テスラモデルY

BMWiXエレクトリッククロスオーバーは2022年に85,000ドルから登場します

BMWiXエレクトリッククロスオーバーは2022年に85,000ドルから登場します

BMW iX電気クロスオーバーは、米国に来る次の完全な電気自動車になります

フォルクスワーゲンの新しい2022ID.4 EVには1つの大きな設計上の欠陥がありますが、私はそれを修正したと思います

フォルクスワーゲンの新しい2022ID.4 EVには1つの大きな設計上の欠陥がありますが、私はそれを修正したと思います

私はここで数日間ID.4を持っています、そして私はフォルクスワーゲンの最初の専用のMEBベースのアメリカ向けEVを、私がどのように気に入っているか試してみました。

2021年のテスラモデルYはユニバーサルデイリードライバーです

2021年のテスラモデルYはユニバーサルデイリードライバーです

アメリカの通勤者の大多数にとって、テスラモデルYデュアルモーターロングレンジよりも優れた毎日の往復通勤車はありません。モデルYは、他の車にはないことを実現しているため、ほとんど例外のない競合他社の分野では例外的です。

テスラを購入することは、スターバックスの秘密のメニューから注文するようなものです。

テスラを購入することは、スターバックスの秘密のメニューから注文するようなものです。

後輪駆動のテスラモデルYスタンダードレンジモデルの話は奇妙なものです。この車とイーロン・マスクとの関係は、この車が静かに導入され、過去14か月間に2回静かに殺されたことを意味します。

これが現在販売されているすべてのEVです

これが現在販売されているすべてのEVです

電気自動車は、今のところ、より広い自動車市場の比較的小さな部分です。現在、26のバリエーションにまたがる13の異なる自動車メーカーから19の異なるBEV(バッテリー電気自動車)が販売されています。

テスラはシボレーボルトに少し揺れたようです

テスラはシボレーボルトに少し揺れたようです

2022年のシェビーボルトとボルトEUVは今週デビューしました、そして両方の車でのシェビーの売りの大部分は価格でした。ボルトは31,995ドルから始まり、ボルトEUVは33,995ドルから始まり、それぞれがテスラモデル3およびモデルYの競合他社よりも数千ドル少なくなります。

メルセデスベンツはEQCが米国に来ないと決定します

メルセデスベンツはEQCが米国に来ないと決定します

少なくとも今はそうではない:Car and Driver(Autoblog経由)は、メルセデスの新しいEVラインの最初のものとなることを意図した車が米国に来ていないことを報告している

テスラはモデルYがNHTSA衝突試験で史上最低のSUVロールオーバーリスクを誇ると主張している

テスラはモデルYがNHTSA衝突試験で史上最低のSUVロールオーバーリスクを誇ると主張している

テスラモデル3はすぐに安全性で高い評価を得ました。3をベースにしたテスラモデルYクロスオーバーのエンジニアリングを調べたところ、さらに構造が改善されていることがわかりました。

自動車産業は他の誰と同じように恐ろしかった

自動車産業は他の誰と同じように恐ろしかった

昨日は悪かった、イーロン・マスクはすぐに紙とロジウムで世界で最も裕福な男になるかもしれない。2021年1月7日のモーニングシフトでは、それ以上のものがあります。

どこの真ん中へのロードトリップに行く

どこの真ん中へのロードトリップに行く

先週末、私の配偶者と私はテスラモデルYデュアルモーターに乗り込み、ネバダ州北部で最も人里離れた場所の1つを見つけることに目を向けました。2020年はストレスがたまっていると言えますか?その結果、私たちは特に何もしないで一日を過ごし、リラックスするための良い方法を見つけたいと思いました。

480-HPフォードマッハ-EGTパフォーマンスエディションはテスラモデルYのパフォーマンスに追いつくことができます

480-HPフォードマッハ-EGTパフォーマンスエディションはテスラモデルYのパフォーマンスに追いつくことができます

フォードマスタングマッハ-Eパフォーマンスエディションフォードは火曜日に、新しいトリム、次のフォードマスタングマッハ-E GTパフォーマンスエディションの推定電気性能値を発表しました。0〜60 mphの時間は3.5秒で、テスラの主張されたパフォーマンスと同じです。最大のライバルであるモデルYパフォーマンス。

テスラにはもう1つの収益性の高い四半期があり、角を曲がったように感じ始めています

テスラにはもう1つの収益性の高い四半期があり、角を曲がったように感じ始めています

テスラは第2四半期に利益を上げましたが、純粋な自動車販売ではなく、規制クレジットの販売のおかげでのみ利益を上げたという警告がありました。本日発表されたテスラの第3四半期の結果は、同様の話をしましたが、今回はもう少し説得力があります。

真新しいテスラモデルYの屋根が最初のドライブホームで飛び立つ

真新しいテスラモデルYの屋根が最初のドライブホームで飛び立つ

テスラの慢性的な品質管理の問題については以前にここで取り上げたことがあることを知っています。ハードコアなテスラスタンの中で、これは私たちがテスラを不当に選んでいるように感じるかもしれませんが、私たちの防衛では、テスラには本当にいくつかのひどい品質問題があります。車が家に帰る途中で、クソの屋根が真新しいモデルYから飛び散ったような、本当に劇的で不可解な問題が発生することがあります。

モデルYの生産に関するテスラの問題はまだ終わっていないようです

モデルYの生産に関するテスラの問題はまだ終わっていないようです

ちょうど1週間前の今日、テスラが今年初めに製造を開始したモデルYの生産を拡大するのに苦労していることを知りました。今、新しいレポートは、作られた車のいくつかがかなり明白な品質問題を持っていると言います。

テスラはモデルYのスケーリングに問題があります

テスラはモデルYのスケーリングに問題があります

テスラで、通常は新しいモデルの展開に関連して、ある種の生産スナフが起こっているという話を毎年数回聞いているようです。それはモデルSで起こりました。

テスラモデルYのオクトバルブと冷却システムのマニホールドは単に素晴らしいです

テスラモデルYのオクトバルブと冷却システムのマニホールドは単に素晴らしいです

自動車のベンチマーク会社であるMunro&Associatesは、数週間前からテスラモデルYに夢中になっています。おそらく、同社の最も興味深い発見は、途方もなくインターフェースする魅力的なクーラントマニホールドに接続された「オクトバルブ」で構成される驚くべき冷却システムです。複雑な冷媒マニホールド。このことを見て、頭を包んでみてください。

テスラモデルYディープダイブは、モデル3よりもはるかに優れた設計の車を明らかにします

テスラモデルYディープダイブは、モデル3よりもはるかに優れた設計の車を明らかにします

自動車のベンチマーク会社であるMunro&Associatesは、テスラモデル3を批判したことでよく知られており、創設者のSandy Munroは、車の品質の欠陥を「90年代の起亜自動車」と呼んでいます。しかし、現在、マンロにはテスラモデルYがあり、それを見てマンロの専門家と話をした後、Yはそれが基づいているモデル3から大幅に改善されていると確信しています。

テスラモデルYはオフロード車ではありませんあなたがそれをどれほどひどく望んでいるかは関係ありません

テスラモデルYはオフロード車ではありませんあなたがそれをどれほどひどく望んでいるかは関係ありません

スクリーンショット:Mike McGinnis(twitter)テスラモデルYは、ベースとなっているモデル3よりも背が高く、最低地上高が高く、「オフロードアシスト」機能を備えています。テスラはウェブサイトで、この車は「雨、雪、泥、オフロードに対応できます。」しかし、モデルYは明らかにオフロードの獣ではありません。Twitterユーザーが、多くの人がこれまでに見た中で最も厄介な「オフロード」を行っているYのビデオを投稿した後、指摘する価値があります。

新しいテスラモデルYとモデル3の比較は次のとおりです。

新しいテスラモデルYとモデル3の比較は次のとおりです。

画像:テスラテスラモデルY(基本的にはわずかに持ち上げられたテスラモデル3)がついに登場しました。これは、この背の高い電気クロスオーバーが実際にセダンの兄弟と比較して運転して座っているのがどのようなものかを知るのに役立ついくつかのレビューがあることを意味します。

テスラは100万台目の車を製造しました

テスラは100万台目の車を製造しました

テスラは、当然のことながら、過去12年間で長い道のりを歩んできました。2008年の最初のテスラロードスターから100万台目の車(この真っ赤なモデルYパフォーマンス)に到達することは、奇妙で、時には美しい旅でした。

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