車の安全性

自動車の安全性を調べて30分も費やすと、すべてが動揺します

自動車の安全性を調べて30分も費やすと、すべてが動揺します

NASAが新しい車両のロールオーバーテストをスピンアップ、2003昨日、私は車の世界をノックアウトする別の古い話に出くわしました:1960年代に、ポルシェはアメリカでの今後のルーフクラッシュルールがコンバーチブルを非合法化することを恐れ、ポルシェは統合されたロールフープでタルガを作りましたそれを回避する。物語は、これらの規則が決して実施されなかったということです。

IIHSはヘッドライトの品質を取り締まっています

IIHSはヘッドライトの品質を取り締まっています

IIHSによってまだ評価されていない2020年のヒュンダイソナタのヘッドライト。2019モデルの評価は、トリムレベルに応じて、IIHSの最低グレードと最高グレードの両方で構成されていました。

子供はいつ車の前部座席に乗ることができますか?

子供はいつ車の前部座席に乗ることができますか?

すべてのトゥイーンの頭の中で1つの質問にすばやく簡単に答えたい場合は、「いつ前の席に座れますか?」です。これは13歳です。これは米国小児科学会が推奨するものであり、自動車の中で最も安全な年齢として広く受け入れられています。シート安全の専門家。

連邦政府はすべてのテスラの「スマート召喚」クラッシュを調査しています

連邦政府はすべてのテスラの「スマート召喚」クラッシュを調査しています

連邦政府はテスラの厄介なスマートサモン機能を検討しています、モデル3はオランダでそれを粉砕しています、トヨタはSUV需要に追いつくためにセダン工場を改造しています、木曜日の朝のシフトのための貧しい販売数の間の希望のちらつきなど、2019年10月3日。

女性の衝突試験用ダミー人形の重量は110ポンドしかないため、女性は自動車事故で亡くなっています。

女性の衝突試験用ダミー人形の重量は110ポンドしかないため、女性は自動車事故で亡くなっています。

何年もの間、女性は男性よりも自動車事故で負傷する可能性が非常に高いと報告されています。イザベルは、シートベルトが原因であると思われた2011年にこの現象について書いています。被害を受けた女性のほとんどは、ほぼ10年前のUSA Todayを引用すると、「比較的低身長」、「好ましい着座姿勢、および標準的な拘束装置からの安全保護が低下する要因の組み合わせ」でした。

だから、これが日産ムラーノクロスカブリオレがその奇妙な余分なリアウィンドウを持っている理由です

だから、これが日産ムラーノクロスカブリオレがその奇妙な余分なリアウィンドウを持っている理由です

著者によって変更されたイメージ日産ムラーノクロスカブリオレは、ええと、ユニークではないにしても何もありませんでした、そしてそれは2010年代初頭に短い人生しかありませんでしたが、その威厳と謎は不滅です。現在解決されている1つを除いて:その奇妙な小さなセカンダリリアウィンドウとの取引は何でしたか?私は日産ムラーノクロスカブリオレに一度も入ったことがありません。

ヘッドライトの評価は、自動車メーカーが基本的な安全性から人々にどのように値を付けるかを示し続けています

ヘッドライトの評価は、自動車メーカーが基本的な安全性から人々にどのように値を付けるかを示し続けています

写真提供者:Alanis King車のモデルの外観は、トリム間で、場合によってはわずかに、場合によっては大幅に異なります。その違いの多くは、インテリアの特徴、スクリーン、トリムの点で発生します。

テスラの運転手は、オートパイロットをオンにして眠りに落ちるように見えることで規制当局を模倣します

テスラの運転手は、オートパイロットをオンにして眠りに落ちるように見えることで規制当局を模倣します

これは以前にも見たことがありますが、もっとたくさんのことが見られると信じてください。NBCロサンゼルスが入手したビデオと映像を撮影した人へのインタビューによると、テスラの運転手は、連邦州間高速道路を少なくとも30分間移動しているときに、車のホイールで眠りに落ちました。

メルセデスの最新の実験的セーフティカーには、とりわけ小さなロボットの三角形があります

メルセデスの最新の実験的セーフティカーには、とりわけ小さなロボットの三角形があります

実験的セーフティカーは1970年代に大したことでした。当時、ほとんどの主要メーカーは、安全技術の開発と展示を目的として、(通常は)明るい黄色で重厚なセダンを前後に巨大な黒いゴム製バンパーで製造していました。メルセデスは2009年にこれらの製造を再開し、今ではまったく新しい実験用安全車両(ESF、ドイツ語であると思います)を搭載しています。

テスラ、GM、フォードは残忍な第1四半期に耐えました

テスラ、GM、フォードは残忍な第1四半期に耐えました

第1四半期に入浴した自動車メーカーはテスラだけではありません。カルロスゴーンは(再び)刑務所から出ています。2019年4月25日木曜日のモーニングシフトでは、後部座席の衝突試験をさらに改善する必要があります。わずか2日です。イーロンマスクがテスラが来年までに100万台のロボタクシーを搭載した自動運転車のリーダーになると発表した後、自動車メーカーは2019年第1四半期に7億200万ドルの損失を計上しました。

今日のコメント:天才発明版

今日のコメント:天才発明版

技術の進歩は前進を続けており、これにより運転がより良く、より簡単になることが期待されています。ボルボはあなたがより安全な運転手になることを望んでいます、そしてそれはあなたにテキストメッセージと運転をいつもやめさせることを含みます。

ラリーは無謀なファンを識別するために車載カメラを望んでいます

ラリーは無謀なファンを識別するために車載カメラを望んでいます

ラリーは、ファンが車に近づく最後のモータースポーツの形態の1つです。規制された小さな観客エリアを過ぎると、通常、葉やフェンスほどレースカーから離れることはありません。今、世界ラリー選手権は十分にありました。

ハンドルの持ち方がクラッシュで重傷を負う可能性があります

ハンドルの持ち方がクラッシュで重傷を負う可能性があります

これをしないでください。昨年、私は10年の休憩の後に再び運転することを学びました。

車のリコールを強制する方法は次のとおりです

車のリコールを強制する方法は次のとおりです

あなたは運転していて、あなたの車に何かひどいことが起こります:あなたのブレーキが失敗するか、あなたのステアリングが失敗し、あなたは道路から追い出され、うまくいけばその過程で死ぬことはありません。あなたは他の人が同じ問題を抱えていることを学びます、それでも国道交通安全局はあまり心配していないようです。

コンピュータと全輪駆動が冬用タイヤに匹敵しないという証拠がここにあります

コンピュータと全輪駆動が冬用タイヤに匹敵しないという証拠がここにあります

以前にも言いましたが、もう一度言います。深刻な冬がある場所に住んでいる場合は、毎日の運転手に冬用タイヤを考慮する必要があります。はい、全輪駆動でも。

IIHSは、10代の若者は高馬力の車を持ってはならないと言っていますが、たとえば、彼らは私のお父さんではありませんね。なんでも

IIHSは、10代の若者は高馬力の車を持ってはならないと言っていますが、たとえば、彼らは私のお父さんではありませんね。なんでも

十代の若者たち!彼らは勉強するのが魅力的で、車のハンドルの後ろでしばしば恐ろしいです。しかし、運転を学ぶことは通過儀礼であるため、多くの親は新しいドライバーのために可能な限り安全な車を手に入れたいと考えています。

死体が道路で毎日命を救う方法

死体が道路で毎日命を救う方法

ガラスが爆発します。金属は金属に対して悲鳴を上げます。

ここにエアバッグについてのいくつかの奇妙な事実があります

ここにエアバッグについてのいくつかの奇妙な事実があります

1.)両方ともエアバッグを装備した2台の車の間の最初の衝突は、2台のクライスラーレバロンの間でした!両方のドライバーが生き残った。

裁判所の決定で支持されたスタジアムスーパートラックのオーストラリアの禁止

裁判所の決定で支持されたスタジアムスーパートラックのオーストラリアの禁止

2017年にテキサスモータースピードウェイで開催されたスタジアムスーパートラック。スタジアムスーパートラックの創設者であるロビーゴードンは、オーストラリアのレース関係者に問題を抱えていました。たとえば、路上でレーストラックでドーナツをすることを禁止したときなどです。

これは、明日の自動車事故を防ぐために使用されているロボットです

これは、明日の自動車事故を防ぐために使用されているロボットです

完全自動運転車に到達するだけでなく、レーダー誘導クルーズコントロールやアクティブブレーキシステムなど、今日の多くの現代の自動車が持っている種類の技術を手に入れるために、実行する必要のある多くのテストがあります。これは彼らがそれらをテストする方法です。

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