最初のドライブ

2021年のポラリススリングショットは、ミアータがこれまでに達成したものよりも、先祖返りのスポーツカーです。

2021年のポラリススリングショットは、ミアータがこれまでに達成したものよりも、先祖返りのスポーツカーです。

スポーツカーとは?ラップタイムを忘れ、0から60秒を忘れ、1/4マイルと最高速度を忘れます。スポーツカーは、ドライバーと道路をつなぐことを唯一の目的として作られた、焦点を絞ったマシンです。

2021ラム1500TRXは素晴らしいオフロードであり、他の何にもそれほど優れていません

2021ラム1500TRXは素晴らしいオフロードであり、他の何にもそれほど優れていません

私の見方では、RamTRXはほとんどスーパーカーに相当するトラックです。それは必要以上に強力であり、それらを購入する大多数の人々によって最大限に活用されることは決してなく、1つの分野で本当に優れていると、日常のドライバーとしての使いやすさがかなり損なわれます。

2020年のアウディS4は、過剰なことなく適切なスポーツセダンのようにドライブします

2020年のアウディS4は、過剰なことなく適切なスポーツセダンのようにドライブします

スポーティなセダンは、最近の消費者の愛に値するほど多くは得られていないかもしれませんが、それでもいくつかの優れたセダンがあります。つまり、2020アウディS4。

2020アウディQ7は車輪の上の穏やかな雲です、ただそれを曲がりくねった道に立ち向かわせないでください

2020アウディQ7は車輪の上の穏やかな雲です、ただそれを曲がりくねった道に立ち向かわせないでください

穏やかなリフレッシュが行く限り、2020アウディQ7は確かに穏やかにリフレッシュされます。外から見ると、アウディの誰かが2枚の写真を並べてくれるまで、前のバージョンとの違いがわかりませんでした。

ベントレーGTコンチネンタルコンバーチブルが素晴らしいのデフォルトのデイリードライバーである理由

ベントレーGTコンチネンタルコンバーチブルが素晴らしいのデフォルトのデイリードライバーである理由

屋根のないベントレーの滑らかな空の砂漠の高速道路をスピードダウンしている間、すべてがより活気に満ちているように見えました。景色は落ちて、空の砂の平原から切り立った崖まで、そして最終的には米国本土48州で最も壮大な峡谷に戻って、柔らかい革張りのドアを乗り越えました。

BMW X5MとX6Mは優れていますが、それは本当の意味ではありません

BMW X5MとX6Mは優れていますが、それは本当の意味ではありません

ニューBMWX5MおよびX6Mは、半分の重量の車のように運転し、必要に応じて想像できるすべてのインテリア機能も備えています。そしてまだ。

2020シボレーコルベットは他のミッドエンジンスポーツカーのように運転しません

2020シボレーコルベットは他のミッドエンジンスポーツカーのように運転しません

2020年のシボレーコルベットよりも誇大宣伝され、議論され、バラバラにされた車は考えられません。C8コルベット。

2020トヨタカムリAWDは問題ありませんが、V6はあなたが望むものです

2020トヨタカムリAWDは問題ありませんが、V6はあなたが望むものです

2020年のトヨタカムリは、シンプルな満足感を提供するという自動車の評判に応えています。カムリは快適で使いやすく、燃料の燃焼に質素です。

2020年のメルセデスGLBは、良い意味で大きく感じる小さなSUVです。

2020年のメルセデスGLBは、良い意味で大きく感じる小さなSUVです。

2020年のメルセデスGLBは、基本的にはルクスのジープレネゲードです。言い換えれば、それはそのデザインによって排他的に明確に表現されたタフさのオーラを備えたコンパクトカーですが、それはまた非常に実用的なプロポーションであり、運転するのに本当にかなりまともです。

ヒュンダイからワイルドな390馬力のミッドエンジンRWDハッチバックを運転するのはどのようなものですか

ヒュンダイからワイルドな390馬力のミッドエンジンRWDハッチバックを運転するのはどのようなものですか

今までに知っておくべきことは、2020 Hyundai VelosterNは信じられないほどの毎日のホットハッチです。しかし、ヒュンダイはユーモアのセンスがあるので、ルノー5ターボとフォード将軍のように、完全にナッツのミッドエンジン、リアホイールドライブのプロトタイプも作り上げています。

2020年のメルセデスAMGGLC 63 Sは、スポーツカーのように運転する権利があります。

2020年のメルセデスAMGGLC 63 Sは、スポーツカーのように運転する権利があります。

お金を印刷するために特別に設計された車があったとしたら、それはメルセデスベンツGLCです。彼らは贅沢のトヨタRAV4であり、どこにでもあります。

2020フォードマスタングシェルビーGT500は前哨戦の760-HPデイリードライブ可能なモンスターです

2020フォードマスタングシェルビーGT500は前哨戦の760-HPデイリードライブ可能なモンスターです

この2020年のフォードマスタングシェルビーGT500はそれです。ビッグワン。

$ 110,000ミニは次のようになります

$ 110,000ミニは次のようになります

ミニは、もはやどこでもそれほど一般的ではありませんが、おそらく道路上で最も有名な車のいくつかです。あなたが今日目にするミニのほとんどはおそらく通勤者ではなく愛好家によって運転されており、最も極端なバージョンのいくつかは現在イギリスのデビッドブラウンオートモーティブによって作られています。

2020ロータスエヴォーラGTがユニークな未来の遺物のように感じる理由

2020ロータスエヴォーラGTがユニークな未来の遺物のように感じる理由

2020ロータスエヴォーラGTは、技術的に原始的でありながら生理学的に進化したストリートリーガルパフォーマンスカーのように感じます。それが何を意味するのかを理解するために、あなたは私と一緒に少し乗る必要があります。

2020ランボルギーニウラカンエボ:V10自然吸気の主に身をかがめる

2020ランボルギーニウラカンエボ:V10自然吸気の主に身をかがめる

私はだまされていません。1ビットではありません。

2019フォードレンジャーラプターはタイトな道路で陽気なモンスターです

2019フォードレンジャーラプターはタイトな道路で陽気なモンスターです

2019フォードレンジャーラプターは、野生のトラックが自由に歩き回ることができる広い駐車場と広いオープンスペースの土地であるアメリカでは利用できません。代わりに、この怒っているオフロード車はイギリスにやって来ます。

2020年のヒュンダイパリセードは驚くほど豪華です

2020年のヒュンダイパリセードは驚くほど豪華です

2020年のヒュンダイパリセードは、私が期待していたバーゲンベースの大中型3列SUVではありません。まあ、それは8人乗りのスポーツユーティリティであり、それは間違いなく小さくありません。

アストンマーティンDBSスーパーレゲラボランテは、2つの異なる個性を持つ200MPHコンバーチブルです

アストンマーティンDBSスーパーレゲラボランテは、2つの異なる個性を持つ200MPHコンバーチブルです

クラシック音楽を口ずさみ、テーラードスーツを着て、嫌いな人からがらくたを蹴り飛ばしながら、峡谷に投げ込まれたいという圧倒的な欲求を感じたことはありますか?それでは、アストンマーティンDBSスーパーレゲラボランテの運転がどのようなものか想像してみました(完全開示:アストンマーティンは、スペインの新しいDBSボランテで騒ぎと賢明な選択をするように私を招待しました。

2020年のフォードエクスプローラー:恐竜が自らを再発明

2020年のフォードエクスプローラー:恐竜が自らを再発明

フォードエクスプローラーは、白亜紀のある時期に鳴き声を上げて点滅しました。その年は1990年でした。

503-HP 2020 BMW X4 Mコンペティションは、好むと好まざるとにかかわらず、本物のMカーです。

503-HP 2020 BMW X4 Mコンペティションは、好むと好まざるとにかかわらず、本物のMカーです。

BMWのM部門から来る最新の高性能車は醜いクロスオーバークーペかもしれませんが、2020 BMW X4 MコンペティションにはBMWの最も強力なインライン6から500馬力以上、リアバイアスされた全輪駆動セットアップがあります。そして100パーセント機能的な通気孔。X4 Mは本物のM車であり、実際にはかなり素晴らしいです。

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