LOADING ...

Om hälften av amerikanska drivrutiner är kvinnor, varför gör inte bilproducenterna ett bättre jobb för marknadsföring till dem?

Elizabeth Werth Mar 28, 2019. 0 comments

Bild en bilannons. Kommersiell, skylt, tidningsannonser är, du bombarderas med massor av dem hela dagen. Tänk nu vem som kör bilen. Kanske spårar de ner på gatan i en crossover, skickar kjolar och tidningar som flyger. Kanske är en super cool kändis kryssning längs en lång ökenväg, en känsla av coolt, eller de snabbar över en luftremsa som anger alla anledningar att du ska köpa sin trendiga sportbil. Helvete, kanske går de till och med på väg genom grov terräng för att marknadsföra hållbarheten hos sin lastbil.

Bildar du en kille?

Om du är, finns det förmodligen en anledning till det. En snabb YouTube-sökning av "bilannonser" eller "bilannonser" ger upp miljontals resultat, och chansen är att det finns en man bakom ratten. Gilla den här sammanställningen av "funny badass car commercials" som är rakt upp beskrivna som "macho", för det är tydligen den typ av saker som vi ska komma ihåg:

Om det finns en familj i bilen är pappa vid ratten. Om det finns ett par i bilen kör killen. I chansen att kvinnor kör - hon är med sina kvinnliga vänner som stirrar på Ryan Reynolds , plockar hon barnen upp från fotbollsträning, hon är själv, eller hon marknadsför (kära Gud) car insurance . Du kommer att bli bombarderad med dem innan du får en annons som berättar att du trotsar etiketter och väljer det fordon som verkligen passar you .

Det finns inte mycket hård statistik om procenten av bilannonser som tillgodoser män över kvinnor på grund av hur ofta vi bombarderas med reklamfilmer. Men om du någonsin har kollat, tittat på tv, vet du hur ofta män kör. Helvete, jag har lurat på soffan och tittar på vad som inte ska ha på sig hela veckan - en show som definitivt är utformad med damen i åtanke - och du är still hårt pressad för att hitta en kvinna bakom ratten!

Låt oss prata statistik. I USA finns det nu fler licensierade kvinnliga förare på vägen än manliga förare. År 2016 var endast 49 procent av licensierade förare män - vilket säkert låter som ett pithy litet nummer för att hålla sig som feministiska framsteg. Men jämföra det med antalet kvinnor du ser att köra i bilannonser. Du ser definitivt inte 51 procent av annonser som ber kvinnor att kasta sig över sina produkter.

CJ Pony Parts sammanställde en praktisk infografisk information som rapporterades på CBS och Edmunds . Och, mest intressant, vi finner att kvinnor har köpt fordon mer än män.

Det rapporterar att 62 procent av alla nya bilar som säljs i USA köps av kvinnor och att 85 procent av bilbeslut fattas av kvinnor. Om bilannonser ska tros, skulle du tro att killarna i hushållet är de som håller utmaningen på familjefordonen.

Intressant har studier visat att män och kvinnor har olika sätt att köpa bilar. Kvinnor är mer benägna att vara osäkra på vad de vill ha. De värdesätter vanligtvis användbarhet över utseende och väljer ett asiatiskt icke-lyxigt bilmärke, som en Kia eller en Honda. Män, däremot, vet vanligtvis exactly vilken bil de vill ha och bryr sig mycket mer om hur deras köp kommer att påverka deras bild. Killar som europeiska lyxmärken. De är de som är mer benägna att köpa en Ferrari eller en Porsche.

Men med det sagt har det varit en uppgång i viljan att marknadsföra lyxbilar till kvinnor , med varumärken som Porsche går ut ur deras sätt att skapa en bil som är mer tilltalande mot det motsatta könet. Det kommer bli intressant att se hur sakerna spelar ut: är kvinnor inte intresserade av lyxbilar eftersom de helt enkelt inte tycker om dem, eller för att de aldrig ens har ansett dem ett alternativ på sätt som män har?

Om bilföretag verkligen marknadsförde målgruppen, skulle du kunna föreställa att vi skulle ha lot mer reklamfilmer med kvinnor vid roret - och helst göra saker som inte är, okej, öppet sexistiska.

Om du läser Jalopnik vet du det här, men det känns som att det är nyheter för andra människor: det finns kvinnor som faktiskt gillar att köra bilar! Ibland kör vi bara bilar för skojs skull! Ibland kör vi bilar till jobbet. Ibland kör vi bilar medan vår betydande andra är i passagerarsätet eftersom det är my bil och I’m kör. Och ibland kör killarna barnen till skolan, eller hämta matvarorna, eller bara gå ut för att få kaffe. Också kör vi ibland bilar för att vinna på racing. Normala saker, verkligen.

Inte varje enskild bil måste annonseras som ett hyper-maskulin sätt att hävda din stora piksenergi. Inte alla bilannonser behöver ha en man bakom ratten.

"Bilarna är för män och inte för ömtåliga feminina känslor" är en tankegång som startade i början av 1900-talet, men samhället har fortlöpit det sedan dess. Det var en tid då vevstartförbränningsmotorerna var för pojkarna och de känsliga, långsammare, lättare att börja elektriska bilarna var för galsna. Saker började förändras runt andra världskriget, när kvinnor körde som en nödvändighet medan männen var i krig - men inte så mycket som du kan berätta idag.

Jag menar, ta Dodge La Femme , till exempel. Här var en bil saluförd speciellt för kvinnor i mitten av 1950-talet, så det var course rosa och kom med en matchande sminkväska och regnskydd. Ja, det är typ av nedlåtande "min fru vill ha en bil, är inte så dyrbar?" Attityd du förväntar dig av en era med stel könsroller och goda hemmafruar. Även då var bilen en massiv flopp. Kvinnor var helt enkelt not intresserade av en bil bara för att den var rosa och kom med söta tillbehör. De letade efter tillförlitlighet och funktionalitet, precis som kvinnor är idag.

Men biltillverkare har inte övergivit konceptet som drev La Femmes katastrof, så försök att marknadsföra för kvinnor faller fortfarande platt. Biltillverkare har en verklig tuff tid att räkna ut hur man vädjar till en bred publik utan att du behöver ett kön i en viss kategori. Och de fokuserar still på stereotypa "kvinnliga" intressen, som Tamara Warren uttryckte det i The Automotive Industry's Play for the Female Driver :

Det är uppenbart att företagen fokuserar på mode, design, konst och underhållningsinitiativ för att rikta kvinnor. Nissan citerar sitt sponsring av förra månadens BET Awards, en show med hög kvinnlig tittarskap, som en viktig strategisk komponent. Nissan var också titelsponsor för en händelse som hölls av litterär utgivare The Feminist Press. Förra året utformade designern Zac Posen en anpassad inredning för en 2014 Infiniti Q50 som auktionerades för välgörenhet, medan detta år gav Rolls-Royce ett stipendium på $ 10.000 som en del av Pratt-institutets "Women of Influence in Business of Style" -programmet. Rolls-Royce introducerade också en speciell "modeinspirerad" Wraith.

Jag är här för att berätta för dig just nu, det här är några heta tjuv. Som en kvinna som älskar bilar och känner till massor av andra kvinnor som också älskar bilar och kvinnor som inte kunde ge en enda ensam kille om dem: Den här marknadsföringsstrategin fungerar inte. Det här är alla otroliga nischinitiativ som inte ens riktigt fokuserar på, du vet, cars . Det här är exakt samma "kvinnor älskar mode, så vi måste blanda mode och bilar !!!" tankesätt som har plågat industrin i flera år.

Och ironi i frågan är att kvinnor är mindre oroade över en bils estetik än män! Ändå försöker fordonsindustrin fortfarande att pandera mot det galna och felaktiga uppfattningen att kvinnor inte vet något om bilar och bara vill ha en ganska liten sak istället. De ignorerar fakta för att fokusera på en stereotyp, och det har inte fungerat.

Bilindustrin är fortfarande inte välkomnande till kvinnor. Du kan inte komma ifrån den rena avsky som omger crossovers , en marknad som drivs av

unga kvinnliga köpare . Kvinnor är intresserade av att ha mycket lagringsutrymme och bra bränsleekonomi, medan den manliga publiken är irriterad att korsningarna inte är lika snygga som de bilar de är vana vid. Helvete, även CarBuzz gjorde den djärva efterfrågan att vi "berättar" för kvinnor att sluta köpa SUV . Det är frustrerande.

Kvinnor kör bilförsäljning, men deras bekymmer skrivs av helt enkelt för att de inte är vad männen kanske anser vara traditionellt tilltalande. Det är den typ av tunt slöjade misogyni som fortfarande finns i samhället idag, oavsett om du gillar det eller inte, och det gör det svårt för ett bilföretag att marknadsföra både kvinnor as well as män. Det är fortfarande en dålig sak att skapa en "kvinnas bil", men biltillverkare kommer inte att sluta göra sakerna som de säljer. De kommer bara att fortsätta marknadsföra det till killarna.

Som de infografiska påståenden känner sig bara 38 procent av kvinnorna trygga när de köper ett fordon jämfört med 58 procent av männen. Det finns många faktorer som går in i det, men studier har visat att ja, reklam påverkar de människor som ser dem . Oavsett om du gillar det eller inte, är TV en viktig del av ett barns socialisering nuförtiden.

Om vi ​​bombarderas med bilannonser tillgodoses specifikt för män, trots det faktum att att få ditt körkort är en passage för passage för all tonåringar, kommer vi att reflektera det. Vi kommer inte att see kvinnor som intresserade av bilar, så kvinnor kommer inte vara lika intresserade av bilar, och kanske ännu viktigare, kvinnor kommer inte ens att känna förmåga att förstå vad som gör en bra bil.

Representationen av könsfrågor beror på att vi ofta efterliknar vad vi ser, i våra tankar om det inte nödvändigtvis är vår praxis. Både män och kvinnor köper bilar på samma sätt som båda könen äter mat, men ingen försöker marknadsföra kycklingsoppa som hetero-maskulin ideal som alla män behöver köpa och äta för framgång. Och om det låter dumt för dig är det dags att vi började titta på varför det inte låter så löjligt när vi tillämpar den logiken på bilar.

Så jag måste fråga bilhandlare: varför gör du inte ett bättre jobb att annonsera till din målgrupp? När får tjejerna ta hjulet?

Other Elizabeth Werth's posts

Hur Indy 500 2020 skulle se ut om IndyCar-återföreningen aldrig hade hänt Hur Indy 500 2020 skulle se ut om IndyCar-återföreningen aldrig hade hänt

Återföreningen IndyCar 2008 är till denna dag en av de viktigaste händelserna i racinghistoria. Den ökända Split och kontinuerliga infighting hade ...

Det här är hur insidan av din katalysator ser ut i aktion Det här är hur insidan av din katalysator ser ut i aktion

En katalytisk omvandlare är en av de bildelarna som du vet hur det fungerar i theory , men du kommer verkligen aldrig att få en chans att se den i a...

Ferrari vill faktiskt att F1: s budgetkapslar ska vara striktare Ferrari vill faktiskt att F1: s budgetkapslar ska vara striktare

Medan många stora namn Formula One- lag inte är så nöjda med det nya kostnadstak införs 2021 finns det ett team som inte är nöjda med begränsnin...

Washington State högsta domstol bekräftar förare måste använda blinkers varje gång de vänder sig Washington State högsta domstol bekräftar förare måste använda blinkers varje gång de vänder sig

När du gör en svängning, sammanslagning eller byter körfält ska du använda din blinkers. Du indikator. Din blinkare. Vad du än kallar det, alla v...

Suggested posts

"Att inte vara sexist, men": Hur det är som att vara en kvinna som arbetar inom biljournalistik "Att inte vara sexist, men": Hur det är som att vara en kvinna som arbetar inom biljournalistik

Podcasts Våra goda och fina ord, rakt till dina öronhål.    På Jalopnik pratar vi ofta om på vilket sätt kvinnor skaffa sig behandlad a...

Lella Lombardi är den enda kvinnan som någonsin har poängpoäng i Formel 1 Lella Lombardi är den enda kvinnan som någonsin har poängpoäng i Formel 1

När Lella Lombardi klättrade ut ur sin matra efter den förkortade 1975 spanska Grand Prix trodde hon inte att hon hade gjort något unikt. Hon hade ...

Pat Moss bragte rallyvärlden till knä och paved vägen för att kvinnor skulle vinna Pat Moss bragte rallyvärlden till knä och paved vägen för att kvinnor skulle vinna

När du kommer från en familj med ett namn som Moss och du bestämmer dig för att komma bakom rattet på en bil, så är du bättre. Om din pappa körde i...

Aston Martin tror att det vet "vad kvinnor vill ha" Aston Martin tror att det vet "vad kvinnor vill ha"

Generaliseringar om kvinnor i bilvärlden är inte begränsade till de bakre hörnen på Reddit eller kommentartrådarna , ofta saknade några faktiska kvi...

Innan jag var mamma spenderade jag mina dagar på att göra oansvariga saker i bilar Innan jag var mamma spenderade jag mina dagar på att göra oansvariga saker i bilar

Min kärlek till körning började i en tidig ålder, och jag skulle köra allt med hjul - problemet var, det började i en tid för tidigt för att jag sku...

Kvinnans mästare i 1927 Monte Carlo Rally var uthållighetskörande mästare i världen Kvinnans mästare i 1927 Monte Carlo Rally var uthållighetskörande mästare i världen

Tänk dig: du går ner på gatorna i västra London när plötsligt kommer en matchlös motorcykel att skrika förbi. Vid roret är en tonårsflicka, hennes ...

Brooklands Sweetheart var den första kvinnliga verkställaren som nästan nailed en Grand Prix Season Brooklands Sweetheart var den första kvinnliga verkställaren som nästan nailed en Grand Prix Season

Det är 1934. Föraren som just har satt den snabbaste kvinnans yttre kretskort på Brooklands parkerar sin bil och framträder, triumferande. På bara ...

Flick Haigh blir första kvinnan för att ta över hela vinsten i en av Storbritanniens bästa sport-bilserier Flick Haigh blir första kvinnan för att ta över hela vinsten i en av Storbritanniens bästa sport-bilserier

Den brittiska chauffören Flick Haigh var den enda kvinnan på fältet när hon körde i den första tävlingen i British GT Championship säsongen den 2 ap...

WWI-ambulansföraren som dominerade bankerade racerbanor WWI-ambulansföraren som dominerade bankerade racerbanor

Krig hade en vana att göra kvinnor till racers. Med männen ockuperade på slagfältet, var det someone skulle manövrera ambulanser genom skrovkrypta ...

Judy Stropus Behövs Timing och Scoring i Racing innan datorerna var kalla Judy Stropus Behövs Timing och Scoring i Racing innan datorerna var kalla

Om du ser ganska mycket på någon form av motorsport, är chansen att du har hört namnet Penske. Roger Penske byggde sitt racing imperium från grunde...

Language