท ต้องการใครสักคนที่จะปกปิดบางสิ่งที่รวดเร็ว แต่, ความปรารถนา ของจีเอ็ม ที่ จะนำคนงานชั่วคราวเข้ามาทำงานเป็นผู้นำ UAW...

คุณจะสามารถสั่งซื้อ Polestar 1 ได้ในปี 2019 ในสหรัฐอเมริกา [ถูกต้อง] คุณจะสามารถสั่งซื้อ Polestar 1 ได้ในปี 2019 ในสหรัฐอเมริกา [ถูกต้อง]

ท่านผู้ดี The Polestar 1 ดูดีมาก และแทนที่จะอยู่ในฐานะเป็นสมรรถนะของวอลโว่เท่านั้นตอนนี้โพลสตาร์เป็นแบรนด์ด้านประสิทธิภาพไฟฟ้าของตัวเอง คุณจะสามารถสั่งซื้อรถยนต์คันใดคันหนึ่งในปีพ. ศ. 2562 แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในหนึ่งในห้าตลาดเริ่มต้น บริษัท กำลังวางแผนที่จะเปิด Polestar Spaces ในสหรัฐอเมริกา, จีน, เยอรมัน, สวีเดน, นอร์เวย์และเนเธอร์แลนด์ (Polestar Spaces, uh“ สภาพแวดล้อมที่ลูกค้าสามารถโต้ตอบกับแบรนด์ได้”) อย่างไรก็ตามมีความสับสนว่าคุณสามารถซื้อ Polestar 1 ได้หรือไม่เพราะเมื่อเปิดตัว เราได้รับการบอกกล่าว ว่ารถจะสามารถใช้ได้ผ่านรูปแบบการสมัครสมาชิก (คล้ายกับ ดูแลโดยวอลโว่ ) ท้ายที่สุดแล้ววอลโว่เองก็พูดได้มาก นี่คือจากการเปิดตัววันนี้: ในช่วงวันเปิดตัวแบรนด์ในเดือนตุลาคมลูกค้าหนึ่งรายต่อนาทีได้ลงทะเบียนความสนใจในการเป็นหนึ่งในคนแรกที่ได้รับ Polestar 1 โดยใช้รูปแบบการสมัครสมาชิกใหม่ทั้งหมด การแสดงออกที่น่าสนใจเกิดขึ้นผ่าน www.polestar.com และสิ่งเหล่านี้จะถูกแปลงเป็นคำสั่งซื้อรถยนต์เมื่อหนังสือสั่งซื้ออย่างเป็นทางการสำหรับ Polestar 1 เปิดในต้นปี 2561 Polestar 1 และรถยนต์ Polestar ในอนาคตทั้งหมดจะได้รับการเสนอโดยใช้รูปแบบการสมัครสมาชิกใหม่ การชำระเงินรายเดือนแบบไม่มีการฝากรวมทุกอย่างให้การใช้งานที่ไม่ยุ่งยากและครอบคลุมการประกันภัยค่าเสื่อมราคาการรวบรวมและการจัดส่งสำหรับการให้บริการที่ครอบคลุมและผลประโยชน์ตามความต้องการที่หลากหลายตามความต้องการ แต่แล้ว Roadshow รายงานว่ามัน ไม่น่า เป็น ไปได้ ที่ Polestar จะยึดติดกับรูปแบบการสมัครสมาชิกเท่านั้นและป้ายราคา $ 150,000 อาจเป็นไปได้ การทดลองของ Volvo กับทั้ง Polestar และโปรแกรมการสมัครสมาชิกนั้นเป็นสิ่งที่ท้าทายและคาดการณ์ล่วงหน้าสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ แต่ก็เหมือนกับคนอื่น ๆ มันไม่ชัดเจนเลยว่าพวกเขาจะจ่ายหรือไม่ มันอาจจะยากกว่าที่คาดไว้ในการย้ายผู้คนออกจากการเช่าซื้อและการเงินแบบดั้งเดิม ในตอนท้ายของโปรแกรมการสมัครสมาชิกที่คาดว่าน่าจะเป็นเช่นนั้น Polestar / Volvo ก็จะมีรถยนต์จำนวนมากที่เพิ่งใช้ใหม่เพื่อจัดการกับมัน จากนั้น บริษัท สามารถเสนอให้พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการสมัครสมาชิกรถมือสองราคาไม่แพงหรือเพียงแค่ขายออก ดังนั้นคุณสามารถซื้อ Polestar 1 ของคุณได้ Correction Dec. 15 8:45 a.m. EST: เรื่องราวก่อนหน้าของเรื่องนี้ระบุว่าสวีเดนจะไม่รวมอยู่ในตลาดแรกของโพลีสตาร์ 1 ซึ่งในความเป็นจริง โพสต์นี้ได้รับการปรับปรุงเพื่อสะท้อนความจริงที่ว่า

1967 Ford Shelby GT500 Prototype หายไปอย่างน่าอัศจรรย์พบ 50 ปีต่อมา 1967 Ford Shelby GT500 Prototype หายไปอย่างน่าอัศจรรย์พบ 50 ปีต่อมา

ฉันไม่เข้าใจจริงๆว่าใครจะสูญเสียทั้งรถ แต่เห็นได้ชัดว่ามันเกิดขึ้นแม้กับต้นแบบที่หายากและมีค่าเช่นฟอร์ดเชลบี้ GT500 EXP ปี 1967 ซึ่งหายไปนานครึ่งศตวรรษ หลายคนคิดว่ามันจะถูกทำลายหลังจากทำการทดสอบเสร็จสิ้น แต่ตอนนี้มันถูกค้นพบแล้วและผู้ฟื้นฟูมันต้องการความช่วยเหลือจากคุณในการเติมช่องว่างที่เคยเป็นมาตลอด รถเก๋ง Shelby ขนาดใหญ่นั้นถูกเรียกว่า“ Little Red” และถูกสร้างขึ้นโดย Ford และ Shelby American เพื่อให้มี Paxton supercharger ในที่สุดมันก็กลายเป็นต้นแบบสำหรับปี 1968 มัสแตงแคลิฟอร์เนียสเปเชี่ยล เพื่อประสิทธิภาพที่ดีของคุณมันเป็นรถกูบ hardtop GT500 เพียงรุ่นเดียวที่สร้างขึ้นโดย Shelby และโรงงานที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์แบบ Dual Quad สำหรับประวัติศาสตร์ที่มีใจจดจ่อมากขึ้นมันก็เป็นรถคูเป้ GT500 คันที่สองที่เคยถูก“ ต่อเนื่องและเสร็จสมบูรณ์” ตามการแถลงข่าวของ Barrett-Jackson ในความเป็นจริง Craig Jackson ซีอีโอของ Barrett-Jackson เป็นส่วนหนึ่งของทีมที่ค้นพบ Little Red ในเขตชนบท North Texas เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมาและตรวจสอบว่ารถคันนั้นเป็นรถเก๋งที่หายไปจริงๆ มันถูกเก็บไว้ที่นั่นโดยเจ้าของมานานกว่า 20 ปี แทนที่จะใช้หมายเลขซีเรียลของ Shelby ซึ่งนำไปสู่ที่ไหนเลยทีมพบหมายเลขฟอร์ด VIN ดั้งเดิมของรถและสามารถติดตามเจ้าของคนสุดท้ายได้ นี่คือวิธีที่เหลือลงไป: หลังจากการติดต่อครั้งแรกกับเจ้าของผ่านโซเชียลมีเดียในเดือนกุมภาพันธ์เจ้าของ Billups และ Little Red ตกลงที่จะพบกันที่ Dallas, Texas เมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2018 Billups พร้อมด้วยนักข่าวยานยนต์ Al Rogers และ Ford Mustang และผู้เชี่ยวชาญ Shelby Todd Hollar ได้รับสิทธิ์เข้าใช้ทรัพย์สินของ Texas ที่ Little Red ใช้เวลา 20 ปี เมื่อทีมค้นพบยานพาหนะในเดือนมีนาคมมันถูกระบุว่าเป็นรถทดลองดั้งเดิมที่ขาดหายไปโดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญของฟอร์ดมัสแตงผู้เชี่ยวชาญชื่อเควินมาร์ติ ทีมยังตรวจสอบความถูกต้องโดยใช้การอ้างอิงโยง, หมายเลขประจำสินค้า, รหัสวันที่และเอกสารลับอื่น ๆ ที่พิสูจน์ว่ายานพาหนะนั้นจริงแล้วต้นแบบเชลบีที่ขาดหายไปคือลิตเติ้ลเรด ผู้ซ่อมแซมยังต้องการประวัติเต็มของรถยนต์และยินดีต้อนรับสาธารณะในการส่งบัญชีส่วนตัวเรื่องราวและรูปถ่ายที่มี Little Red ทีละนิดหวังว่าจะได้เล่าเรื่องราวของต้นแบบที่ล้ำค่านี้ด้วยกัน ในการทำเช่นนั้นเพียงไปที่ ShelbyPrototypeCoupes.com ปล่อยให้อินเทอร์เน็ตเป็นนรกจากสิ่งนี้ (h/t to John!)

ฉาก Ferrari Enzo และ Demi Moore จากนางฟ้าของ Charlie ยังผลักดันกำแพงให้ฉัน 15 ปีต่อมา ฉาก Ferrari Enzo และ Demi Moore จากนางฟ้าของ Charlie ยังผลักดันกำแพงให้ฉัน 15 ปีต่อมา

หากคุณไม่เคยเห็น Charlie’s Angels: Full Throttle ภาคต่อ Charlie’s Angeles หมุนที่ทันสมัย Charlie’s Angeles ว่าคุณพลาดไปแล้ว คุณได้รับ Crispin Glover เป็นคนแปลกหน้า Justin Theroux ด้วยสำเนียงไอริชที่เย้ายวนและเฮฮามากที่สุดเท่าที่เคยมีมาเพื่อสัมผัสกับจอเงินและ Bernie Mac เป็น Bernie Mac ภาพยนตร์เรื่องนี้เกือบจะสมบูรณ์แบบยกเว้นฉากศักดิ์สิทธิ์ที่เกี่ยวข้องกับ Demi Moore และ Ferrari Enzo ฉากเกี่ยวข้องกับคาเมรอนดิแอซดึงแบร์รี่มอร์และลูซี่หลิวปักหลักเดินชายหาดค้นหาผู้ต้องสงสัย พวกเขาวิ่งเข้าไปใน Demi Moore ที่ยังมีการท่อง ในขณะที่คุณทำ เดมี่มัวร์เล่นกระดานโต้คลื่นของเธอเสร็จแล้วนำกระดานโต้คลื่นของเธอลงทรายเพื่อความปลอดภัย (?) เข้าไปที่ Ferrari Enzo แล้วขับออกไป ฉากนี้เด่นชัดในใจของฉันด้วยเหตุผลสองประการ สิ่งแรกคือนี่เป็นครั้งแรกที่ฉันเห็น Ferrari Enzo ในหนัง มันน่าทึ่งที่ได้เห็น ยังคงเป็น แต่ที่น่าเป็นห่วงมากขึ้นก็คือ Demi Moore จัดหากุญแจของ Enzo จากที่อื่นไม่ต้องอาบน้ำจากมหาสมุทรทรายและครีมกันแดดจากตัวเองและไม่สามารถทำความสะอาดเท้าทรายหรือแห้งก่อนที่จะลงรถและเร่งความเร็ว . ใครทำอย่างนั้น!? เธอเพิ่งได้ทรายและอึเข้าไปในเบาะของ Enzo ครีมกันแดดมันเยิ้มและเหนียวและไม่ควรทาบนรถภายใน และคุณรู้หรือไม่ว่าต้องใช้การดูดฝุ่นเท่าไหร่ในการทำให้ทรายทั้งหมดหลุดออกมา? มันบ้าที่ทำให้โกรธ ฉันไม่ยอมให้ Demi Moore เข้ามาในรถของฉันถ้านั่นเป็นสิ่งที่เธอปฏิบัติต่อพวกเขา ฉันจะไม่ปล่อยให้เธอขับเอ็นโซของฉัน Sheesh ที่นี่คุณสามารถเห็นสิ่งที่น่ารังเกียจที่นี่

Suggested posts

พอร์ชอาจวางแผนปล่อยเทอร์โบเจนเนอเรชั่นต่อไปของ 911 GT3: รายงาน พอร์ชอาจวางแผนปล่อยเทอร์โบเจนเนอเรชั่นต่อไปของ 911 GT3: รายงาน

ปอร์เช่ GT3 เป็นป้ายชื่อในตำนานซึ่งเปิดตัวในช่วงกลางปี ​​2000 ที่บ่งบอกถึงเครื่องยนต์ที่กำลังกรีดร้องประสิทธิภาพของแทร็กที่ไม่ลงมือและประสบการณ์ที่นั่งด้านซ้ายที่เน้นผู้ขับขี่มากขึ้น Kurt Bradley เรียกอีกอย่างว่า GT3“ รถ Road Trip ที่สมบูรณ์แบบสำหรับคนหนึ่งหรือสองคนที่เดินทางค่อนข้างเบา” เนื่องจากเวอร์ชันใหม่ล่าสุดได้ทำให้เส้นแบ่งระหว่างรถสปอร์ตที่ไม่ได้อยู่ข้างนอกกับแกรนด์ทัวเรอร์ นัยว่าปอร์เช่กำลังเดินหน้าไปอีกขั้นหนึ่งโดยการถอดเครื่องยนต์ 4.0 ลิตรพันธุ์มารยาทแข่ง GT3 ธรรมชาติและแทนที่มันด้วยอนุพันธ์ของ 911 เทอร์โบ 3.8- ลิตรในปัจจุบัน รถปอร์เช่ 911 GT3 ปี 2018 ยังเป็นรถทริปเยี่ยมยอดที่น่าแปลกใจ ฉันไม่ใช่คนแปลกหน้าในการเดินทางทางถนนและมีนิสัยชอบทำรถสนุก ๆ ส่วนใหญ่เวลาที่พวกเขาไป ... อ่านเพิ่มเติม อ่าน ออโต้คาร์มั่นใจ ว่าเครื่องยนต์ของ 911 Turbo จะลงเอยใน GT3 ทำให้ผู้เล่นตัวจริงเต็มรูปแบบของปอร์เช่เทอร์โบชาร์จเจอร์ ณ จุดนั้น Turbo S ถัดไปจะถูกเรียกว่าเป็นแรงม้าที่ใหญ่กว่าอาจจะใกล้เคียงกับ GT2 RS '700 แรงม้าในขณะที่ Turbo จะเข้าใกล้สล็อต 600 ใกล้ที่ว่างโดย S ที่ช่วยให้ GT3 เพื่อเพิ่ม (ปุนตั้งใจ) กำลังขับสูงกว่าระดับ 500 HP ทฤษฏีนี้คือว่า 4.0 ลิตรที่ถูกดูดโดยธรรมชาตินั้นถูกเคาะออกมาและไม่สามารถผลิตม้าได้มากกว่า 500 ตัวได้อย่างน่าเชื่อถือ ด้วยการเพิ่ม turbos ปอร์เช่สามารถนำ GT3 ไปสู่ระดับความสูงอื่น แต่มีค่าใช้จ่ายเท่าไร เมื่อนางแบบ Carrera ปัจจุบันย้ายไปที่ระบบส่งกำลังแบบเทอร์โบชาร์จพวกเขาสูญเสียวิญญาณที่ไม่มีเงื่อนไข โลกพร้อมสำหรับ GT3 เทอร์โบหรือไม่? ฉันจะเดาอย่างนั้น เท่าที่ผู้ที่ชื่นชอบโดยเฉลี่ยกรีดร้องเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่มีความสุขรอบตัวและประสบการณ์การขับขี่แบบอะนาล็อกโดยตรงผู้ซื้อต้องการที่จะดูไม่ยอมใครง่ายๆโดยไม่มีผลกระทบใด ๆ จากการไม่ยอมใครง่ายๆ พวกเขาอาจต้องการ GT3 ที่ทำหน้าที่เหมือนกับ 911 มาตรฐานที่มีกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย พวกเขาชอบ Apple CarPlay และเครื่องปรับอากาศ พอร์ชรู้จักลูกค้าของพวกเขาและจะตอบสนองตามนั้น สำหรับตอนนี้รายงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ GT3 นั้นไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่าบันทึกของไฟไหม้ข่าวลือ แต่มันคงไม่เกินขอบเขตของข้อเสนอในอนาคตของปอร์เช่ เมื่อเร็ว ๆ นี้ในเดือนเมษายนของปีนี้นาย Andreas Preuninger หัวหน้าทีม Porsche ของปอร์เช่ปฏิเสธ GT3 หรือ GT3 RS เทอร์โบชาร์จเจอร์ในอนาคต แต่ป้องกันความเสี่ยงจากการเดิมพัน โดยบอก Autoblog หากลูกค้าต้องการ ฉันเอื้อมมือไปที่ปอร์เช่เพื่อยืนยันหรือปฏิเสธข่าวลือเหล่านี้และได้รับการตอบกลับกระป๋อง “ เนื่องจากเราไม่ได้ประกาศรถคันนี้ฉันจึงไม่สามารถมีส่วนร่วมในการเก็งกำไรได้ ขอแสดงความนับถือ” นี่เป็นคำตอบที่ฉันคาดไว้ไม่มากก็น้อย เก็งกำไร

Mitsuoka กลับมาพร้อมกับคอตเตต Miata ที่ใช้ Miata ที่คุณไม่รู้ตัวว่าคุณต้องการ Mitsuoka กลับมาพร้อมกับคอตเตต Miata ที่ใช้ Miata ที่คุณไม่รู้ตัวว่าคุณต้องการ

Mitsuoka หนึ่งในป้อมสุดท้ายของความสุขดิบที่แท้จริงในโลกยานยนต์และ หม้อแปลงชั้นนำของ Nissan econoboxes ที่น่าเบื่อให้กลายเป็นเสือจากัวร์โบราณอย่างการ์ตูนเฮฮา ได้ประกาศชัยชนะครั้งใหม่: พวกเขาได้ใช้ Mitsuoka Magic ที่ทรงพลังเพื่อเปลี่ยนโฉมใหม่ Miata เป็นตัวสั่นตายสำหรับ 2506-2510 C2 Corvette Sting Ray พวกเขาเรียกมันว่า Rock Star นี่คือ The Himiko ซึ่งเป็นแบรนด์ใหม่ของ Miuoka Roadster Mitsuoka ผู้ผลิตชั้นนำของโลกของ Nissans สร้างขึ้นใหม่ให้ดูเหมือน Jaguar Mark 2s, ... อ่านเพิ่มเติม อ่าน The Rock Star เป็นรุ่นที่ระลึกพิเศษสำหรับวันครบรอบ 50 ปีของ Mitsuoka และพวกเขากำลังวางแผนที่จะสร้าง 50 เท่านั้น - อย่างน้อยก็ในตอนแรก The Rock Star เป็นรถยนต์รุ่นพิเศษครบรอบ 50 ปีที่สามของมิตซูโอกะได้เปิดตัวในปีนี้พร้อมกับรุ่นของพวกเขา โรดสเตอร์ที่เหมือนฮิมิโกะ Jag ตาม ND Miata และรุ่น " Devilman " ของพวกเขาที่เป็นเหมือนหอยหอย Orochi supercar The Rock Star จะเป็นการออกแบบใหม่ครั้งแรกของรุ่นครบรอบ รถยนต์ที่น่าเกรงขามที่สุดในโลกนั้นตายแล้ว โยนแผ่นเหนือกระจกทุกคน Mitsuoka Orochi - เป็นรถที่น่าเกลียดที่สุดใน ... อ่านเพิ่มเติม อ่าน นี่เป็นครั้งแรกที่ Mitsuoka ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากชาวอเมริกันอย่างแน่นอนซึ่งมักจะพบแรงบันดาลใจจากรถส่วนใหญ่ของอังกฤษและยุโรป (นอกจาก Orochi ใครจะพูดว่าเกิดอะไรขึ้นที่นั่น) ร็อคสตาร์จะมีให้เลือกหกสีชื่ออเมริกัน: ลอสแองเจลิสบลู, ชิคาโกเรด, นิวยอร์กแบล็ก, ซิสโก้ออเรนจ์, วอชิงตันไวท์และอาริโซน่าเหลือง มันน่าสนใจว่าสีเหล่านั้นเหมาะสมกับเมืองที่พวกเขาตั้งชื่ออย่างไร ทำงานได้ดี Mitsuoka รายละเอียดพื้นฐานทั้งหมดดูเหมือนจะถูกต้องจากมาสด้า MX-5 ปัจจุบันและดูเหมือนว่ามีเพียงประตูและกระจกหน้ารถเท่านั้นที่ยังคงอยู่จากตัวรถเดิม Mitsuoka ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมอย่างน่าทึ่งโดยได้รับลักษณะของ C2 Sting Ray แบบคลาสสิกบนแพลตฟอร์มของ Miata สัดส่วนค่อนข้างใกล้เคียงและแม้ว่าจะไม่ใช่สำเนาที่แน่นอนรายละเอียดการออกแบบพื้นฐานส่วนใหญ่ได้รับการแปลด้วยการดัดแปลงที่ชาญฉลาดเช่นการเปลี่ยนไฟหน้าแบบป๊อปอัปด้วยชุดโปรเจคเตอร์ทรงกลมขนาดเล็กตั้งอยู่ด้านล่างรอยพับหน้าเครื่องหมายการค้า . กันชนใบมีดรูปตัว L มีอยู่สองรุ่นเช่นเดียวกับรุ่นเหงือกจิ้มด้านข้างที่มีขนาดเล็กกว่าและแม้แต่แผ่นเงินด้านล่าง มันสมบูรณ์แบบของ Mitsuoka - ความทันสมัยทันสมัยรูปลักษณ์คลาสสิกโง่มาก แต่เป็นเรื่องสนุก เดอะร็อคสตาร์เริ่มต้นที่ 4,688,200 which (เยน) ซึ่งมีราคาประมาณ 41,000 เหรียญสหรัฐนั่นเป็นประมาณสองเท่าของ Miata ใหม่ในญี่ปุ่น แต่เมื่อดูว่าคุณได้รับร่างกายที่ใหม่และมี จำกัด ดูเหมือนข้อตกลงที่แย่เกินไป ฉันหมายถึง $ 41,000 เพื่อให้พ่อ Boomer ของคุณเสียอึ มันคุ้มค่าใช่มั้ย ไม่มีวันเปลี่ยนแปลง Mitsuoka

ขุมพลังปอร์เช่ 911 RSR นี้เป็น Pikes Peak Racer ที่เจ๋งที่สุดในปีนี้ ขุมพลังปอร์เช่ 911 RSR นี้เป็น Pikes Peak Racer ที่เจ๋งที่สุดในปีนี้

สิ่งที่มีรูปร่างเหมือนปอร์เช่เก่านั้นถูกดึงดูดให้สนใจ แต่เมื่อมันขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าฉันกำลังตัดสายผึ้งออกไปดู นักแข่งรถ 911 Pikes Peak ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดนี้ดึงดูดความสนใจของฉันได้มากก่อนเหตุการณ์ แต่มันทำให้ฉันประทับใจเมื่อฉันได้เห็นมันเป็นครั้งแรกในช่วงงานแฟนเฟสต์ในเย็นวันศุกร์ก่อนการแข่งขัน มันมีเลย์เอาต์ที่ไม่เหมือนใครที่ฉันไม่เคยเห็นใช้กับรถยนต์ไฟฟ้ามาก่อน (การ Full Disclosure : Acura พาฉันไปที่ Pikes Peak เพื่อดู NSX สองตัวนั่นคือ RDX, MDX และรถแข่ง TLX ของ Peter Cunningham ที่วิ่งขึ้นไปบนภูเขารวมถึงกินและพักฟรี) คริสโตเฟอร์เลนนอนได้รับรางวัลชั้นเรียนของเขาที่ Pikes Peak ก่อนหน้านี้ในรถคันนี้กลับมาเมื่อมันถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เบนซินหกแบน aircooled การตัดสินใจว่าเขาต้องการความท้าทายใหม่เลนนอนได้ร่วมมือกับ Zero Motorcycles เพื่อสร้างโซลูชันเพื่อสร้าง 911 ไฟฟ้า นี่เป็นหนึ่งในหลายสิ่งที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับ Pikes Peak เมื่อคุณออกเดินทางเพื่อสร้างบางสิ่งบางอย่างที่มีจุดประสงค์เพื่อขึ้นภูเขาเท่านั้นพวกเขาจะให้คุณแข่งได้ นี่คือหนึ่งในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่คุณวิ่งได้ในโลก ไม่มีข้อบังคับ BoP ไม่มีกฎสำหรับข้อ จำกัด ของเครื่องยนต์หรือข้อ จำกัด ด้านความคิดสร้างสรรค์ หากคุณสามารถสร้างมันขึ้นมาและให้ผ่านเทคโนโลยีได้คุณก็สามารถแข่งได้ นี่คือส่วนที่พัดใจของฉัน นำลูกสูบและกระบอกสูบออกจากส่วนกลางของกล่องเครื่องยนต์ทีมวิศวกรของรถคันนี้พัฒนาเพลาข้อเหวี่ยงที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ซึ่งเสียบเข้าไปในตลับลูกปืนหลักของปอร์เช่และจัดทำเพลากลางแบบโซ่สำหรับหกศูนย์รถจักรยานยนต์ EV มอเตอร์ที่จะนั่ง ทั้งหมดนี้จัดทำขึ้นเพื่อมาตรฐาน transaxle ของปอร์เช่ มันเจ๋งแค่ไหน? ดังนั้นด้วยแรงขับของ EV ไม่กี่ร้อยแรงม้าที่เหวี่ยงออกมาและน้ำหนักของแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ที่อยู่ในฐานล้อทำให้รถคันนี้ค่อนข้างเร็วและค่อนข้างเบา มันถูกปีนขึ้นไปบนเนินเขาในฐานะรถคลาสนิทรรศการซึ่งมีคุณสมบัติไม่กี่วินาทีข้างหน้าของฟลูมินาสตาฮาราของ Fumio Nutahara ในคลาสแทร็กที่เตรียมไว้ล่วงหน้า อย่างเป็นทางการรถที่มีคุณสมบัติ 44 จาก 58 คัน เนื่องจาก Pikes Peak ใช้รถยนต์จากเร็วที่สุดไปช้าที่สุดเวลาเริ่มต้นของเลนนอนจึงถูกกำหนดไว้แล้วว่าจะช้าในวันนี้ ด้วยความล่าช้าสองสามชั่วโมงบนเนินเขาสายฝนช่วงบ่ายกำลังคุกคามความสามารถของรถในการลดเวลาที่เหมาะสม แน่นอนฝนมาและมันก็น่ารังเกียจ ในที่สุดเนื่องจากเงื่อนไขที่ไม่เอื้ออำนวยที่จุดสูงสุดการแข่งขันถูกบังคับให้วิ่งหลักสูตรที่สั้นลง ตัดครึ่งบนของหลักสูตรออกเลนนอนยังคงต้องวิ่งท่ามกลางสายฝนที่น่ารังเกียจ แต่ก็สามารถตั้งเวลาได้ ในบรรดารถยนต์ที่ถูกบังคับให้วิ่งในเส้นทางที่สั้นลงเลนนอนเสร็จ 6 เวลาราชการของเขาคือ 5: 12.386 ซึ่งไม่ได้มีความหมายอะไรเลย และเนื่องจากสภาพอากาศทั่วทุกสถานที่ในช่วงเวลานั้นจึงแทบจะไม่นับการเปรียบเทียบที่แท้จริง ฉันเดาว่าเลนนอนจะกลับมาพร้อมกับรถในปีหน้าและมันอาจจะเป็นการแข่งรถที่เจ๋งที่สุดในตอนนั้น

Floormats แย่มาก Floormats แย่มาก

Floormats โง่ พวกเขาโง่เพราะพวกเขาทำให้สถานการณ์ที่คุกคามชีวิตซ้ำหลายครั้ง บังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ทำการเรียกคืน สำหรับชิ้นส่วนที่ซับซ้อนเหมือนพรมตัวอย่างและเนื่องจากการมีอยู่ของแผ่นยางลอยนั้นเป็นการยอมรับโดยปริยายว่าวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในรถยนต์นั้นผิดทั้งหมด Floormats มีอยู่เพียงเพราะวัสดุปูพื้นรถยนต์แตกหัก ถึงเวลาที่เราทุกคนยอมรับสิ่งนี้ ลองคิดดูสิ: ทำไมคุณถึงมี Floormats อยู่ในรถ สำหรับคนส่วนใหญ่นั้นเป็นเพราะภายใต้แผ่นยางเหล่านั้นเป็นพรมที่กว้างขวางและพรมนั้นยากต่อการทำความสะอาดและมักจะตกอยู่ในอันตรายจากการเปื้อนหรือน่ารังเกียจหรือทั้งสองอย่าง ดังนั้น floormat ใช้การละเมิดพรมไม่สามารถ บ่อยครั้งที่ Floormat นั้นทำมาจากพรมที่มีลักษณะเหมือนรถ แต่มีข้อได้เปรียบในการถอดและถอดเปลี่ยนได้ เราครอบคลุมสิ่งหนึ่งชิ้นด้วยสิ่งเดียวกันแน่นอน แต่เราไม่เป็นไรกับสิ่งที่น่ารังเกียจเพราะเราสามารถกำจัดมันได้ นั่นไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาจริงๆ ใช่ floormats ทำงานได้ดีพอ แต่ความจริงที่ว่าพวกเขามีงานที่ต้องทำก็เป็นปัญหาจริง Floormats เป็นแผ่นพลาสติกหุ้มโซฟาของรถยนต์ของเรา พวกเขาเป็น กันชนคนพาล ของรถยนต์ของเรา พวกเขามีอยู่เพื่อชดเชยข้อบกพร่องของส่วนอื่นแล้วพวกเขาก็สร้างปัญหาของตนเองขึ้นมา ในโลกอุดมคติเราไม่ need ยางเพราะอะไรก็ตามที่ปูพื้นในรถของเราจะทำงานได้ดีกว่าพรมตูดเส็งเคร็งที่เราผูกอานไว้ ฉันได้ พูดจาโผงผางกับพรมในรถยนต์ก่อน แต่ฉันนึกถึงเรื่องนี้เพราะสถานีวิทยุที่นำโลก เทอร์รี่มวลรวม เอื้อมมือไปถาม คำถามที่ถูกต้องว่าทำไมเราถึงเอาพรมใส่ในรถยนต์ ความจริงก็คือไม่มีเหตุผล good ๆ และพรมรถยนต์อย่างที่เรารู้ว่ามันเป็นทางออกที่สมบูรณ์แบบและการมีอยู่ของ floormats เป็นข้อพิสูจน์ถึงความล้มเหลวของพวกเขา พื้นรถยนต์ควรยอมรับความจริงแล้ว เว้นเสียแต่ว่าคุณจะขับรถเท้าเปล่าและเอาก้อนหินออกจากความรู้สึกของเส้นใยพรมขวดพลาสติกรีไซเคิลระหว่างนิ้วเท้าของคุณคุณจะได้อะไรจากพรมจริงๆ? มียางที่ไม่มีรูพรุนและวัสดุไวนิลสังเคราะห์อื่น ๆ ทุกชนิดที่อาจทำให้เสียงและฉนวนและพรมได้ แต่ทำความสะอาดได้ง่ายกว่ามาก แต่ความจริงที่น่าเศร้าก็คือไม่มีผู้ผลิตปัจจุบันที่มีขาหนีบนกกระทุงที่แข็งแรงพอที่จะมีโอกาสและภูมิใจนำเสนอยานพาหนะ (ที่ไม่ใช้ประโยชน์) ด้วยสิ่งอื่นนอกเหนือจากพรมสู่ตลาด เราต้องผ่านแนวคิดนี้ว่าวัสดุที่“ พรีเมี่ยม” เพียงพอสำหรับพื้นรถยนต์คือพรม เราต้องกล้าลอง! มันเป็นเพียงการปลดปล่อยตัวเราเองจากพรมคลุมรถที่คลุมเครือเราสามารถสลัดเสื้อคลุมที่น่าอับอายของ floormats และในที่สุดกล้ากล้าทะยานอิสระเป็นนกที่ไม่มีแผ่นยาง

เรากำลังจัดแสดงรถยนต์ผู้อ่านในงาน Le Mans Party สุดสัปดาห์หน้า!  ส่งโอกาสของคุณที่ Glory เรากำลังจัดแสดงรถยนต์ผู้อ่านในงาน Le Mans Party สุดสัปดาห์หน้า! ส่งโอกาสของคุณที่ Glory

ที่นี่ที่พนักงานของ Jalopnik ไม่มีอะไรที่เรารักมากไปกว่านี้อีกแล้ว บ่นเกี่ยวกับว่ามันยากแค่ไหนที่จะเป็นผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในนิวยอร์กซิตี้ . Gridlock ค่าจอดรถฤดูหนาวที่รุนแรงการล่อลวงอย่างต่อเนื่องเพื่อทิ้งรถของคุณในคลองโกวานนุสและบอก บริษัท ประกันภัยของคุณว่า "ขโมย" ... มันไม่ใช่ชีวิตง่าย ๆ ! แต่เรากำลังขว้างของเรา 24 ชั่วโมงของเลอม็อง ปาร์ตี้ที่นี่ในนิวยอร์กและเรารู้ว่าบางคนในท้องถิ่นของคุณ - หรือผู้เยี่ยมชมนอกเมือง - ยินดีที่จะเสียสละแบบเดียวกับที่เราทำ บอกเราว่าคุณขับรถอย่างไรและคุณอาจได้ที่จอดรถในงาน เรากำลังจัดงานปาร์ตี้ยักษ์ตลอดวันตลอด 24 ชั่วโมงของเลอม็องและคุณควรมา สามปีที่แล้วเราอัดแน่น 200 คนในสำนักงานใหญ่ของนิวยอร์กใน Jalopnik ระหว่าง 24 … อ่านเพิ่มเติม อ่าน งานปาร์ตี้ Le Manstravaganza 2019 ตลอด 24 ชั่วโมงจะเกิดขึ้นในสุดสัปดาห์หน้าวันที่ 15-16 มิถุนายนและเราได้เตรียมสถานที่ที่น่าสนใจ: พื้นที่จัดกิจกรรมแฮมิลตันในเมืองฮุค มีที่จอดรถขนาดเล็กอยู่ด้านหน้า (เล็กฉันไม่สามารถเน้นได้มากพอ) และในขณะที่มันไม่สามารถรองรับทุกคนได้ แต่ก็มีพื้นที่สำหรับการรวบรวมรถอ่านขนาดเล็ก นั่นเป็นเหตุผลที่เราจะเลือกรถยนต์อ่านที่แปลกประหลาดและน่าสนใจที่สุดที่จะนำมาจัดแสดงที่นั่นเพื่อให้ทุกคนได้เห็นและสนุกสนานในงานปาร์ตี้ อยากลองเสี่ยงโชคของคุณ? นี่คือวิธีการทำงาน: 1. ให้แน่ใจว่าคุณ RSVP สำหรับงานเลี้ยง นั่นฟรี! LeManstravaganza เป็นพวกเรา! เราติดตาม Le Mans ทั้งหมด 24 ชั่วโมง ออกไปเที่ยวกัน! อ่านเพิ่มเติม อ่าน 2. ส่งอีเมลถึงเราที่ เคล็ดลับที่ jalopnik dot com พร้อมหัวเรื่อง "Car Show" และภาพการขี่ของคุณและคำอธิบายว่าทำไมกฎจึงยาก ทำไมคุณคิดว่ามันสมควรได้รับความสนใจ? 3. ไม่สำคัญว่าคุณเป็นคนในพื้นที่หรือเดินทางไปตามทาง ยินดีต้อนรับทุกคนที่จะส่ง 4. เราพนักงานจะเลือกรายการโปรดของเราและแจ้งให้คุณทราบหากคุณเป็นผู้ชนะ ฟรีอีกครั้งไม่มีค่าใช้จ่าย 5. ถ้าคุณเป็นผู้ชนะคุณจะต้องนำรถของคุณไปจัดแสดงในงานปาร์ตี้ในสุดสัปดาห์นั้น คุณจะให้คนจับรถไหม? ฉันคิดว่าอยู่ระหว่างคุณและผู้สร้างของคุณ ถ้าฉันขับรถเข้าไป แต่ไม่ได้เลือกล่ะ โชคดีที่ Red Hook เป็นหนึ่งในย่านที่จอดรถบนถนนที่เป็นมิตรมากขึ้นใน Brooklyn ดังนั้นคุณอาจจะพบบางอย่างที่นั่น นอกจากนี้ยังมีโรงจอดรถหลายแห่งในละแวกใกล้เคียง Red Hook ในขณะเดียวกันเราขอแนะนำให้คุณใช้ประโยชน์จากระบบขนส่งสาธารณะหรือรถยนต์นั่งแชร์ของ NYC อีกครั้งเราสามารถรองรับรถยนต์ที่ได้รับรางวัลจำนวนเล็กน้อยเท่านั้นดังนั้นอย่าคิดแม้แต่จะแสดงและคาดหวังว่าจะมีที่ว่างในอาคาร ขอโทษ ไม่ว่าคุณจะมาที่นี่เราสนุกกับการวางแผนตลอด 24 ชั่วโมงเต็มไปด้วยอาหารเหล้าดูการแข่งขันภาพยนตร์ภาพยนตร์วิดีโอเกมปริศนาเซสชั่นการออกกำลังกายที่นำโดย Alanis King ของเราและอีกมากมาย ไปที่นี่หากคุณต้องการ RSVP และโปรดแจ้งให้เราทราบหากคุณมีข้อสงสัย เราหวังว่าจะได้พบคุณเร็ว ๆ นี้!

แล็ปท็อปโบราณ / เครื่องพิมพ์นี้เป็นวิธีที่คุณบันทึกข้อมูลรถแข่งในปี 1990 แล็ปท็อปโบราณ / เครื่องพิมพ์นี้เป็นวิธีที่คุณบันทึกข้อมูลรถแข่งในปี 1990

ปอร์เช่เป็นหนึ่งในนักแข่ง Indy เหนื่อยหอบคนสุดท้ายที่ Rennsport Reunion เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาโดยปล่อยให้เทอร์โบ V8 ร้องเพลงในแชสซี 1990 มีนาคม สิ่งที่ฉันพบว่ามีเสน่ห์เป็นพิเศษคือวิธีที่ทีมดึงข้อมูลจากรถ ฉันจะไม่ลงลึกในโปรแกรม Indy ที่ล้มเหลวของปอร์เช่แคมเปญที่ แต่เดิมจะอยู่ในรถคาร์บอนทั้งหมดจนกว่าเจ้าหน้าที่อเมริกันจะทำผิดกฎหมายและบังคับให้ทีมทำงานโครงตัวถังอลูมิเนียมมาตรฐาน ขึ้นและครองและทำลายชุด พอร์ชได้ทำเพื่อ Can Am อย่าลืม อีกครั้งฉันไม่ต้องการเข้าไปในวัชพืชด้วยเช่นกันเพราะ 8W มีประวัติในเชิงลึกอย่างไม่น่าเชื่อและมากมายของโปรแกรม ที่คุณควรปิดกั้นช่วงเย็นเพื่ออ่าน อย่างไรก็ตามการวิ่งที่ Laguna Seca นี้เป็นเรื่องของการขัดเกลาหลังจากการฟื้นฟูมากพอ ๆ กับการสาธิตประวัติศาสตร์และทีมได้ดึงข้อมูลบางอย่างออกจากรถและดึงคอมพิวเตอร์วินเทจออกมาทำงานกับเหล้าองุ่น รถแข่ง ดังที่ Racer กล่าวไว้“ สมาชิกในทีมเดิมหนึ่งคนดาวน์โหลดข้อมูลด้วยแล็ปท็อป / เครื่องพิมพ์ IBM เครื่องเดียวที่เคยพูดกับสัตว์ร้ายในปี 1990” คุณสามารถดูสิ่งที่ดำเนินการได้ในประมาณ 4:18 ลงในวิดีโอด้านล่าง ดีกว่าคุณจะได้ยินเสียงเครื่องพิมพ์เก่า ๆ kewkewkewkewkew ​​brt brt brt brt kewkewkewkewkew: นี่เป็นเรื่องธรรมดามากกว่าที่คุณคิด แม็คลาเรนต้องใช้ Compaq ปี 1990 เพื่อให้บริการ F1 $ ล้านทั้งหมดบนท้องถนน เราทำบทความเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ย้อนกลับไปในปี 2559 อธิบายว่าทำไม McLaren จึงจำเป็นต้องดูแล Compaq ให้ดีและทำไมมันถึงมองหาสิ่งทดแทนที่ทันสมัยกว่า: ทำไม McLaren ใช้เงินหลายพันปอนด์ในแล็ปท็อป LTE 5280 รุ่นเฉพาะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์โบราณที่คุณสามารถซื้อบน eBay ด้วยราคาไม่กี่ร้อยเหรียญ “ เหตุผลที่เราต้องการแล็ปท็อป Compaq เฉพาะนั้นคือพวกเขาใช้การ์ด CA แบบ bespoke ที่ติดตั้งไว้ในเครื่อง” เพื่อนคนหนึ่งจาก MSO บอกฉัน “ การ์ด CA เป็นอินเทอร์เฟซระหว่างซอฟต์แวร์แล็ปท็อป (ซึ่งเป็นพื้นฐานของ DOS) และรถยนต์” เขากล่าวเสริม:“ ปัจจุบันเรากำลังทำงานบนอินเทอร์เฟซใหม่ซึ่งจะเข้ากันได้กับแล็ปท็อปสมัยใหม่เนื่องจาก Compaqs รุ่นเก่ามีความน่าเชื่อถือน้อยลงและหายากขึ้น” ดังนั้นครั้งต่อไปที่คุณไปแข่งรถวินเทจจงจับตามอง คุณอาจสังเกตเห็นการคำนวณระยะเวลาที่ถูกต้องเกี่ยวกับรถยนต์ยุคแรก ๆ บางส่วนที่ทำมาจากความจำเป็นและไม่ใช่แค่เท่ห์

แนวคิดของปอร์เช่ 917 ถือเป็นบทเพลงที่ทันสมัยและน่าประทับใจที่สุดสำหรับรถแข่ง Le Mans ที่ชนะ แนวคิดของปอร์เช่ 917 ถือเป็นบทเพลงที่ทันสมัยและน่าประทับใจที่สุดสำหรับรถแข่ง Le Mans ที่ชนะ

ในขณะที่การออกแบบรถปอร์เช่รุ่นล่าสุดของปอร์เช่นั้นได้มาตรฐานและคาดการณ์ได้พอสมควร แต่ บริษัท ก็กำลังยุ่งอยู่กับการออกแบบรถยนต์แนวคิดที่สวยงามเช่น Taycan ที่ จำกัด การวิ่ง พอร์ช 935 และตอนนี้สิ่งนี้เป็นการตีความสมัยใหม่ของการชนะเลอม็อง พอร์ช 917 รถแข่ง. แนวคิดการออกแบบของปอร์เช่ 917 ที่เปิดเผยในวันนี้เพื่อทำเครื่องหมายครบรอบ 50 ปีของการเปิดตัวรถแข่ง 917 ครั้งแรกในปี 2512 ได้เผยโฉมตัวรถกระเปาะของรถคันเก่าแทนที่จะให้รูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวต่ำและยาวที่ดูเหมือน ความเป็นธรรมชาติของการออกแบบใน Porsche 918 ต้นฉบับ 917 ชนะ 24 ชั่วโมงของเลอม็องโดยรวมในปี 1970 หลังจากออกกำลังกายครั้งแรก lot ได้รับการกล่าวขวัญว่าหลังจากทีมซาลซ์บูร์กจากออสเตรียผู้ชนะในปี 1970 ออกมาในชุดเครื่องแบบลายทางสีแดงและสีขาวซึ่งเป็นแนวคิดที่ทันสมัยให้ความเคารพ 917 ชนะการแข่งขันอีกครั้งในปี 1971 และรถรุ่น Gulf-liveried นำแสดงโดยในปี 1971 Steve McQueen สะบัด Le Mans ใหม่ 917 น่าเศร้าเพียงแค่รถแนวคิดที่กำหนดไว้สำหรับพิพิธภัณฑ์ปอร์เช่ซึ่งออกแบบโดยกลุ่มนักออกแบบและวิศวกรเพื่อเข้าร่วมรถคันแรกจากปี 1969 ซึ่งเป็นแชสซีทดสอบที่ไม่เคยวิ่งตามที่ บันทึกไว้ในรีจีสเตอร์ 962 นิทรรศการ ทั้งสองเข้าร่วมอีก 917 รายการที่จะจัดแสดง ตามปอร์เช่ ตลกมากแชสซีที่ 917-001 นั้นถูกทาสีใหม่เพื่อให้ look กับผู้ชนะในปี 1970 เช่นกัน การแสดงในเครื่องแบบและสเป็ค นั้น เทคโนโลยีที่ใช้ในรถยนต์เทอร์โบชาร์จรุ่นต่อมาของรถแข่ง 917 คันใน CanAm ซีรีส์เกือบจะไม่ จำกัด ของเรานำไปสู่การพัฒนาเครื่องยนต์เทอร์โบในรถยนต์บนท้องถนนของปอร์เช่ เราทุกคนควรเดินทางออกจากมันและไปจ่าย 917 เก่าและใหม่เคารพของเรา พอร์ชไม่ได้เพิ่มรูปภาพหรือการแสดงผลดังนั้นฉันคิดว่าเราจะต้องไปดูด้วยตนเองตอนนี้

คุณต้องการรู้อะไรเกี่ยวกับ 2018 Porsche 911 Carrera T? คุณต้องการรู้อะไรเกี่ยวกับ 2018 Porsche 911 Carrera T?

Jalopnik รีวิว การทดสอบทั้งหมดของเราในที่เดียว    เพราะฉันเพียงแค่ มีเวลานั่งไม่เพียงพอในปอร์เชต่างๆ ฤดูร้อนนี้ฉันมี 2018 911 Carrera T . มันมีน้ำหนักเบาไม่ง่ายมากง่ายกว่ารุ่นบัญชี 991.2 เล็กน้อยและฉันมอบหมายให้ตัวเองดูว่าแพคเกจนี้มารวมกันได้อย่างไร รถปอร์เช่ 911 GT3 ปี 2018 ยังเป็นรถทริปเยี่ยมยอดที่น่าแปลกใจ ฉันไม่ใช่คนแปลกหน้าในการเดินทางทางถนนและมีนิสัยชอบทำรถสนุก ๆ ส่วนใหญ่เวลาที่พวกเขาไป ... อ่านเพิ่มเติม อ่าน เนื่องจากกองยานกดในเท็กซัสไม่ได้มีการจัดหาของปอร์เช่อย่างแน่นอนคนใน ปอร์เช่ออสติน จึงขว้างกุญแจให้กับ Guards Red Carrera T รุ่นใหม่ของพวกเขาเพื่อทดสอบ เป็นอย่างไรบ้าง ตัวอย่างนี้บรรจุ MSRP ที่ $ 115,770 พร้อมตัวเลือกไม่กี่อย่าง ได้แก่ พวงมาลัยเพลาหลังพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นอุ่นทางเข้าและขับของปอร์เช่ที่นั่งสปอร์ตปรับได้ 18 ทิศทางพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมแพ็คเกจโครโนพร้อมระบบติดตามความแม่นยำ และระบบช่วยเปลี่ยนเลน กลับมาแล้วมันขับเคลื่อนโดยปอร์เช่ 370 แรงม้า 3.0 ลิตรแบนหกตัวใหม่พร้อมกับเกียร์ธรรมดาเจ็ดสปีด และยังมีการลดน้ำหนักที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะที่นี่เช่นสายรัดสำหรับมือจับประตูกระจกน้ำหนักเบาในหน้าต่างด้านหลังและด้านหลังและวัสดุลดเสียงรบกวนตลอด ใครต้องการมัน ฉันสงสัยว่านี่จะเป็นเกมที่สนุกที่จะขว้างมีหมัดเข้าและออกจากมุมอย่างถ่องแท้ มีคำถามสองสามข้อที่ฉันจะตอบเอง แต่ฉันอยากรู้ว่าคุณอยากรู้เกี่ยวกับเครื่องนี้อย่างไร

คุณจะทำอะไรกับโครงการ Porsche 911 Targa ราคาถูกที่บ้าคลั่งนี้ คุณจะทำอะไรกับโครงการ Porsche 911 Targa ราคาถูกที่บ้าคลั่งนี้

ผู้ชำนาญในการผลิตของปอร์เช่คือคนประเภทอวดรู้ที่จะออกเดทกับใครบางคนเท่านั้นหากพวกเขาสามารถตั้งชื่อรุ่น 70 ยุค 911 ทุกรุ่นตามลำดับเวลาและออกเสียง "Fuchs" โดยไม่มีการหัวเราะ ชัดเจนสำหรับพวกเขา โครงการ Porsche 911 Targa นี้ จะเป็นสิ่งที่น่ารังเกียจ แต่เรารู้ดีกว่า คุณจะทำอย่างไรกับรถปอร์เช่ราคาถูกคันนี้? ปอร์เช่ 911 ปี 2002 นี้เป็นของหายากที่น่าจับตามองเพราะกระจกเลื่อนแบบยืดหดได้ เป็นหนึ่งในสิ่งที่เจ๋งที่สุดในสาย 911 ตั้งแต่เครื่องยนต์แฟลต 6 แต่นั่นไม่สำคัญ สิ่งที่สำคัญคือ 911 นี้ไม่มีเครื่องยนต์อยู่ แต่มีระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและระบบขับเคลื่อน ด้วยช่องว่างที่อ้าปากค้างในสายไฟคุณจะต้องเติม something ลงไป ทำไมไม่มีบางสิ่งบางอย่างที่บ้าคลั่ง? ตามชื่อของการประมูลแนะนำเป็นผู้บริจาคที่สมบูรณ์แบบสำหรับการแปลง LS สำหรับมือใหม่นั้น LS เป็นเครื่องยนต์ V8 ที่ผลิตโดย GM ซึ่งมีตั้งแต่เครื่องยนต์ Corvette ไปจนถึงเครื่องยนต์รถบรรทุกขนาดใหญ่กว่า พวกเขาสามารถสร้างพลังได้มากเท่ากับ 911 เทอร์โบโดยไม่ต้องมีการเหนี่ยวนำที่ซับซ้อนและพวกเขาก็สามารถทำงานได้อย่างขันแข็ง มีชิ้นส่วนสำหรับการแปลงให้พร้อมใช้งานและคุณจะพิถีพิถันในการเลือกซื้อรถปอร์เช่ทั่วประเทศในอีกหลายปีข้างหน้า ฉันไม่แน่ใจว่ารถปอร์เช่รุ่นใดที่มีราคาต่ำกว่านี้เพราะระบบขับเคลื่อนส่วนใหญ่ของมันยังคงสภาพเหมือนเดิม มันจะไม่เป็นโอกาสที่ดีสำหรับการพลิก แต่มันอาจเป็นโครงการที่ยิ่งใหญ่อย่างแน่นอน ทำการแปลงส่วนหน้าเป็นข้อมูลจำเพาะ 997 รับ LS7 ที่ด้านหลังและใส่บังโคลนหลังแบบ RWB บางตัวไว้ มีสุดยอดมือถือสำหรับราคาสุดคุ้ม ในราคานี้มันคุ้มค่ากับการเดิมพัน สำหรับรถยนต์เพิ่มเติมที่ต้องใช้จาระบีข้อศอกแบบเก่าลองดูสิ่งต่อไปนี้: ใครต้องการ COPO Camaro เมื่อคุณสามารถซื้อ SS Stripped ราคาถูกสุดนี้ได้? มีไม่มากที่ต้องพูดเกี่ยวกับ Camaro มันเป็นรถกล้ามเนื้อที่โดดเด่นด้วย ... อ่านเพิ่มเติม นี่คือวิธีที่คุณสามารถเป็นเจ้าของรถปอร์เช่วินเทจ 911 SC สำหรับการเปลี่ยนก้อน หากคุณได้ครอบครองชีพจรที่เชื่อถือได้มากขึ้นหรือน้อยลงในช่วงสองสามปีที่ผ่านมาและมี ... อ่านเพิ่มเติม Tavarish เป็นผู้ก่อตั้ง APiDA Online และเขียนเกี่ยวกับการซื้อและขายรถยนต์เจ๋ง ๆ บนอินเทอร์เน็ต เขาเป็นเจ้าของโลกที่ถูกที่สุด Mercedes S-Class ก เล็กซัสระเบิดกราฟฟิตี และเขาเป็นผู้เขียน Jalopnik คนเดียวที่ไม่เคยขับ Miata นอกจากนี้เขายังมีชื่อจริงที่เขาไม่รู้สึกว่าเป็นนักข่าว - พอดังนั้นเขาจึงใช้ชื่อปากกาและนี่คือสิ่งที่ดีที่สุดที่เขาสามารถทำได้ 5 สิ่งที่ไม่มีใครบอกคุณเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของรถยนต์หรูหราที่ใช้แล้ว มีความแตกต่างระหว่างการถูกและคุ้มค่าต่อดอลลาร์ที่ใช้ไป หนึ่งคือ… อ่านเพิ่มเติม คุณสามารถติดตามเขาทาง Twitter และ Facebook เขาจะไม่รังเกียจ

Taycan ของพอร์ชได้รับการออกแบบโดยมีบางสิ่งที่เรียกว่า 'Foot Garages' Taycan ของพอร์ชได้รับการออกแบบโดยมีบางสิ่งที่เรียกว่า 'Foot Garages'

ผู้ผลิตรถยนต์พยายามที่จะเน้นคุณสมบัติเฉพาะของรถใหม่เสมอเนื่องจากเป็นนวัตกรรมการปฏิวัติบางประเภท มันเป็นกระบวนการที่ทำให้พวกเรา“ แคล่วคล่อง .” ตอนนี้มีใหม่; นักออกแบบที่เรียกว่าช่องวางเท้าผู้โดยสารของรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังจะมาถึงของปอร์เช่ Taycan เป็น“ โรงจอดรถเท้า” ที่มีหน้าตรง เมื่อสัปดาห์ที่แล้วปอร์เช่ได้ปล่อยบทสัมภาษณ์ที่น่าจะเป็นไปได้กับ Michael Mauer ผู้อำนวยการด้านสไตล์ของ บริษัท ซึ่งเขาเปิดเผยว่าซีดาน Taycan ไฟฟ้าที่กำลังจะมาถึงทั้งหมดได้รับการออกแบบด้วยสิ่งที่เขาเรียกว่า นี่คือตัวอย่าง จากการสัมภาษณ์ (เน้นที่การเพิ่ม): Taycan นั้นมีความพิเศษในแง่ของสัดส่วน โดยปกติแล้วยานพาหนะไฟฟ้าล้วนๆจะสูงกว่ารถยนต์ที่ใช้พลังงานตามอัตภาพเพราะแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างหนักและมีขนาดใหญ่จะถูกวางไว้ที่พื้นของยานพาหนะในขณะที่ผู้โดยสารนั่งอยู่ข้างบน เราไม่เต็มใจที่จะยอมรับสิ่งนี้ อย่างไรก็ตามคุณไม่สามารถติดตั้งแบตเตอรี่ในที่อื่นได้ด้วยเหตุผลที่เกี่ยวข้องกับการขับเคลื่อนแบบไดนามิกเพียงอย่างเดียวเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงจะต้องต่ำที่สุด เนื่องจากคุณไม่สามารถขยายยานพาหนะให้กว้างขึ้นความท้าทายที่เฉพาะเจาะจงคือการจัดตำแหน่งผู้โดยสารให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยที่พวกเขาไม่ต้องรับตำแหน่งเอนกายเช่นเดียวกับในรถแข่ง Formula 1 เราแก้ไขสิ่งนี้ด้วยสิ่งที่เรียกว่า "โรงเก็บเท้า" พวกเขาช่วยให้ตำแหน่งการนั่งที่สะดวกสบายแม้จะอยู่ในความสูงของรถสปอร์ต ในการหวนกลับเราสามารถพูดได้ว่าแพคเกจที่เรียกว่านี้เป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ยานพาหนะมีความสูงแค่ไหน? ผู้โดยสารจะนั่งได้นานแค่ไหนและกว้างเท่าไหร่? นั่นคือสิ่งที่ปอร์เช่มักจะให้กับฉัน - การดิ้นรนเพื่อค้นหาทางออกที่ดีที่สุด ในขณะที่แนวคิดของ "โรงจอดรถเท้า" ดูเหมือนตรงไปตรงมาฉันยังคงต้องปิดกั้นภาพลักษณ์ทางจิตใจของเท้าของฉันเลื่อนไปที่มุมหนึ่งของผลงานชิ้นเอกของแฟรงก์ลอยด์ไรต์ ฉันคิดว่า Mauer อาจหมายความว่าพวกเขาออกจากที่ว่างในแบตเตอรี่ที่เป็นหนึ่งเดียวที่ด้านล่างของรถเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารสามารถนั่งได้อย่างสบาย แต่ฉันไม่แน่ใจดังนั้นฉันจึงไปที่พอร์ชและโฆษกชี้ให้ฉันไปที่ เว็บไซต์ของ ปอร์เช่นี้ สำหรับรถ Mission E Concept ที่มีภาพของสิ่งที่ Mauer อธิบาย: คุณเห็นพื้นที่สี่เหลี่ยมสองแห่งที่ดูเหมือนแบตเตอรี่หายไปไหม? นั่นคือโรงรถเท้า ฉันคิดว่าเนื่องจากที่นั่งด้านหน้าไม่ได้มีที่จอดรถสำหรับเท้ามนุษย์นั่นอาจเป็นสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งเบาะหลังด้านล่างเพื่อให้ได้ห้องที่ดีขึ้นภายใต้หลังคาลาดเอียงของคอนเซปต์ Mission E ขึ้นอยู่กับ หรืออาจจะไม่ ดังนั้นคุณมีมัน หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ที่เบาะหลังของ Porsche Taycan วันหนึ่งพักผ่อนได้อย่างสบายใจเมื่อรู้ว่าเท้าของคุณถูกล้อมรอบด้วยแบตเตอรี่สารเคมีเพียงไม่กี่นิ้วจากถนนที่วิ่งมาทางด้านล่างของคุณ ขอให้โรงเก็บเท้าของคุณได้รับการระบายอากาศที่ดี

Language