LOADING ...

วิธี Hillclimb Racer ชาร์ลีมาร์ตินกำลังพยายามทำให้ Motorsports สำหรับทุกคน

Elizabeth Werth Dec 17, 2018. 13 comments

ก่อนการแข่งขัน Ginetta GT 5 Challenge ในสุดสัปดาห์ที่ซิลเวอร์สโตนในช่วงสุดสัปดาห์ที่ 8 มิถุนายนนักแข่งชาร์ลีมาร์ตินนั่งลงหน้าฝูงชนในการประชุมผู้ขับขี่ ด้วยสติกเกอร์สีรุ้งในมือเธออธิบายแผนงานที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่มีประสิทธิภาพ: วางสติกเกอร์ขนาดเล็กเหล่านี้ไว้ที่ไหนสักแห่งในรถของคุณเพื่อแสดงการสนับสนุนชุมชน LGBTQ + ในช่วง Pride Month แสดงให้เห็นว่าคุณยินดีที่จะทำให้การแข่งเป็นพื้นที่ที่ครอบคลุมมากขึ้นสำหรับทุกคน ง่าย.

ยกเว้นมันไม่ได้ เป็นเรื่องยากที่จะได้เห็นใครในมอเตอร์สปอร์ตได้เปิดการสนับสนุนแบบ LGBTQ + แบบเปิดไว้ มาร์ตินวางตัวเองอยู่ในมือของสนามที่มีผู้ชายเป็นที่เลื่องลือด้วยความหวังว่าพวกเขาจะยอมรับเธอและคนอื่น ๆ อีกหลายคนที่กังวลเรื่องการติดตั้งอยู่เสมอมีโอกาสที่จะไม่มีคนขับรถคนใดคนหนึ่งพาสติกเกอร์มาจากเธอ เดินออกจากที่ประชุม มีโอกาสที่แผนการนี้จะล้มเหลวเสมอ

แต่แม้จะมีความวิตกกังวลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ก็ไม่ได้ มาร์ตินได้สร้างม้วนกระดาษไวนิลรุ้งและตัดออกสติกเกอร์ทั้งหมด 130 ตัวด้วยตัวเอง ที่ดูเหมือนจะมีจำนวนสูงเมื่อต้นสัปดาห์

แต่หลังจากจบการแข่งขันแล้วเจ้าหน้าที่ได้ขอร้องให้นำรถก้าวไปข้างหน้าและรถเพื่อความปลอดภัยหลังจากที่แฟน ๆ ขอให้พวกเขาอยู่ในคอก - มาร์ตินตระหนักว่าเธอสามารถทำได้มากกว่าสองเท่า

มันเป็นช่วงเวลาที่น่ายินดีสำหรับมาร์ตินใครทำอะไรบางอย่างที่นักแข่งส่วนใหญ่ไม่เคยทำ เธอเริ่มกระบวนการเปลี่ยนเพศระหว่างอาชีพของเธอเพื่อที่จะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านในร่างกายมากขึ้น

ไม่ใช่เป็นการตัดสินใจที่ง่ายและไม่ง่ายเลย การเปลี่ยนอาจมีราคาแพงขึ้นอยู่กับระดับของการเปลี่ยนแปลงที่แต่ละคนต้องการ การสนับสนุนทางการเงินในการแข่งอาชีพในขณะที่การดำเนินการนี้อาจเป็นเรื่องยาก โยนลงไปในบรรยากาศที่แปลกประหลาดอย่างมากของการแข่งรถและดี ... ที่เพิ่งได้รับน้อยน่ากลัว

Martin กล่าวในการสัมภาษณ์กับ Jalopnik ว่า "ฉันเกือบจะเลิกแข่งเลย "ฉันเคยทำทุกอย่างด้วยตัวเองก่อนที่ฉันจะเปลี่ยนไป ฉันคลานอยู่ใต้รถลอบลากสิ่งของหนักรอบ ๆ คอกม้า ... ฉันไม่สามารถมองเห็นได้ในตอนนั้นว่าฉันจะมาประชุมกันในตัวฉันด้วยตัวฉันเองและทำทุกอย่างและไม่รู้สึกอึดอัด .”


ถนนที่แข่งไม่ได้เป็นเส้นทางที่ง่ายสำหรับทุกคน แต่มีความท้าทายที่เป็นเอกลักษณ์บางอย่างสำหรับมาร์ติน

มาร์ตินหลงรักการแข่งรถ พ่อเพื่อนในวัยเด็กเป็นนักแข่งในคลับและเธอจะติดแท็กในวันหยุดสุดสัปดาห์ของการตั้งแคมป์และความเร็ว ลักษณะของการแข่งรถคลับนั่นหมายความว่าเธอยึดติดกับสถานที่ท่องเที่ยวเสียงและกลิ่นของรถยนต์ที่ปิดสนิท เป็น part ของการดำเนินการและไม่ใช่เพียงแค่ผู้ชมที่นำความยอดเยี่ยมของการแข่งรถไปสู่ระดับที่สามารถทำได้อีกเล็กน้อย แต่มันต้องใช้เวลาจนกว่าเพื่อนวัยเด็กที่จะเริ่มแข่งตัวเองสำหรับมาร์ตินที่จะตระหนักว่านี่คือสิ่งที่ she จะทำเช่นกัน

หลังจากจบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเธอทำงานในช่วงฤดูร้อนเพื่อซื้อรถคันแรกด้วยความช่วยเหลือจากแม่ ปีหน้าได้ทุ่มเทให้กับการวาง Peugeot 2.5 ไว้ด้วยกันก่อนที่จะพร้อมที่จะเข้าสู่ถนน

เส้นทางของเธอพาเธอไปที่ hillclimbing ในประเทศบ้านเกิดของเธออังกฤษ ชุดนี้เป็นมิตรกับมันเป็นราคาถูกและพิสูจน์แล้วว่าสถานที่สมบูรณ์แบบสำหรับนักแข่งมือใหม่ที่จะมาเป็นของเธอเอง หลังจากสามปีที่ผ่านมาเธอสามารถอัพเกรดรถของเธอไปยังล้อหลังได้เร็วขึ้นและช่วยให้เธอก้าวไปข้างหน้า

ซึ่งได้แรงบันดาลใจให้เธอเริ่มต้นการแข่งขันในเหตุการณ์ Hillclimb ที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายของ FIA ในฝรั่งเศสซึ่งเป็นเรื่องที่เริ่มยากขึ้น มาร์ตินมาจากครอบครัวที่ค่อนข้างจะมีค่าเฉลี่ยที่แม้จะได้รับการสนับสนุนทางอารมณ์ แต่ก็ไม่สามารถจัดหาอาชีพได้ เธอเป็นคนรับผิดชอบต่อการตีกลองเงินของตัวเองและการสนับสนุนจากท้องถิ่นก็ยากที่จะเกิดขึ้นเมื่อเธอเริ่มแข่งขันในระดับนานาชาติ แฟน ๆ หรือผู้สนับสนุนที่เธอได้รับก็ยากที่จะได้รับ; มาร์ตินกำลังแสดงรายการหาแฟน ๆ บนโซเชียลมีเดียและหาผู้สนับสนุนทุกที่ที่เธอสามารถหาได้ เธอนอนหลับอยู่ในรถตู้ที่เธอเปลี่ยนเป็นค่ายพักแรมของตัวเองพร้อมด้วยเตียงและห้องอาบน้ำ

การทำงานอย่างหนักจ่ายเงินออก Hillclimbing เป็นประสบการณ์ที่น่าทึ่ง แต่มาร์ตินอยากจะดูว่าการแข่งรถเป็นเรื่องเกี่ยวกับอะไร เธอจุ่มนิ้วหัวแม่เท้าของเธอลงไปในน้ำด้วยมินิก่อนที่จะกระโดดลงไปในการแข่งความอดทนสามชั่วโมงที่เลอม็อง

ซึ่งจะพาเธอไปปีพ. ศ. 2561 ปีนี้มาร์ตินกำลังแข่งขันใน Ginetta GT5 Challenge ซึ่งเป็นชุดที่รู้จักกันดีในอังกฤษซึ่งสนับสนุน British GT และ British Touring Car Championships เป็นโอกาสที่ดีสำหรับเธอที่จะได้สัมผัสกับประเทศบ้านเกิดของเธอโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการแข่งขันมักจะออกอากาศสด มาร์ตินพิสูจน์ให้เห็นว่าเธอรู้รอบ ๆ รถแข่งของเธอ

แต่การที่จะกล่าวถึงจุดเด่นในอาชีพของเธอก็คือการละเลยประสบการณ์ที่มาร์ตินได้รับในระหว่างที่เธอขึ้นบันไดมอเตอร์สปอร์ตซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนแปลงของเธอ

ด้วยเช่นอนาคตที่น่ากลัวก่อนที่เธอมาร์ตินเริ่มคิดว่ามันอาจจะเป็นเพียงแค่ง่ายต่อการหยุดการแข่งรถ ถ้าเธอขายรถและรถพ่วงของเธอเธออาจจะนำเงินไปผ่าตัด จากนั้นเธอก็สามารถทำให้ชีวิตของเธอกลายเป็นผู้หญิงได้ง่ายขึ้นโดยไม่ต้องเผชิญหน้ากับความขัดแย้งใด ๆ ที่อาจเกิดขึ้นกับเธอในโลกของการแข่งรถซึ่งอาจบิดเบือนความรักของเธอในเรื่องความกลัวและความรู้สึกไม่สบาย

แต่การแข่งรถเป็นความหลงใหลของเธอ การดำรงชีวิตของเธอ และโชคดีที่ครอบครัวและเพื่อนของเธอได้ให้การสนับสนุนและบอกให้เธอใช้เวลาคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้เพื่อให้เข้าใจอย่างชัดเจนว่าชาร์ลีมาร์ตินอาจเป็นทั้งผู้หญิง and นักแข่งได้

การชักชวนของพวกเขาทำงาน

มาร์ตินตัดสินใจที่จะใช้เวลาทั้งปีของปี 2012 ออกจากการแข่งรถในระหว่างการเปลี่ยนแปลงของเธอ การรับมือกับความเครียดของฤดูกาลตลอดจนจำนวนผู้ที่เสียชีวิตและจิตใจที่กระบวนการที่ได้รับนั้นน่าจะเป็นมากเกินไป แต่ก็เป็นโอกาสให้มาร์ตินทำงานในการปรับโฉมหน้าของเธอในคอกข้างใน เธอส่งอีเมลถึงเพื่อนบางคนและบอกกับพวกเขาว่ามีอะไรเกิดขึ้นขอให้พวกเขากระจายคำเพื่อให้การกลับมาในท้ายที่สุดของเธอจะไม่เกิดขึ้นอย่างมาก และในเดือนกันยายนที่ผ่านมามาร์ตินได้เข้าร่วมการแข่งขันในฐานะผู้ชม

"หลายคนไม่ทราบว่าฉันเป็นใครไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นไม่ได้สร้างความสัมพันธ์ว่าเป็น me, " มาร์ตินกล่าว "มันเป็นเรื่องยากจริงๆ

"แต่มีคนไม่กี่คนเข้ามาหาฉันในวันนั้นให้ฉันกอดมากมายและทำให้ฉันรู้สึกยินดีมาก ความ difference ที่ท่าทางเดียวกับฉันในตอนนั้น ... ฉันตระหนักว่าแม้ว่าฉันจะมีคนเพียงไม่กี่คนฉันก็สามารถออกไปจากที่นั่นได้ "

ดังนั้นเธอจึงไม่เลิกแข่ง เธอเก็บรถและรถเทรลเลอร์ของเธอไว้และมาร์ตินกลับมาในฤดูกาลหน้าเพื่อรักษาทักษะของเธอไว้ข้างหลังล้อ ในตอนท้ายของปีนั้นเธอได้รับการผ่าตัดใบหน้าแบบครีเอทีฟซึ่งเป็นช่วงสุดท้ายของการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพของเธอซึ่งทำให้เธอได้รับความแตกต่างกันมาก เธอไม่ได้อยู่ภายใต้ความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นและคนรู้จักเธอเป็นผู้หญิงที่เธอเป็น ที่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นมากสำหรับมาร์ตินและความเชื่อมั่นของเธอในตัวเธอและอาชีพที่เธอเลือกเริ่มเติบโตขึ้น

การเปลี่ยนแปลงของเธอและผลตอบแทนที่ตามมาในการแข่งรถเพิ่มขีดความสามารถของมาร์ตินที่เธอเคยกังวลว่าชีวิตการแข่งรถของเธอและตัวหญิงของเธออาจไม่ผสม

"การเปลี่ยนภาพเป็นสิ่งที่น่ากลัวที่สุดที่ฉันเคยคิดที่จะทำ" เธอบอกกับฉัน "แต่แล้วที่จะทำมันเพื่อให้ได้ผ่านมันไปยังคงให้เพื่อนของฉันและยังคงทำกีฬาที่ฉันรักฉันรู้สึกว่าฉันสามารถทำอะไร."

มันเป็นคำขวัญที่ติดอยู่กับเธอตลอดการเปลี่ยนแปลงของเธอ ในระหว่างช่วงเวลาที่ท้าทายที่สุดในชีวิตของเธอมาร์ตินพบว่าความแรงในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ หนึ่งในนั้นเป็นวลีที่เธอพบเห็น: ภูเขาของคุณกำลังรออยู่ดังนั้นเพื่อให้ได้ในแบบของคุณ ดูเหมือนจะพูดถึงสาระสำคัญของตัวตนของเธอมาก

"ทุกคนมีภูเขาของพวกเขาในชีวิต" มาร์ตินบอกฉัน "สิ่งที่พวกเขากำลังกลัวที่จะทำ แต่ need ทำเพื่อให้พวกเขาต้องออกไปที่นั่นและทำมัน"

มาร์ตินเข้าใจว่านี่คือภูเขาของเธอสำหรับเธอในช่วงชีวิตที่เปลี่ยนไป เธอสามารถที่จะไม่เพียง แต่เปลี่ยนไปเท่านั้น แต่ยังสามารถเพลิดเพลินไปกับความรักของเธอได้อีกด้วย และด้วยความมั่นใจแบบนั้นภายใต้เข็มขัดของเธอเธอมีสิ่งหนึ่งในใจของเธอเมื่อเธอกลับสู่โลกของการแข่งรถ:

"ฉันตัดสินใจว่าฉันกำลังจะลองท้าทายเนินเขาแบบฝรั่งเศสด้วยตัวฉันเอง"

การใช้ชีวิตในอังกฤษและการเดินทางไปฝรั่งเศสเป็นเวลา 12 เหตุการณ์ต่อปีดูเหมือนไร้สาระ มันดู impossible แต่มันก็ผลักดันให้อาชีพของมาร์ตินจำเป็นและมันก็ดูเหมือนจะเป็นไปได้จริงถ้าเธอคิดจริง ๆ ดังนั้นเธอจึงได้รถของเธอพร้อมและออกไปเพื่อให้เธอกลับเต็มเวลาในการแข่ง

เธอปรากฏตัวขึ้นที่ฝรั่งเศสด้วยตัวเธอเองโดยไม่มีอะไรนอกจากรถของเธอและรถมอเตอร์ไซค์ที่ดัดแปลง - และทำลายการแข่งขันด้วยอัตรากำไรสามวินาทีที่ทำให้มั่นใจได้ This is where I’m meant to be


เหนือสิ่งอื่นใดมาร์ตินมองว่าตัวเองเป็นนักแข่ง เมื่อเธอสวมหมวกนิรภัยและล้อหลังเธอก็เหมือนกับคนอื่น ๆ ในสนามเริ่มต้น

แต่เธอก็ตระหนักถึงความสำคัญของการเล่าเรื่องราวของเธอ เธอตระหนักดีถึงบทบาทที่เธอสามารถเล่นเป็นผู้หญิงที่เป็นผู้หญิงที่เป็นเกย์และเป็นผู้สนับสนุน LGBTQ + ในสาขาที่มีเพศตรงข้ามเพศผู้เพศชายที่ครอบงำทางเพศแบบดั้งเดิม เมื่อเร็ว ๆ นี้มาร์ตินได้เริ่มทำงานร่วมกับองค์กรการกุศล Stonewall และหวังว่าความสัมพันธ์จะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

"ในตำแหน่งที่คุณมองเห็นได้อย่างเปิดเผยและทำสิ่งต่างๆเพื่อให้ได้รับความตื่นเต้นหากคุณสามารถประชาสัมพันธ์ข้อความเชิงบวกได้นั่นเป็นโอกาสอันดีที่จะทำเช่นนั้น" มาร์ตินกล่าวควบคู่กับการเคลื่อนไหวของเธอ เหมือนกันกับคนขับคนอื่น ๆ เธอหวังว่าถ้าชื่อใหญ่ ๆ ในวงการกีฬาพูดออกมาอย่างเป็นทางการในการสนับสนุนชุมชน LGBTQ + เราสามารถเริ่มเห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในบรรยากาศรอบโลกมอเตอร์สปอร์ต

ตัวอย่างที่น่ายกย่องคือ Lewis Hamilton ในขณะที่เขาเป็นแบบอย่างที่ดีสำหรับคนที่มีสีสันเขายังจับได้เป็นจำนวนมากในช่วงคริสต์มาสเพื่อบอกว่าหลานชายของเขาสวมชุดไม่ถูกต้อง ถ้าเขาเปลี่ยนเป็นข้อความ positive แทนที่จะเป็นข้อความเชิงลบนี่เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่มีชื่อเสียงที่สุดในการแข่งรถในการยืนหยัดร่วมกับชุมชน LGBTQ +

คิดแทนนักแข่ง Danny Watts ในขณะที่เขาไม่ได้ออกมาเป็นเกย์ในขณะที่การแข่งขันอย่างแข็งขันบทบาทที่เคารพนับถือของวัตต์ในโลกของมอเตอร์สปอร์ตและล้นหลามอย่างไม่น่าเชื่อของการสนับสนุนที่ตามมาแสดงให้เห็นว่าชุมชนแข่งมีการเปลี่ยนแปลง การเป็นบุคคล LGBTQ + ในสภาพแวดล้อมที่เป็นเพศชายแบบดั้งเดิมไม่ได้เป็นเรื่องต้องห้ามมากนักในอดีต แม้การกระทำที่เรียบง่ายของการที่ต้องการสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับ Danny Watts จะเปิดโอกาสให้นักแข่งรถรวมทั้งแฟน ๆ และอื่น ๆ

หลังจากที่ทุกคนมาร์ตินเน้นว่าชุมชน LGBTQ + มีไว้สำหรับทุกคน

ความภาคภูมิใจเป็นสิ่งที่ริเริ่มโดยชุมชน LGBT แต่ก็ไม่ใช่เฉพาะสำหรับหรือเกี่ยวกับพวกเขาเท่านั้น เป็นโอกาสสำหรับสังคมในวงกว้างในการสร้างสภาพแวดล้อมที่ครอบคลุมเพื่อให้ทุกคนมีชีวิตอยู่โดยปราศจากความกลัว "

โดยพื้นฐานแล้วไม่ใช่หน้าที่ของสมาชิกในชุมชน LGBTQ + ที่เป็นตัวแทนของตัวเอง มันขึ้นอยู่กับพวกเราทุกคน - แฟน ๆ และคนขับรถคนขับรถเกย์และคนสัญจรและคนเพศเดียวกันเพื่อทำงานร่วมกันเพื่อให้มั่นใจว่าชุมชนการแข่งรถเป็นสถานที่ที่น่ายินดีสำหรับทุกคน หลังจากที่ทุกความรักของเราคือเหตุผลที่เราทุกคนที่นี่

"ในที่สุดการมีผู้ขับขี่ในระดับสูงที่เต็มใจที่จะพูดออกมาและพูดในสิ่งที่เป็นบวกเกี่ยวกับการสร้างสภาพแวดล้อมแบบรวมนั้นจะช่วยสร้างสภาพแวดล้อมที่ครอบคลุมได้ การพูดอย่างจริงใจและส่วนตัวไม่ใช่แค่การประชาสัมพันธ์ประชาสัมพันธ์จะส่งข้อความที่ถูกต้องออกไปให้กับคนทั่วไปการเลือกปฏิบัติดังกล่าวจะไม่และไม่ควรได้รับการยอมรับ

นั่นเป็นเหตุผลที่ Martin กำลังทำตามขั้นตอนแรก การเปิดรับและการเปิดเผยแบบเปิดดังกล่าวเป็นสิ่งที่หาได้ยากในการแข่งรถและมาร์ตินก็กั้นสิ่งกีดขวางด้วยสิ่งที่เรียบง่าย แต่มีประสิทธิภาพอย่างน่ามหัศจรรย์เป็นสติกเกอร์ความภาคภูมิใจของเธอ สำหรับเธอมันเป็นเพียงจุดเริ่มต้น ควรเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับพวกเราที่เหลือด้วยเช่นกัน


นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นสำหรับ Charlie Martin ความฝันของเธอใหญ่ แต่ความทะเยอทะยานของเธอที่จะเอาชนะเป้าหมายของเธอก็ใหญ่ขึ้น

การออกนอกบ้านของเธอในชุด Ginetta คือการก้าวเข้าสู่สิ่งที่ยิ่งใหญ่กว่าหนึ่งปี มาร์ตินหวังว่าการแข่งรถความอดทนอยู่บนขอบฟ้าโดยหวังว่าจะได้เดบิวต์ที่ 24 Hours of Le Mans ภายในห้าปี

แต่การเคลื่อนไหวไปควบคู่กับการแข่งรถมาร์ติน เธอหวังว่าความสัมพันธ์ของเธอกับ Stonewall จะเบ่งบานในโครงการต่อเนื่องเพื่อเข้าถึงผู้ชมที่กว้างขึ้น ในระหว่างนี้เธอยังวางแผนที่จะส่งเสริมการรับรู้และการแสดงออกทางบวกสำหรับกลุ่มคนทรานส์และชุมชน LGBTQ + ในขณะที่ยังสำรวจอาชีพในทีวีที่นำเสนอเพื่อช่วยในการสร้างการมองเห็นรวมทั้งการดื่มด่ำกับสิ่งที่เธอรัก

ภูเขาของเธอกำลังรออยู่และเธอก็ไปได้ดี

13 Comments

Other Elizabeth Werth's posts

นี่คือวิธีที่ Tesla เล่นกับ Cybertruck กับตัวเอง  การสาธิตฟอร์ด F-150 นี่คือวิธีที่ Tesla เล่นกับ Cybertruck กับตัวเอง การสาธิตฟอร์ด F-150

รถบรรทุกใช่ รถบรรทุกดี! ก่อนหน้า ต่อไป ดูทั้งหมด เรามาถึงจุดที่คุณไม่สามารถพูดได้จริง ๆ “ เราทุกคนเห็นว่าการสาธิต Tesla Cybertruck เป็นคน โง่” เพราะมี บ้าบอคอแตก จำนวน ของพวกเขา. ในครั้งนี้เราหมายถึงวิดีโอของ Cybertruck ที่ดึง ฟอร์ด F-150 ขึ้นเขาโดยเฉพาะ คุณอาจเคยเห็นทวีตมากมาย debunking เรื่องทั้งหมดแล้ว - แต่จริงๆแล้วมีวิดีโอที่เจาะลึกเกี่ยวกับเรื่องทั้งหมดที่อธิบายว่าทำไมวิดีโอนั้นจึงโง่ ในกรณีที่คุณยังไม่เคยเห็นวิดีโอทวีตของ Elon Musk นี่เป็นบททบทวน: มีหลายอย่างเกิดขึ้นที่นั่น มุมที่รุนแรงของการยิงหนึ่งครั้ง ฉันไม่ใช่วิศวกรและฉันฝันร้ายเมื่อคืนที่ผ่านมาเกี่ยวกับการทำงานด้านวิทยาศาสตร์ นี่คือเหตุผลที่ฉันรู้สึกขอบคุณชั่วนิรันดร์ที่ Jason Fenske ที่ Engineering Explained ได้รวบรวมวิดีโอที่ครอบคลุมและให้ข้อมูลเกี่ยวกับสาเหตุที่การสาธิตนี้ดูด วิดีโอหยุดการสาธิต ลงไปในสามส่วนหรือสามตำนานที่จะถูกทำลาย: ความเชื่อที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีแรงบิดต่ำสุดมากขึ้นคณิตศาสตร์ที่พิสูจน์ว่าสิ่งนี้ทั้งหมดไม่มีจุดหมายสวยและสิ่งที่ชนิดของผลกระทบที่เขามีต่อสิ่งต่าง ๆ ฉันจะให้ Fenske อธิบายข้อเท็จจริงและคณิตศาสตร์จริงที่นี่เพราะฉันไม่มีความเชี่ยวชาญและฉันรู้ว่าฉันจะเขียงมันอย่างแน่นอน แต่ที่แกนกลาง F-150 มีแรงบิดต่ำสุดเพียงพอที่จะรองรับตัวเอง แรงบิดไม่ใช่เหตุผลที่เทสลา“ ชนะ” ที่นี่ แต่มันยากที่จะคำนวณทางคณิตศาสตร์เพื่อคำนวณปริมาณของแรงที่รถบรรทุกแต่ละคันสามารถทำได้เพราะดีเราไม่ทราบว่า Cybertruck มีน้ำหนักเท่าใด Fenske สมมติว่ามีน้ำหนักประมาณ 6,000 ปอนด์ที่เบาที่สุดซึ่งจะให้ความได้เปรียบด้านน้ำหนักมากกว่า F-150 แต่ F-150 นั้นดูเหมือนว่าจะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังนั่นหมายความว่า Tesla สามารถเร่งความเร็วได้ least สามเท่าของฟอร์ด มันไม่ได้แสดงอะไรเลย เฟนสค์มองว่ากองกำลังเหล่านั้นจะทำงานได้อย่างไรในมุมที่ค่อนข้างใจกว้างเพราะ ... วิดีโอไม่ได้ดูเหมือนว่ามันจริงๆแล้วคุณรู้จริง ๆ อยู่บนเนินเขามาก ในที่สุดแม้ที่นั่นเทสลายังคงมีข้อได้เปรียบอย่างมากเหนือฟอร์ด ความจริงที่ว่าเทสลามีน้ำหนักโดยรวมที่หนักกว่าหมายความว่ามันจะมีความได้เปรียบแม้จะเพิ่มขึ้น สิ่งที่คุณเรียนรู้คือ Cybertruck นั้นหนัก ซึ่งไม่ได้เป็นสิ่งที่ดี ยิ่งยานพาหนะที่หนักกว่าการจัดการและพลังงานก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และอย่างที่เราทราบกันดีว่าการใช้พลังงานมากขึ้นนั้นไม่ใช่ประเด็นของรถยนต์ไฟฟ้า ทั้งหมดนี้ทำให้ฉันได้ข้อสรุปสุดท้าย: ขอแสดงความยินดีเทสลา คุณเล่นด้วยตัวเอง

ชมการแข่งขัน Pit Pit Formula หนึ่งที่ไม่เคยมีมาก่อน ชมการแข่งขัน Pit Pit Formula หนึ่งที่ไม่เคยมีมาก่อน

คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่ามันจะเป็นเช่นไรสำหรับทีมพิท วัน Formula One ที่จะเปลี่ยนยาง in space ? ฉันรู้ว่าฉันมีส่วนใหญ่เป็นเพียงเพราะฉันมักจะสงสัยว่ามันจะเป็นอนาคตของการแข่งรถจะเป็นอย่างไร (คำใบ้: มันคือการแข่งยานอวกาศทางไกล) Red Bull Racing เป็นเกมที่นำหน้า - มันได้ทำการฝึกซ้อมหลุมจอดที่ไม่มีแรงโน้มถ่วงในกรณีที่ประเภทของการแข่งที่เฉพาะเจาะจงนี้จะเริ่มขึ้นเร็วกว่าในภายหลัง เรดบูลล์ก็เตรียมตัวอย่างหนักสำหรับเรื่องทั้งหมดนี้ Motorsport.com รายงาน ว่าได้ส่งสมาชิกของทีมพิทไปยังศูนย์ฝึกอบรม Yuri Gagarin Cosmonaut ที่ Star City ในรัสเซียเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์สำหรับการฝึกที่ไม่มีแรงโน้มถ่วงเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการหยุดหลุม ที่นี่มีมากขึ้น: การใช้เครื่องบินฝึก Ilyushin II-76K ซึ่งมีแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์เป็นเวลาประมาณ 20 วินาทีเมื่อมันบินไปสู่พาราโบลาที่ความสูง 33,000 ฟุตลูกเรือเปลี่ยนยางได้สำเร็จเมื่อปี 2005 RB1 กระทิงแดงเลือก RB1 เพราะมันเป็นรถที่เล็กกว่าการทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ และนำทางภายในขอบเขตแคบ ๆ ของเครื่องบินฝึก กระบวนการทั้งหมดใช้เวลานานกว่าปัจจุบันของกระทิงแดงมาก หลุมทำลายสถิติหยุด - แต่ฉันแน่ใจว่าเพิ่งจะมาถึงสิ่งที่ต้องการการฝึกฝนมากขึ้น ตามที่สมาชิกของลูกเรือระบุไว้กระบวนการทั้งหมดนั้นยากกว่าที่คิดไว้มาก การรักษารถยนต์ให้มั่นคงในขณะที่มันลอยอยู่ในอวกาศนั้นแข็งแกร่งพอ - แต่ลูกเรือหลายคนบอกว่ามันเป็นความรู้สึกทางร่างกายของการลอยตัวที่พิสูจน์ได้ว่าท้าทายที่สุด มันเป็นไอเดียที่เจ๋งและวิดีโอที่เจ๋ง ๆ แต่ฉันก็หวังว่าฉันจะได้อยู่ที่นั่นในการประชุมที่ความคิด this ได้แหลม

คุณจะได้อัลฟ่าโรมิโอแบรนด์ใหม่ในเฉดสีที่ดีที่สุดของปี 1970 คุณจะได้อัลฟ่าโรมิโอแบรนด์ใหม่ในเฉดสีที่ดีที่สุดของปี 1970

เพียงเพราะผู้ซื้อรถยนต์ดูเหมือนจะคิดอย่างนั้น เฉดสีเทาที่น่าเบื่อ เป็นสีที่เหมาะสมในการทาสีรถยนต์ไม่ได้หมายความว่า Alfa Romeo เห็นด้วยกับแนวโน้ม ในความเป็นจริง Stelvios และ Giulias ใหม่ได้รับการติดตั้งในเฉดสีที่ชวนให้นึกถึงยุค 70 ที่ดีที่สุดและฉันก็อยู่ที่นี่ คุณได้ยินใช่มั้ยเพื่อน ๆ หากคุณเคยต้องการ Alfa ใน Visconti Green, Junior GT Ocher หรือ Villa d'Este 6C Red (อ่าน: ป่าสีเขียวทองและสีแดง) แล้ว 2020 จะเป็นปีของคุณ ในความเป็นจริงยี่ห้อได้เปิดตัวสีที่แตกต่างกันสี่กลุ่มและหนึ่งในนั้นมีชื่อ aptly Old Timers - เฉดสีที่สมบูรณ์แบบที่จะนำคุณกลับไปที่ห้องนั่งเล่นสไตล์การสนทนาบนพรม คุณถามกลุ่มสีอะไร? ข่าวประชาสัมพันธ์ ของ Alfa มีคำตอบ: มีสี่ประเภท: Competizione มีการอ้างอิงที่ชัดเจนเกี่ยวกับประเพณีกีฬาของแบรนด์; Metal ซึ่งเน้นความมีชีวิตชีวาของแบรนด์ Solid สำหรับผู้ที่ค้นหาค่าที่สามารถเข้าถึงได้ และ Old Timer ที่ปลุกและตีความมรดกอัลฟ่าโรมิโอ “ Old Timer” เป็นชื่อที่น่าดึงดูดน้อยที่สุดสำหรับกลุ่มเหล่านั้น (และ ... มักจะเป็นที่ต้องการของคนทั่วไป) แต่สำหรับฉันฉันรู้สึกว่าอัลฟ่านั้นเป็นจุดที่น่าสนใจ วันเฒ่าที่ดีไม่ว่าจะโชคร้ายแค่ไหนก็ตาม ฉันรู้ว่าเราเคยไป ทุกอย่างเกี่ยวกับสีเขียว เมื่อเร็ว ๆ นี้ที่ Jalopnik แต่ฉันต้องบอกว่า ไม่มีอะไรที่ค่อนข้างดีงามเท่าสีน้ำตาลทองรูปหล่อที่ดูไม่เหมือนว่าคุณกำลังพยายามที่จะอวดความมั่งคั่งขั้นต้นของคุณอย่างน่ารังเกียจ too มันย้อนยุคมันสนุกและที่สำคัญที่สุดแล้วมันดูดีมาก

Nissan Sentra 2020 เป็นมากกว่าแค่รถเช่าคันต่อไปของคุณ Nissan Sentra 2020 เป็นมากกว่าแค่รถเช่าคันต่อไปของคุณ

นิสสัน ได้เปิดตัว Sentra 2020 ในงาน 2019 Los Angeles Auto Show และสิ่งนี้ดู slick นิสสันได้หลีกเลี่ยงการปฏิบัติที่ไร้สาระอย่างตรงไปตรงมา“ รถยนต์ใหม่ต้องกลมและนุ่ม” ที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถสั่นไหวสำหรับสายที่คมชัดกว่าและเทคโนโลยีที่โฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่คือ ใน Fascia ด้านหน้าและด้านหลัง ดูเหมือนว่ามีคนเอามีดไปออกแบบและแกะสลักเส้นโค้งที่อ่อนนุ่มบางเส้นออกไป มันบอบบาง แต่มันเป็นสิ่งที่จะทำให้มันแตกต่างจากรถยนต์ที่เหลืออยู่บนท้องถนน 1 / 2 นิสสันตั้งข้อสังเกตในการ แถลงข่าว ว่า Sentra ใหม่จะมีขนาดต่ำกว่าสองนิ้วและกว้างกว่ารุ่นก่อนหน้าสองนิ้วทำให้มันดูน่าเกรงขามและน่ากลัวกว่าเล็กน้อยในแง่ของท่าทาง นี่คือเพิ่มเติมในแง่ของรายละเอียด: 2020 Sentra ยังมีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 4 สูบที่ประหยัดน้ำมันที่ 149 แรงม้าและแรงบิด 146 ปอนด์ - เพิ่มขึ้น 20% และ 16 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรรุ่นก่อนหน้า นอกจากนี้เครื่องยนต์ใหม่ยังคาดการณ์ว่าจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพแบบไดนามิกได้รับการปรับปรุงอย่างมากผ่านการใช้ระบบกันสะเทือนหลังอิสระใหม่และระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบแร็คใหม่ นิสสันทำให้เรื่องการตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงและฉันต้องยอมรับว่ามันดูดี ในภาพถ่ายข่าวที่มีให้กับข่าวประชาสัมพันธ์การเย็บสีส้มจับคู่กับสีภายนอก หากนั่นเป็นคุณสมบัติที่มีให้สำหรับตัวเลือกสีที่แตกต่างกันทั้งหมดนั่นก็น่ากลัวทีเดียว เทคโนโลยีที่นี่ยังได้รับการอัพเกรดอย่างดีด้วยหน้าจอสัมผัสเจ็ดนิ้วและแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 4.2 นิ้วพร้อมหน้าปัดแบบอะนาล็อก แผงหน้าปัดดูดีมาก - มันเป็นการผสมผสานที่ดีระหว่างเก่ากับใหม่ หน้าจอสัมผัส? ดี ... มันน่าประทับใจเล็กน้อย ฉันไม่แน่ใจว่าทำไม แต่มันไม่ได้ดูมีบูรณาการโดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีรูปร่างที่ตัดกันมากมายเกิดขึ้นที่นี่ เป็นเรื่องดีที่มีตัวเลือกปุ่มอยู่ด้านล่างหน้าจอ แต่ฉันไม่สามารถรู้สึกได้เลยว่ามีปุ่มหมุนขนาบข้างแต่ละด้าน การผสมผสานระหว่างความเก่าและใหม่ที่ทำให้เส้นประที่สวยงามนั้นไม่ได้แปลที่นี่มากนัก สำหรับฉันการเปลี่ยนแปลงภายนอกนั้นมีความน่าสนใจต่อ Sentra ที่อัปเดต ตัวเลือกการตกแต่งภายในบางตัวนั้นยอดเยี่ยม แต่ก็ไม่มีอะไรเทียบได้กับการปรับปรุงภายนอก

Suggested posts

ชมการแข่งขัน Pit Pit Formula หนึ่งที่ไม่เคยมีมาก่อน ชมการแข่งขัน Pit Pit Formula หนึ่งที่ไม่เคยมีมาก่อน

คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่ามันจะเป็นเช่นไรสำหรับทีมพิท วัน Formula One ที่จะเปลี่ยนยาง in space ? ฉันรู้ว่าฉันมีส่วนใหญ่เป็นเพียงเพราะฉันมักจะสงสัยว่ามันจะเป็นอนาคตของการแข่งรถจะเป็นอย่างไร (คำใบ้: มันคือการแข่งยานอวกาศทางไกล) Red Bull Racing เป็นเกมที่นำหน้า - มันได้ทำการฝึกซ้อมหลุมจอดที่ไม่มีแรงโน้มถ่วงในกรณีที่ประเภทของการแข่งที่เฉพาะเจาะจงนี้จะเริ่มขึ้นเร็วกว่าในภายหลัง เรดบูลล์ก็เตรียมตัวอย่างหนักสำหรับเรื่องทั้งหมดนี้ Motorsport.com รายงาน ว่าได้ส่งสมาชิกของทีมพิทไปยังศูนย์ฝึกอบรม Yuri Gagarin Cosmonaut ที่ Star City ในรัสเซียเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์สำหรับการฝึกที่ไม่มีแรงโน้มถ่วงเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการหยุดหลุม ที่นี่มีมากขึ้น: การใช้เครื่องบินฝึก Ilyushin II-76K ซึ่งมีแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์เป็นเวลาประมาณ 20 วินาทีเมื่อมันบินไปสู่พาราโบลาที่ความสูง 33,000 ฟุตลูกเรือเปลี่ยนยางได้สำเร็จเมื่อปี 2005 RB1 กระทิงแดงเลือก RB1 เพราะมันเป็นรถที่เล็กกว่าการทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ และนำทางภายในขอบเขตแคบ ๆ ของเครื่องบินฝึก กระบวนการทั้งหมดใช้เวลานานกว่าปัจจุบันของกระทิงแดงมาก หลุมทำลายสถิติหยุด - แต่ฉันแน่ใจว่าเพิ่งจะมาถึงสิ่งที่ต้องการการฝึกฝนมากขึ้น ตามที่สมาชิกของลูกเรือระบุไว้กระบวนการทั้งหมดนั้นยากกว่าที่คิดไว้มาก การรักษารถยนต์ให้มั่นคงในขณะที่มันลอยอยู่ในอวกาศนั้นแข็งแกร่งพอ - แต่ลูกเรือหลายคนบอกว่ามันเป็นความรู้สึกทางร่างกายของการลอยตัวที่พิสูจน์ได้ว่าท้าทายที่สุด มันเป็นไอเดียที่เจ๋งและวิดีโอที่เจ๋ง ๆ แต่ฉันก็หวังว่าฉันจะได้อยู่ที่นั่นในการประชุมที่ความคิด this ได้แหลม

Joest จะแยกตัวจากทีมต้นแบบของมาสด้าในช่วงต้นปี 2563: รายงาน Joest จะแยกตัวจากทีมต้นแบบของมาสด้าในช่วงต้นปี 2563: รายงาน

โลกของมอเตอร์สปอร์ตตกตะลึงเมื่อมาสด้าลงนามข้อตกลงเมื่อกลางปี ​​2560 ด้วยผู้สนับสนุนที่ชนะเลิศการแข่งขันรถต้นแบบของ Audi มาเป็นเวลานาน Joest ช่วยพลิกผันความพยายาม RT24-P ใน IMSA . สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้หายไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนการปรับปรุงซึ่งเห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญกับรถยนต์เครื่องยนต์และผู้เล่นตัวจริง มันทั้งหมดนั้นดี แต่เมื่อมาสด้าชนะการแข่งขันในซีรีย์ก่อนหน้านี้ในปี 2019 เหตุใดทีม Win-Tacular จึงเข้าร่วม IMSA เป็นเรื่องใหญ่แปลก ๆ เมื่อโปรแกรมออดี้สปอร์ตทีม Joest Le Mans ที่โดดเด่นปิดเมื่อปีที่แล้วมันเหลือเพียง ... อ่านเพิ่มเติม ตอนนี้ดูเหมือนว่าทีมในฝันจะถูกแยกออกจากกันเมื่อพบว่าก้าวย่าง จากสัญญาที่ยังไม่ได้รับการต่ออายุระหว่างฮิโรชิม่าและเยอรมัน - ตามรายงานจาก SportsCar365 โจสท์จะออกจากทีมหลังจากสองรอบแรกของฤดูกาล 2020, 24 ชั่วโมงของเดย์โทนาและซีบริง 12 ชั่วโมง เห็นได้ชัดว่าสัญญา มีกำหนดหมดอายุในสิ้นปีปฏิทินญี่ปุ่นซึ่งจะอธิบายการแยกมีนาคม 2563 หัวหน้าทีม Mazda Motorsports John Doonan ประกาศการออกเดินทางเพื่อขึ้น IMSA ตัวเองเมื่อเดือนที่แล้วซึ่งเป็นสิ่งที่สั่นคลอนในสิทธิของตนเอง มาสด้าได้ประกาศในวันนี้ ว่า Nelson Cosgrove อดีตผู้จัดการอาวุโส TRD ที่มีประสบการณ์มากมายใน NASCAR IMSA เป็นส่วนหนึ่งของตระกูลนาสคาร์ รถแข่งมาสด้า 3 ทีซีอาร์มีทัศนคติและเปลวไฟบังโคลนหลัง 3 ควรได้รับเสมอ มาสด้ามอเตอร์สปอร์ตประสบความสำเร็จกับโปรแกรม DPI ในซีรีย์ IMSA และเป็น ... อ่านเพิ่มเติม แหล่งข่าวของ SportsCar365 รายงานว่ามาสด้าและ Multimatic ได้ทำการทดสอบ RT24-P ด้วยเครื่องมือใหม่หรือปรับปรุงใหม่ที่ยังไม่เป็นที่รู้จักในฟลอริดาตั้งแต่ฤดูกาล IMSA สิ้นสุดลงในเดือนตุลาคม แชสซีพื้นฐานที่สร้าง RT24-P คือ Riley-Multimatic Mk 30 ซึ่ง บริษัท มอเตอร์สปอร์ตแคนาดาควรรู้ทั้งภายในและภายนอก เมื่อมาถึงสำหรับความคิดเห็นตัวแทนมาสด้ามอเตอร์สปอร์ตได้อย่างรวดเร็วเพื่อยืนยันว่ามาสด้าเป็น มุ่งมั่นที่จะแข่งขัน IMSA และความต่อเนื่องของโปรแกรม DPi-class เมื่อพิจารณาถึงปีของการลงทุนในโปรแกรมนี้มันเป็นความอัปยศอย่างยิ่งที่จะทิ้งมันเมื่อมันเริ่มที่จะชนะการแข่งขันดังนั้นฉันจึงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากเชื่อคำพูดนั้น

สิ่งที่เจ๋งที่สุดที่ฉันเห็นใน SEMA ปีนี้คือแอคทีฟแอโร สิ่งที่เจ๋งที่สุดที่ฉันเห็นใน SEMA ปีนี้คือแอคทีฟแอโร

SEMA เป็นมากกว่า Supras ที่มีล้อขนาดใหญ่และเต๊นท์ติดหลังคาทุกอย่าง [“ การโอเวอร์แลนด์ตอนนี้ so hot มาก” ตอนนี้ฉันได้ยินคนพูดแบบไม่โวยวาย] มันควรจะเป็นงานแสดงสินค้าที่คุณแสดงผลิตภัณฑ์ใหม่ของคุณให้คนอื่น ๆ ในงานแสดงสินค้าของคุณ เมื่อพูดถึงผลิตภัณฑ์ใหม่จริง ๆ แล้วแอโรวิงแบบแอคทีฟที่มีในตัวนี้เป็นสิ่งเดียวที่ทำให้ฉันรู้สึกสดชื่นขึ้นอีกครั้ง วิกเตอร์เรซซิ่ง ถูกซ่อนตัวในส่วนเดินทางที่น้อยกว่าของรายการและพวกเขามีความสุขมากกว่าที่จะแสดงให้ฉันเห็นว่ามันใช้งานอย่างไร โดยปกติแล้วการตั้งค่าแอโรที่ใช้งานอยู่จะต้องแตะลงในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์เพื่อแจ้งให้ปีกเคลื่อนที่เมื่อไหร่เช่นเมื่อคุณเหยียบคันเร่งเต็มหรือเมื่อเบรก เซ็ตอัพ Victor Racing ใช้มาตรความเร่งที่กำหนดค่าได้เพื่อเปลี่ยนปีกให้เป็นเบรกอากาศหรือแผ่ออกเมื่อคุณมุ่งหน้าไปตามทางยาวเหยียด เพื่อนของฉันเคยสร้าง aero ที่แอคทีฟสำหรับ Miata ที่ขับเคลื่อนด้วย LS ของเขาโดยใช้มอเตอร์ไฟหน้าแบบป๊อปอัพคู่หนึ่งผูกติดอยู่กับวงจรไฟเบรก ระบบนี้ไม่จำเป็นต้องผูกเข้ากับกระป๋องของคุณ รถบัสหรือพอร์ต OBD ของคุณหรือลวดแข็งในระบบเบรกหรือเค้น ก็แค่ ต้องการแหล่งจ่ายไฟ 12v จากทุกที่ในของคุณ รถและมันก็เป็นแบบอิสระอย่างสมบูรณ์ซึ่งฉันพบว่าน่าสนใจมาก นี่เป็นวิธีที่ง่ายมากสำหรับ numpty เฉลี่ยในการเพิ่มเทคโนโลยี aero ขั้นสูงให้กับรถแทร็กของคุณโดยไม่ต้องจบปริญญาวิศวกรรมขั้นสูง คุณไม่ต้องการที่จะใช้ DRS Pass เหมือนฮีโร่ Formula One ของคุณหรือ นี่อาจเป็นตัวเปลี่ยนเกมสำหรับเพลงที่เน้นในหมู่พวกเรา อาจใช้เวลาสักพักสิบสองนาทีในเวลาที่ดีที่สุดของคุณถ้าคุณสามารถวางปีกไว้บนที่กำบังได้และการเบรกของคุณจะดีขึ้นอย่างแน่นอนด้วยเบรกลมขนาดใหญ่ที่ด้านหลังเช่นนี้ ฉันขับรถบนท้องถนนด้วย aero ที่ใช้งานอยู่และมันไม่ได้มีไว้สำหรับมองหา กล่องเล็ก ๆ นี้เป็นตัวควบคุมสำหรับระบบนี้ซึ่งสามารถติดตั้งได้ทุกที่ แต่จะสามารถทำงานได้อย่างง่ายดายภายในพื้นที่ท้ายรถหรือด้านหลังของรถแทร็คของคุณ นั่นคือทั้งหมดที่มี ปีก, มอเตอร์, คอนโทรลเลอร์, แหล่งจ่ายไฟ คุณมีอากาศที่กระฉับกระเฉง และสำหรับผู้ที่ต้องการเทคโนโลยีสุดเท่ห์ที่จะแสดงรถยนต์และกาแฟในพื้นที่คุณสามารถออกจากปีกใน "โหมดสาธิต" และมันจะย้ายไปที่ตำแหน่งสุ่มทุก 5 วินาที ฉันชอบที่จะเห็นสิ่งนี้เพิ่มเติมจาก SEMA น่าเศร้าที่มันเป็นเพียงหนึ่งในไม่กี่อันดับ มีความคิดใหม่ ๆ จริง ๆ หรือไม่?

Ride Onboard Bloodhound สำหรับการฝึกซ้อมแบบชิลล์ ๆ 334 ไมล์ต่อชั่วโมง Ride Onboard Bloodhound สำหรับการฝึกซ้อมแบบชิลล์ ๆ 334 ไมล์ต่อชั่วโมง

พวกเราส่วนใหญ่ขับรถเหนือตัน พวกเราบางคนขับรถไปที่ VMax ซึ่งโดยปกติแล้วจะเป็นรถแบบประหยัดที่มีคะแนนมากกว่าสามหลัก โชคดีที่เราสองสามคนสัมผัส 200 มักจะใช้เงินจำนวนมากเพื่อไปที่นั่น มีเพียงไม่กี่คนที่หายากได้ขับรถที่มีล้อสูงกว่า 250 ถึง 334 อย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจสำหรับมนุษย์ปุถุชนส่วนใหญ่ แต่สำหรับ Bloodhound และ Andy Green เป็นเพียงจุดเริ่มต้น คู่นี้กำลังทดสอบวิธีการของพวกเขาอย่างช้าๆเพื่อทำลายสิ่งกีดขวาง 1,000 ไมล์ต่อชั่วโมง เร็กคอร์ดปัจจุบันเป็นของกรีนตัวเองวิ่งด้วยความเร็ว 760 ไมล์ต่อชั่วโมงในปี 1997 ในถนนสายยาวสู่ความพยายามครั้งใหญ่ทีม Bloodhound ได้นำเครื่องลงไปยังแอฟริกาใต้เพื่อทดสอบในพื้นที่ราบที่มีทะเลทรายหนาแน่น การวิ่งครั้งแรกเป็นการเดินทางที่รวดเร็วมากถึง 200 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อทดสอบการทำงานของเบรก รอบที่สองเป็นแนวชายฝั่งที่ลงมาจาก 334 เพื่อทดสอบแนวต้านการหมุน ทีมต้องการทดสอบว่ารถเหนือเสียงนั้นจัดการกับลมด้านข้างอย่างไร ที่เครื่องหมาย 4:41 ในวิดีโอคุณสามารถเห็นการแก้ไขที่ไม่มั่นคงของพวงมาลัยเนื่องจากรถถูกเป่าออกจากเส้นกลางหลายฟุต กรีนให้ความเห็นว่าเขาไม่ต้องการขับรถในสายลมที่แรงขนาดนี้อีกเลย ฉันไม่โทษเขา นอกเหนือจากวิกเกอร์ที่เกิดจากลมแล้วการวิ่งทั้งหมดก็ดูเหมือนจะรวดเร็วและเงียบสงบเป็นส่วนใหญ่ มันเงียบมากในหมวกของกรีนซึ่งทำให้รู้สึกว่าส่วนใหญ่ดัง ๆ อยู่ด้านหลังเขาหลายฟุตแล้วชี้ไปที่ไฟที่มีเสียงดัง บิตไปทางด้านหลัง ดูวิดีโอมันน่าประหลาดใจว่าการสื่อสารทางวิทยุนั้นน่ากลัวแค่ไหน พวกเขาไม่สามารถเข้าใจได้ เป็นอย่างไรหลังจาก 118 ปีหลังจากสัญญาณวิทยุข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกเสียงออกอากาศจากรถเร็วจริง ๆ ครึ่งไมล์เสียงเหมือน Darth Vader พูดภาษาเวียตนามบันทึกเป็น TalkBoy และเล่นผ่านลำโพงของ GameBoy ดั้งเดิม? ฉันไม่เข้าใจคำเดียว

คุณสามารถมี Audi RS6 Avant ของ Kimi Raikkonen ได้เพียง $ 138,850 คุณสามารถมี Audi RS6 Avant ของ Kimi Raikkonen ได้เพียง $ 138,850

มี Audi RS6 Avant ใหม่ออกมาในอนาคตอันใกล้นี้ แต่ถ้าคุณต้องการให้คุณใช้กับ starpower เพิ่มเล็กน้อยคุณอาจพิจารณาซื้อ Audi เก่าของ Kimi Raikkonen ซึ่งใช่ปัจจุบันมีการจำหน่ายแล้ว รายการดังกล่าวให้ความสำคัญกับ Netti Auto เว็บไซต์ขายรถยนต์ของประเทศฟินแลนด์ ในความเป็นจริงแล้วนั่นหมายความว่ารถตั้งอยู่ในฟินแลนด์ - Kotka เป็นที่แน่นอน - แต่ฉันแน่ใจว่าทุกคนที่ยินดีจะใช้เงิน 125,000 ยูโร (นั่นคือ $ 138,850) บนรถที่ Raikkonen เคยเป็นเจ้าของมาก่อนก็อาจจะเต็มใจที่จะได้มา ใช่. เกือบ $ 140,000! ข่าวดีก็คือว่ามีโอกาสทางการเงิน RS6 Avant มีขุมพลังเทอร์โบคู่ขนาด 4.0 ลิตร V8 ที่คุณสามารถไว้วางใจได้เพื่อส่งมอบแรงม้า 553 แรงม้าและแรงบิด 516 ปอนด์ฟุต (แม้ว่าจะอยู่ในรูปแบบมาตรฐานของโรงงาน) . มอเตอร์ชนิดนี้เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด และยอดที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง . Buuuut , Kimi Raikkonen ไม่เพียงแค่ทิ้งไว้เท่านั้น ไม่นะ. มีการดัดแปลงที่ชัดเจนเกิดขึ้นที่นี่เพราะรถคันนี้มี 680 แรงม้าและแรงบิด 664 ปอนด์ - ฟุต ชิปจูน BSR ถูกเพิ่มเข้ามาเมื่อต้นปีนี้เพื่อยกระดับคุณภาพ เป็นไปได้ทั้งหมดที่จะลบออก แต่ฉันไม่รู้ว่าทำไมคุณต้องการ มันค่อนข้างแตกต่างจากระบบส่งกำลัง V8 ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าซึ่งจะมาในรุ่น 2020 ใหม่ - แต่ถ้าคุณพร้อมที่จะรักษาโรงเรียนเก่าไว้รุ่นเก่าคือหนทาง ด้วยระยะทางเพียง 42,875 ไมล์และราคาซื้อดั้งเดิมที่อ้างสิทธิ์ $ 253,245 ทำให้ราคาปัจจุบันไม่ใช่ทุกสิ่งที่ร้ายแรง คุณอาจจะไม่พบว่ามีคนขายรถ F1 รุ่นก่อน ๆ

ความคิดเห็นประจำวัน: รุ่นขายคืนของพ่อ ความคิดเห็นประจำวัน: รุ่นขายคืนของพ่อ

แสดงความคิดเห็นในวันนี้ ความคิดเห็นที่ดีของคุณ ก่อนหน้า ต่อไป ดูทั้งหมด เมื่อพูดถึงการปกป้องมูลค่าขายคืนของคุณคุณสามารถเลือกสิ่งที่เป็นสีเทาหรือบางทีถ้าคุณรู้สึกว่ามีความเสี่ยงคุณจะได้รับความหลากหลายของสีแดง ไม่มีใครรับความเสี่ยงอีกต่อไป ทั้งบนท้องถนนหรือ บนตารางสูตร E . ฉันเดาว่าทีมมีความกังวลเกี่ยวกับการเอามูลค่าคงเหลือออกจากแชสซีเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล อาจเป็นเพราะเมอร์เซเดสและพอร์ชเข้าร่วมตารางในปีนี้และติดเชื้อส่วนที่เหลือของทีมด้วยความเป็นเยอรมันของพวกเขา? เป็นการเลือกสีแดงขาวและดำที่น่าเบื่อ ทำไมทุกทีมไม่สามารถตัดสินใจว่าจะไม่ใช้สีเหล่านั้นอีกเลย? ฉันคิดว่านั่นคือสิ่งที่ในที่สุดก็ฆ่าชั้น WEC LMP1 คือการขาดสี ในขณะที่ FE มีผลิตภัณฑ์การแข่งขันที่สนุกสนานยิ่งกว่าที่ฟอร์มูล่าวันมีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาอย่างน้อยบางทีม F1 ก็มีความเสี่ยงต่อการมีตับ คุณต้องมอบให้กับ Renault Yellow และ Racing Point Pink ฉันสนุกกับความคิดเห็นนี้อย่างละเอียด Citric ดังนั้นคุณจะได้รับรางวัล COTD มันมาในสีขาวแดงหรือดำ คุณต้องการอะไร

เกิดอะไรขึ้นกับ E Formulaies ที่มีสีสันทั้งหมด? เกิดอะไรขึ้นกับ E Formulaies ที่มีสีสันทั้งหมด?

โรคระบาดมาถึงพวกเราอีกครั้ง เหล่าเทพองค์ได้ตัดสินใจที่จะโหดร้ายและอัปเดตพวกเขา โทนสีเทาเทาขาวแดง เป็นขาวดำแดงสำหรับฤดูกาลที่หกของฟอร์มูล่าอี อย่างจริงจัง. สองในสามของสีทั้งหมดของรถฟอร์มูล่าอีในฤดูกาลนี้มีสีดำสีขาวหรือสีแดง ซีรีย์ทั้งหมดลืมไปว่ามีสีอื่นอยู่หรือไม่? ฉันต้องยอมรับว่าฉันไม่ใช่คนที่กระทืบตัวเลขเหล่านี้ รางวัลดังกล่าวดูเป็นเรื่อง ยาก บน Twitter ซึ่งออกนอกเส้นทางของเธอเพื่อคำนวณแผนภูมิวงกลมบางอย่างสำหรับเราซึ่งแสดงให้เห็นว่าสิ่งที่คล้ายคลึงกันอย่างน่า ประหลาดใจที่ตับ FE กลายเป็นเช่นไร อย่างจริงจัง. นี่คือความเจ็บปวด: ครึ่งหนึ่งของทีมในตารางใช้สีขาวเป็นสีพื้นฐาน! กว่า 90 เปอร์เซ็นต์ของทีมกำลังใช้รูปแบบของสีเทา! คุณไม่มีคนเหลือกระดูกตื่นเต้นเพียงชิ้นเดียวในร่างกายของคุณ? คุณทุกคนลืมวิธีที่จะฝัน ???? ราวกับว่ายังไม่พอมีสีดำสีแดงและสีเงินประกอบด้วยสีทุติยภูมิของรถยนต์ทั้งหมดครึ่งหนึ่งซึ่งมีสีดำสีแดงและสีขาวแต่งขึ้นเกือบ 78 เปอร์เซ็นต์ของสีระดับอุดมศึกษา สีทั้งหมดของรถยนต์ดูดีแม้กระทั่ง: อย่าไปคิดถึงแว่นตาสีกุหลาบทุกตัว แต่ฉันจำฤดูกาลแรกของสูตร E ได้ซึ่งคุณสามารถพบรุ้งทุกสีในคอกข้างในได้ มีส้ม, เขียว, เหลือง, น้ำเงินหลายเฉด! เมื่อก่อนเราทุกคนคิดว่าทุกคนจะเบื่อกับสีน้ำเงินและเงิน / ขาวเพราะมันควรจะเป็นตัวแทนของกระแสไฟฟ้า! นั่นไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีคนเก่งในฤดูกาลนี้ ชุดกิโมโน ของนิสสันนั้นเป็นรูปหล่อที่สวยน่าเกรงขามเป็นช่องทางที่ยอดเยี่ยมในการถ่ายทอดมรดกของแบรนด์ญี่ปุ่น องค์พระผู้เป็นเจ้า BMW i Andretti โดดเด่นเพราะมันเจิดจ้ามาก จริง ๆ แล้วฉันไม่สามารถเห็นสิ่งที่ดึงดูดคือการเลือกสีองค์เดียวกันกับคนอื่น ทุกอย่างจบลงด้วยการมองเหมือนกันไม่ว่าคุณจะพยายามแตกต่างกันแค่ไหน! หยุดความน่าเบื่อขององค์กรและลองใช้จินตนาการของเฒ่า - ฉันมั่นใจว่าผลลัพธ์จะดีกว่า ... นี่

ความคิดเห็นประจำวัน: รุ่นสบาย ๆ ของ Renault ความคิดเห็นประจำวัน: รุ่นสบาย ๆ ของ Renault

แสดงความคิดเห็นในวันนี้ ความคิดเห็นที่ดีของคุณ ก่อนหน้า ต่อไป ดูทั้งหมด ดู, Renault ไม่ได้มองหาอะไรที่ร้ายแรง มันเพียงพอที่จะกลับไปกลับมาของแม็คลาเรนนั่นเอง ทีมนั้นร้อนแล้วก็หนาว คุณรู้? ถึงเวลาที่เรโนลต์เตะรองเท้าสวมหมวกที่สะดวกสบายและดื่มเครื่องดื่มที่แข็ง เรโนลต์พร้อมสำหรับเวลาเรโนลต์ อันที่จริงเรโนลต์สุดสัปดาห์นี้กำลังเดินทางไปเม็กซิโก พวกเขามีความเร่าร้อนเล็กน้อยอยู่เสมอ อย่ากินหนอนเลยฮ่า ๆ ๆ ขอบคุณ Arch Duke Maxyenko ที่พูดสิ่งที่พวกเราหลายคนกำลังคิด นี่เป็นเพียงความคิดเห็นที่ฉันต้องการเห็นในวันนี้ ขอแสดงความยินดีกับชัยชนะ COTD ของคุณ เรโนลต์เป็นดารามันก็แค่ จำเป็น ช่องว่าง

ความเห็นประจำวัน: ความกล้าหาญฉบับ ความเห็นประจำวัน: ความกล้าหาญฉบับ

แสดงความคิดเห็นในวันนี้ ความคิดเห็นที่ดีของคุณ ก่อนหน้า ต่อไป ดูทั้งหมด แน่นอน โตโยต้าทาโคมาสามารถชุมนุม . ทุกสิ่งสามารถชุมนุม อาจไม่ดีอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ถ้าคุณอยู่หลังพวงมาลัยและชี้รถของคุณไปที่สิ่งสกปรกมันจะชุมนุม หรืออย่างน้อยก็จะมีการชุมนุมชั่วขณะหนึ่ง ขึ้นอยู่กับว่าคุณมีรถประเภทไหนมันอาจทำได้ดีกว่าที่คุณคาดไว้ รถบรรทุกที่มีพื้นดินที่ดีและล้อที่มีจำนวนมากกว่า 2 ล้อน่าจะดีทีเดียว ฉันเคยวิ่งชุมนุมข้ามกับดีทรอยต์ภูมิภาค SCCA เมื่อฉันอยู่ในวิทยาลัย ฉันทำการแข่งรถ Ford Crown Victoria ปี 1992 ด้วยรถฟอร์ดเรดิโอแบบ จำกัด และยาง Pirelli ของแรลลี่ มันเป็นการจลาจล และฉันเกือบจะวู n แชมป์เปี้ยนที่เตรียม RWD ในฤดูกาลนั้น แต่ฉันพลาดรอบและแพ้โตโยต้าทาโคมา ประเด็นก็คือ: และสำหรับความกล้าหาญของคุณ Fuzzy86 คุณได้รับรางวัล COTD ในวันนี้ ขอบคุณสำหรับบริการ e ของคุณ

นี่คือเหตุผลที่ระบบส่งกำลัง Formula E ของเมอร์เซเดสแตกต่างจากเสียงของผู้อื่น นี่คือเหตุผลที่ระบบส่งกำลัง Formula E ของเมอร์เซเดสแตกต่างจากเสียงของผู้อื่น

เมอร์เซเดสเปิดตัวสูตร E ในปีนี้ขณะที่ซีรีส์เปิดตัวสู่ซีซันที่หกและทีมได้ทำการทดสอบก่อนเปิดฤดูกาลที่บาเลนเซีย หน่วยพลังของเมอร์เซเดสฟังดู way different จากรถคันอื่น ๆ ในเส้นทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะเบรก เกิดอะไรขึ้นกับสิ่งนั้น ผู้คนมากมายสังเกตเห็น แต่โชคดีที่ Chain Bear อยู่ในเส้นทางและตัดสินใจที่จะทำลายมันสำหรับพวกเราที่ไม่สามารถกระตุ้นจมูกของเราเข้าไปในโรงรถ Mercedes และดูว่าเกิดอะไรขึ้น เขาวิ่งผ่านเสียงของทีมอื่น ๆ ก่อนที่จะไปที่เมอร์เซเดสและมีความแตกต่างอย่างชัดเจน Merc มีเสียงคำรามที่แหลมกว่ามากเมื่อเทียบกับเสียงหวีดแหลมที่เราได้คาดหวังจากรถ FE (คุณสามารถได้ยินการเปรียบเทียบเพิ่มเติมได้ ที่นี่ ) มันอาจเห็นได้ชัดที่สุดในกราฟความถี่สเปกตรัม: จากการวิเคราะห์ของรถยนต์ทุกคันพบว่าระบบส่งกำลังของ BMW นั้นมีระดับเสียงใกล้เคียงกันมากเมื่อเทียบกับระบบส่งกำลังของ Mercedes (ใช้โดย Merc และ Venturi) นั่นหมายถึงหน่วยกำลังหมุนเร็วขึ้นมากเมื่อพวกเขาสร้างพลังงานใหม่ภายใต้การเบรก เป็นหลักสูตรทบทวนอย่างรวดเร็วแบตเตอรี่ในรถยนต์สามารถป้อนพลังงานไปยัง MGU (หน่วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์หรือระบบส่งกำลัง) ซึ่งจะส่งพลังงานไปยังกระปุกเกียร์และต่อมาเข้าไปในล้อ แต่เมื่อเบรกรถพลังงานจะถูกลบออกจากล้อและแปลงกลับเป็นพลังงานไฟฟ้าโดย MGU ซึ่งจะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่ MGU สามารถวิ่งด้วยความเร็วที่แตกต่างกันได้ตั้งแต่ 20 ถึง 40,000 รอบต่อนาที เมื่อวิ่งด้วยความเร็วรอบต่อนาทีที่สูงขึ้นกล่องเกียร์จะทำงานหนักมากขึ้นในการลดกำลังไฟฟ้าลงไปสู่สิ่งที่เหมาะสมกว่าเพื่อให้ล้อเคลื่อนที่ เห็นได้ชัดว่าสร้างความกดดันให้กับกระปุกเกียร์มากกว่า RPM ที่ต่ำกว่า แต่ยังมีประโยชน์ต่อ MGU ที่รวดเร็ว - ส่วนใหญ่เป็นขนาดและน้ำหนัก ยิ่ง MGU เร็วขึ้นเท่าไหร่ก็ยิ่งเล็กลงเท่านั้น ในกรณีนี้ขนาดไม่สำคัญ ตามที่แสดงกราฟความถี่สเปกตรัมทีมส่วนใหญ่เลือกใช้งาน 2,000 Hz โดย Mercedes และ BMW ใกล้ถึง 4,000 Hz (สัมพันธ์กับ RPM ที่เร็วกว่ารถคันอื่น) ยิ่ง MGU เร็วขึ้นเสียงแหลมก็จะดังขึ้น ไม่มีข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่รับประกันได้เมื่อเลือก MGU ที่เร็วขึ้น ตัวอย่างเช่น Jaguar เลือกใช้ความเร็ว MGU ที่เร็วขึ้นในซีซันที่ห้าและจบลงด้วยอันดับที่เจ็ดในการแข่งขันชิงแชมป์คอนสตรัคเตอร์ MGU ที่เล็กกว่าและเร็วกว่าอาจพิสูจน์ได้ว่ามีประโยชน์ในสถานการณ์ที่มีคุณสมบัติในระหว่างการแข่งขันมันอาจร้อนเกินไปหรือเสื่อมสภาพเร็วกว่า ดังนั้นในขณะที่ Formula E ยังคงเป็นชุดข้อมูลจำเพาะส่วนใหญ่มีการพัฒนาที่น่าสนใจมากมายเกิดขึ้นภายใต้การออกกำลังกาย และเวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ว่าเมอร์เซเดสและบีเอ็มดับเบิลยูได้โทรในปีนี้หรือไม่

Language