Toyota S

トヨタは私達がより安い電気自動車またはより長い範囲を持つことができると言います、しかし両方ではありません

トヨタは私達がより安い電気自動車またはより長い範囲を持つことができると言います、しかし両方ではありません

トヨタは、高価格帯で低価格を重視することで、完全電気自動車への移行に向けて、他の自動車メーカーとは異なるアプローチを取っています。Green Car Reportsとのインタビューで、トヨタは、電気の移行の鍵は、より長い距離のEVを作るのではなく、EVを手頃な価格にすることであると述べました。

まばたきとあなたはそれを見逃します:トヨタは最も滑らかな方法でGRカローラをからかった

まばたきとあなたはそれを見逃します:トヨタは最も滑らかな方法でGRカローラをからかった

違いを見つける自動車版をプレイしてみましょう。上の2つの画像を見てください。

私はそれに入るまで、誰が2022年のトヨタカローラクロスを買うのかわかりませんでした

私はそれに入るまで、誰が2022年のトヨタカローラクロスを買うのかわかりませんでした

私はこの世界にすべての車を愛する誰かがいるという概念をかなり固く信じています。2013年のMazda2は完全に嫌いだったかもしれませんが、当時の私のニーズに完全に合っていたので、私はそれを愛していました。

取り残されないように、トヨタはあまりにもバッテリーを作り始めたいと思っています

取り残されないように、トヨタはあまりにもバッテリーを作り始めたいと思っています

トヨタは内蔵バッテリーに真剣に取り組んでおり、アップルは(再び)車を作ることに真剣に取り組んでおり、ステランティスはオーストラリアでクライスラーを販売しないことに真剣に取り組んでいます。2021年11月19日のモーニングシフトでは、それ以上のものがあります。

トヨタはそのbZ4Xが250マイルの範囲を取得し、来年到着すると言います

トヨタはそのbZ4Xが250マイルの範囲を取得し、来年到着すると言います

トヨタは、ハイブリッドと水素電気にもっと焦点を合わせて、全電気ゲームに参加することを躊躇してきました、しかしその全電気bZ4Xは遅く、おそらく良いエントリーです。以前に見たことがありますが、トヨタがその航続距離を最大250マイルと見積もっているというニュースに加えて、今ではすべてを入手しています。

レクサスは10月13日のデビューに先立って2022LX600をからかう

レクサスは10月13日のデビューに先立って2022LX600をからかう

トヨタが2022年モデルの米国でランドクルーザーを廃止したとき、多くの人がトヨタのトップシェルフSUVの喪失を非難しました。しかし、そのレクサスのいとこはすぐに私たちを離れることはありません—代わりに、私たちはフラッグシップファミリーハウラーの真新しいバージョンを手に入れています。

象徴的なパワーリアウィンドウは2022年のトヨタタンドラに戻ります

象徴的なパワーリアウィンドウは2022年のトヨタタンドラに戻ります

新しい2022年のトヨタタンドラは、現在フルサイズクラス専用である次の次世代ピックアップでその象徴的なパワードリアキャブウィンドウを提供し続けます。この機能は、トラックのティーザーによって視覚的に確認されました。ティーザーは、巨大な電動ガラスルーフも誇示しています。

3,500ドルで、この2004年のクライスラーPTクルーザーは取引のブルーザーですか?

3,500ドルで、この2004年のクライスラーPTクルーザーは取引のブルーザーですか?

クライスラーのPTクルーザーを取り巻く多くの曖昧さは決してありませんでした—あなたはそれを好きか嫌いかのどちらかです。今日のナイスプライスまたはノーダイスPTクルーザーGTは、ネオンのSRT-4エンジンをミックスに追加します。これは、適切な価格である場合、あなたに愛を感じさせるかもしれません。

レクサスとトヨタはあなたがもうアップルやグーグルを必要としないことを知ってほしい

レクサスとトヨタはあなたがもうアップルやグーグルを必要としないことを知ってほしい

穏やかな再設計をしている新しいレクサスNXが角を曲がったところにあります、しかし大きなニュースは内部の全く新しいインフォテインメントシステムを中心に展開します。この新しいシステムは、良くも悪くもレクサスインターフェースと呼ばれ、車載インフォテインメントのニーズをめぐる戦いの真っ只中にあります。

2022年式トヨタ・タコマTRDプロはさらにリフトアップされ、カラーも充実

2022年式トヨタ・タコマTRDプロはさらにリフトアップされ、カラーも充実

2022 トヨタ タコマ TRD プロ 2022 トヨタ タコマ TRD プロは、フロントの高さが 1.5 インチ高く、0 です。

2022 トヨタ カローラ クロスは、まとめて販売する飼いならされたコンパクト SUV です。

2022 トヨタ カローラ クロスは、まとめて販売する飼いならされたコンパクト SUV です。

トヨタ カローラ クロスが米国に届くことはわかっています。

25,900 ドルで、この 2006 年式トヨタ タコマ X ランナーを購入するために実行しますか?

25,900 ドルで、この 2006 年式トヨタ タコマ X ランナーを購入するために実行しますか?

今日のナイス プライス オア ダイス X ランナーは、トヨタのワンタイム パフォーマンス トラックです。ホットなルックスとそれを裏付けるグッズが揃っています。

7,000ドルで、これはTLCを必要としている1997年のトヨタランドクルーザーは完全に良い取引ですか?

7,000ドルで、これはTLCを必要としている1997年のトヨタランドクルーザーは完全に良い取引ですか?

ランドクルーザーほど伝説的なトヨタのネームプレートはほとんどありません。今日のNicePriceまたはNoDice J80エディションは、その崇拝された名前と、長年にわたって得られたいくつかの戦いの傷跡を身に付けています。

トヨタBZ4XはEVデザインを正常にする

トヨタBZ4XはEVデザインを正常にする

トヨタはフォームに戻りたいと思っています。再び電化の最前線に立ち、事実上のセグメントリーダーとしての日々を追体験したいと考えています。

トヨタは何年も前にチップ不足に備えていました。なぜ他の誰もしなかったのですか?

トヨタは何年も前にチップ不足に備えていました。なぜ他の誰もしなかったのですか?

自動車業界全体が世界的な半導体不足から脱却し続けているため、多くのメーカーは一時的に生産を停止するか、必要な部品を使わずに自動車を製造して後日まで保管することを余儀なくされています。しかし、トヨタではありません。

メルセデスがトップに戻る

メルセデスがトップに戻る

メルセデスは再び米国で最も売れている高級車ブランドです

トヨタAXV-IVは90年代からの奇妙な軽量GR86でした

トヨタAXV-IVは90年代からの奇妙な軽量GR86でした

Cars Of Future Pastにようこそ。ここ、Jalopnikで毎週開催される新しいシリーズでは、歴史のページをめくって、忘れられていた概念と、今日私たちが知っている車を形作る上で彼らがどのように役立ったかを探ります。先週の水曜日の記事は、ホンダS2000の見過ごされがちな出発点であるホンダSSMに焦点を当てました。同様に、今週のトレースは、90年代からトヨタで最も有名な現代の愛好家の車の1つまでの同様のスルーラインをたどります。

2021年のトヨタGR86は、新しいスバルBRZよりも4HP高いと主張しています

2021年のトヨタGR86は、新しいスバルBRZよりも4HP高いと主張しています

第二世代のスバルBRZは、228馬力を生み出す最新の2.4リッターボクサーエンジンで昨年末にデビューしました。

トヨタはスバルで開発したスポーツカーがスバルのように感じることに不満を持っていると報じられている

トヨタはスバルで開発したスポーツカーがスバルのように感じることに不満を持っていると報じられている

2022年のスバルBRZが11月にずっと発表されたので、私たちが今までにトヨタのバージョンを見ていたことを期待するのは合理的でしょう。トヨタ自身が2月に新しい86の到着(GR86と呼ばれると噂されている)をからかいましたが、英国での発信86も中止しました。

$ 10,500で、これは1991年のトヨタスープラターボはスーパーディールですか?

$ 10,500で、これは1991年のトヨタスープラターボはスーパーディールですか?

現代のスープラはトヨタよりもBMWが多いため、このモデルの伝統に傾倒したファンは、今日のニースプライスやノーダイスMkIIIなどの以前のエディションを検討することを選択できます。これの価格もビマーよりトヨタより高いかもしれないかどうか見てみましょう。

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