スバルBRZは現代の後輪駆動車が冬の運転に最適であることを証明します

寒い天気は私のものではありません。氷は私のものではありません。北を訪れることは間違いなく私のことではありません。テキサス人として、私はそれが華氏80度を超えることを望んでいますが、3桁ではありません。アイスドライビングとスタッズタイヤは私の専門ではありません。

上司から、ラリードライバーやラリースクールのインストラクターに教えられたスバルのアイスドライブスクールに行きたいかと聞かれたとき、私はこれを正確に考慮していませんでした。私はWRXSTIとBRZにとても気を取られていたので、行くことに同意した後、雪と氷が地面に着くには寒くなければならないことを思い出しました。

典型的な私。少なくとも、ウィスコンシンを歩き回ってお尻に落ちないようにするために、実際に冬にやさしいブーツを購入した後は、その極寒の北に行きました。

完全な開示:ジャロプニックは2月にウィスコンシン州イーグルリバーでのスバルウィンターエクスペリエンスへの招待状を受け取り、冬に最も慣れていないスタッフを選んで出席しました。学校の費用は約1,450ドルで、スバルはフライトに加えてカバーしました。ホテルといくつかの食事。学校はシアトルのDirtFishとスウェーデンのFlatOutによって運営されています。) 

私がフライトを予約した後で初めて、それは私が寒さの中で経験したことがいかに少ないかに本当に沈みました。私は12歳の時から家族旅行で雪に行ったことさえありませんでした。私は実際に凍てつく雪の状態で運転したことはありませんでした。冬の運転について聞いたすべてのこと—四輪駆動は素晴らしいです 、必須 はありません。適切なタイヤ を持っていることがより重要です—すべて私が聞いたことだけでした。私はそれらをテストしていませんでした。

雪の中を運転した最初の日の後、私が本当にその上に立っている場所を知ったのは初めてでした。スタッズ付きタイヤでは、いつでもAWDで後輪駆動をします。

もちろん、それは本物の雪で初めて運転した人がどこの真ん中で凍った湖に来たのかから来ています。自動車教習所が始まる前にコントロールを失った経験の浅いテキサス人になりたくなかったので、私はその湖に着くために助手席さえ取りました。

私のRWDバイアスの多くは、おそらくインストラクターによるものです。この学校はラリー志向です。短いブレーキングとスラロームのコースを経て、徐々に長くなるラリーの「ステージ」に進みます。学校は横向きになり、そのように車をコントロールする方法を学びます。

スバルのドライビングスクールには、BRZ、WRX、WRX STIの3台のマニュアル、オートマチック、無段 変速機が搭載されていました。私は主に手動のBRZとWRXSTIにこだわって、3速ギアからラリースクール風の上り坂まで登りましたが、2台の車を運転することの違いがどれほど大きいかは簡単にわかりましたスタッズ付きタイヤ。

BRZは後輪にのみ動力を供給し、ドライバーがそれを押そうとしないとき、それは雪の中で驚くほど素晴らしいハンドリングを持っています。(むしろ、寒い地域に住んでいて、良い冬用タイヤ が最も重要な要素であることを知っていれば、おそらく驚くことではありません。)ドライバーのエゴがそうである限り、バランスが保たれますが、横向きになりたいときにも最適です。ガスを少し強くたたくだけで、最も近い雪の土手を避けるためにカウンターステアリングになります。

感覚がシステムを介して送信するジャンプ(レーストラックのコーナーからフィッシュテールを外したときに発生するような、車が制御不能になっているという認識)は最良の部分です。それはあなたにこの切迫感を感じさせ、車を握り、それを植える人になることを避けようとします。雪の中でさりげなく楽しみたい人にRWDがどれだけ自由を与えてくれるのか、コースでBRZを運転してからでした。

その力が四輪すべてに行き渡っていて、WRX STIは、信じられないほどトーンダウンされたモンスタートラックと圧倒的な乗用芝刈り機の間のクロスのように感じました。(私はそれを当時のごみ収集車と同一視していましたが、私はそれらの1つを運転したことがないことに気づきました。しかし、私はモンスタージャムトラックを運転しました 。)

それは、STIの運転が悪かったと言っているわけではありません。それは素晴らしく運転しました、それはそれが私にモンスタートラックと乗る芝刈り機を思い出させた理由の一部です。車はアスファルトと同じように雪を掴んだ。それは大きくて重く、この凍った湖に刻まれたその場しのぎのラリーコースのようにほとんどビデオゲームでした。

STIはグリップを持っていたので、目の前の雪を食べたい、あるいは湖の穴を食べたいと思った。(湖の穴は避けたかったのです。)STIはグリップが良く快適だったので、特定の方向に投げると簡単にスライドするBRZの面白さに匹敵しませんでした。

グリップは、少なくとも、以前にラリーカーを運転したことがあるが定期的に運転していない人の手に、意図的にSTIを投げるのを困難にしました。それはすべて、ほとんど直感に反して、10度で外が凍っていたときにRWDに向かって走っていました。私はただ横になりたかったのですが、RWDはそれをさせてくれました。

私は寒い地域に移動する最後の人であり、氷の運転のような魅力的なものがミックスにない限り、私はこれまでに寒い地域を訪れる最後の人の1人です。しかし、このテキサンはようやく氷の北で少し席を確保しました。雪が降り始めたらすぐに祈るAWDの神々は、思ったほど必要ではないと言えます。

彼らはまた、物事を彼らができるよりもずっと面白くしません。

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