コンセプトカー

ルノーの新しい電気ルノー5コンセプトはかなり素晴らしいように見えます

ルノーの新しい電気ルノー5コンセプトはかなり素晴らしいように見えます

ルノーは、過去に新しい電気自動車のインスピレーションを掘り起こすことをすでに発表しており、今日のグループルノー戦略計画のプレゼンテーション/キーパーティー(未確認)で、これらの復活して電化されたネームプレートの最初のものが明らかになりました:まったく新しいルノー5 EV、そしてコンセプトはかなり素晴らしいように見えます。ホンダが古いホンダN600を現代のEVとして作り直したのと同じように、ルノーは彼らの時代を超えた革新的なルノー5スーパーミニデザインを出発点として採用しています。

キャデラックPAVポッドのコンセプトがナイトクラブを路上に

キャデラックPAVポッドのコンセプトがナイトクラブを路上に

自動車メーカーは、ワイルドなコンセプトを披露するためにCESに来るのが大好きで、今年の仮想CESも例外ではありません。キャデラックの興味深いコンセプトの1つは自律ポッドですが、これは単なる車輪付きの自律トースターではありません。

アルファエースは素晴らしい外観の新しいEVコンセプトです

アルファエースは素晴らしい外観の新しいEVコンセプトです

このすべての前に、私たちの世界がどのように不確実な世界であり、混沌とエントロピーに満ちているかについての通常のリマインダーを付ける必要があります。これが現実になるかどうかはまったくわかりません。私はこの車についてのすべてがレンダリングと楽観的に推測された数の形でのみ存在すると確信しています。

トヨタモバイルベースコンセプトは、ピックアップトラックのベッドをロードするための素晴らしい方法を提供しました

トヨタモバイルベースコンセプトは、ピックアップトラックのベッドをロードするための素晴らしい方法を提供しました

私は良いピックアップトラックが大好きです。現代のピックアップは、平日は仕事に使用でき、週末はガラまで運転できる車両です。

私たちがこの謎の車を特定するのを手伝ってください。そうすれば私たちは私たちの生活を続けることができます

私たちがこの謎の車を特定するのを手伝ってください。そうすれば私たちは私たちの生活を続けることができます

私たちの敵(ビッグレタス、アメリカ教会評議会など)による試みであると私が思うのは、アーバインを走り回っているこの奇妙な車のフランクという名前の読者(ええ、「c」付き)から写真が送られました。 CA、ネバダプレート上。

MiniのUrbanautコンセプトは、私たちが以前に見た車輪の上の部屋であり、私たちは再び見るでしょう

MiniのUrbanautコンセプトは、私たちが以前に見た車輪の上の部屋であり、私たちは再び見るでしょう

ミニは火曜日に世界にその新しいコンセプトカーを示しました。それは本質的に、面白くて巧妙なデザインの詳細で満たされた電動の車輪付きの部屋です。

ポルシェは、919ハイブリッドLMP1レーサーのこのストリートバージョンと、実を結ぶことのなかった他の素晴らしい車を披露しています

ポルシェは、919ハイブリッドLMP1レーサーのこのストリートバージョンと、実を結ぶことのなかった他の素晴らしい車を披露しています

ポルシェは、これまで実現しなかったいくつかのデザインコンセプトを披露しています。最も興味深いのは、ポルシェビジョンレンディエンストと呼ばれる奇妙なバンのような乗り物と、伝説的な919ハイブリッドLMP1ルマン優勝者のストリートバージョンである919ストリートです。これらをチェックしてください。

「グランツーリスモ」は、タイトルをつなぐための素晴らしいトリックを持っていました

「グランツーリスモ」は、タイトルをつなぐための素晴らしいトリックを持っていました

想像してみてください:それは初期の段階であり、東京モーターショーが本格化しています。日産は、6年後にR35GT-Rになる2台のコンセプトカーの最初のものを発表しました。

ロータスエトスシティカーのコンセプトは10年前に十分な注目を集めていなかったので、それを修正する時が来ました

ロータスエトスシティカーのコンセプトは10年前に十分な注目を集めていなかったので、それを修正する時が来ました

2010年のパリモーターショーの10年を振り返ってみてください。当時のダニーバハルが走り、プロトンが所有するロータスがショーに6つの新しいコンセプトを提供し、その後はいずれもフォローしなかったため、大きなジョークになりました。

アルファロメオベルトーネ空力研究プロトタイプは1480万ドルでオークションで販売

アルファロメオベルトーネ空力研究プロトタイプは1480万ドルでオークションで販売

1950年代には、自動車の空気力学についてはほとんど知られていませんでした。多くのことが推測され、いくつかの仮説が試されましたが、ほとんどの設計者にとって、風をかわすために車を形作る技術は、ディアボーンからトリノまでの地下の祭壇に描かれた白いチョークのバフォメットを含む暗いものでした。

ブガッティボライドは驚異的な300MPHトラックモンスターです

ブガッティボライドは驚異的な300MPHトラックモンスターです

車の愛好家がトラックカーを考えるとき、ブガッティはおそらく頭に浮かぶ最初のブランドではありません。彼らは速いです、確かに、彼らはまた重いです。

FordzillaP1は決して実現しない速い夢です

FordzillaP1は決して実現しない速い夢です

あなたはフォードGTの実際の現代的な見方をしたいですか?そのフォードが実際に今作っていることを忘れてください、フォードジラP1概念はおそらく実際に元のフォードGTの精神にもっと一致しています。数年前にかかったGTEプロの勝利を争う代わりに、フォードはル・マンで全体を争っていたはずです。

トヨタは80年代にとても裕福で、実用的なタービン車を製造しました

トヨタは80年代にとても裕福で、実用的なタービン車を製造しました

1980年代のバブル時代に日本の自動車会社がエンジニアリングとデザインにどれだけのお金を投じたかを強調するのは難しいです。おそらく、ここに例があります:トヨタはかつて走っている、運転している、タービンエンジンのコンセプトカーを作りました。

ヒュンダイの予言はコンセプトカーの黄金時代への回帰です

ヒュンダイの予言はコンセプトカーの黄金時代への回帰です

過去10年間で、本当に優れたコンセプトカーはほとんどありませんでした。これは、OEMが消費者にリーチするために使用できる新しい形式のメディアの急増、自動車ショーの重要性の低下、または前回の金融危機からまだ緩和されていないベルトの全般的な引き締めに起因する可能性があるかどうかにかかわらず、それぞれが確信しています会社には独自の理由があります。

トヨタは70年代にガスタービンスポーツカーを製造しました

トヨタは70年代にガスタービンスポーツカーを製造しました

1977年、世界はまだ石油危機のショックから回復していました。トヨタはその経済的な、ガロンあたり73マイル、燃料をすすりながらスポーツ800を見て、そうだ、それはまだ十分な効率ではないと言った。

これがランボルギーニのV12の半分がどのように聞こえるかです

これがランボルギーニのV12の半分がどのように聞こえるかです

私がそのV8とV10を愛しているすべてのために、ランボルギーニはV12です。それはオーバーザトップの会社にとってオーバーザトップのオプションであり、何十年もの間、ランボルギーニは元の1960年代のエンジンデザインを開発し続けるためのお金(または欲求)しか持っていませんでした。

クワッドローターメルセデスベンツC111 / IIプロトタイプはすでに半世紀前のものです

クワッドローターメルセデスベンツC111 / IIプロトタイプはすでに半世紀前のものです

早く!クワッドローターエンジンを搭載したカモメのスーパーカーのコンセプトに名前を付けます。名前を付けることができない場合は、すばらしいです。あなたはおそらく普通の人間です。

フェラーリ408はその時代の30年前のAWDスーパーカーでした、そしてそれは一人ではありませんでした

フェラーリ408はその時代の30年前のAWDスーパーカーでした、そしてそれは一人ではありませんでした

ホンダNSXがフェラーリをより良く、より使いやすいフェラーリ355にするためにプッシュする前に、ペアリングするための日本/イタリアの全天候型スポーツカーの別のセットがありました。問題の2台の車は日産MID-4とフェラーリ408です。

グッドイヤーの最新コンセプトは、ピルを使って交換できるタイヤです

グッドイヤーの最新コンセプトは、ピルを使って交換できるタイヤです

ピルの形のテクノロジーは、最も長く続くサイエンスフィクションの比喩の1つであるため、ピルベースの機能が自動車のコンセプトの夢のような世界に入るのは時間の問題でした。グッドイヤーは今週、reChargeコンセプトでこの未来的な形の自動車技術に突入しました。これは、「パーソナライズ」したり、錠剤を1杯入れるだけで補充できるタイヤです。

Tracy EV ConceptのL字型シートは、旅行を上品な環境に優しいラウンジに変えます

Tracy EV ConceptのL字型シートは、旅行を上品な環境に優しいラウンジに変えます

私たちは、輸送を永遠に変えることを約束するたくさんの新しい自動車技術を持っていますが、それらは、前を向いているすべての人の退屈で、実証済みの自動車レイアウトに固執する傾向があります。Istituto Europeo di Designの学生による新しいデザインは、Tracyのコンセプトに切り替えることを目的としていますが、私の神はそれを上品に見せています。

Language