テスラオートパイロットは、ドライバーに消防車の衝突で手を離しておくようにします:連邦政府

1月に、2014年のテスラモデルSが駐車中の消防車に衝突し、 負傷者は報告されていませんが、事故の前に自動車の半自律型オートパイロットドライバーエイドが作動していたかどうかについて疑問が生じました。本日、国家運輸安全委員会は事件に関する報告書を発表し、提示された事実は、運転手が墜落時に何が起こっていたかを認識していなかったことをかなり明確にしています。

また、ドライバーの不注意にもかかわらずオートパイロットがオンになっていて、従事し続けていることも確立されており、半自動運転がいかにひどくうまくいかないかについての事例研究のようです。

運転手がオートパイロットが従事していると言ったので、NTSBはそもそも事件の調査を開始しました。

NTSBは、車両のシステムデータを使用して、クラッシュが発生したときに、オートパイロットが「アクティブで、13分48秒間作動していた」ことを発見しました。調査はさらに次のことを発見しました。「クラッシュに至るまでの最後のセグメントで、ドライバーは12分57秒でハンドルから手を離しました。」

その13分間に、車はドライバーに4回手をホイールに置くように警告しましたが、それを行った後、明らかに再びすぐに離陸しました。

彼は、飛行機のパイロットの用語では、「警報を気にする」ことでした。つまり、彼の行動は、道路の状態ではなく、システムの警報に向けられていました。

NTSBによって収集された証拠は、ドライバーが基本的な車両の状態に注意を払っていなかったことをさらに示唆しています。たとえば、インタビューで彼はNTSBに、衝突時に車は時速65マイルで走行していたと思ったと語った。実際、NTSBは、テスラが「時速4〜24マイル」で移動していることを発見しました。

それに加えて、クラッシュ時にドライバーが電話を使っていたかどうかという問題があります。運転手はNTSBにそうではないと言った。電話の記録には、発信または着信の通話やテキストアクティビティは表示されませんが、NTSBは、チャットアプリケーションやデータの使用など、他の電話の使用を考慮できないことに注意しています。報告書は、テスラが通りすがりの車の乗客から、運転手が彼の電話にいるように見える、または少なくとも気が散っていると報告した証人陳述書を入手したと述べています。

明らかに、テスラは、会社が望んでいた結論を支持しない限り、証人陳述書を入手するために邪魔をすることはありませんでした。これは、オートパイロットの問題ではなく、ドライバーのエラーでした。しかし、証人の説明は、衝突時のテスラの速度に関するNTSBの結論とより密接に一致しており、「車両は時速30〜40マイル近くを走行していた」と述べています。

運転手は電話に気を取られていなかった可能性がありますが、コーヒーとベーグルに気を取られて、クラッシュの前後に食事をしていましたが、手に持っていたかどうかは思い出せませんでした。クラッシュ自体の時間。

NTSBの調査結果には、それほど驚くことではない他の詳細もあります。ドライバーは、これまでどこでも車を所有している他のほとんどすべての人のように、テスラのマニュアルを読んでいませんでした。彼はテスラのセールスマンからオートパイロットの機能と制限について学び、一般的にオートパイロットが信頼できると感じました。彼は調査員に「オートパイロットという名前は、車両が完全に運転していないため、その使用法を正確に説明していなかった」と語ったが、彼の行動は、彼がそのメッセージを完全に内面化していないことを示しているようだ。

テスラにとって最も気の毒なのは、NTSBが、最後の「ハンドルを握る」アラートがクラッシュの前の最後の13分セグメントに「約9分」与えられたことを発見したことです。つまり、最後のアラートとクラッシュの間にほぼ4分が経過しました。全体として、ドライバーは最後の13分間のセグメントの51秒間だけハンドルを握っていました

テスラは、公開前にコメントの要求にすぐに応答しませんでした。

テスラは、オートパイロットをそのようにマーケティングすることにより、他の自動車メーカーよりも、ドライバーが従事しているときに何をするか(またはしないか)について大きな責任を負います。半自動運転車だけが、ドライバーが長時間ハンドルから手を離すことができます。他の自動車メーカーの他のほぼすべての半自動運転機能では、13分間のうち12分間はハンズフリーにできません(GMのスーパークルーズを除く。これは、カメラを使用して、ドライバーが前方の道路を見ているかどうかを判断し、視線をそらすと数秒以内に離脱します)。

この場合、テスラと運転手は両方とも非常に幸運でした。衝突時にトラックの後部に消防士がいなかったのです。これはもっとひどいことだったかもしれません。

ScribdのGMGエディトリアルによるNTSB調査テスラオートパイロットクラッシュカリフォルニア州カルバーシティの全文は次のとおりです。

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