デ・トマソ

28,000ドルで、この2001年のクヴァーレマングスタは「私グスタ」と言ってもらえますか?

28,000ドルで、この2001年のクヴァーレマングスタは「私グスタ」と言ってもらえますか?

もともとはデトマソビグアとして指定されていましたが、今日のニースプライスまたはノーダイスマングスタの下でのシャーシデザインは、MG XPowerSVを支えています。この真ん中の子供がその非常に成長した価格の価値があるかどうか見てみましょう。

ギアブレザは一人の女性によって設計されたフォードのポンティアックフィエロでした

ギアブレザは一人の女性によって設計されたフォードのポンティアックフィエロでした

Cars Of Future Pastの別の記事へようこそ。このシリーズは、ここJalopnikで、歴史のページをめくって、長い間忘れられていた概念と、今日私たちが知っている車を形作るのにどのように役立ったかを探ります。先週、私たちは時計を1991年に戻し、AXV-IVと呼ばれるフェザー級の後輪駆動の2ストローク駆動のトヨタスポーツクーペについておしゃべりしました。

栄光のデトマソパンテラは運転するのが非常に難しい

栄光のデトマソパンテラは運転するのが非常に難しい

人々が再びデ・トマソについて話していることを私がどれほど嬉しく思っているかは言えません。P72はゴージャスで印象的ですが、その前に登場した他のゴージャスで印象的なデ・トマソ車も忘れないでください。

デトマソP72はスーパーチャージャー付きの700馬力のアメリカンハートを搭載します

デトマソP72はスーパーチャージャー付きの700馬力のアメリカンハートを搭載します

フォード、特にアメリカンフォードV8について話さずに、デトマソについて話すことはできません。横暴なデ・トマソ・パンテラは、その前の素敵なマングスタと同様に、それらを持っていました。

スクーデリアキャメロングリッケンハウスはデトマソP72に腹を立てている

スクーデリアキャメロングリッケンハウスはデトマソP72に腹を立てている

写真:De Tomaso / Pininfarina先週のDeTomaso P72の発表では、そのなめらかな外観と銅のディテールに驚愕しました。ほとんどの人が車にかなり満足しているようでした。

デトマソP72の銅の詳細は単に最高です

デトマソP72の銅の詳細は単に最高です

ああ、助かった。神とすべての既知および未知の車の支配者に感謝します。新しいデトマソは恐ろしいものではなく、さらに悪いことに、クロスオーバーでもありません。

デトマソP72は、マニュアルギアボックスを備えた見事なスローバックスーパーカーです

デトマソP72は、マニュアルギアボックスを備えた見事なスローバックスーパーカーです

パンテラの製造で有名なデ・トマソがP72で帰ってきました。これは、現代風にアレンジした1960年代のプロトタイプへのオマージュです。そして、古い学校のレーサーへの良いオマージュのように、それはマニュアルギアボックスを持っています。

デ・トマソが帰ってきて、再び新しい車を約束します

デ・トマソが帰ってきて、再び新しい車を約束します

デ・トマソは過去20年ほどで荒れ果てていました。清算、購入、クロスオーバーの試み(笑)、別の売却、そして会長の逮捕を経ました。

デ・トマソは現在、英国で登録商標です

デ・トマソは現在、英国で登録商標です

デ・トマソはかなりの問題を抱えています。清算、ブランド変更、不正スタート、逮捕を経て、英国知的財産庁で名前が復活したようです。

これがヘンリック・フィスカーが新しいデ・トマソをデザインした理由かもしれません

これがヘンリック・フィスカーが新しいデ・トマソをデザインした理由かもしれません

デ・トマソの復活の終わりのない物語の最新ニュースは、2ドアのミッドエンジンスポーツカーを市場に出すことを計画しているスイスの持ち株会社へのその報告された販売です。ヘンリック・フィスカーが昨年末に作成した上記のレンダリングのようなものかもしれません。

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