ステルヴィオ峠でテスラモデルSを使用したポルシェタイカンベンチマークテストをご覧ください

今後のポルシェタイカン電気セダンが独自のゲームでテスラモデルSを打ち負かそうとしていることはわかっています。現在、象徴的なステルヴィオ峠でイタリアの山岳地帯でモデルSP85Dに対するベンチマークテストが行​​われています。

ポルシェは、テスラモデルSを打ち負かす新しい電気自動車として席を外すという野心に恥ずかしがり屋ではありませんでした。先週、タイカンの価格はパナメーラよりも低く、テスラのヨーロッパの自動車価格との競争力が高まると報告されました。 。

誰かがポルシェを捕まえてテスラに対するタイカンのパフォーマンスをテストすることは避けられませんでした、そして今、TaycanForumの人々を介してフランククーアマンからのビデオがあります

ステルヴィオ峠は、イタリアとスイスの国境にある有名な曲がりくねった道で、世界で最も優れた運転道路の1つと見なされており、現在はアルファロメオの 交差点の 名前が付けられています。

とにかく、道路の急なカーブはスピードランのための多くの余地を正確に残さないので、それはおそらくタイカンのための中程度の高度テスト、サスペンション作業と取り扱い比較の両方の良いゲージです。

ビデオのTeslaModel S P85Dは、Teslaが提供しなくなったため、ベンチマークテストの興味深い選択肢です。かつてモデルSのフラッグシップモデルであったP85Dは、691 HPを主張し、時速0〜60マイルで3.2秒、予想航続距離は約250マイルです。

テスラの現在のモデルSにはいくつかの改善が見られ、75Dは古い85Dの範囲を改善し、100Dは335マイルの範囲でそれをはるかに上回っています。

タイカンは少なくとも600馬力と300マイル以上の推定範囲で利用可能であると予想されますが、潜在的に変化するパフォーマンス能力を持つ複数のモデルが存在する可能性があります。これまでのところ、最高速度155mphでタイカンを60mphに到達させるのに、約3〜4秒しかかからず、高速充電器を使用して20分で80%の容量の再充電時間を主張しています。

もちろん、ポルシェがモデルSとのマッチングというパフォーマンスのハードルを乗り越えた後も、テスラの大規模なスーパーチャージャーネットワークに対抗するために必要なDC急速充電インフラストラクチャを整理する必要があります。これはおそらくテスラを真に打ち負かすための重要な要素です。自分のゲーム。

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