Sustainable transport

アーバニストTikTokはあなたが一日中見る最高のものです

アーバニストTikTokはあなたが一日中見る最高のものです

ボストンのような都市を歩き回って、たとえばテキサス州フォートワースのような都市よりも、ボストンでそうするほうがずっと気持ちがいいのはなぜだろうと思ったことはありませんか。歩行者という1つの都市があなたのために作られました。もう1つはあなたの車のために作られました。

UAWは、EV税制上の優遇措置がアメリカ製の車にのみカウントされることを望んでいます

UAWは、EV税制上の優遇措置がアメリカ製の車にのみカウントされることを望んでいます

現在、米国で電気自動車(任意の電気自動車)を購入すると、7,500ドルの税制上の優遇措置を受ける資格があります。しかし、全米自動車労働組合(UAW)はそれを変えたいと考えています。

ワシントンはガソリン車を禁止する最初の州になります

ワシントンはガソリン車を禁止する最初の州になります

ワシントン州はカリフォルニアのカリフォルニアのすぐ外にあり、約80万人のスバルが間もなく家に帰る必要があり、フォードはロビイストタイプのことをするが技術的にはロビイストではない新しい幹部を追加した。2021年4月16日のTheMorningShiftのこのTGIF版には、これらすべてが含まれています。

フランスはあなたに1つの愚かなキャッチでE-バイクのためにほぼ3000ドルを与えるでしょう

フランスはあなたに1つの愚かなキャッチでE-バイクのためにほぼ3000ドルを与えるでしょう

私たちアメリカ人はe-バイクが大好きで、人々にe-バイクに乗り換えさせるにはもっと大きな助成金が必要です。フランスが立ち上がっていることをやるべきではありません。

カリフォルニア州は、2030年までにUberとLyftが電気を利用することを要求する可能性があります

カリフォルニア州は、2030年までにUberとLyftが電気を利用することを要求する可能性があります

あなたがカリフォルニアに住んでいるなら、あなたは今後数年間で電気自動車でもっと多くのUberとLyftの旅行をする可能性があります。州のクリーンエアエージェンシーは、相乗り会社で働くドライバーが使用するほぼすべての車両が2030年までに電気自動車になることを義務付ける準備ができています。

消費者は、自動車メーカーがそれを望まなくても、PCのように構築されたEVを要求する必要があります

消費者は、自動車メーカーがそれを望まなくても、PCのように構築されたEVを要求する必要があります

今では、私たちのほとんどは、自動車の世界が現在移行中であることに気づいています。私たちは内燃機関車から電気自動車に移行しています。EVの見た目や運転方法は以前とほぼ同じですが、基本的なテクノロジーは十分に異なっているため、今こそすべてがどのようになっているのかを本当に再考できる時期です。完了しました。

あなたはアーリーアダプターでしたか?

あなたはアーリーアダプターでしたか?

私が今2回遭遇した話があります、そしてそれは自動車会社が彼らの初期の現代の電気自動車を所有することを狙うことから熱狂者を遠ざけることに関するものです。

ジョーバイデンと自動車メーカーは同じページに乗っています

ジョーバイデンと自動車メーカーは同じページに乗っています

ジョー・バイデン大統領は、経済を後押しし、アメリカのインフラを再構築するための2兆ドルのパッケージを発表しました。これには、アメリカの自動車市場の電化を支援するための1,740億ドルが含まれます。バイデンが全国に50万台の充電器のネットワークを構築したいと言ったことを除いて、詳細はあまりありませんでした。

YouTubeで他の誰かがバイクに乗るのを見るのに十分ではありません

YouTubeで他の誰かがバイクに乗るのを見るのに十分ではありません

私は二輪でたくさんのマイルを記録します。たとえば、先週は2,000マイル走りました。

Rad Power Bikes RadWagon 4は、組み立てが非常に簡単で、愛するのも非常に簡単です。

Rad Power Bikes RadWagon 4は、組み立てが非常に簡単で、愛するのも非常に簡単です。

最近は車での移動を減らし、公共交通機関、自転車、徒歩に置き換えることについて多くの話があります。そうする理由は、混雑を減らすことから私たちの環境見通しを改善すること、そして単に健康であることに至るまで、多岐にわたります。

このカップルは、2台のクラシックカーをすべて自分たちで電気に変換しました

このカップルは、2台のクラシックカーをすべて自分たちで電気に変換しました

ホットロッドの謙虚な起源は半世紀以上前にさかのぼります。アマチュアのメカニックが、疲れたモーターを備えたシンプルで安価な古い車にレンチを回して、新しい命を吹き込みました。今日の注目のEV所有者であるダニーは、ホットロッドの精神を新しい千年紀に運び、古いマシンを電気ドライブトレインで更新し、それらからまったく新しいものを構築しています。

欧州連合はガソリン車とディーゼル車の禁止をめぐって争っている

欧州連合はガソリン車とディーゼル車の禁止をめぐって争っている

欧州連合は最近、加盟国が車両用の内燃機関の段階的廃止のタイムラインについて意見の相違を始めているため、団結が弱まっていると感じています.9か国の連合が欧州委員会にICEの段階的廃止の最終的なタイムラインを設定するよう要請したとポリティコは報告します。

2022年のインディアンFTRは奇妙なボールを主流に近づけます

2022年のインディアンFTRは奇妙なボールを主流に近づけます

2019年モデルに導入されたとき、インドのFTR1200はユニークなライディング体験でした。スポーティなシャーシに大きなVツインが搭載された、バイヤーが待ち望んでいたのは、裸のバイク市場への乱暴なアメリカの参入でした。

ビッグテキサスの凍結はEVインフラストラクチャにとって良い前兆ではありません

ビッグテキサスの凍結はEVインフラストラクチャにとって良い前兆ではありません

冬の嵐ウリがテキサスを襲ったとき、州全体が閉鎖されました。電気は数日間ヒットオアミスであり、州の特定の地域(低所得地域を読む)が最も大きな打撃を受けました。

Pelotonの前にSpinning®がありました:ジョンと名付けられた2人の男が扱いにくいフィットネストレンドをどのように生み出したか

Pelotonの前にSpinning®がありました:ジョンと名付けられた2人の男が扱いにくいフィットネストレンドをどのように生み出したか

2014年、ファイブサーティエイトはモナチャラビーによる「なぜ女性はサイクリングしないのか」というタイトルのストーリーを発表し、アウトドアサイクリング愛好家の間になぜジェンダーギャップが存在するのかという不可解な質問に答えようとした研究を調べました。この記事では、コスト、安​​全性、ファッション、利便性など、さまざまな回答が見つかりました。

ワシントン州立法委員会は、9年間で野心的なEV採用義務を目指しています

ワシントン州立法委員会は、9年間で野心的なEV採用義務を目指しています

私たち全員は、カリフォルニア州知事が2035年までにすべての新しい小型車の販売を電気で行うという州全体の義務を強化し、約束することに畏敬の念を抱きました。15年はそれほど長い時間ではなく、これは信じられないほどの力のようでした。特にニューサムは任期の制限が彼を排除するので、2035年に知事にならないので、知事の執行命令から振る舞います。

EVまたは代替燃料?あなたが決めた

EVまたは代替燃料?あなたが決めた

電気自動車でいっぱいになること間違いなしの未来に向かうにつれて、EVが実際に前進しているのかどうか疑問に思う人もいます。多くの自動車メーカーは、最初にEVに飛び込み、他には何もしていないようです。

ポルシェは、その合成燃料が燃焼機関をEVと同じくらいきれいにすることができると主張します

ポルシェは、その合成燃料が燃焼機関をEVと同じくらいきれいにすることができると主張します

私たちが常に知っていて、電化が大好きだった内燃機関から遠ざかっているように見える世界に直面しているときは、おそらくあなたの選択肢を再考する時が来ました。しかし、いくつかのクールな電気自動車を作る代わりに、ポルシェは別のオプションを検討しています:クリーンに燃焼する合成燃料。

どのくらいの範囲で十分ですか?

どのくらいの範囲で十分ですか?

正当化されるかどうかにかかわらず、範囲の不安は現実のものであり、電気自動車を所有していない人々がそれらをどのように認識するかに影響します。しかし、国民がその恐怖を克服しようとしている唯一の方法は、電気自動車を所有することです。

EVの所有者は他のドライバーの半分のマイルを運転します:調査

EVの所有者は他のドライバーの半分のマイルを運転します:調査

電気自動車の所有者は、他の車の所有者ほど運転しません。シカゴ大学、カリフォルニア大学デービス校、およびカリフォルニア大学バークレー校の新しい研究によると。実際、平均的なEV所有者は、走行距離と家庭のエネルギー使用量などの両方の点で、道路沿いのどこでも期待される指標を完全には満たしていません。

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