LOADING ...

Att använda data och video för att bli en bättre drivrutin

Michael Gerowitz Aug 04, 2015. 3 comments

Snabb kontroll. Räck upp handen om detta gäller dig. Hur många där ute registrerar sina spårningsdagar för att publicera online så att du kan visa upp för dina medarbetare och kompisar?

Ah, jag ser många händer upp. Håll dem nu upp om nästa frågor gäller: Hur många vänder kameran från spåret och fokuserar den på dig? Massor av händer som går ner. Hur många använder ett datainsamlingssystem för att granska och förstå how de kör? Hej - vart gick händerna?

Video- och dataanalys är kraftfulla kunskapsuppsättningar som du kan lägga till din spårdag eller racingverktygssats. Oavsett om du bara är en Porsche Club of America-spårfans eller en proffförare, så hjälper det dig att bli en better förare. Utdelningen för att bli en bättre förare är lägre varvtider, liksom döda på konsekventa och exakta linjer.

Du kommer att få människor som ber dig om din autograf och tips om hur du passerade dem och lämnade dem i dammet. OK, kanske inte autografdelen. Men du kommer att få uppmärksamhet när du är föraren som spikar varje hörn med en perfekt linje.

Det finns system där ute som passar allas budget. På vår 911 GT3 Cup använder vi Race Keeper, men det finns många mobiltelefonappar och trådbundna video- / dataloggar att välja mellan.

New focus

Bara att ta de första stegen och fokusera kameran på dig kommer att betala utdelning. Titta på dig själv och studera hur du reagerar, vart du letar, vad du gör på banan. Du kanske upptäcker att du har det jag kallar den "galna röda dimman" som driver uppträdande - enkel ögonfokus bara framför dig, dödsgrepp på rattet, svettning, vilande hand på skjutaren, fidgeting, förhöjd hjärtfrekvens, etc. .

Oroa dig inte - "galna röda dimma" är ett härdbart tillstånd. Skaffa vitband och en markör. Lägg ett tejp på hjulet och skriv ner: slappna av händerna, andas, håll dig lugn och skanna spår / speglar. Lämna dig själv instruktioner om att justera vad du gör i förarsätet.

Målet jag lär mina elever är att du vill se ut som om du är på en söndagskörning i parken. Cool, lugn, enkel. Ingen svett, ingen röra. Bara en avkopplande bilresa. Du vill se ut som om du är uttråkad. Håll pulsen nere. Jag har funnit att just dessa instruktioner har gjort en bra förare till en bättre förare.

Looking closer

Vad gör dina händer i ett hörn? Ju mer du måste vrida det hjulet framför dig, desto långsammare varvtider. I det ideala hörnet (med en ökande eller minskande radie) kommer dina händer bara att flytta en huvudrörelse för hörnet med trimning för att justera för dragkraft vid maximal g-belastning.

Om du befinner dig som vänd i ett hörn och sedan antingen fortsätter att vrida hjulet i hörnet eller behöva varva ner hjulet innan du lämnar hörnet, väljer du eventuellt en topp som är för sent eller för tidigt. Du måste antingen skrubba hastigheten ner och svänga mer för att komma tillbaka till hörnet eller köra ut ur hörnet för att hålla koll.

Adding data analysis
Adding data analysis

Grundläggande data som hjälper dig: mph, laterala g-krafter och inline g-krafter. Formen på varje kan ge dig ledtrådar och information du kan använda för att arbeta med att bli en bättre förare. Låt informationen granskas och lära dig hur du granskar den själv.

Från att jag arbetade med min tränare (ja, tränare har tränare) konstaterade vi att jag hade mer bromsförmåga till Turn 4 (China Beach). Vi bytte till en annan uppsättning slicks, och de gav mig mer bromsförmåga som jag inte utnyttjade. Vilket innebär att jag kunde gå längre, snabbare och bromsa hårdare med hjälp av aero-paketet.

Tydligt talat lämnade jag tiden på banan. Du kan se detta i bromsdiagrammet ovan. T4 borde generera de flesta bromskrafter för Mid-Ohio. Aero-paketet fungerar och bromsarna kan ha en högre toppbelastning längre. Toppen i den beskrivna cirkeln är en belastning på 1,8 g på bromsarna. Resultatet är att mph-grafen kommer att få en brantare nedgång och jag kommer att minska varvstiderna ännu mer.

Så nästa gång du är på banan, vänd den kameran och kolla in några av de tillgängliga datalogningssystemen eller kontakta några dataexperter. Att lägga till video- och dataanalys i din repertoar hjälper dig att bli en better drivrutin med snabbare varv, snäva linjer och beundran av dina spårdagsvänner.

3 Comments

Other Michael Gerowitz's posts

Technicolor Dreaming: Vad det krävs för att slå in en racinghjälm Technicolor Dreaming: Vad det krävs för att slå in en racinghjälm

(Verkar som om vissa blir böjda ur formen från 1940-talets bomberflickor. NSFW WWII pinup art följer.) Du känner till ritualen. Vänd på den 4K high-def plattskärms-TV klockan 2 eller eftermiddagen (beroende på ditt val av motorsport). Ta tag i det ölet och en handfull organisk supermat avokado-snörda tarochips ... och ... BOOGITY BOOGITY BOOGITY LÅTAR TILL RACING BOYS !!!...

Suggested posts

attans!  [uppdatering: omlägg, se kommentarer] attans! [uppdatering: omlägg, se kommentarer]

Jag tror att titeln betyder att Audi träffade 11 bilar som totalt uppskattas till 1 miljon pund ??? Hur som helst, Metro-artikeln har fler "vackra bilder." Audi boy racer krossar i McLaren, Porsche och Bentley i 1 000 000 pund Ett dyrt utbud av superbilar skadades efter att en Audi-förare kraschade in dem tidigt ... Läs mer Läs Hög...

aj! aj!

Se: Audi Q7 förstör en handfull lyxbilar i London Läs mer Läs

Scam, eller för tidigt att berätta?  Carfax hjälp? Scam, eller för tidigt att berätta? Carfax hjälp?

Jag hittade en Cayman som verkar vara till försäljning på ca 2/3 av marknadsvärdet (på Craigslist, förstås). Jag uttryckte intresse med ett brännare-e-postkonto och bad om att VIN skulle göra mer forskning. Nedan är svaret: bluff, eller för tidigt att berätta? "Hej, Cayman är fortfarande tillgänglig för $ 16 500. Det har 43.100 mil, ren titel, inga olyckor och...

Har Oppo Copart? Har Oppo Copart?

Jag letade efter copart, nyfiken på vilken typ av p-bilar som hamnar på auktion när jag hittade detta: https://www.copart.com/lot/41035179 Hur får en bil titeln som räddning för ”Normal Wear”? Jag menar att det är en Panamera Turbo, så underhållet kommer att vara oerhört dyrt, men inte så mycket som att förklara bilen för en total förlust ... det skulle...

Allvarlig fråga: För mycket Porsche? Allvarlig fråga: För mycket Porsche?

Jag har varit på 5 bilevenemang under den senaste månaden med Porsches och mina vänner är ganska sjuka av att se allt. Är det irriterande för er alla? Om inte, se nedan haha ​​men nästa helg är autocross så jag lovar en bättre variation! Hur som helst här är en bil och kaffe dumpa. Det var ungefär 40 av...

När Toronto hyrespriser är riktiga, men sportbil är livet. När Toronto hyrespriser är riktiga, men sportbil är livet.

På en relaterad anteckning, skulle ha obetalda parkeringsbiljetter i ett främmande land någonsin komma tillbaka för att bita min röv? Fråga som en amerikansk som ofta är i Kanada. 6ix är kul. Också: SuperTroopersEnhance.gif

ny 935 i kolfiber ny 935 i kolfiber

Porsche 935 Carbon Fiber | Motor1.com Foton Se Porsche 935 Carbon Fiber bilder från vårt Porsche 935 Carbon Fiber fotogalleri. Läs mer Läs

OG Porsche Wasser-Squad OG Porsche Wasser-Squad

Som ett 80-talets rockband återförenas.

Massiv krasch för Pedro Piquet Massiv krasch för Pedro Piquet

Den andra Porsche GT3 Cup Brasil-tävlingen i Goiânia. Han led små skador på handen och några blåmärken.

Parsh Friday Parsh Friday

Jag stannade av Poor-shuh-återförsäljaren av nyfikenhet och fann att en 718 Cayman passade bra, hade god sikt, men inget lagringsutrymme i kabinen. Körde inte en men sa till säljaren att han fick ringa mig om han hittade en bra begagnad. När jag lämnade drar killen upp en 911 GT3RS. Jag chatta kort med honom och konstaterar att även om...

Language