スーパースターレーシングエクスペリエンスは、お気に入りのスポーツ放送を水から吹き飛ばしました

トニー・スチュワートがデザインしたストックカーのショートトラックレーシングシリーズであるスーパースターレーシングエクスペリエンスは、昨夜スタッフォードモータースピードウェイでデビューしました。そして、それは、放送だけがレーシング放送が何であるかを見せびらかしたという理由だけで、信じられないほどでした。

聞いたことがない方のために説明すると、SRXは、エリオカストロネベスやウィリーT.リブスなどの象徴的なレーサーを、ルールブックではなくレースに焦点を当てたかなり標準的な車で互いに戦わせる方法として開発されました。かなり基本的なルールがいくつかあります。メインイベントの前に2つのヒートがあり、最初のヒートの終了順序が逆になって2番目のヒートが開始されます。しかし、フォローするのはとても簡単で、とても楽しかったです。

その多くはCBSでの放送に帰着しました。アラン・ベストウィック とダニカ・パトリックが解説ブースを構成し、2人はかなり楽しい関係を築いていました。ベストウィック には歴史と経験があり、パトリックはスターの名前、ユーモアのセンス、そしてシリーズの構造を深く掘り下げる機会をもたらしました。

しかし、誰もが感銘を受けた主なことは、商業的な休憩がなかったことだと思います。トラック上でのレースがあった場合、放送はコマーシャルと並んで行われましたが、そうでない場合は、すべてのコマーシャルがヒートブレイクの合間に押しつぶされました。これはおそらく、SRX-CBS契約の条件が完全に明確ではないためです。しかし、私の夫が言ったように、SRX放送は空の夏の番組枠を埋めており、おそらくその特権にお金を払っています。これにより、IndyCarやNASCARなどのシリーズのレース放送を悩ませているように見える不快なコマーシャルを回避するのが少し簡単になります。

その上、短いトラックは、いくつかの例外的なドローンカメラの映像を含む12台の車のフィールドの簡単な撮影を可能にしました。なんらかのトラック上のアクションが見落とされた1つの例を思い出しただけで、それは放送が乗っていた車が壁に入ったときでした。放送はアクションの途中で途絶えましたが、ドライバーの視点からは、彼が大丈夫であることが明らかになるまで、潜在的に危険なクラッシュを示さないようにする努力に帰着したかもしれません。それ以外は、すべてのアクション、すべての楽しみ、そしてすべてのインタビューを見ることができました。

しかし、楽しみの一部は、SRXのより哲学的な要素にあると思います。ドライバーは大きくて騒々しい性格を持つことが奨励されています(ただし、これらの競合するドライバーはすべて、一般的にそれらの性格が奨励された時代から来ています)。車は在庫があります、はい、しかしそれは異なる分野のドライバーが等しい条件で競争するための等しい競技場を提供します。短いトラックは舗装と土を交互に繰り返し、より包括的な全体的な体験を提供します。クルーのチーフは毎週末ドライバーを切り替えて、全員をつま先で動かし続けます。車は毎週ドライバーのためにランダムに選ばれます。

そして、いわゆる「ロッキーバルボアカー」があります。

毎週末の車の1台は、スーパースターではないかもしれないが、自宅の芝生で有名なドライバーに挑戦する機会を得ることができる地元のショートトラックドライバーのために予約されています。スタッフォードでは、バルボアの車が6回のNASCARウェレンモディファイドツアーチャンピオンのダグコビーによって操縦されました。ダグコビーは2ヒート目とメインフィーチャーを獲得しました。観客は大喜びで、家にいる視聴者の多くも見て興奮していたと思います。

はい、コビーにはスタッフォードのよ​​うなトラックで定期的に競争するという利点がありましたが、フルタイムのドライバーはすべて引退しているか、パートタイムのスケジュールでのみレースをしています。でも、楽しかったので、それはそれほど重要ではありませんでした。地元のドライバーがスーパースターのお尻を蹴るのを見るのは素晴らしかったです—そして放送はそれを美しく扱いました。

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