ステランティスは、IMSAでプジョー9X8ハイパーカーをダッジとして絶対に実行する必要があります

プジョーの9X8プロトタイプ は、ルマンハイパーカーとLMDhマシンの次の時代がスポーツカーレースファンをとても興奮させている多くの理由の1つです。ステランティスであるブランドのスモーガスボードは、フェラーリ、トヨタ、BMW、ポルシェなどに対して、世界最大の耐久レースに勝つ可能性のある適切な車を持っています。それは席を持つのに良いテーブルです。

先週、FIA、ACO、IMSAはすべて 、世界耐久選手権のトップカテゴリーであるルマンハイパーカーズがIMSAのLMDhカーとパフォーマンスバランスの取れた方法で競争できるようにすることで合意しました。どちらのクラスもどちらのシリーズでも競争できるようになったので、ステランティスのようなグループは、米国で9X8のような車を走らせる新しい機会を利用できます。

もちろん、プジョーが池のこちら側で販売されていないことを考えると、それはマーケティングの観点からはあまり意味がありません。ただし、覆い焼きはそうです。そしてそれを念頭に置いて、レーサーは、ステランティスがデイトナ24時間レースやセブリング12時間レースのようなレースに対抗するために、アメリカでダッジとして9X8を実行することについてすでに反芻していると報告しました。

プジョー9X8ルマンハイパーカー

このような努力により、IMSAは、アウディ、ポルシェ、アキュラ、BMWからすでに計画されているLMDhキャンペーンに加えて、最初の LMHエントリーを獲得することになります。そして、それはエキサイティングです!Dodgeが最後にスポーツカーレースを行ったとき、プログラムは非常に成功したにもかかわらず20分間続きました が、それでも歓迎すべきニュースです。

ステランティスのシニアバイスプレジデントであるジャンマークフィノットが、今週末の6時間のモンツァに先立って潜在的なクロスブランディングの機会について説明した方法は次のとおりです。

車がどのように見えるかについて、レーサーは「プジョーLMHは、ダッジバッジを使用したパートタイムまたはフルタイムのIMSAキャンペーンのいずれかで検討されている」と報告しています。 「バッジ」の詳細は、ダッジのバージョンがプジョーのバージョンとそれほど変わらないように見える可能性があり、おそらくこの投稿の上部にある超滑りやすいSRTトマホークビジョングランツーリスモほど過激ではないことを示唆しています。 (とにかく、規制がそれを許可するわけではありません。)

プジョーがまだ9X8のルマン2022デビューを狙っている間、それはすべて来年の「プログラムの進歩」に依存すると報告されています。フランスのチームが来年の夏のオッズを気に入らなければ、2023年まで参加を延期する可能性があります。それは、トヨタ対プジョーの耐久レースが今、必死に使用できることを私たちから奪うでしょう。2023年にどちらかの方法で熱くなります。

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