フォードマスタング

Ford Mustang Mach-E v DNA: 全電動SUVが機械学習を使用して乗り心地をカスタマイズする方法

Ford Mustang Mach-E v DNA: 全電動SUVが機械学習を使用して乗り心地をカスタマイズする方法

Mustang Mach-E v FAQ シリーズでは、ゼロから構築された最初のフォードの全電気自動車の内部構造を分析しています。パート 2 (3 つのうち) は、そのユニークな機械学習機能を中心に展開しています。

これがアメリカのマッスルがピークに達したと思うときです

これがアメリカのマッスルがピークに達したと思うときです

2021年のフォードGT500エリックが以前に指摘したように、この議論はおそらく世代間の分裂に沿って落ちるでしょう。60年代と70年代の栄光の日々がピークだったと言う人もいます。

ピークマッスルカーはいつでしたか?

ピークマッスルカーはいつでしたか?

1960年代と1970年代のマッスルカーは、当時はマッスルカーとは呼ばれていませんでした。代わりに、マッスルカーはスーパーカーでした。

歴史のこの日:フォードマスタングに会いましょう

歴史のこの日:フォードマスタングに会いましょう

57年前のニューヨーク万国博覧会でフォードマスタングのカバーが外れ、伝説が生まれました(自動車に大きな影響を与えた重要な歴史的出来事に飛び込むシリーズ、Today in Historyへようこそ)。またはレーシングワールド。

あなたが中国に住んでいるならば、フォードはあなたにマッハ-Eをオンラインで売るでしょう

あなたが中国に住んでいるならば、フォードはあなたにマッハ-Eをオンラインで売るでしょう

素敵なフォードマッハ-Eの発売は興味深いものでした。一連の遅延、車のレンガ化、そしてモデルが顧客に展開され始めたばかりであるため、(小さな)リコールがあります。また興味深いのは、フォードがこれらのものをアメリカ人だけでなくオンラインで販売し始めることです。

ギアブレザは一人の女性によって設計されたフォードのポンティアックフィエロでした

ギアブレザは一人の女性によって設計されたフォードのポンティアックフィエロでした

Cars Of Future Pastの別の記事へようこそ。このシリーズは、ここJalopnikで、歴史のページをめくって、長い間忘れられていた概念と、今日私たちが知っている車を形作るのにどのように役立ったかを探ります。先週、私たちは時計を1991年に戻し、AXV-IVと呼ばれるフェザー級の後輪駆動の2ストローク駆動のトヨタスポーツクーペについておしゃべりしました。

これは自動車メーカーがおそらく最初はEVを正しく取得しないであろうという良いリマインダーです

これは自動車メーカーがおそらく最初はEVを正しく取得しないであろうという良いリマインダーです

テスラがEVを正しく構築するのに10年以上かかりましたが、レガシー自動車メーカーの方が優れていると思われる場合は、悪いニュースがあります。フォードマスタングMach-Eが良い例です。

私はついにこの1966年のフォードマスタングを9年間保管した後に運転しました。今、私の他の車は鈍いようです

私はついにこの1966年のフォードマスタングを9年間保管した後に運転しました。今、私の他の車は鈍いようです

今少し変な感じがします。昨日、私はついに、2012年に兄への贈り物として購入した1966年のフォードマスタングを運転し、それ以来保管しています。

$ 6,500で、この1999年のダッジラムアイスクリームバンで新しいキャリアを始めませんか?

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個人の起業家精神は、世界的大流行のさらに別の犠牲者のようです。それはすべて、今日のナイスプライスまたはノーダイスドッジアイスクリームトラックで変わる可能性があります。

あなたはこの低走行距離の1992年のフォードマスタングGTコンバーチブルのために15,000ドルをポニーアップしますか?

あなたはこの低走行距離の1992年のフォードマスタングGTコンバーチブルのために15,000ドルをポニーアップしますか?

フォックスボディのマスタングは、かつては最高の価値のある車の1つでした。今日のニースプライスまたはノーダイスGTは、その伝統を生かし続けることができますか?昨日の2010 BMW X6ActiveHybridのスタイリングに多くの人が先送りされました。

これがオリジナルのフォードマスタングのステアリングホイールキャップの下に隠れている秘密です

これがオリジナルのフォードマスタングのステアリングホイールキャップの下に隠れている秘密です

自動車工学で最も魅力的なことの1つは、メーカーが車両コストを削減する方法です。プラットフォームの共有、「バッジエンジニアリング」、および戦略的パートナーシップは、大きなコスト削減スキームの一部ですが、おそらく私のお気に入りの方法は、最も厄介な方法です。バッジを別のバッジの上に置くだけです。

フォードはどういうわけかまだ新製品の発売を悩ませています

フォードはどういうわけかまだ新製品の発売を悩ませています

より多くのチップ不足ナンセンス、より多くのSPACナンセンス、そしてフォードと新製品の発売との関係は何ですか?2021年3月29日のモーニングシフトでそれ以上のものがあります。フォードは新しいエクスプローラーの打ち上げを台無しにしました、いくつかの新しいブロンコは屋根に倒れました、F-150の打ち上げはあまり自信を刺激しませんでしたそしてマスタングマッハ-Eはすでにリコールがあります。

23年間座った後、この1966年型マスタングを道路に備えるのにかかる費用は次のとおりです。

23年間座った後、この1966年型マスタングを道路に備えるのにかかる費用は次のとおりです。

車が座った後に道路に戻るには、たくさんの小さなものを交換する必要があります。私は過去2週間、兄の1966年製フォードマスタングでそれを行ってきました。ほとんどの場合、物事は無痛で安価でした。

23年間座った後、この1966年型マスタングを道路に備えるのにかかる費用は次のとおりです。

23年間座った後、この1966年型マスタングを道路に備えるのにかかる費用は次のとおりです。

車が座った後に道路に戻るには、たくさんの小さなものを交換する必要があります。私は過去2週間、兄の1966年製フォードマスタングでそれを行ってきました。ほとんどの場合、物事は無痛で安価でした。

この1966年のフォードマスタングは23年間道路に出ていません。これが私がついにそれをうまく動かした方法です

この1966年のフォードマスタングは23年間道路に出ていません。これが私がついにそれをうまく動かした方法です

私の兄の1966年のフォードマスタングは1998年以来登録されていません。それが最後に走ったのは2013年でしたが、それでもつまずくことなく道を10フィート下ることはほとんどできませんでした。

これがほとんどすべてのクラシックカーに行われるべき1つの安全上の変更です

これがほとんどすべてのクラシックカーに行われるべき1つの安全上の変更です

私は古い車の在庫を維持するのが大好きです。私のフープの艦隊を見てください。変更が加えられた唯一の車両は、リフトキットで台無しにした車両であることがわかります。

$ 2,300で、この1992年のトヨタセリカGTコンバーチブルはビートを得た夏のビーターですか?

$ 2,300で、この1992年のトヨタセリカGTコンバーチブルはビートを得た夏のビーターですか?

今日のニースプライスまたはノーダイストヨタセリカの広告は、言葉と数字の紛らわしいミッシュマッシュですが、それでも車の現在の状態の要点を伝えることができます。その価格がなんとかはっきりと通り抜けるかどうか見てみましょう。

フォードマッハ-Eは車がゆっくりとトリクルアウトするので小さなリコールを取得します

フォードマッハ-Eは車がゆっくりとトリクルアウトするので小さなリコールを取得します

フォードは、75台すべての車を緩いボルトでリコールしたばかりなので、今年の顧客への展開が遅い新しいMach-Eの受け入れに非常に懸念を抱いているに違いありません。オートモーティブニュースが報告しているように、Mach-Eのリコールは、ボルトが十分に締められていないことに関するものです。

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