テスラモデルXは$ 150,000が購入できる最高のミニバンです

テスラ テスラモデルX
2016-10-28 11:05.

誰も尋ねたことのない質問です。「重量が6,000ポンドを超える巨大なバン、くしゃみをするよりも短い時間でロケットを高速道路の速度に到達させ、デロリアンを見つけるような非常に愚かなドアを手に入れるにはどうすればよいでしょうか。 」テスラモデルXは素晴らしいので、誰もそれを尋ねたことはありません。それが15万ドルのミニバンであっても。

完全な開示:テスラは私たちがテスラモデルXをひどく運転することを望んでいたので、私たちはサンフランシスコに飛び立つために自分たちで支払いました。そこから、私たちはホテルのために自分たちで支払いました。そこから、私たちは自分たちで支払いました。ユーバーはフリーモントのテスラ組立工場に行きました。テスラは親切にもフリーモント工場を見学してくれて、モデルXを貸してくれました。満タンの電気が入っていました。私はそれをギガファクトリーに運転して戻しました。ギガファクトリーからもホテルの代金を支払っています。全部で1000ドルくらいになっていると思います。

さて、それは少し奇妙なことです。特に、初期のモデルXには、テスラが解決したと主張し、モデルXIが推進した問題 ではなかった、多数の品質問題があったことを考えると、コンシューマーレポートによると、ダッジよりも信頼性が低くなり ます。本当にそれだけですか?ドアハンドルが常に機能するとは限らないので、すべてを割引しますか?

かつて、世界が異常に速いバンを乗り越えていた時期があったからです。フォードトランジットXJ220やルノーエスパスF1のようなワイルドなショーカーがありました。これらは、私たちが欲しがっていたボンカーズフィーバーの夢と見なされていました。たまたま道を渡った単なるスポーツカー、またはオーストラリア人を完全に全滅させる完全な寝台車。

当時はそれは素晴らしかった。「ああ、夢」と私たちは皆言うでしょう、そしてそれからC5コルベットが良い車に最も漠然とした、最も遠い類似を持っていたふりに戻ります。「このような自動車は決して起こりません。」

テスラモデルXではないながらかなりミニバン、それがいずれかのbarestの基準を満たしていません。7席?小切手。奇妙なドア?小切手。自慢のマクラーレンF1と同じくらい速く地平線に向かってそれを投げつける革命的な推進システム?

うーん。標準的なミニバンの運賃ではないと思います。しかし、私はそれを取ります。

誰もが喜ぶことはありません。人々がSUVを欲しがるとき、彼らは大きな平均的なオフロード車を欲します。または、機械よりも山羊のような楽しい小さな野営地が必要です。この野営地は、700万年前の設計で、1オンスの重さがあるため、簡単に丘を登ることができます。

人々がカモメのあるものを欲しがるとき、彼らは古典的なメルセデスSLまたはデロリアンを欲します。

モデルXは、SL、デロリアン、またはヤギではありません。実際、それがどのように見えるかは、6,000ポンド以上の重さの奇妙に変異して過給されたモデルSです。そして、それがどれほど間違っているか、それが愚かに見えてトランクが傾斜しすぎている洗い流されたマナティーのようであるか、そして地獄がこれらすべての仕事をどのように行うかについて、愚か者になるのは非常に簡単です。

しかし、その後、あなたはフロントガラスが実際に正面からあなたに巨大なパノラマを与え、屋根にまで後退することを実現し、ドアが実際に上がると、彼らは実際に再びダウンし、それが実際に人々を幸せにします。

正直なところ、価格に関係なく、今日の道路上の車の数が人々を幸せにするかどうかはわかりません。ランボルギーニ?それは人々にあなたが金持ちで不快なホーサーだと思わせるだけです。新しいビートル?カブトムシは退屈です。ジャガーFタイプ?確かにそれを見たことがあります。しかし、どこへ行っても、なぜか人々は電気で滑らかにされた箱の写真を撮りたがっていました。

そして、車が人々を幸せにするなら、まあ、それなら私は本当にそれについて文句を言うことはできません。さて、確かに、それは最もきれいではありません。そして、それらの派手なドアは物事を押しつぶす傾向 あるかもしれないしないかもしれません。しかし、それはトリックを行います、そしてあなたが水筒や人々の上でそれを閉じるとき、どのドア物を押しつぶさないのですか?

内側は、むき出しで最小限で、タブレットのような巨大なセンタースクリーンが主流です。テスラは、意図的なデザインの選択であり、そこにさらに多くのドゥーダを入れたり、スピーカーをきれいにする余裕がなかったためではないと確信しています。または何でも。それは他の誰もがすることです。

テスラは他の誰もがすることをすることについてではありませんが。さて、それはスピーカーをきれいにしません。しかし、それらはダブルヒンジで上部に窓があるので、それらの後部座席に座ってドア自体を覗き込むことができます。

重量は車が持つことができる最悪のものです。それはコーナリングをフロップスウェットの車両の具体化に変えます。それは加速を人間のトラックの引きの再現に変えます。視界内のあらゆるものに範囲を縮小し、それ以上は縮小しません。その中にすべてが入っているので、私たちが運転したテスラモデルXP90Dの重量は6,000ポンドを超えました。

したがって、紙の上では、熱くて湿ったゴミのように運転する必要があります。それは揺れ、うねり、高速道路の加速は痛みを伴う、引き出された事件でなければなりません。そして、それらの電池で、老人は範囲ががらくたであるとあなたに言うでしょう。

しかし、それはどれも真実ではありません。滑稽なモードで、P90Dのデュアルモーターは532馬力と713ポンドフィートのトルクを吐き出し、3.2秒のメーカーが主張する0から60時間にそれを起動します。そして、それはあなたが巨大な崖から飛び降りたような感覚に似ていると言おうとするのは、遠く離れたところでさえ正確ではないと私は信じています。テスラはそれよりも速い 傾向があるからです

その結果、高速道路に乗るのは陽気でした。それは決して古くならない冗談でした。私はオンランプに乗ります、私の後ろの人は彼らの前のこの太くてずんぐりしたワゴンによって私のバックミラーで目に見えてイライラしました。確かに、合理的で安全な速度に到達するには永遠に時間がかかります。

いいえ。

足を完全に下ろすと、起動したばかりです。そのトルクのすべてが瞬時に到着し、それは神自身の巨大な拳があなたの後ろにヘッドレストとあなたの顔を一つにしようとしているようなものです。それは酔わせる。

私は何度も何度もそれをしました。

しかし、おそらくこれはある種のワントリックポニーでした。十分なパワーとトルクを投入すれば、事実上何でも直線で速く進むことができます。厳密には複雑な式ではありません。

リノと高速道路での運転のほとんどを行ったように、どちらもまっすぐで平らで、実際の運転に関しては退屈なので、金を見つけるために他の場所を探す必要がありました。

銀で建てられたほとんど廃墟の町、バージニアシティを見つけました。バージニアシティはかつて、そして今も典型的なブームタウンです。1800年代に戻ると、近くのコムストックロードのおかげでサイズが爆発しました。これは、西洋の偉大な銀鉱脈の最初のものです。1870年代までに、マーク・トウェインと名乗る若い作家を含め、25,000人が故郷と呼びました。現在は870の本拠地であり、残ったものは主に観光貿易に関与しているようで、旧西部のファンを魅了することを望んでいます。

バージニアシティとリノの間の地図は、純粋でうっとうしいアスファルトのリボンを告げました。バージニアシティ自体が想定されていたほど空っぽであるといいのですが。

そうだった。

このような状況では、ケーターハムやモーガンスリーウィーラーのようなもの、屋根がなく、動力がないものを期待する必要があります。そうすれば、目の前にある壮大さの隅々まで実感できます。

私はテスラモデルXを持っていました。実際、驚くべきことに、それほど悪くはありませんでした。さて、それは古いポルシェ911のステアリングフィードバックを正確に持っていなかった、そしてそれは明らかに正確にフェザー級ではなかった。

しかし、それを地球の表面に保持している3トンにもかかわらず、それは残酷ではありませんでした。その重量のほとんどすべてが実際には車の底にかかっているので、重心はかなり低くなっています。エアサスペンションはSUVをさらに下げるので、他のどの車よりも地面からそれほど高くはありません。また、リアアクスルの重量が52%増加しているため、ノーズヘビーでもありません。

だから、あなたのお母さんがあなたに言っていたように、時々それはあなたがどれだけ体重を量るかではなく、あなたがそれをどのように着るかです。そして、その結果は実際には非常に良い驚きでした。テスラのCEOであるElonMuskの一般的な自動車哲学を考えると、これは理にかなっています。楽しみたいときに運転するのは楽しいはずです。それから、交通渋滞に座っているときに自分で運転する必要があります。

そして安心してください、それはテスラです。だからそれはそれ自体を駆動します。

テスラモデルXが今日の道路で最も先進的な車の1つであると言うことは正気の領域から外れているとは思いません。その自動運転システムであるオートパイロットは、今のところ最高の半自律システムです。安全率についての論争はさておき、メルセデスとボルボからの競合する公共システムはまだ同じリーグにありません。

また、他の分野の自動車メーカーでも有利なスタートを切っています。事実上誰もが今、ある種の電気自動車を作ろうとしていますが、それがテスラが作るすべてです。

テスラには急速充電スーパーチャージャーの独自のネットワークもあり、700以上のスーパーチャージャーステーションが高速道路 点在しており、私がジュースを傷つけたことは一度もありませんでした。物は約20分でジュースでいっぱいになります、そしてそれは通常少なくともさらに200マイルかそこらのために十分以上です。

あなたがスーパーチャージャーステーションに座っている間にあなたの車が生物兵器の攻撃 を受けた場合、それはあなたをそれからも安全に保ちます。多分。知りません。私はまだそれを完全にテストするつもりはありません。しかし、それが役立つ場合は、すべてのドアをリモートで閉じて、侵入者を防ぐこともできます。

さて、この驚異のすべては犠牲を伴います。テスラモデルXは安くはありません。程遠い。

私たちの費用は目を見張るような$ 149,000です。現在利用可能なP100Dアップグレードに加えて、完全な自律性のためのすべてのハードウェアにより、モデルXはそれよりもさらにコストがかかる可能性があります。

しかし、予備の150の大きなものが周りにある場合、それが価値があると私が考える理由はここにあります。走りが良いのは、実はゆったりとしたクルマであるだけでなく、未来でもあります。そして、私たちがイーロン・マスクに彼の悪いテイク について与えるすべてのがらくたのために、彼は明らかにユーモアのセンスを持っており、イースターエッグ を車のあらゆる面に組み込んでいます、そして彼は明らかにそれがどのように運転するかを気にしています。また、モデルXには、ガルウィングドアやばかげた高速加速など、人々に購入してもらう必要のないものがたくさんありますが、それはすべての気まぐれな感覚を与えるためだけのものです。

そして、私たちが自動車メーカーにリスクを冒し、個性のある車を作り、実際に運転したい人々にとってより安全で楽しい未来を想像することを奨励していないのなら、私たちは何をしているのでしょうか?

実は、電気ミニバンを自分たちで作る必要があるとしたら、テスラモデルXが私たちが作る車かもしれません。もう少し音がするかもしれませんが。そして、私たちのものははるかに悪いでしょう。

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