カーデザイン

これが、新しいポルシェ911テールライトバーが常に完全に点灯するとは限らない理由です。

これが、新しいポルシェ911テールライトバーが常に完全に点灯するとは限らない理由です。

ポルシェ911の発信991から現在の992世代への最大の設計変更の1つは、モデルのすべてのトリムに初めて全幅のリアライトバーが導入されたことです。(以前の911には全幅リフレクターがありました。

アルファエースは素晴らしい外観の新しいEVコンセプトです

アルファエースは素晴らしい外観の新しいEVコンセプトです

このすべての前に、私たちの世界がどのように不確実な世界であり、混沌とエントロピーに満ちているかについての通常のリマインダーを付ける必要があります。これが現実になるかどうかはまったくわかりません。私はこの車についてのすべてがレンダリングと楽観的に推測された数の形でのみ存在すると確信しています。

あなたの最も嫌いな自動車の再設計または更新は何ですか?

あなたの最も嫌いな自動車の再設計または更新は何ですか?

製造業者が物事を整える必要があると決定するとき、すべての車の生活の中でポイントが来ます。その結果、定期的な「ミッドサイクルリフレッシュ」が実現します。これは、そもそも車が比例して構築されていなかった古いデザインに新しい顔を与えるニップアンドタックです。

消費者は宇宙の熱的死まで白い車を買うでしょう

消費者は宇宙の熱的死まで白い車を買うでしょう

2020年には、他のどの色よりも多くの白い車が世界で10年連続で販売され、2番目に売れている色である白と黒のマージンも近くありませんでした。データは製造元のAxaltaからのものです。自動車用塗料のコーティング。

トラックが大きすぎる

トラックが大きすぎる

レクサスGXは小型SUVではありません。それはあなたが行く必要があるところに行くのに十分な最低地上高で、7人乗りです。

これは、ゼロスターの価値のある衝突試験がどのように見えるかです

これは、ゼロスターの価値のある衝突試験がどのように見えるかです

21世紀のここでの衝突試験で車がなんとゼロスタートを記録することはかなりまれです。私たちは、最も安価で最も汚いマシンでさえ、それらを一緒に保持し、内部の人々を安全に保つ何かをまだ持っていることを確認するためにかなり一生懸命働いてきました。

伝説のデザイナーによると、テスラサイバートラックのすべてが間違っている

伝説のデザイナーによると、テスラサイバートラックのすべてが間違っている

テスラがサイバートラックをリリースしたとき、それは確かに今日市場に出回っているほとんどすべてのものとは異なった外観だったので、スプラッシュを作りました。未来的で無機質なラインとシャープなパネルで、それはあなたが好きか嫌いかどちらかの種類の車です。

私は実際にフレンドリーに見えるように2020年のフォードエスケープを再設計したフォードを称賛したいだけです

私は実際にフレンドリーに見えるように2020年のフォードエスケープを再設計したフォードを称賛したいだけです

この車はしばらくの間発売されていたので、これは正確にニュース速報ではありませんが、現代の車の絶え間なく腹を立てている外観についての私の絶え間ない愚痴と泣き言と嘆きのすべてのために、私は本当に十分にやっていないことに気づきました実際に 'nadsを持っている自動車メーカーに注意を向けるために、それがあなたを腸にひざまずいて、そしてあなたの昼食で排尿したいと思わないように見える新しい車を紹介する。それで、今日、私はそれがあなたのお尻を週に3回ターゲットにドラッグするのを楽しんでいるように見えるようにエスケープを再設計したフォードを称賛させてください。

フォードのデザイン担当副社長が彼の個人的な2017フォードGTを販売している理由はここにあります

フォードのデザイン担当副社長が彼の個人的な2017フォードGTを販売している理由はここにあります

2017 Ford GT私は通常、誰かの個人的な車の売買の決定に疑問を呈する人ではありません。一般的に、時代は厳しいものです。しかし、フォードの設計部門の副社長でさえ、彼の非常に需要の高い2017フォードGTを販売しているのを見るのは興味深いですか?そうですよ。

マセラティのプロジェクトRekallは私の懐かしさを食い物にしていて、それは機能しています

マセラティのプロジェクトRekallは私の懐かしさを食い物にしていて、それは機能しています

あなたが気づいていないなら、ずんぐりした古いブランドは若者を興奮させるために彼らの力ですべてをしています。実際、BMWはこの戦略に非常に熱心に取り組んでいるため、BMWは、自社製品を購入するのに十分な年齢と裕福な人々だけを怒らせる必要があると感じました。

2020年のポルシェカイエンSクーペインテリアは、路上で最高の1つです

2020年のポルシェカイエンSクーペインテリアは、路上で最高の1つです

2020年のポルシェカイエンクーペSA数年前、ポルシェの誰かがハンサムなポルシェカイエンSUVを見て、多くの現代的な豪華なクロスオーバーとSUVのスタイルと同様に、屋根の一部を切り落とすことに決めました。ポルシェカイエンクーペが誕生しました。

2000年代の日産マイクラは私たちが見逃したアンチカーデザインのアイコンです

2000年代の日産マイクラは私たちが見逃したアンチカーデザインのアイコンです

申し訳ありませんが、2000年代の日産マイクラは日を追うごとにますます良くなっています。アメリカで売られたことのない大衆車にますます魅了されているのはなぜ残念なのですか?私たちはほとんどそれをかじったので。

蒸気動力車から1970年代のキャデラックへの自動車の進化をお楽しみください

蒸気動力車から1970年代のキャデラックへの自動車の進化をお楽しみください

すべてのテクノロジーと同様に、自動車は顧客の変化するニーズを反映するために時間とともに進化してきました。私たちがさらに移動する必要があるとき、車は私たちをそこに連れて行くために変わりました。

あなたの車のすべてのクールな機能は、おそらく将来的にサブスクリプションベースになるでしょう

あなたの車のすべてのクールな機能は、おそらく将来的にサブスクリプションベースになるでしょう

この全世界で、購入時に隠された料金を見て、最初の勝利を収める人は一人もいません。まあ、そもそもそこにそれらの料金を入れた人かもしれません。

スポーツカーは怒っているように見える必要はありません

スポーツカーは怒っているように見える必要はありません

画期的なアイコンとオーバーザトップのデザインのタイムラインでは、控えめな1970年のランボルギーニジャラマが見過ごされています。しかし、それは1つの理由で関連性があります:それは腹を立てているようには見えません。

対決:どのバッスルバックが最高でしたか?

対決:どのバッスルバックが最高でしたか?

少しの集団的で共有された狂気が人々のグループを引き継ぐとき、私はいつもそれが好きです。1980年代初頭には、キッシュを食べることは性別であるという考えから、ルービックキューブ、身に着けているものすべてに袖立て伏せを強いられることまで、この例はたくさんありましたが、私のお気に入りの例は、ビッグスリーがすべてどのように決定したかです。彼らは奇妙に見えるトランクを備えた高級車を必要としていたこと。

伝説的なマクラーレンP1デザイナーが再設計されたフェラーリF40をスケッチ

伝説的なマクラーレンP1デザイナーが再設計されたフェラーリF40をスケッチ

ねえ、それを見てください!伝説的なデザイナー、フランク・ステファンソンとのジャロプニックの素晴らしいインタビューを読み終えたばかりかもしれません。さてフランクはマクラーレンでの作業から現在インターネットビデオの作成に移り、彼の最新作では象徴的なフェラーリF40の再設計を試みています。

美しいルシードエアEVの私のお気に入りのデザインの詳細はほとんど生産に到達しませんでした

美しいルシードエアEVの私のお気に入りのデザインの詳細はほとんど生産に到達しませんでした

まったく新しい2021年のルシードエアの電気高級セダンを直接見つめることは、リンカーンができたはずのすべての噴水を調べるようなものであり、悲しいことにそうではありません。車は見事であり、それを特別なものにしているのは車の周りのタッチの細部への注意です。

ミツオカは不可能を行う:RAV4をクールにする

ミツオカは不可能を行う:RAV4をクールにする

間違いなく世界で最も重要な自動車メーカーであるミツオカは、初のSUVをリリースしました。確かに、ミツオカはSUVゲームに少し遅れていると言うことができますが、それを見るより良い方法は、ミツオカが正しい方法でそれを行うことができるまで待っていたということです。

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