LOADING ...

Den elektriska billaddningsinfrastrukturen är ingenstans nära redo men jag har en idé

Jason Torchinsky Sep 27, 2017. 24 comments

Tesla har 500 000 reservationer för modell 3, Chevy har ett bilar på $ 35 000, 200 + mil-kilometer, a siffra av länder i Europa har tidsåtgärder för att eliminera försäljningen av nya förbränningsbilar, och elektriska fordon kan sluta bli billigare att bygga än döda-dinosaur-såsbrinnande bilar. Det verkar som om elektriska bilar är här för att stanna, men sanningen är att de fortfarande är en smärta i röven att använda när det gäller laddning. Jag tror att jag kan ha en fungerande stopplösning.

Den senaste generationen elbilar har definierat ett 200-mils sortiment som en ny baslinje, och det är en som verkligen verkar vara livskraftig. Att kunna köra 200 till 300 eller så mil sätter elektriska bilar ungefär i ballparken för många bensinbilar som människor har varit vana vid, eftersom det har funnits många bilar med gasktankar på omkring 12 gallon som kommer runt 20-25 miles per gallon.

Området för många elbilar är äntligen där det behöver vara, men som alla goda saker slutar det intervallet slutligen, och det är där problemen börjar. Laddningsinfrastrukturen, medan den åtminstone på något sätt existerar, kan inte på något sätt konkurrera med bekvämligheten med den robusta bensinuppfyllningsinfrastrukturen, är drivrutinerna vanliga, och det kommer att vara ett problem för omfattande adoption.

För de flesta ägare görs laddning varje kväll, hemma, och bilarna, som en plutsak av en shitty sitcom, hamnar alltid tillbaka där de började när dagens äventyr är över.

Det fungerar bra för många människor, men om du är en av de miljontals amerikaner som bor i lägenheter utan EV-laddningsanläggningar, eller om du bara vill ta en lång vägresa, blir gränserna för den nuvarande laddningsinfrastrukturen väldigt mycket klar.

Från och med juni i år fanns omkring 16 000 EV laddningsstationer med cirka 44 000 kontakter i USA . Det verkar som ett anständigt nummer, men de flesta av dem verkar vara långsamma laddningsstationer på nivå 2, med de snabba likströmsladdningsstationerna, som Tesla Superchargers, numrerar endast 2 172 stationer med 5 992 uttag. Det är dessa snabba DC-stationer som är mest lämpade för långväga resor, eftersom de inte tar 6 eller 8 timmar för att få bilen tillbaka till en användbar laddning.

Nu, för jämförelse, finns det cirka 168 000 bensinstationer i USA, där varje station har ... en massa pumpar. Dessa siffror varierar vildt, från små stationer med 2 eller 4 till stora lastbilsstopp med 32 eller fler pumpar. Vi gissar konservativt att en genomsnittlig station har 12 pumpar, vilket ger totalt 2.016.000 tillgängliga gaspumpar i USA

Det är ett helvete mycket mer. Bensinstationer är, som vi alla vet, överallt.

Så här är var vi är: Elektriska bilar blir äntligen överkomliga och praktiska nog för att vara meningsfullt att använda, men om du vill göra någon betydande resa i en, är det fortfarande en kolossal ryggsmärta. Men jag tror att jag har en anständig stop-gap lösning.

Nyckeln är att för att skapa en livskraftig laddningsinfrastruktur för elbil behöver vi piggyback på en befintlig infrastruktur, och den mest logiska man använder är bensinstationsnätet. Att försöka leda alla bensinstationer eller till och med en viss kedja bensinstationer med hårdvaran som behövs för snabb DC-laddare skulle vara dyr och långsam. Den typen av nätverk kommer att behöva komma en dag, men på kort sikt behöver vi något snabbt och tillräckligt bra.

Det är där Trunk Batteries kommer in.

Det här är vad som behöver hända: En eller flera av de stora bensinstationerna behöver partner med ett hypotetiskt företag som producerar modulära, uppladdningsbara, bytbara batteripaket som kan placeras i en elbils stam, ansluta till bilens laddningssystem, och ge bilen en anständig mängd mängd att vara användbar.

Det skulle fungera så här: du tar din modell 3 eller bolt eller modell S eller vad som helst på en vägresa, och du ser att du är ute av batteriet. Istället för att jaga runt för att desperat hitta en laddstation i intervallet, tar du nästa utfart, stoppar vid en vanlig bensinstation och tillbaka (eller kör upp, om du har en främre bagage) upp till kammaren på bagagebatteriet.

En gång där öppnar du din bagage och en gaffeltruckliknande enhet placerar batteriet på 250 lb i din bagage. Batteriet har en plats för att hålla huven eller luckan nästan stängd medan du tillåter ett kabellokal att slinga ut och ansluta till bilens laddningsport.

Du kopplar in den, kontrollerar ditt sortiment och ser att du har omkring 100 miles avstånd, och av dig! När du tar ut bagagebatteriet, slutar du vid nästa bensinstation med laddningsbatteri, och antingen släcker du batteriet eller byter ut det för en ny. Lätt!

Tack vare Tesla Model 3s nya 21-70 battericeller är ett bärbart batteri av storlek och vikt lämplig för de flesta EV-trunkar med ett intervall på cirka 95-100 miles möjligt.

Här går jag igenom matematiken. Varje 21-70 cell (namngiven eftersom den är 21 mm i diameter och 70 mm i längd) har en kapacitet på 21.275 Wh och väger 66 gram. Om vi ​​får 1500 av dessa celler tillsammans, så blir det nästan 32 kWh batteripaket med 218 kg batteri.

De flesta källor säger att man kan förvänta sig i genomsnitt ca 3 mil per kWh, så vårt 32 kWh batteripaket ska ge cirka 96 mil av intervallet, vilket är tillräckligt nära mitt mål om 100 mil.

Om vi ​​paketerar dessa 1500 celler i en uppsättning 25x10 ark celler och staplar dem sex höga, får vi ett paket som är ca 20 "vid 27" långa med ca 6 "höga. Om vi ​​påverkar ledningar och kylaggregat och hus, vi kan förmodligen sluta med en 250 lb lådan om 22 "x 29" x 8 "eller så, vilket bara skulle passa in i Tesla Model S främre stommen och passa in i luckan eller bagageutrymmet i stort sett alla stora EV tillgängliga för försäljning.

Enhver bensinstationskoncession som bestämmer sig för att hantera bagagebatterier skulle behöva lite utrustning: en fristående kiosk som lagrar och laddar batteripaket, tillsammans med ett lyft / släppsystem för att enkelt komma in och ut ur bilstammar.

Dessa skulle ta lite design och ingenjörsarbete, men det är inte alls komplicerat.

Dessutom, eftersom stambatteriets system i huvudsak är ett batteri för bytesbatteri från tredje part, skulle viabiliteten och fördelarna med en batteriswapplösning göras mycket tydlig. Om bagagebatterier blev populära kan biltillverkare starta med hjälp av laddningsportar direkt inuti sina strumpor, eller ännu bättre skulle tillverkarna slutligen komma överens om en standardiserat batteriformat och anslutningssystem för att göra alla bilens batterier lätt att byta genom design och utan att äta upp dyrbart bagageutrymme.

En lösning som bagagebatterier är inte en långsiktig lösning. Det är en stoppfack som ger ett sätt att utnyttja den befintliga robusta bensinstationens infrastruktur på ett snabbt och smutsigt sätt. Att använda ett bagagebatteri innebär att du ger en bra bit av din lagringsvolym och bara en kilometer lång resa skulle kräva en hel del stop-and-swaps.

Trots det skulle det åtminstone göra en improviserad vägresa möjlig och tillåta att elektriska och elektroniska komponenter används i stort sett på samma sätt som förbränningsbilar används, utan de begränsningar och tvångsplanering som vanligtvis krävs för alla EV-resvägar.

Just nu tror jag att en lösning som bagagebatterier är det mest troliga sättet att den kommande bommen för elbilägandet kommer att serveras medan en riktig laddningsinfrastruktur långsamt byggs. Det är en lösning som bara behövs i ungefär ett decennium eller så, men utan det kan EV inte ens kunna sälja i de nummer som behövs för att ha ett fullständigt laddningsnätverk meningsfullt.

Som alltid är investerare välkomna att kontakta mig här. Är "Sparky" för uppenbart ett namn för den pratande batteripaketmaskot?

24 Comments

Other Jason Torchinsky's posts

Den autonoma flygplatsvagnen experimenterar en delvis framgång Den autonoma flygplatsvagnen experimenterar en delvis framgång

Din webbläsare stöder inte HTML5-videotagg. Klicka här för att se original GIF I oroliga tider behöver en nation hjältar av alla slag att se till, och det verkar som om vi har en, Jorge Manalang , som tog ner en flygplatss cateringvagn som gick vild och började göra autonoma munkar, snabbare och snabbare och hotade att smälla till arbetare...

Okej, ingen tittar på dessa McLaren BC-03-bilder eftersom du inte är tänkt att se dem ännu Okej, ingen tittar på dessa McLaren BC-03-bilder eftersom du inte är tänkt att se dem ännu

Jag behöver att alla lovar att inte titta på dessa bilder av McLaren nya, väldigt begränsade körning (de gör alla five av dessa saker) BC-03 hyperbil, för McLaren har ännu inte officiellt släppt dem, så att titta på dem , med deras djärva ytgrafik och tvåfärgade färgscheman med nya gula färgrör, slingriga kurvor och massiv bakvinge, skulle vara fel....

Detta är troligen den bästa skuggan som kastar motorbils historia Detta är troligen den bästa skuggan som kastar motorbils historia

Jag misstänker att många, kanske till och med de flesta av er som läser detta, är bekanta med vad jag ska prata om, men det är en av de saker jag inte har tänkt på ett tag. Nyligen kom det dock tillbaka i mitt huvud, och av någon anledning tänkte jag på det med en fräsch, daggig hjärna, och...

Varför bilar inte har de långa antennerna mer Varför bilar inte har de långa antennerna mer

Har du någonsin undrat om bilantennernas längd? Naturligtvis har du - du är en människa (eller avancerad AI, eller en hjärnförstärkt delfin) som läser detta, och som sådan är du full av nyfikenhet och förundran och nästan kramande fysiska begär. Som sådan har du antagligen märkt att många moderna bilar har undvikit de höga, tunna "piska" antennerna från äldre...

Suggested posts

Lamborghinis första EV kommer att vara en "Mogen" Coupé-design som troligen baseras på Porsche Taycan: Rapport Lamborghinis första EV kommer att vara en "Mogen" Coupé-design som troligen baseras på Porsche Taycan: Rapport

Med Lamborghini Urus som driver försäljningen och dess första hybrid, Lamborghini Sián , förresten, den italienska superbilstillverkaren vill introducera en fjärde serie produktionsmodell, och det låter som om det kommer att vara helt elektriskt, eventuellt byggt på Porsche Taycan-plattformen. Lamborghini Sián 2020 är här med 819 HP och en hybrid V12 Lamborghini har pratat om att bygga en hybridbil...

Här är några bilshower som sannolikt kommer att bli avvisade av Netflix Här är några bilshower som sannolikt kommer att bli avvisade av Netflix

Vi lever sorts i en ny guldålder av TV, och mycket av det är tack vare strömmande innehållsleverantörer som Netflix, Hulu, HBO, Amazon och alla de nya som Nabisco Plus eller vad som helst. Det betyder att det finns många fler butiker för innovativ bilprogrammering, vilket idealiskt borde innebära att spännande och nya showkoncept kan förverkligas. Med det i...

Chevrolet Bolt 2020 får en förstärkning för att slå bas Tesla Model 3 Chevrolet Bolt 2020 får en förstärkning för att slå bas Tesla Model 3

Konkurrensen är bra, och för en stund gjorde Chevrolet Bolt inte mycket på egen hand för att vara mycket konkurrenskraftig med Tesla Model 3 som hade den bara knappt slagen på räckvidd. Men nu 2020 Chevrolet Bolt får en räckviddsökning på 21 mil, upp till 259 miles totalt, och slutligen lägger den framför basen Tesla. Chevrolet Bolt EV 2018...

Chevrolet spelar sin EV-framtid på denna elektriska kompakt crossover Chevrolet spelar sin EV-framtid på denna elektriska kompakt crossover

Som en del av en avsiktsförklaring till det kinesiska industriministeriet, släppte Chevrolet dessa bilder av Menlo-modellen före sin officiella avtäckning i början av nästa månad. Menlo är det kinesiska marknaden för Bolt-baserad elektrisk kompakt crossover, som kommer troligen att kallas Bolt EUV här på den amerikanska marknaden. För att vara helt ärlig så gillar jag Menlo-namnet mycket bättre. Menlo...

Kanske BMW i3 borde ha varit en mini hela tiden Kanske BMW i3 borde ha varit en mini hela tiden

Mini påstår sig ha fått över 45 000 insättningsorder för den nya elektriska Mini Cooper SE , och med tanke på att det handlar om dubbelt så mycket som den europeiska försäljningen av BMW i3 förra året med liknande hårdvara, kanske skulle i3 alltid ha varit en Mini. Electric Mini Cooper SE är mycket roligt. Men är det tillräckligt?...

Låt oss ta reda på om det är bra att använda elektriska ål för att ladda din Tesla Låt oss ta reda på om det är bra att använda elektriska ål för att ladda din Tesla

I decennier har drömmen om bilister över hela världen varit en bil som kunde köra på skummiga hinkar med billiga, skräpfiskar som tilapia eller något. Hittills har dock den drömmen undvikit mänskligheten. Men nu, tack vare ökningen av moderna elbilar, är det kanske möjligt med hjälp av elektriska ål. Så låt oss ta ett ögonblick för att verkligen tänka...

GM: s långsamma utrullning av nya lastbilar var faktiskt bra, säger GM GM: s långsamma utrullning av nya lastbilar var faktiskt bra, säger GM

The Morning Shift Alla dina dagliga bilnyheter på ett bekvämt ställe. Är inte din tid viktigare?    Chevrolet och GMC: s långsamma lastbil utrullning förklarade, elfordon kan inte få någon kärlek som hjälte bilar i filmer, andra sektorer känner sting av långsam bilförsäljning och mer för The Morning Shift den 5 augusti 2019. 1: a växeln: Lastbilarna är här...

Vi behöver fler elbilar på inträde som 2020 E-Tron 50 Quattro Vi behöver fler elbilar på inträde som 2020 E-Tron 50 Quattro

Mitt största grepp med Audi E-Tron ( förutom dess sortiment ) är att det är dyrt. Det börjar på $ 74 800 , knappast ett pris de flesta kunde betala för en bil, än mindre en elbil. Därför tror jag att vi behöver fler startbilar som Audi E-Tron 50 Quattro 2020. Bilen är enbart Storbritannien som för tillfället, men...

Electric Mini Cooper SE är mycket roligt.  Men är det tillräckligt? Electric Mini Cooper SE är mycket roligt. Men är det tillräckligt?

Den här nya elektrisk Mini Cooper SE är ett perfekt exempel på vad BMW försöker göra med EVs idag, och oavsiktligt, bristerna i dess strategi. Formel E är mer än bara en ny typ av racing. Som BMW: s Motorsportdirektör berättade för mig att serien är en chans att skapa en direkt forsknings- och utvecklingslänk mellan de elektriska tävlingsbilarna...

Försäkringsbolag förbryllade av ny förarsäkerhetsteknik Försäkringsbolag förbryllade av ny förarsäkerhetsteknik

The Morning Shift Alla dina dagliga bilnyheter på ett bekvämt ställe. Är inte din tid viktigare?    Försäkringsbolag är inte säkra på allt detta nya, teknik för chaufförsäkerhetsassistans, vissa konsumentgrupper är galna på Tesla, BMW har batterier i hjärnan och mer väntar på dig i denna The Morning Shift of Friday, July 26, 2019. 1: a växeln: ett landskap...

Language