フォード

フォードマーベリックの価格は、構成者によると、約36,000ドルで最高になります

フォードマーベリックの価格は、構成者によると、約36,000ドルで最高になります

フォードは新しいマーベリックの価格についてかなり騒ぎ立てました。それは必須の配送料を除外すると$ 20,000未満から始まります(それは$ 21,490まで上昇しますが、それでも悪くはありませんが、市場性も簡単ではありません)。現在のトリムレベルの価格はまだ正式にリリースされていませんが、コンフィギュレーターで遊ぶことができます。

2022 フォード マーベリックのデザインを掘り下げよう

2022 フォード マーベリックのデザインを掘り下げよう

私がインターネットで読んだり、訓練を受け盗聴するモッキンバードの群れから聞いたりすると、ほとんどの人が新しい 2022 年式フォード マーベリックで見たものにかなり感銘を受けているようです。 -私たちの多くが待ち望んでいた大型トラック。デザインは特に目立つものではありませんが、悪くもありません。

Ford Mustang Mach-E v DNA: 全電動SUVが機械学習を使用して乗り心地をカスタマイズする方法

Ford Mustang Mach-E v DNA: 全電動SUVが機械学習を使用して乗り心地をカスタマイズする方法

Mustang Mach-E v FAQ シリーズでは、ゼロから構築された最初のフォードの全電気自動車の内部構造を分析しています。パート 2 (3 つのうち) は、そのユニークな機械学習機能を中心に展開しています。

9,500ドルで、このAzure 1991シボレーコルベットはブルースを打ち負かすことができますか?

9,500ドルで、このAzure 1991シボレーコルベットはブルースを打ち負かすことができますか?

C4コルベットは、マークの最高のエディションとは見なされないかもしれませんが、今日のニースプライスまたはノーダイスドロップトップが証明するように、それはまだかなり-そしてかなり望ましい-車です。この手動装備のC4もかなり良い値であるかどうかを見てみましょう。

これがアメリカのマッスルがピークに達したと思うときです

これがアメリカのマッスルがピークに達したと思うときです

2021年のフォードGT500エリックが以前に指摘したように、この議論はおそらく世代間の分裂に沿って落ちるでしょう。60年代と70年代の栄光の日々がピークだったと言う人もいます。

テスラが無人運転車が木に衝突したと信じられた後、2人が死亡

テスラが無人運転車が木に衝突したと信じられた後、2人が死亡

土曜日にヒューストン北部で、運転席に誰もいないと地元当局が信じているテスラが乗っていた後、2人の男性が木に衝突し、炎上したと当局は述べた。 2019年モデルは、高速で走行していて、袋小路で正しく曲がることができず、道路を走り去り、木にぶつかったと、地元の駅KPRCが報じました。

カンザスデモに会いましょう-ピックアップに52インチのミリタリータイヤを装着したダービー愛好家

カンザスデモに会いましょう-ピックアップに52インチのミリタリータイヤを装着したダービー愛好家

数年前に500ドルの郵便ジープでカンザスの田舎を運転しているときに、解体ダービー車に囲まれたスクラントン(人口:600人未満!)の家を見つけました。私は立ち寄って、所有者のオースティンに会いました。オースティンは私に彼の化合物のツアーをしてくれました。

かつて自動車購入の次の進化として歓迎された自動車サブスクリプションサービスはほとんどなくなった

かつて自動車購入の次の進化として歓迎された自動車サブスクリプションサービスはほとんどなくなった

ほんの数年前、車のサブスクリプションは、車の購入において次の大きなものになると思われていました。ポルシェからフォード、さらにはレンタカー会社まで、すべての自動車メーカーがゲームに参加していました。

ギアブレザは一人の女性によって設計されたフォードのポンティアックフィエロでした

ギアブレザは一人の女性によって設計されたフォードのポンティアックフィエロでした

Cars Of Future Pastの別の記事へようこそ。このシリーズは、ここJalopnikで、歴史のページをめくって、長い間忘れられていた概念と、今日私たちが知っている車を形作るのにどのように役立ったかを探ります。先週、私たちは時計を1991年に戻し、AXV-IVと呼ばれるフェザー級の後輪駆動の2ストローク駆動のトヨタスポーツクーペについておしゃべりしました。

フランスはあなたに1つの愚かなキャッチでE-バイクのためにほぼ3000ドルを与えるでしょう

フランスはあなたに1つの愚かなキャッチでE-バイクのためにほぼ3000ドルを与えるでしょう

私たちアメリカ人はe-バイクが大好きで、人々にe-バイクに乗り換えさせるにはもっと大きな助成金が必要です。フランスが立ち上がっていることをやるべきではありません。

FIAのほぼ死んだGTEクラスは少なくとも2022年シーズンにつまずくでしょう

FIAのほぼ死んだGTEクラスは少なくとも2022年シーズンにつまずくでしょう

FIAWECのGTEProカテゴリはライフサイクルをほぼ完了しており、まもなく骨とほこりの山に崩壊します。アストンマーティン、ポルシェ、フェラーリ、BMW、フォード、シボレーの努力により、かつては工場で最もサポートされていたレースカテゴリーの1つでしたが、わずか2シーズンでかつての自分の影になりました。

ジープはローンスターの販売を促進するために新しいグラディエーターテキサストレイルエディションで2ステップを行っています

ジープはローンスターの販売を促進するために新しいグラディエーターテキサストレイルエディションで2ステップを行っています

ジープグラディエイターは、10ガロンの帽子といくつかのダチョウの皮のブーツを履いています。ジープはそれが少しテキサスのペルソナでそれを好転させることができると思います。

このようにする必要はありません

このようにする必要はありません

グリーンピースは2021年3月にエールフランスの飛行機を塗りつぶしました。フランスは、代わりに列車でカバーできるすべての短距離国内線を禁止することを決議しました。安い空の旅、車の通勤、安くて速い地球の破壊を優先する私たちの世界は、このようにする必要はありません。

これは自動車メーカーがおそらく最初はEVを正しく取得しないであろうという良いリマインダーです

これは自動車メーカーがおそらく最初はEVを正しく取得しないであろうという良いリマインダーです

テスラがEVを正しく構築するのに10年以上かかりましたが、レガシー自動車メーカーの方が優れていると思われる場合は、悪いニュースがあります。フォードマスタングMach-Eが良い例です。

カーライターは長方形のヘッドライトに夢中だった

カーライターは長方形のヘッドライトに夢中だった

私のような自動車ジャーナリストが、方向指示器やヘッドライトなど、大きくて傷つきやすく、重い感情を抱いていることを読むことができる時代は、何か新しいことだと思うかもしれませんが、そうではないことをお見せできると思います。いいえ、自動車作家は長い間このようなことについて多くの心からのたわごとを与えてきました、そして私は長方形のヘッドランプについてのこの1970年代後半のオートウィークの記事でそれを証明することができます。

$ 8,500で、これは時々過給された1988年のポンティアックフィエロが永遠に良い取引を証明できるでしょうか?

$ 8,500で、これは時々過給された1988年のポンティアックフィエロが永遠に良い取引を証明できるでしょうか?

今日のニースプライスまたはノーダイス改造フィエロでは非常に多くのことが起こっているので、どこから始めればよいのかを知るのは難しいです。その売り手は、私たちがどこから始めても、終わりが車とその価格の両方の親指を立てることであることを間違いなく望んでいます。

EVトラックを最初に大量生産するのは誰だと思いますか

EVトラックを最初に大量生産するのは誰だと思いますか

電気トラックの時代は私たちにあります。彼らはフォード、テスラ、リビアン、GMCハマー、シボレー、ボリンジャーなどから来ています。

3,699ドルで、この1994年のフォードレンジャースプラッシュ版はいくつかの波を作りますか?

3,699ドルで、この1994年のフォードレンジャースプラッシュ版はいくつかの波を作りますか?

今日のニースプライスやノーダイスレンジャーのような小型トラックは、最近では珍しい品種です。ステップサイドのスプラッシュパッケージで、これはさらにまれです。

セス・ゴーディンと一緒に、マーケティングをより良くする方法

セス・ゴーディンと一緒に、マーケティングをより良くする方法

かなり簡単に思える何かのために、なぜマーケティングはそれほど難しいのですか?どうすればもっと効果的にそれを行うことができますか?今週は、起業家でありマーケティングの専門家であるセス・ゴーディンの助けを借りて、マーケティングスキルを向上させる方法を学びます。マーケティング戦略、オーディエンスの発見、ビジネスのマーケティングを開始する際に避けるべき一般的な間違いに関して、私たちが持つべき考え方に関するセスの洞察に満ちたヒントを聞いてください。

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